ドイツ自動車部品大手ボッシュ、従業員５５００人削減へ…ＥＶ低迷で「需要が想定通りに伸びず」
11/23(土) 17:56配信
　
独自動車部品大手ボッシュは２２日、電気自動車（ＥＶ）の販売低迷などから、２０３２年までに世界の従業員を最大で約５５５０人削減すると発表した。自動運転のソフトウェア開発部門などが対象で、削減対象の７割近くが独国内拠点の従業員という。
ボッシュは声明で、「自動車業界は大幅な過剰生産能力を抱えている。需要が想定通りに伸びず、多くのプロジェクトが延期・放棄されている」と説明した。
欧州の自動車業界では人員削減や事業縮小の動きが相次いでいる。独自動車大手フォルクスワーゲンが国内３工場の閉鎖を検討しているほか、米フォード・モーターも欧州で４０００人の人員削減を実施すると発表した。
また、スウェーデンの新興電池メーカー・ノースボルトは経営が行き詰まり、日本の民事再生法にあたる米連邦破産法第１１章の適用を申請した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/3a2b443dab89fb8c3fef4003c3ba5c2b503c82f3

×自動車業界は大幅な過剰生産能力を抱えている
　
〇EV業界は大幅な過剰生産能力を抱えている

>ＥＶ低迷で従業員従業員5500人ボッシュート
そもそも繁栄したことも無い

もう終わりだよ

あーあどうすんの
もうガソリン車のサプライチェーン壊しちゃったのに

ホンダ父さん

>もう終わりだよ
君が小さく見える

トヨタ「な？」

破壊なくして創造なし

マスゴミ「ＥＶは世界の潮流、乗り遅れた日本は没落してメーカーは全滅する」

でも日本の夏の長さとか
温暖化のせいかなと思うし
なんとかした方が良いとは思うが
でもEVは最適解じゃないというか悪化させるだけとも思える

効率化・最適化も大事なんだけど
投資家の顔色うかがって儲かるであろう方面に全プッシュして
それが外れると目も当てられない大惨事になるな
緩く細く儲け続けるってことも考えとかんと

歴史的に第一次EVブームとか言われんのかな

この間横浜にでっけぇ開発拠点出来たばっかりじゃん…

VWが排ガス詐欺やった時そもそも大元のここが潰されなかったのがおかしい

>歴史的に第一次EVブームとか言われんのかな
ブームというよりバブルだろう
ブームが来る前に弾けた

電池の驚く程のブレイクスルーが無ければ悪手でしかないよなあ

ハイブリッドをもっともっと先鋭化していく方が環境に良いと思う

>緩く細く儲け続けるってことも考えとかんと
それが資本主義のはずだけどマネーゲームのバカ仕合騙し合いになってるからな

>電池の驚く程のブレイクスルーが無ければ悪手でしかないよなあ
スマホでさえ3年もすれば体感できるくらいバッテリへたるのに
EVで気づいたら新車の頃より航続距離半分以下とかいやだよ・・・・

>>緩く細く儲け続けるってことも考えとかんと
>それが資本主義のはずだけどマネーゲームのバカ仕合騙し合いになってるからな
細く儲けるものは生産性が低いから切り捨て
とかやってたら酷い事になると思うんだよね
既に相当ツケ溜まってない？

>>電池の驚く程のブレイクスルーが無ければ悪手でしかないよなあ
>スマホでさえ3年もすれば体感できるくらいバッテリへたるのに
>EVで気づいたら新車の頃より航続距離半分以下とかいやだよ・・・・
ホンダの全固体電池、EV航続距離2倍に　中国勢に対抗
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC193AQ0Z11C24A1000000/

ガソリン車の技術失った？

でもEVはイーロンが絶対流行るって言ってんだし流行るんだろ多分

得意気にされてもこまるっつーか

>ハイブリッドをもっともっと先鋭化していく方が環境に良いと思う
まあ何にしても正解が一つしかなくてそれ以外を勧めようとするのは悪魔でありこの世界から排除すべき忌むべき存在だから潰して葬り去るべき
みたいな事はやらないで色んな可能性を模索するべきだとは思うよ
欧米は頭が狂ってるんだ

EVEV言ってるやつは1000年後のことを考えてるんだろ
暇だねえ

トヨタ「あいつらバカだよな〜」
ホンダ「ほんとっすね〜(冷や汗)」
ニッサン「・・・(泡吹いている)」

日本にはAVがある！

アメリカはトランプ政権でEV補助金終了するからな
傍から見ていると面白いわ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>欧米は頭が狂ってるんだ
まあそれはこの数年で痛感してる

イーロンは今トランプにくっついて政府運営ごっこに夢中だからEVはおざなりだよ

>ホンダの全固体電池、EV航続距離2倍に　中国勢に対抗
>https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC193AQ0Z11C24A1000000/
これ言って良いのかわからんけどこれ普通に嘘っぱちやで

>マスゴミ「ＥＶは世界の潮流、乗り遅れた日本は没落してメーカーは全滅する」
マスゴミまた負けるんか？

>ニッサン「・・・(泡吹いている)」
サクラが270万、アリアは700万だったか
いったい誰が買うのか

>ホンダ「ほんとっすね〜(冷や汗)」
エンジン開発やめたから冷や汗じゃ済まないだろ

EVが主流にならなかったのもSNSのせい

欧州は勝手に中国相手に戦っていてください

EV上げあき息してるかなあ…

ドイツにもICE研究チーム解散させちゃったバカなメーカーあったな

なんか中国のEVがEUから撤退みたいな話が出てるが

150万円から
1タンク450km走って10分で補給
季節に左右されずロードサービスで対応可
ここまで出来てスタートライン

>これ言って良いのかわからんけどこれ普通に嘘っぱちやで
これって2回も言うほどなのか…

サクラみたいな近場移動のための軽BEVとタイカンみたいなハイエンドしか市場育たなかったね

五分で済む給油が30分以上かかって500kmも走れないでは話にならんのは最初からわかってたのに

Co2「どうすんだよ

>エンジン開発やめたから冷や汗じゃ済まないだろ
宗一郎さんが泣いてるぜ

まさかクリーンディーゼルとやり合っていたハイブリッド車が世界の潮流になるとはこのリハクの目を持ってしても

>なんか中国のEVがEUから撤退みたいな話が出てるが
地球上から撤退してくれてもええんやで

>みたいな事はやらないで色んな可能性を模索するべきだとは思うよ
クリーンディーゼル「いやまったく」
マツダ「おっしゃる通り」

ディーゼルっていいだろ？な

>>みたいな事はやらないで色んな可能性を模索するべきだとは思うよ
>クリーンディーゼル「いやまったく」
詐欺はダメだぞ💖
>マツダ「おっしゃる通り」
君らは詐欺被害者だから…

ただ中国がEVだらけになってるのは本当に環境に良くなってると思う
土壌汚染は知らんが

なんでBEV信者ってモーターとバッテリーっていう割と成熟しきってる技術が数年で革命的に効率爆上げすると思ってたんだろうね
技術と物理なめすぎじゃね？

最近のEVって寒冷地でも大丈夫なもんなの？

>アメリカはトランプ政権でEV補助金終了するからな
>傍から見ていると面白いわ
イーロンはテスラを捨てるのか？

中国も色々やべえ話聞くしそっちにだいぶ比重置いてたドイツは色々大変だろうな

>最近のEVって寒冷地でも大丈夫なもんなの？
前回の冬にアメリカで凍結大問題になった
充電時間もかかりまくってそもそも充電できなかったり動かなかったりで

>なんでBEV信者ってモーターとバッテリーっていう割と成熟しきってる技術が数年で革命的に効率爆上げすると思ってたんだろうね
>技術と物理なめすぎじゃね？
関係者だけど車屋は物理はわかる
技術と化学を舐め過ぎなのはマジでそう

研究開発は続けていくべきとは思うけど昨日の今日で道路走る車の構成がガラッと変わるとかそういうもんでもないと同時に思う

>>アメリカはトランプ政権でEV補助金終了するからな
>>傍から見ていると面白いわ
>イーロンはテスラを捨てるのか？
違うところでうまく助けてもらうんだろう
あとバカはよく勘違いしてるがテスライーロンの真の狙いはevではなく自動運転

ドイツが加担した方は必ず負けるって歴史が証明してるからね

北京の大気汚染の話を聞かなくなったといえば確かにそうではある

>最近のEVって寒冷地でも大丈夫なもんなの？
何だかんだで航続距離ダダ下がりするみたいね

バッテリー用のヒーターと冷房があるの
笑っちゃうよね

>研究開発は続けていくべきとは思うけど昨日の今日で道路走る車の構成がガラッと変わるとかそういうもんでもないと同時に思う
ガラッと変わるもんではないからコツコツ続けないといけないのだ
でもコツコツ続けるけどいつ成果出るかわかりませんに金出してくれるやつなどいないのだ

>研究開発は続けていくべきとは思うけど昨日の今日で道路走る車の構成がガラッと変わるとかそういうもんでもないと同時に思う
極端なんだよ
なんで成熟していたガソリン車のエンジン技術を投げ捨ててまで取り組まなきゃいけないの

原子力だよね

そもそもEVって重たいからタイヤや路面に対して優しくないんだろ？
結局環境負荷低くないんじゃん

>充電時間もかかりまくってそもそも充電できなかったり動かなかったりで
そうだよねぇ
EV自体は魅力的な技術だと思うけどまだまだ発展途上だね
寒冷地でも動いて400キロは走れて充電も速いとかなったら爆売れしそうだけど

>北京の大気汚染の話を聞かなくなったといえば確かにそうではある
排気ガスに対する真剣度がそもそも違うんだよね
日本で中国EVを笑うのはまさにお門違い

>約５５５０人削減
それって大した数なんですか？
従業員数４０万人もいるじゃん

トヨタ、減収減益の不安　6日決算　販売不振と円安効果減衰見通しで
https://www.ig.com/jp/news-and-trade-ideas/toyota-motor-202407-09-earnings-report-preview-241030

ハイブリッドがすごく売れてるはずのトヨタ・・・

真面目にコツコツディーゼルの改善やってた方が百倍マシだったなドイツ

>五分で済む給油が30分以上かかって500kmも走れないでは話にならんのは最初からわかってたのに
そのへんを解決するとしたらバッテリー交換式だけど
あれはあれでそれなりの設備が要るしバッテリー配置も考えなきゃならんからなあ…

>ドイツ
ドイツって一緒くたにしちゃうの？
まあそういうもんか

>なんで成熟していたガソリン車のエンジン技術を投げ捨ててまで取り組まなきゃいけないの
なんでって社員みんながエンジン大好きなので極端なことしないと一生エンジンから離れられないからですかね(ほんだ)

PHVの売り上げが伸びたところでガソリン車販売の低迷をカバーできるほどの勢いじゃない

・航続距離600kmあります
・補充完了まで5分です
・燃費いいです
・300万円からあります

こんなEVあるといいよね
まあハイブリッドがそれなんですけどね

>150万円から
>1タンク450km走って10分で補給
>季節に左右されずロードサービスで対応可
>ここまで出来てスタートライン
メンテすれば１０年は乗れるを追加で

そもそもドイツはそんなに二酸化炭素減らしたいんならアウトバーンの全区域制限速度70km/hにでもしてろよ
高速域での空気抵抗でどんだけ燃料無駄にしてんだよバカか？

>ドイツが加担した方は必ず負けるって歴史が証明してるからね
いつもの

>排気ガスに対する真剣度がそもそも違うんだよね
>日本で中国EVを笑うのはまさにお門違い
日本も大気汚染を経験しているから真剣度じゃ負けないよ
大気汚染に対しては中華EVよりも前に実績をあげてるし

XではまだBEV信者がオワコン日本経済とトヨタガーをやってんの？

排ガスへの真剣度！（あっちで黒煙もくもく

車検無しのアメリカとかEVとかヤバいんじゃねえの？😲

もう忘れてしまった
マイクロプラスチック
木製割り箸

>もう忘れてしまった
>マイクロプラスチック
>木製割り箸
紙ストロー

そもそも新車販売BEVのみとかやるよりまずは乗用車のディーゼル車販売禁止にしろよドイツはよ

夜に子供が熱出しても病院の夜間外来へ行けないEVさん…

>原子力だよね
旅客船に使ってから言って

テスラと中国勢以外退場の流れなのにどうしてEUはEVで勝負しちゃったの？

>XではまだBEV信者がオワコン日本経済とトヨタガーをやってんの？
ふたばだって未だ…

>テスラと中国勢以外退場の流れなのにどうしてEUはEVで勝負しちゃったの？
日本車に勝てないけどEVなら世界制覇できると思っていた

船舶用バッテリーも出てきたようだがどうなるやら

最近中国の大気汚染がマシになってきてるの鉱工業生産が落ちてるからなのでは

>排ガスへの真剣度！（あっちで黒煙もくもく
そんな石原都知事以前の東京じゃないんだから…

>最近中国の大気汚染がマシになってきてるの鉱工業生産が落ちてるからなのでは
天然ガスシフトがワイの知ってる要因やな
ウクライナ前からや😄

>なんでって社員みんながエンジン大好きなので極端なことしないと一生エンジンから離れられないからですかね(ほんだ)
離れなきゃよかったのに

>XではまだBEV信者がオワコン日本経済とトヨタガーをやってんの？
むしろここでやってただろ
トヨタは終わりだーとかねえ

>ＥＶ低迷で従業員従業員5500人ボッシュート
BYD：おっなんだ働くとこないんか、ほなウチ来いや

先日中国の上海でも自動車関連企業が給与未払で大規模デモ起きてるとかニュースやってたな
車作りすぎて部品屋が止まってて給与も支払われない状況らしい

>最近中国の大気汚染がマシになってきてるの鉱工業生産が落ちてるからなのでは
CO2削減達成のために石炭火力止めてるってよ
なお停電で工場も止まってる模様

>>ホンダ「ほんとっすね〜(冷や汗)」
>エンジン開発やめたから冷や汗じゃ済まないだろ
ロケットがあるし
内燃機関担当はF1やこっちに行く

欧州の白人はもうチャリでも漕ぐか馬車にでも乗ってればいいんじゃね？

EV普及なんて幻想で終わったね

>>なんでって社員みんながエンジン大好きなので極端なことしないと一生エンジンから離れられないからですかね(ほんだ)
>離れなきゃよかったのに
勘違いしちゃ行けないけどガソリン車は確実にオワコンに向かうぞ
代わりがEVなのか水素なのかハイブリッドなのかはわからないが

>>XではまだBEV信者がオワコン日本経済とトヨタガーをやってんの？
>むしろここでやってただろ
>トヨタは終わりだーとかねえ
時価総額とマスクだけがともだちさ

>日本車に勝てないけどEVなら世界制覇できると思っていた
そうやってあきらめるから勝てないんですよ…

>アメリカはトランプ政権でEV補助金終了するからな
>傍から見ていると面白いわ
イーロンを閣僚に入れたのにやるかなそれ

BYD年間販売台数

2018年　25万台
2019年　41万台
2020年　39万台
2021年　72万台　
2022年　180万台 (エンジン車販売終了)
2023年　300万台
2024年　325万台 (1〜10月)←ファッ？？

「工場へ行っても座ってほらを吹くだけ」中国最大の経済都市・上海で給与未払いに抗議　一時車道を占拠
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/1571212?display=1

「給与は12日に支払われることになっていましたが、会社が困難に直面した場合、7日間支払いを延期することを認めました。7日後、給与が支払われたのは警備員と経営陣だけです」
従業員らによると、業績の悪化を理由に半年以上前から、本来の給与額ではなく、上海市の月の最低賃金およそ5万6000円しか受け取っていないということです。
中国ではEV＝電気自動車が席巻し、EVの今年の生産台数は年間1000万台を超えました。
しかし、この会社の取引先はガソリン車がメイン。それに加え、EVの供給が過剰となっていることもあり、自動車全体の販売価格を示す指数も下がり続けていて、会社の業績悪化の一因になったとみられます。

近所のセブンの駐車場にEV用の充電スタンドが設置されたけど
どこの希望でどこが金出して設置したのか気になる

製造コストに廃棄コストが大きいからな...

>ロケットがあるし
>内燃機関担当はF1やこっちに行く
そんな稼げる見込み無いところに金かけてどこで稼ぐん？勘違いしちゃいけねえ
ロケットもf1もホンダが車が売ってるから出来てる道楽だぞ

>なお停電で工場も止まってる模様
ダメじゃん

駐車場開いてないから充電ステーションにガソリン車とめるね

中国の場合
共産党の政策で何でもありだし　偽装もお手の物

発進停止が多くルート区域が決まっている配送業には
ＥＶと相性が良い

貧乏くじを引くのはドイツと韓国の役目です

>欧州の白人はもうチャリでも漕ぐか馬車にでも乗ってればいいんじゃね？
よし環境問題対策に会議を開くぞ
自家用ジェットを用意しろ

>原子力だよね
ドイツは２０２３年４月１５日にめでたく国内原発完全停止したよ・・・

北欧のギガファクトリー電池企業がチャプター11で経営破綻申請だってさ
価格競争力で中国に太刀打ちできないしEUのメーカーもEV計画修正して生産見込み立たずらしい

>欧州の白人はもうチャリでも漕ぐか馬車にでも乗ってればいいんじゃね？
移民に人力車引かせればいい

>そんな稼げる見込み無いところに金かけてどこで稼ぐん？勘違いしちゃいけねえ
F1はそこで得た知見を乗用車に生かす技術チャレンジの面もある
金稼ぎには多少の遠回りも要るのだ

>>原子力だよね
>ドイツは２０２３年４月１５日にめでたく国内原発完全停止したよ・・・
そしてフランスから電気を購入しながらフランスの原発に文句言う

>CO2削減達成のために石炭火力止めてるってよ
>なお停電で工場も止まってる模様
なんというか習近平は本当に毛沢東のしっぽだな

ウクライナ戦争がなかったら諸々のコストについてもう数年はごまかせたんだろうけどね

>細く儲けるものは生産性が低いから切り捨て
>とかやってたら酷い事になると思うんだよね
ならんよ
必要になったら買い戻せばいいだけや

>F1はそこで得た知見を乗用車に生かす技術チャレンジの面もある
>金稼ぎには多少の遠回りも要るのだ
昭和はそんな適当なノリで生きてきたものがいっぱいあるけど現実見て欲しい
f1のアホほど薄い車体で人体に有害なほどの加速とスピードなんて一体何をどう活かすつもりなん冷静に考えろ

おや？

>欧州の白人はもうチャリでも漕ぐか馬車にでも乗ってればいいんじゃね？
よし、そこで蒸気自動車だ

EVはこれから中国が牽引していくから
日本だけが取り残されてく未来しかない

>欧州の白人はもうチャリでも漕ぐか馬車にでも乗ってればいいんじゃね？
パンがないならなんとやら

じゃあ君たちは馬車があるのに自動車なんて作るの無駄とか馬鹿とか言うのか？違うよな

そもそも電気自動車はあの欺瞞だらけのSDGSだぞ
今更何言ってんだわかりきったことだろうに

>ガソリン車の技術失った？
低圧＆非効率なガソリンエンジンは一番難易度低い
途上国でも作れる代物

>ドイツは２０２３年４月１５日にめでたく国内原発完全停止したよ・・・

>>そんな稼げる見込み無いところに金かけてどこで稼ぐん？勘違いしちゃいけねえ
>F1はそこで得た知見を乗用車に生かす技術チャレンジの面もある
>金稼ぎには多少の遠回りも要るのだ
NBOXも第三期F1のエンジニアが作ったからな

>必要になったら買い戻せばいいだけや
技術を甘く見てねえか

EVシフトは4年で終わりか

>技術を甘く見てねえか
中国ならできるのに

>中国：中国国内タクシー140万台、フランス全土のタクシーは6万台
補助金ジャブ漬け過剰生産の中国市場に食い込むのは無理だろそもそも

>EVはこれから中国が牽引していくから
>日本だけが取り残されてく未来しかない
中国のEVは安全マージン低くて話にならない
中国国内で炎上爆発する分には問題ないけど

EVが売れるという想定自体が狂っていた
バッテリーの問題もあるだろう
だがそれ以前にインフラの問題がある
今よりもずっと多く高速充電ステーションを作らないといけないが誰が設置して誰がメンテするんだ？
正直危険物だから慎重に扱うしかなく資格持った人間を大量に揃えないといけないがそれだけで普通目が眩む思いにならないか？
最初から狂っていたんだよ　お前ら欧州は

>中国ならできるのに
君は中国で暮らしなよ
日本の掲示板に書き込みとかしてないで

環境左派って自国産業潰して何がしたかったんです？

中国国内でEVが多いのは分かったが電力とか充電ステーションとか足りてんの？

中国はもう経済破綻待った無しなんでそっちも心配したほうが良いぞ

中国EVの評価どんだけ高いのよ

そもそも税制優遇や補助金なしでは成り立たない商品だし

中国のEV推進いいけどさ
発電総量増やす目途立ってんのかな
石炭火力ばっかり新増設したばかりなのに止めてて

都市に作るだけなら簡単に思えるかも知れない高速充電ステーション
だがそれはあくまでもEVが隙間商売であるうちは通用するだけだ
メインはあくまでも内燃エンジン車やそれと扱いが近いハイブリッドの隙間ならいい
だが置き換えとなると僻地にもインフラを用意しないといけない
そして欧州は大都市周辺以外は保母僻地みたいなもんだろうがと　日本以上に
だが日本ですら設置と維持管理は難しい

EVの時代終わるの意外と早かったな

やっぱ時代は原子力発電式自動車だ

>環境左派って自国産業潰して何がしたかったんです？
正義の味方ごっこ

>中国国内でEVが多いのは分かったが電力とか充電ステーションとか足りてんの？
タクシーなんかは充電ステーションが混んでて大変って動画を見たな

>中国国内でEVが多いのは分かったが電力とか充電ステーションとか足りてんの？
政策でガソリン車買うの難しくしたから溢れただけだよ

路面電車が正解なんじゃね？

北海道に毛が生えたくらいしか人口がいないのに日本の国土面積並みに広い北欧のEV化いいよね

EV信者のバスに乗り遅れるな！はやばかったな
ガソリン車を擁護する奴は昭和脳みたいな扱いだったな

EUとかクソ寒いのに何であんなにEV推しだったんだ
てか水素の方が環境負荷低そうなんだがなぁ

>EVが売れるという想定自体が狂っていた
>バッテリーの問題もあるだろう
現行のバッテリーだとリサイクル難しいんだけどバッテリーの廃棄どうするつもりだろうね

>技術を甘く見てねえか
実際日本電産とかは買収で技術も市場もゲットしてデカくなった企業だぞ

最近メタバースと言いEVと言いペテンが多すぎるわ

>現行のバッテリーだとリサイクル難しいんだけどバッテリーの廃棄どうするつもりだろうね
埋めれば良いアル

>EUとかクソ寒いのに何であんなにEV推しだったんだ
>てか水素の方が環境負荷低そうなんだがなぁ
水素も結局石油やガスから精製して炭素を埋め戻すとかだから環境負荷的にはビミョー

>ガソリン車を擁護する奴は昭和脳みたいな扱いだったな
いや人どころか脊椎動物ですらないような言い方

>てか水素の方が環境負荷低そうなんだがなぁ
水素は洒落にならん爆発するって理科で習ったろ

>やっぱ時代は原子力発電式自動車だ

>ドイツは２０２３年４月１５日にめでたく国内原発完全停止したよ・・・
周辺地域に頼るだけだろ
ブリカスはそういう回避方法は得意だしねえ

トランプ派EV優遇制度廃止してガソリン車復権目指すみたいだけどどうなるんだろうね

>>EVが売れるという想定自体が狂っていた
>>バッテリーの問題もあるだろう
>現行のバッテリーだとリサイクル難しいんだけどバッテリーの廃棄どうするつもりだろうね
土地広いでしょ？

>ガソリン車を擁護する奴は昭和脳みたいな扱いだったな
実際それはその通り
ガソリンだけは何一つ良いところがない
安価で貧乏人でも買いやすいというだけ

なあにドイツにはまだ石炭火力発電所があるさ・・・
え？２０３０年には石炭火力も全廃すんの？？

>やっぱ時代は原子力発電式自動車だ
それよりもっと確実なこれだろ
未来少年コナンから40年以上経つのに実験すらまだ
作中は2028年だというのに

EUも中国見習ってEV以外はナンバー取得に2万ユーロにすればいいのに
もしくはナンバー発行台数制限か

>EV信者のバスに乗り遅れるな！はやばかったな
>ガソリン車を擁護する奴は昭和脳みたいな扱いだったな
不便な乗り物に慌てて金出す意味が何処にあるんだっていう

>実際日本電産とかは
日本電産は買収で技術は継続なので問題ない
今は中止で技術が止まった時の話し

>現行のバッテリーだとリサイクル難しいんだけどバッテリーの廃棄どうするつもりだろうね
多分何も考えてないだろうよ
明日の誰かがどうにかしてくれるって計画だろう
真面目に考えたら「これ駄目〜」で終わるもん

ボッシュがリストラとかやばいなvwのリストラはドイツだけの話だけど日本でも働いてる人が多いボッシュは影響がでかい

>ガソリンだけは何一つ良いところがない
>安価で貧乏人でも買いやすいというだけ
二行で矛盾すんなし

そもそも車なんて頻繁に買い換えるもんでもないのに短期間に売りまくったらそりゃ頭打ちになるわ

>てか水素の方が環境負荷低そうなんだがなぁ
金属「勘弁してください…」

EVは最初ガソリン車より遥か安く作れるとか言ってたのにイーロンは最近なって無理にそんなの無理に決まってんだろバーカwwとか言い出してほんとペテン師ばかりだ

環境言うなら公共交通機関使えや
EVなんか電池作るだけで環境負荷デカすぎだろ

戦略自体2030年代までになんかこう画期的な技術革新があってBEVがメインになるだろうみたいな考えだったし…

>それよりもっと確実なこれだろ
月は出ているか？

>EUも中国見習ってEV以外はナンバー取得に2万ユーロにすればいいのに
>もしくはナンバー発行台数制限か
農業がまず破綻するね
最高に面白いからやってみたらいいと思う

>トランプ派EV優遇制度廃止してガソリン車復権目指すみたいだけどどうなるんだろうね

トランプ氏、州のガソリン車禁止認めない方針　ミシガンで演説
https://jp.reuters.com/world/us/2UQN5FDAT5NJHPNTJOMAULHM2E-2024-10-04/
米共和党のトランプ前大統領は３日、１１月の大統領選で勝利した場合、どの州もガソリン車を禁止できなくなると述べた。
ミシガン州サギノーで開いた集会で「私が大統領になれば、米国のどの州もガソリン駆動の車やトラックを禁止することは許されない。保証する」とし、「あなた方がここで（ガソリン車を）作る」と述べた。
米自動車大手３社が拠点とするミシガン州は、今年の大統領選で重要な激戦州となっている。トランプ氏は８月、電気自動車（ＥＶ）税控除の廃止を検討しているとロイターに述べていた。
米国では西部カリフォルニア州が２０２２年８月、ガソリンのみで駆動する新車の州内販売を３５年までに終了する計画を承認した。
同州は新車販売に占めるゼロエミッション車の割合を２６年から段階的に引き上げる計画で、他の１１州でも同様の動きがみられる。

>>ガソリン車を擁護する奴は昭和脳みたいな扱いだったな
>実際それはその通り
>ガソリンだけは何一つ良いところがない
>安価で貧乏人でも買いやすいというだけ
EVのがメリットが無いだろう

>トランプ派EV優遇制度廃止してガソリン車復権目指すみたいだけどどうなるんだろうね
より優れたほうが生き残るだけ
EVだけ下駄履かせて優遇なんて社会主義

>路面電車が正解なんじゃね？
条件によってはそう

>戦略自体2030年代までになんかこう画期的な技術革新があってBEVがメインになるだろうみたいな考えだったし…
今考えられてるものと全く別の仕組みの新技術がポンと出てきでもしない限り不可能よ

>欧州の白人はもうチャリでも漕ぐか馬車にでも乗ってればいいんじゃね？
ガザで馬車が使われてるな今…😢

モータースポーツで採用されている比較的エコな燃料は従来品よりもエコではあるが高いし臭い
F1向けにサウジアラムコとホンダが100%エコ燃料を2026年シーズンから実装するとは言ってるから頑張って欲しい

>なんかこう画期的な技術革新があって
ほんと開発してから言えっての

>EVのがメリットが無いだろう
画期的な技術革新によるEV普及ならメリットが上回るけど補助金で無理矢理だからねえ

真面目な話俺は欧米あまり好きじゃないからさ
米国大統領選ではカマラハリスを熱烈応援してたし
欧州や米国や中国においてはEV普及を推進する立場だよ
どっちも日和りやがってよぉぉぉ

今からでもカマラが当選した事にならないかな？

>EVのがメリットが無いだろう
EVは性能面でも安全性でも環境面でも全てにおいてガソリンより上
だからエンジンしか取り柄がないホンダですらEVに舵を切ったんだよ

都筑区大丈夫なん

>EVは最初ガソリン車より遥か安く作れるとか言ってたのにイーロンは最近なって無理にそんなの無理に決まってんだろバーカwwとか言い出してほんとペテン師ばかりだ
最初はそのうち出来るだろって皮算用だったんだろうな
ジョブズもそうだけど偉いのは下で働いてる人だからね

ハイブリット最高😄

>EVは性能面でも安全性でも環境面でも全てにおいてガソリンより上
運用面でお話にならないんです

>ハイブリット最高😄
時代遅れのエンジンを捨ててモーターだけになれば更に良くなるよ

あー逆張りしたいだけの馬鹿か…

>>EVのがメリットが無いだろう
>EVは性能面でも安全性でも環境面でも全てにおいてガソリンより上
>だからエンジンしか取り柄がないホンダですらEVに舵を切ったんだよ
将来的にはでしょ？
現行技術じゃ全然だよ

>欧州や米国や中国においてはEV普及を推進する立場だよ
>どっちも日和りやがってよぉぉぉ
安心しろ
中国はガンガンEV推進してるし世界シェアをどんどん高めてるぞ

>今からでもカマラが当選した事にならないかな？
よし、し(ry

>運用面でお話にならないんです
自宅で充電出来るだけでガソリンより上や

>最近メタバースと言いEVと言いペテンが多すぎるわ
雨後の竹の子のように乱立した空飛ぶクルマメーカーも結局安全性を確保できなくて軒並み資金繰りが悪化して倒産していってる
プレゼン能力高い製品ブチ上げていかに投資家から金を騙し取るかみたいなのばっかり

>EVは性能面でも安全性でも環境面でも全てにおいてガソリンより上
>だからエンジンしか取り柄がないホンダですらEVに舵を切ったんだよ
国内メーカーはみんな欧州のEVシフト初期から微妙な反応じゃなかった？
ホンダは知らんけど

>あー逆張りしたいだけの馬鹿か…
あるいは真正の基地かだ
まあどちらでも変わらんが

正直ノートのeパワーとかの方がまだ煮詰めたら面白くなりそうだからな
EVについてはバッテリーとステーションの問題がどうにかなりそうになるまでそこに座っててって感じ
あ　中国とか欧州とか米国では普及させてもいいですよ　EVは

最低限として東北の冬を機能低下無しで乗り切れるようになってから来いって話で

まあ当時から予想はしてたけど
ごめんなさい
間違ってました
とはだーれも言わないでやんの

電動化自体には賛成
新車販売できるのはPHEVモデルに限るとかでいいと思う…
BEV以外販売禁止はアホ

>安心しろ
>中国はガンガンEV推進してるし世界シェアをどんどん高めてるぞ
うむそれでいい
というか中国が勝手にEVを熟成させるのならそれはそれでいい

アメリカって最近スマホ以来スマッシュヒット出せてないからゴリ押し戦術になってるよね

>まあ当時から予想はしてたけど
>ごめんなさい
>間違ってました
>とはだーれも言わないでやんの
言ったらそいつが責任取らされるからな

>将来的にはでしょ？
>現行技術じゃ全然だよ
現状でも圧倒的に上だよ

>雨後の竹の子のように乱立した空飛ぶクルマメーカーも結局安全性を確保できなくて軒並み資金繰りが悪化して倒産していってる
安全性もだが運転手が航空免許必要だし法整備も必要だから普及するもんではないよな

ロータスも抜けたからなぁ流石イギリス判断が早い

>国内メーカーはみんな欧州のEVシフト初期から微妙な反応じゃなかった？
>ホンダは知らんけど
ホンダはエンジン全部捨てた

>プレゼン能力高い製品ブチ上げていかに投資家から金を騙し取るかみたいなのばっかり
生成AIもバブル弾けるの目に見えてて辛い
何も稼げるビジネスが生まれてないからな

EVは結構前にダボス会議様がご推進なされる事に決まっていたから
「駄目だったね」
なんて言えないんだよ
彼らが馬鹿なんて言ってはいけないのです　公然とは

>EVで気づいたら新車の頃より航続距離半分以下とかいやだよ・・・・
3年モノのテスラとか30万km乗ったら充電容量85％まで減ってるからな
30万km走っただけで満充電550km走れなくなるとかゴミだろ

>電動化自体には賛成
>新車販売できるのはPHEVモデルに限るとかでいいと思う…
>BEV以外販売禁止はアホ
今見ると日本の規制基準が一番現実的だった

>あー逆張りしたいだけの馬鹿か…
いつぞやのEVキチガイだろう
書き込みの内容はいくらか工夫したようだがガワを変えただけだからすぐバレる

>ロータスも抜けたからなぁ流石イギリス判断が早い
ブリカスが逃げたんならもう駄目だな

クッソ重いバッテリーがデッドウエイトになってる分のエネルギーの損失はどう考えられてんだろうな？

>うむそれでいい
>というか中国が勝手にEVを熟成させるのならそれはそれでいい
ちなみに日本は東南アジアで安い中国EVに押されてシェア争いで負けまくってるぞ

ロータスは商社経由でエンジン買ってるだけだからなんもダメージないだろ
HVが買えるのかはわからんが

>クッソ重いバッテリーがデッドウエイトになってる分のエネルギーの損失はどう考えられてんだろうな？
なーんにも考えてないのでEVでトレーラーヘッド作ったよ
糞重い奴
勿論誰も買わない

>>国内メーカーはみんな欧州のEVシフト初期から微妙な反応じゃなかった？
>>ホンダは知らんけど
>ホンダはエンジン全部捨てた

今の電池じゃ無理

>3年モノのテスラとか30万km乗ったら充電容量85％まで減ってるからな
>30万km走っただけで満充電550km走れなくなるとかゴミだろ
ガソリン車とは比較にならん耐久性の高さ

何で成功すると思ってたんだろうなEV
あいつら助手席にピカチューでも乗せてるのか？

>ホンダはエンジン全部捨てた
あれは社内の余分な設計者切り捨てる意味もあったんじゃないかと思う
EVシフト前とかやたらエンジンの種類あったし

>ちなみに日本は東南アジアで安い中国EVに押されてシェア争いで負けまくってるぞ
気候とインフラ次第なとこあるからなぁ

>ちなみに日本は東南アジアで安い中国EVに押されてシェア争いで負けまくってるぞ
インドネシアのシェアは日本メーカー上位独占だが…

>No.1274843675
下請けに砂かけたからホンダは結局この先は茨の道が待ってるよ
下請けに散々言われたからね
「EVがそんなにうまくいくんですか？」とか死ぬほど聞いたとか自慢していた気がする　ホンダの社長とかが

充電スポット増えたり各家庭にできるだけ広めたってさ
給電に時間かかる時点でめんどくせーっての

>気候とインフラ次第なとこあるからなぁ
日本は東南アジアよりインフラ遅れてるの？

自動車メーカーがダメだこりゃと言ってるのに現実見れない人たちがEV信仰してるのいいよね…
儲け出なきゃ事業存続できないんですよ

お人形遊び大好き志那EVあき
もうハードワークかよ

>給電に時間かかる時点でめんどくせーっての
その論理ならスマホなんて普及してないな

ホンダのエンジンって言っても色々あるからなぁ
4輪から2輪　発電機と芝刈り機のエンジンまで
飛行機もかな?

>空飛ぶクルマ
「タイヤがなくて道路走れないから車じゃないじゃん」
「あれは車じゃなくてクルマです！」
この詭弁を聞いてからこりゃ駄目だな、と思った次第

>>給電に時間かかる時点でめんどくせーっての
>その論理ならスマホなんて普及してないな
スマホみたいに外部バッテリー持ち歩けないEVで何いってんの

>自動車メーカーがダメだこりゃと言ってるのに現実見れない人たちがEV信仰してるのいいよね…
自動車メーカーはとっくの昔にエンジン捨てたよ

例え土下座しても信用出来ないのがホンダだからね
変な事をすぐに始めるし

>今の電池じゃ無理
ほんとこれなんだよなぁ
劣化と重量と充電速度を一気に解決できないとどうにもならん

>>No.1274843675
>下請けに砂かけたからホンダは結局この先は茨の道が待ってるよ
>下請けに散々言われたからね
>「EVがそんなにうまくいくんですか？」とか死ぬほど聞いたとか自慢していた気がする　ホンダの社長とかが
まあ社長変わると社是も変わる風見鶏だからなホンダ

ホンダはまだ金あるから間に合うだろ
日産は知らん

>>気候とインフラ次第なとこあるからなぁ
>日本は東南アジアよりインフラ遅れてるの？
まずクソ寒い国とか極端な気候条件を持つまたは変動する国ではEVは問題を色々と抱える
あとエネルギー資源の問題
原発が積極的に活用できないとまず供給からして難しい

>スマホみたいに外部バッテリー持ち歩けないEVで何いってんの
ガソリン自動車同様に外のスタンドでも充電出来るぞ

>>給電に時間かかる時点でめんどくせーっての
>その論理ならスマホなんて普及してないな
自動車も充電しながら使えるならいいよ

>ハイブリッドがすごく売れてるはずのトヨタ・・・
めちゃくちゃ売れるもんじゃないよ
バカ高いからね
EVを買わない理由と同じだ

>その論理ならスマホなんて普及してないな
スマホですら世界的に無理矢理普及させたんだよ
実は

>>スマホみたいに外部バッテリー持ち歩けないEVで何いってんの
>ガソリン自動車同様に外のスタンドでも充電出来るぞ
ガソリンなんて給油一瞬なのに余計謎なこと言うなよ

スマホでさえバッテリー容量デカいほど重くなるからな
従ってEVトラックは無用の長物と化した

>でもEVは最適解じゃないというか悪化させるだけとも思える
これが解ってるなら
>でも日本の夏の長さとか
>温暖化のせいかなと思うし
>なんとかした方が良いとは思うが
この心配をEVと結びつける意味はない

>スマホですら世界的に無理矢理普及させたんだよ
>実は
陰謀論者はガラケーとガソリンエンジンがお好き

>給電に時間かかる時点でめんどくせーっての
6年くらいで20万円くらいの充電設備を買い替えなんだよね

>現状でも圧倒的に上だよ
エネルギー密度が低過ぎて話にならん
そもそも電動車はガソリン車より歴史が古いのに何故今まで主流になれなかったのか考えるべきだ

今のホンダの三部社長は完成車設計部門から出てきたし今までのエンジン部門から出てくるというルートから外れた人だから結構びっくりよ

外付け発電機(ディーゼルエンジン)搭載EV・・・

>陰謀論者はガラケーとガソリンエンジンがお好き
困ると陰謀論者とか言い出すからわかりやすい

>ホンダはまだ金あるから間に合うだろ
>日産は知らん
日産こそフランスからの税金注入期待出来るんじゃないの？

BEV1台造るとハイブリット90台造れちゃう資源を消費するから原材料費が高騰した現状だと非効率なのよな
銅とか5年前の3倍だぞ

>スマホですら世界的に無理矢理普及させたんだよ
>実は
スマホに論点逸らしてもEVが配達とか田舎の移動くらいにしか有用じゃないのは変わらんやろ

>スマホでさえバッテリー容量デカいほど重くなるからな
>従ってEVトラックは無用の長物と化した
潜水艦とかはEV化しつつあるけどな

>スマホでさえバッテリー容量デカいほど重くなるからな
>従ってEVトラックは無用の長物と化した
エネルギーチャージ又は効率化100％の方法がこの長い人類史で未だに発見されていないからな

最悪ガソリンは人力で携行缶でも運んでくれば復帰できるけど
EVはそうは行かんからなぁ…

ガソリン燃やすのが嫌で火力発電で作られた電気をバッテリーに充電して直接ガソリン燃焼させるより
さんざんパワーロスした電力で走るとかバカみたいじゃないですか

>>今の電池じゃ無理
>ほんとこれなんだよなぁ
>劣化と重量と充電速度を一気に解決できないとどうにもならん
デッドウェイト抱えながら電欠に怯えるとか笑えるわ

EVどころかガソリン車すら持ってないような底辺パヨクの日本叩き棒にしかなってないのが虚しすぎだろ…

>日産こそフランスからの税金注入期待出来るんじゃないの？
そういやルノーの持分法適用会社だったな

>スマホに論点逸らしてもEVが配達とか田舎の移動くらいにしか有用じゃないのは変わらんやろ
EVなんて田舎じゃ使えないよ
あれが使えるのは都市部でのセカンドカーとかだ

>>だからエンジンしか取り柄がないホンダですらEVに舵を切ったんだよ
>将来的にはでしょ？
>現行技術じゃ全然だよ
そのとおりだけど、ならなおのこと今から取り組まないといけないでしょ
ある日突然技術が降ってくるとでも？あるいはどこぞの国みたいに盗んでこいとでもいうきか？

>エネルギー密度が低過ぎて話にならん
エネルギー密度が低いから安全なんだよ
ガソリンみたいな爆発は起こせないから

大容量で劣化しない…そんな都合のいい電池はできないんだろうか

貼られているかと思ったがそんなことはなかった

>そもそも電動車はガソリン車より歴史が古いのに何故今まで主流になれなかったのか考えるべきだ
やるたびにビジネスとして成立しないからやーめた　と断念してたのにね・・・

>イーロンは今トランプにくっついて政府運営ごっこに夢中だか
>らEVはおざなりだよ

テスラの稼ぎ頭はメガソーラー用の系統用蓄電所。
日本のテスラモータージャパンも5月にテスラジャパンと改名して関電グループと仕事してる。
そして、トランプが連れて来た新エネルギー庁長官もリバティ・エナジーって太陽光発電やってる企業のCEO。

>>給電に時間かかる時点でめんどくせーっての
>その論理ならスマホなんて普及してないな
スマホは電池出先で切れてもポケットに放り込んで帰ってくればいい
車はそうはいかない

>>現状でも圧倒的に上だよ
>エネルギー密度が低過ぎて話にならん
>そもそも電動車はガソリン車より歴史が古いのに何故今まで主流になれなかったのか考えるべきだ
結局軍事用でエンジンを超えないと民生にも落ちてこないよ
平和だったから騙せたけど今みたいに世界大戦の臭いが出て来ちゃうと効率しか見られなくなってくるからな

>エネルギー密度が低いから安全なんだよ
>ガソリンみたいな爆発は起こせないから
中華「発火させてごめんね」

>充電スポット増えたり各家庭にできるだけ広めたってさ
>給電に時間かかる時点でめんどくせーっての
もしもの話だが、今あるガソリン車のシェアが全部ＥＶに置き換わったとしても
その分の膨大な数の充電設備を各家庭に設置するの？と考えるとねえ…

>困ると陰謀論者とか言い出すからわかりやすい
スマホが実は無理矢理普及させられたとか宣う輩が出て来たらそりゃ困るわ

BEVは冷蔵庫みたいなものだからな
求められるのはエコかどうかでブランドは求められていない
BYDとかNIO行くだろうよ

>大容量で劣化しない…そんな都合のいい電池はできないんだろうか
エネルゴンキューブの発明早く！

じゃあ全世帯にEV給電設備をタダで配ってください

>EVなんて田舎じゃ使えないよ
田舎の方が軽自動車とか多いからEVに置き換えやすいよ

スマホなんて冷蔵庫どころかドライヤー未満の電源とEV一緒にするのアホかよ

>>陰謀論者はガラケーとガソリンエンジンがお好き
>困ると陰謀論者とか言い出すからわかりやすい
なんでも陰謀論者と言い出す人は陰謀論で頭がいっぱいだよね
気がくるってるよ

バッテリーの性能の根本的な革新は
それこそ電気が発見された古代の時とは違う発生の仕方とか
もう原理レベルで何かが起きないと無理だと思うよ
基礎的な部分は何一つ変わってないんだよ

>>将来的にはでしょ？
>>現行技術じゃ全然だよ
>現状でも圧倒的に上だよ
使うのに不便しかないが

>スマホは電池出先で切れてもポケットに放り込んで帰ってくればいい
>車はそうはいかない
その論理ならガソリン自動車が至る所でスタックしてるはず

>田舎の方が軽自動車とか多いからEVに置き換えやすいよ
田舎の住人ですが無理ですね
都市部の人間の妄想でしょう

>じゃあ全世帯にEV給電設備をタダで配ってください
配るだけじゃダメだろ
メンテも無料で負担してね

>そのとおりだけど、ならなおのこと今から取り組まないといけないでしょ
それが技術的に行き詰まったんだよ
だからEVはオワコンみたいな話になってる

>大容量で劣化しない…そんな都合のいい電池はできないんだろうか
研究を続ければいつかはできるかもしれんけど
それが商品ベースでできるかというのは別の話
俺らが生きてるうちは多分無理

>>EVなんて田舎じゃ使えないよ
>田舎の方が軽自動車とか多いからEVに置き換えやすいよ
田舎は一人一台だぞ？
全部充電したらブレーカー落ちるわ

経産省の2年前の資料によると
「日本は全固体蓄電池が出来るまでEV化は待ちたいが、放置すると中国に市場を独占されてしまうので参加せざるをえない（意訳）」なので、もとより現状の蓄電池が最終系でも理想でもないのは織り込み済みで、現在のEVペースダウンも想定内だろう

>エネルギー密度が低いから安全なんだよ
>ガソリンみたいな爆発は起こせないから
お前の国ではしょっちゅう車が爆発してるのか？
言っとくけどバッテリーも発火はするから危険度は大して変わらんぞ

>バッテリーの性能の根本的な革新は
>それこそ電気が発見された古代の時とは違う発生の仕方とか
>もう原理レベルで何かが起きないと無理だと思うよ
>基礎的な部分は何一つ変わってないんだよ
理論は確立されているけど現在の技術では実現が難しいとかそういうのがある訳でもない状態だからな

発電をガソリンでやってくれるPHEVから給電も出来るのが最高なだけでは？

>>そもそも電動車はガソリン車より歴史が古いのに何故今まで主流になれなかったのか考えるべきだ
>やるたびにビジネスとして成立しないからやーめた　と断念してたのにね・・・
研究を放棄するのは駄目だけど昆虫食とかと同じでまだ実用化出来るほどの研究成果は出てないよね

>使うのに不便しかないが
スマホがガソリンエンジン駆動でガソリン自動車同様にスタンドでしか給油出来ないように退化したら使いやすくなるというの？

>じゃあ全世帯にEV給電設備をタダで配ってください
銅が高くて電気を使うデバイスは高級品です安くとかもう無理です

電気自動車なんてシャシーにタイヤ4つ付けてバッテリーとモーター付ければ
簡単に作れるでしょ? なんて思ってたら重量と発熱が最大のネックに

>電池の驚く程のブレイクスルーが無ければ悪手でしかないよなあ
そもそもEVがどんなに進化しようと気候変動に貢献はしないんだから悪手以前の話なんだな

気候変動云々は省エネと温室効果ガスの抑制によってなされるわけで
電気で車を走らせることとは無関係

バッテリーは処分が大変だよな
エンジンは溶かすだけで済むけど

>全部充電したらブレーカー落ちるわ
ブレーカー変えればいいだけや

>>スマホは電池出先で切れてもポケットに放り込んで帰ってくればいい
>>車はそうはいかない
>その論理ならガソリン自動車が至る所でスタックしてるはず
ガソリンスタンドがあちこちにあって5分で給油済むからそうはならないだろ
それでも切らすのがJAFの世話になってるけど

日本は遅れてるよね

てか歴史積みまくってるガソリン軽油にバッテリーなんて中国がタカって出火させる程度のおもちゃじゃひっくりかえらんわ

ガソリンより優れてないと勝てないよ

>理論は確立されているけど現在の技術では実現が難しいとかそういうのがある訳でもない状態だからな
数学的な存在はするけど実際に発見されてない物質・原理もたくさんあるしなぁ

スマホ社会になるのを見抜けなかったのは日本は間抜けだが
そのせいか何でも欧米が推進するものが正しいみたいな欧米信者ペテン師が増えたよ

>大容量で劣化しない…そんな都合のいい電池はできないんだろうか
揚水発電とか糞おもい重りを上げ下げする重力蓄電ぐらいしか

>発電をガソリンでやってくれるPHEVから給電も出来るのが最高なだけでは？
実際そうだし中国はそれ分かってたからPHEVもNEV扱いにしてたんだが、欧米は分かってないからPHEVはガソリン車扱いで規制クリアの対象外にしたからBEVで無理矢理やらざるを得なくなった
レンジエクステンダーEVはカリフォルニアZEV規制に殺されたようなもの

てか家庭や工業が使う発電を食い合うEVとかそんなにいいもんじゃなくね

>>田舎の方が軽自動車とか多いからEVに置き換えやすいよ
>田舎の住人ですが無理ですね
>都市部の人間の妄想でしょう
田舎は農業でトラクターも使うし軽トラも使うし温室でヒーター焚くのに燃料も使うし
どんな田舎を想定してるんだろう
生活感が全く無いんだわ

何が酷いかって
VWの不正をきっかけに急激にEVに舵を切ったせいで
それまでよりも大量にCO2を発生させて温暖化を進行させたこと

ちなみに鉛蓄電池とリプレースできる全固体ナトリウム蓄電池が実用に出回るのは2030年代以降との事なので（2040年以降だろうな大規模に社会実装されるの）、今は細々やってけばいいのさ。

日本の電源構成は現在、LNG含めた火力が第一位、二位が太陽光、水力、原子力と続くわけだが、コストと供給に問題だらけの火力はおいといて、太陽光と原子力を全力で盛り上げねばならない。

>電気自動車なんてシャシーにタイヤ4つ付けてバッテリーとモーター付ければ
>簡単に作れるでしょ? なんて思ってたら重量と発熱が最大のネックに
発熱はまだしも重量なんて車の永遠の課題なのにネ

>ブレーカー変えればいいだけや
全体の発電量と送電能力も増やさないとなんだけど

>お前の国ではしょっちゅう車が爆発してるのか？
うｎ
https://www.syou-bou.com/media/2023/07/20/50
>言っとくけどバッテリーも発火はするから危険度は大して変わらんぞ
燃焼と爆発は全然違うぞ

>>使うのに不便しかないが
>スマホがガソリンエンジン駆動でガソリン自動車同様にスタンドでしか給油出来ないように退化したら使いやすくなるというの？
バカなのは分かったから口開くのやめたら？

>>全部充電したらブレーカー落ちるわ
>ブレーカー変えればいいだけや
都市部の人間が考えるよりも田舎の人間の来るまでの移動距離は長い
そして充電ステーションは維持費が高い
誰が持つんですそのお金は？　東京が全部持ってくれる？

スマホ並みにというならそれぐらい充電簡単でかつ
追加設備もいらない状態まで技術持って行かないとダメって話なんじゃ
重い車動かす電池容量および充電量でそれは無理でしょ

役人と違って庶民は明日のことで頭がいっぱいなんだよ

>ガソリンスタンドがあちこちにあって5分で給油済むからそうはならないだろ
EVスタンドはそれ以上あるぞ

ドイツはこの先生きのこる事ができるか

>>大容量で劣化しない…そんな都合のいい電池はできないんだろうか
>揚水発電とか糞おもい重りを上げ下げする重力蓄電ぐらいしか
これが車サイズになる前に宇宙の寿命が来そう

>>ガソリンスタンドがあちこちにあって5分で給油済むからそうはならないだろ
>EVスタンドはそれ以上あるぞ
何処から来たの？

>EVスタンドはそれ以上あるぞ
どこにあるの？
東京？
地元には無いね

液体の燃料１ℓで20kmとか走ってくれるガソリン車の手軽さよ

>そのせいか何でも欧米が推進するものが正しいみたいな欧米信者ペテン師が増えたよ
推進するとき「海外では・・・」とやたらメリットばかり強調してるけど
当然デメリットも理解してるんだよね? と思ってしまう

>全体の発電量と送電能力も増やさないとなんだけど
それは電力会社の仕事や

いいよね送電しやすいように国境沿いに原発並べてるフランスくんよくねえよ

ブレーキ時のエネルギーを回収できるハイブリッドが1番エコ

>簡単に作れるでしょ? なんて思ってたら
プラモの自動車と違って車輪ごとにモーターがついてるからシンクロさせる技術が要るんじゃないの

>都市部の人間が考えるよりも田舎の人間の来るまでの移動距離は長い
普通に短いよ
ジジババが買い物に使ってるのが大半や

>日本は遅れてるよね
遅れたおかげで助かったという話

停電したら給電ごと終わりじゃね？
停電時発電してくれるガソリンの方がよくね？

>>全体の発電量と送電能力も増やさないとなんだけど
>それは電力会社の仕事や
ここまでバカだと救いようがない

エコな燃料作ればいいんだよ
今あるフレックスフューエルは燃焼時に水が出るから処理が大変だが…

車使ってない奴でもなけりゃEVのが便利なんて口が裂けても言わんわ

>日本は遅れてるよね
そら脱線の先を行きたがるアホは意味不明だし

早稲田ガイジはなんで名前欄消したの？

>誰が持つんですそのお金は？　東京が全部持ってくれる？
日本人かも怪しいバカの発言の責任東京に押し付けんでくださいよ

>プラモの自動車と違って車輪ごとにモーターがついてるからシンクロさせる技術が要るんじゃないの
インホイールモーター車両なんて市販されてたかな?

通勤だけならEVでもいいけど導入維持コスト高すぎる

>銅が高くて電気を使うデバイスは高級品です安くとかもう無理
>です

アルミケーブルを本格実装しなきゃな。


>日本は遅れてるよね
というか、オームの法則も怪しい東大法学部卒の玉木だのコバホークだのが「太陽光発電などもう日本にはこれ以上不要」などといった矢先に上記の通り、トランプが太陽光発電推進者をエネルギー長官に据える無能。

トランプは本当に良く見てるよ。

シンプルにエンジンとモーターで一長一短なのでよっぽどブレイクスルーがない限りはHV〜PHEVが丸い
モーター一本に特化するならガソリン車の完全置き換えは無理なのだ（なんでそんな自殺みたいな目標を掲げたのだろう？）

電気依存は死ぬってオール電化で学んでて然るべきなのにアホなんか？

>>日本は遅れてるよね
>遅れたおかげで助かったという話
メリットの無い道に走る方があほ

>そのせいか何でも欧米が推進するものが正しいみたいな欧米信者ペテン師が増えたよ
そのペテン師は昔からいるので増えたわけじゃない
SNSとかのせいで声がでかくなったように見えるだけ

>スマホでさえバッテリー容量デカいほど重くなるからな
>従ってEVトラックは無用の長物と化した
バイクくらいの車重だとバッテリーも軽くガソリン車よりEVの方が使い勝手がいい
…ということで郵便配達用バイクは徐々にEVに置き換わってると聞くね

>ここまでバカだと救いようがない
としあきは日本経済の支配者なの？

スマホなんて家屋の設備のついでで満足に稼働する物とEVを一緒にするなんて馬鹿だねえ…

>給電に時間かかる時点でめんどくせーっての
給油が3分でも片道10分なら23分だし
そんなら自宅でプラグ刺すだけのが良いわ
普段は1日40kmも乗らんから87%切ることも滅多ないし

>ここまで出来てスタートライン
しかも450キロと10分充填じゃ
マジでやっとスタートラインに立ったに過ぎんしなぁ

>スマホ社会になるのを見抜けなかったのは日本は間抜けだが
>そのせいか何でも欧米が推進するものが正しいみたいな欧米信者ペテン師が増えたよ
スマホだけじゃないぞ
ITも全部乗り遅れたのが日本や

>バイクくらいの車重だとバッテリーも軽くガソリン車よりEVの方が使い勝手がいい
>…ということで郵便配達用バイクは徐々にEVに置き換わってると聞くね
短距離ストップアンドゴー連発する現場においてはEVの方が明らかに有利ではある
のになぜか航続距離を伸ばそうとするメーカー達

>>銅が高くて電気を使うデバイスは高級品です安くとかもう無理
>>です
>アルミケーブルを本格実装しなきゃな。
アルミニウムの精製に電力が食べられちゃうのでアルミも需要が増えると高額化します

>>給電に時間かかる時点でめんどくせーっての
>給油が3分でも片道10分なら23分だし
>そんなら自宅でプラグ刺すだけのが良いわ
>普段は1日40kmも乗らんから87%切ることも滅多ないし
毎日給電すんの？
費用のロスじゃね？

再生エネルギーももう下火だからな
ノンファームがもう限界だし

>そのへんを解決するとしたらバッテリー交換式だけど
>あれはあれでそれなりの設備が要るしバッテリー配置も考えなきゃならんからなあ…
中国で起きた問題だと朝一でタクシーやらが粗方持っていっちゃうとか
冬場凍ってバッテリー外せなくって交換が出来ないとか
そもそも満充電したバッテリー大量ストックとか普通に危ない

ＥＶバッテリーカセット式で充電を早く！
ってのもそんな危険物を充電中という一番危険な状態で
数十〜数百個一か所に集めるとか
正気か？っておもうのだ
ああ日本製なら安全でしょうね日本製ならね

>そんなら自宅でプラグ刺すだけのが良いわ
じゃあお前はそうしろ
皆が同じ使い方をしてるわけじゃない

>電気依存は死ぬってオール電化で学んでて然るべきなのにアホなんか？
太陽光パネルと蓄電池まで揃えるなら震災時でも割と安心よ
てか親戚の家がそれで乗り切ったらしい

>>給電に時間かかる時点でめんどくせーっての
>給油が3分でも片道10分なら23分だし
>そんなら自宅でプラグ刺すだけのが良いわ
>普段は1日40kmも乗らんから87%切ることも滅多ないし
逆に言うとこういう用途ならシティコミューターとしてもっと軽量にまとめられるんだよな
何故かそうはしないけど

>給油が3分でも片道10分なら23分だし
ガソリン車は給油のためだけに車を走らせることはないから
その10分は計算に入れる必要はない

原油も無くなる無くなるつって全然無くならないからな
10年平均だと人類は年間350億バレルの原油を消費してて毎年50億バレルが新たに見つかって
そのうちエネルギー的に元がとれるのが30億バレルあるわけで
これでガソリン無くなると思う？

>ＥＶバッテリーカセット式で充電を早く！
>ってのもそんな危険物を充電中という一番危険な状態で
>数十〜数百個一か所に集めるとか
>正気か？っておもうのだ
>ああ日本製なら安全でしょうね日本製ならね
一回やっちゃうと規格かえれなくなっちゃうし碌なもんじゃない

120kg対応電チャ

>早稲田ガイジはなんで名前欄消したの？

ガイジ？つまり私が天才であるといいたいのか。

>給電に時間かかる時点でめんどくせーっての
東京ガスのEV担当者にタクシー会社に営業かけないのですか？
と聞いたらガソリンの4分に対して40分かかるＥＶは受け入れてくれない。との事が、東光高岳が来年から販売する急速充電器は10分にまでタイムを縮小したそうだ。この分野の進化は日進月歩なので実用に耐える日も来ると思われる。

>原油も無くなる無くなるつって全然無くならないからな
無免は分からんだろうけど原油価格見てみ

さんざんやれやれ!言ってた欧州の委員会の連中はどう落とし前付けるんだい?

このスレ見ててもマジで知識が昭和で固まってるやついるんだなとビビる
電池が革新起きてないとか言ってるやつはリチウムイオン電池を調べてこい
一家一台給電機が難しいとか言ってるやつは家庭用EV充電調べてこい

>120kg対応電チャ
・・・トラスコの台車でいいです

>費用のロスじゃね？
エコキュート+蓄電池+ソーラーカーポートいいよ
車の電費と家の電気代合わせて年間4万ちょっとになる
設備は20年持つけど大体8年前後で元取れる

日本メーカーの牙城から逃げた先の地獄を下請けにまで味合わせる畜生ども

>逆に言うとこういう用途ならシティコミューターとしてもっと軽量にまとめられるんだよな
>何故かそうはしないけど
やろうとしてたよリーフで
問題は高すぎた

>ただ中国がEVだらけになってるのは本当に環境に良くなってると思う
大気汚染に関してな
だがEVは温暖化を逆に悪化させる

>一家一台給電機が難しいとか言ってるやつは家庭用EV充電調べてこい
地方は一人一台と言ってるんだが？

長く使わなきゃならんタクシー会社が急速充電多用して電池寿命縮めるのか

>>給電に時間かかる時点でめんどくせーっての
>給油が3分でも片道10分なら23分だし
>そんなら自宅でプラグ刺すだけのが良いわ
ハイブリッド車で同じような通勤時間だけど満タンなら一カ月持つし
第一通勤してるなら途中で給油できるだろ
やりなおし

電池がガソリンを駆逐するには対重量エネルギー密度が10000%アップしないとならんので…
まあそんな高密度になると安全面が洒落にならんだろうけど

>このスレ見ててもマジで知識が昭和で固まってるやついるんだなとビビる
スマホのお陰で昭和脳のバカでも意見表明出来るようになっちゃったからね…

日本とドイツがシェアとってたのをぽっとでのテスラや中国がジリジリ取り出したらから取り分は減っていく
取り返したいならEVで勝つしかない
今日はタイの記事も出てたが本格的になってきた
テスラがフィリピンに来年から進出するらしいがその記事ではっとさせられたのは自動車を作ってない国ってのは自動車の関税がすごくてEVにはかけてないから価格は同じになるってことらしい
そういう国がいっぱいあるって書かれてた
それがヤラれてる要因のひとつ

>>一家一台給電機が難しいとか言ってるやつは家庭用EV充電調べてこい
>地方は一人一台と言ってるんだが？
結論から言うと余裕だよ
調べてこいよ

>>そのへんを解決するとしたらバッテリー交換式だけど
>>あれはあれでそれなりの設備が要るしバッテリー配置も考えなきゃならんからなあ…
>中国で起きた問題だと朝一でタクシーやらが粗方持っていっちゃうとか
>冬場凍ってバッテリー外せなくって交換が出来ないとか
>そもそも満充電したバッテリー大量ストックとか普通に危ない
まぁけど馬鹿にしてるけどビジネスモデルの実践結果としてデータを生み出してくれてるのはめちゃ有難いよな

同じ値段ならリーフよりスカイラインの方がいいなぁ・・・

>バイクくらいの車重だとバッテリーも軽くガソリン車よりEVの方が使い勝手がいい
>…ということで郵便配達用バイクは徐々にEVに置き換わってると聞くね
ホンダヤマハピアッジオKTMの主要バイクメーカーは欧州向けに二輪の電池規格を統一しようという案に賛成してる
ホンダは前からインドネシアの島で電動PCXでどれだけ暮らせるか確認した上で日本に持ち込んだ
台湾はキムコがかなり前からのGOGOROという電動原付向けの電池交換サブスクをやってる
二輪との相性はそこそこ良い

>だがEVは温暖化を逆に悪化させる
温暖化を悪化させるのは7万km以下で廃車にしてリサイクルもしない場合だけだぞ

>さんざんやれやれ!言ってた欧州の委員会の連中はどう落とし前>付けるんだい?

やってみなきゃ課題も明確にならないだろ。

トヨタはEVに全突っ張する会社を不思議な感じで見てたのかな　俺たちの持ってる情報と違う情報をつかんでるのかな〜　みたいな感じで

>このスレ見ててもマジで知識が昭和で固まってるやついるんだなとビビる
>電池が革新起きてないとか言ってるやつはリチウムイオン電池を調べてこい
>一家一台給電機が難しいとか言ってるやつは家庭用EV充電調べてこい
リチウムイオンがもう頭打ちなのは常識として皆知った上でお前みたいな馬鹿を見てるんだと思うよ

>テスラがフィリピンに来年から進出するらしいがその記事ではっとさせられたのは自動車を作ってない国ってのは自動車の関税がすごくてEVにはかけてないから価格は同じになるってことらしい
>そういう国がいっぱいあるって書かれてた
>それがヤラれてる要因のひとつ
けどこれ時間経過で儲からなくなりそうだな

>>一家一台給電機が難しいとか言ってるやつは家庭用EV充電調べてこい
>地方は一人一台と言ってるんだが？
電車が通ってないベッドタウンに住む池沼はいない

鉄道車両も電気式ディーゼルハイブリッドって変な車両にしたら家畜車じみた車両になってたなあ

EUが排ガス工作失敗してこれからはEVだーとか苦し紛れにやっただけだもん
そんなの失敗するのは分かってたよねとしあきも

>電池が革新起きてないとか言ってるやつはリチウムイオン電池を調べてこい
そんでもEVやるにはまだまだ足りんので

日産もやばいしＥＶシフトは完全に失敗ね

>やってみなきゃ課題も明確にならないだろ。
やった結果工場閉鎖相次ぐことに

>トヨタはEVに全突っ張する会社を不思議な感じで見てたのかな　俺たちの持ってる情報と違う情報をつかんでるのかな〜　みたいな感じで
ディーゼルもダメHVも持ってないじゃそうせざるを得ないよねって感じで見てたと思う

というかそもそもEVの基本前提は夜中の家での充電なので、論点ズレてんだよな

>トヨタはEVに全突っ張する会社を不思議な感じで見てたのかな　俺たちの持ってる情報と違う情報をつかんでるのかな〜　みたいな感じで
トヨタはEVバッテリー工場としてパナソニックから工場マルッと買い取ったり
EV専用ラインめっちゃ作ってる最中だから普通にEVに業態転換してる最中なんじゃない

>>さんざんやれやれ!言ってた欧州の委員会の連中はどう落とし前>付けるんだい?
>やってみなきゃ課題も明確にならないだろ。
分かりきった課題を解決しないまま実践するのは無駄だけど
実際に取り組んでみた結果として失敗する事を馬鹿にはしちゃいけないよな
正直それに関してだけは考えを改めた方が良いと思ってる

>トヨタはEVに全突っ張する会社を不思議な感じで見てたのかな　俺たちの持ってる情報と違う情報をつかんでるのかな〜　みたいな感じで
あそこはThe日本企業といった形態で意思決定がとにかく遅いというだけ
今BYDにEV習ってるから、習得して使い物になったらEVと叫び出すのは明らかやな

>トヨタはEVに全突っ張する会社を不思議な感じで見てたのかな　俺たちの持ってる情報と違う情報をつかんでるのかな〜　みたいな感じで
会長が記者会見で足し算掛け算で解る問題点挙げてたでしょ
情報とかそんなもん必要ないのよ？

>まあハイブリッドがそれなんですけどね
ハイブリッドなら1500キロくらい航続距離あるぞ

>日産もやばいしＥＶシフトは完全に失敗ね
EVで勝ち負けがもう決まってしまって逆転はほぼ無理

電車どころかバス路線すら無い田舎の住宅地なんてザラにあるんだが…

ボッシュって日本で言うところのマキタみたいな会社だと思ってた

>>>大容量で劣化しない…そんな都合のいい電池はできないんだろうか
>>揚水発電とか糞おもい重りを上げ下げする重力蓄電ぐらいしか
>これが車サイズになる前に宇宙の寿命が来そう
こんなの車に載せるぐらいならまだ
電池やキャパシタが劇的に性能向上する可能性の方が遥かに高そう

技術革新があった結果がこれか…
>ＥＶ低迷で従業員従業員5500人ボッシュート

よくもまあ実用レベルにもなってないバッテリーでEVいけると考えたもんだな

>リチウムイオンがもう頭打ちなのは常識として皆知った上でお前みたいな馬鹿を見てるんだと思うよ
鉄リチウムとかまだまだ進化して新しいのが出てるぞ

ボッシュは日立のエアコン事業を購入したから業績良いのかとつい思ってたよ

>日本とドイツがシェアとってたのをぽっとでのテスラや中国がジリジリ取り出したらから取り分は減っていく
>取り返したいならEVで勝つしかない

どこに勢いがあるんだろう
もう日本の新聞紙なんて全部潰れるべきだ

タイ自動車販売台数2024
https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/automotive-sales-in-thailand-by-month

>電車どころかバス路線すら無い田舎の住宅地なんてザラにあるんだが…
そういうとこはガソスタも消えつつあるし行政も支えらんないから
田舎ほどEVに移行するのは早いと思う

>さんざんやれやれ!言ってた欧州の委員会の連中はどう落とし前付けるんだい?
ウクライナ危機に乗じて産業面を軍拡に全振りして乗り切る気の模様
いや確かに日本製も中国製も採用しないジャンルだから軍需工場に51万人の雇用が産まれるとか言われたもハイそうですねってなるけど

イオンとして使われるのは今後もリチウムだろうけど
電極や電解質の工夫でガソリン超えする未来はまだまだ全く見えないからなあ
影も形もない技術に命運かけないとならないEV辛くない？

>というかそもそもEVの基本前提は夜中の家での充電なので、論点ズレてんだよな
借家で駐車場を別の場所に借りてる日本の旧市街地は考えてないって事じゃん

>実際に取り組んでみた結果として失敗する事を馬鹿にはしちゃいけないよな
>正直それに関してだけは考えを改めた方が良いと思ってる
失敗した結果のツケ取らされるのは自動車メーカーなんですが

>リチウムイオンがもう頭打ちなのは常識として皆知った上でお前みたいな馬鹿を見てるんだと思うよ
LFPとか知ってる？知らんよなバカだから

>というかそもそもEVの基本前提は夜中の家での充電なので、論点ズレてんだよな
うｎ
スマホと同じように使える自動車なんだよな
昭和脳には理解できてないだけで

>電池が革新起きてないとか言ってるやつはリチウムイオン電池を調べてこい
>一家一台給電機が難しいとか言ってるやつは家庭用EV充電調べてこい

>温暖化を悪化させるのは7万km以下で廃車にしてリサイクルもしない場合だけだぞ
7万キロ走ってないEVが大量に廃車されてる事実から目を背けるな

>よくもまあ実用レベルにもなってないバッテリーでEVいけると考えたもんだな
としあきのスマホは実用レベルじゃないの？

>というかそもそもEVの基本前提は夜中の家での充電なので、論点ズレてんだよな
つまり出先の充電スポットは赤字にしかならないってことっすね？

フォードもVWもついでに日産もやるんでしょ削減
なんでこうなった

>>リチウムイオンがもう頭打ちなのは常識として皆知った上でお前みたいな馬鹿を見てるんだと思うよ
>鉄リチウムとかまだまだ進化して新しいのが出てるぞ
その手の「新しい」のは実用化までに２０年かかるし
大概途中で実用化無理でした・・・ってなるし

>再生エネルギーももう下火だからな
>ノンファームがもう限界だし

国民民主の玉木やコバホークはそう言ってるな。
そういう妄言を言って官僚と電力会社の仕事を妨害するので
スキャンダルもいいタイミングで湧いてくる。
現実はこのとおり、太陽光風力ら合わせて15%。
太陽光だけで日本の第二位の電源だ。

>>というかそもそもEVの基本前提は夜中の家での充電なので、論点ズレてんだよな
>つまり出先の充電スポットは赤字にしかならないってことっすね？
うんまあはい
イーロンもそれでやめたし

>タイ自動車販売台数2024
道路状況の悪い国は日本無双だな

スマホと同じサイクルで電池駄目になるならやっぱダメだな…

>>というかそもそもEVの基本前提は夜中の家での充電なので、論点ズレてんだよな
>つまり出先の充電スポットは赤字にしかならないってことっすね？
でえじょうぶだ
税金が原資の補助金で何とかしてくれる

老舗自動車メーカーでGMだけEVイケイケ路線なんだよな
勝ち組だからな

>その手の「新しい」のは実用化までに２０年かかるし
>大概途中で実用化無理でした・・・ってなるし
固体電池と違って鉄リチウムは実用化して置き換わっていってるよ

>>リチウムイオンがもう頭打ちなのは常識として皆知った上でお前みたいな馬鹿を見てるんだと思うよ
>鉄リチウムとかまだまだ進化して新しいのが出てるぞ
電池と燃料だとエネルギー密度の桁が違うので

>その手の「新しい」のは実用化までに２０年かかるし
>大概途中で実用化無理でした・・・ってなるし
無知を高らかに晒すのなんなの
LFPはすでに数千サイクル回ってピンピンしてるの知られてるぞ

テスラが工場出荷車両を自動運転で直接客の家まで転がし始めたし
そのうち借家で充電できなーいって人も
クソ僻地にクソ広い非接触チャージャー付き駐車場作って
乗る時はスマホで家の前まで呼び出す形になると思ってる

>昭和脳
このフレーズ気に入ったみたいね
そろそろコピペ荒らしの準備でも始めたほうがいいんじゃないかい

>フォードもVWもついでに日産もやるんでしょ削減
>なんでこうなった
金が無い地域の安い車で販売台数を稼いでいたから

リースで乗るものだと思えばBEVはアリ
ただ俺は車は所有するものという価値観だから実際にリースが始まっても使わないと思う

>スマホと同じサイクルで電池駄目になるならやっぱダメだな…
30万キロとか乗らない限りは電池は大丈夫や

ちょっとやそっと素材開発されたところでガソリン車の完全置き換えは無理だよ
軟着陸するならHVPHEVしかないんだ

>スマホと同じサイクルで電池駄目になるならやっぱダメだな…
電池変えたところでガワが古くて型落ちなんだよなあスマホみたいに

日産はどうするんだろ
EVラシーンでも作るのか？

ボッシュ自体はガソリン車のパーツサプライヤーとしてでかいシェアあるからガソリン車売れてもそれで立て直しはきくんだろうな
まあこれが痛いことには違いないだろうが

>そういう妄言を言って官僚と電力会社の仕事を妨害するので
ノンファームはもう限界って意味が分かるか？
送電線の空き容量がねえんだよ
伸びしろがもう物理的に無いの

>>その手の「新しい」のは実用化までに２０年かかるし
>>大概途中で実用化無理でした・・・ってなるし
>固体電池と違って鉄リチウムは実用化して置き換わっていってるよ
リン酸鉄は三元系より性能下がるぐらいじゃない

>電池と燃料だとエネルギー密度の桁が違うので
燃料は燃やし尽くしてエネルギー取り出すんだから当たり前だろ
そんな用途の前提の違うものを無理矢理持ってきて新技術貶めようとする老害しぐさも見上げたもんだわ

EV信者の悲鳴が心地良いスレ

>電池と燃料だとエネルギー密度の桁が違うので
だからエネルギー密度が高いのは危ないんだよ
兵器じゃないんだからそんなもんは不要

何かスマホ命って感じだな…

>それがヤラれてる要因のひとつ
そもそも発展途上国にとって
ガソリンは高騰しすぎて手の届かないものになった
しかし自国で採掘して作る電気代は以前安いまま
だもんで誰もガソリン車に乗らなくなった

>だからエネルギー密度が高いのは危ないんだよ
>兵器じゃないんだからそんなもんは不要
バッテリー開発全否定でダメだった

>リン酸鉄は三元系より性能下がるぐらいじゃない
超安定するよ

>>電車どころかバス路線すら無い田舎の住宅地なんてザラにあるんだが…
>そういうとこはガソスタも消えつつあるし行政も支えらんないから
>田舎ほどEVに移行するのは早いと思う
移行してないんだわ
ガソリンみたいに出先で気軽に補充できないと行動半径が伸びないから
気温低下で容量が減るEVとか田舎では恐怖でしかないよ

>伸びしろがもう物理的に無いの
って言われてもこの復旧見込みがない原発周辺の送電線マジで容量空きまくりじゃん

ケチ臭い日本以外はEVステーションを全力で整備するもんだと思ってた

トランプに決まった以上アメリカ向け海外製造の輸入ってルートは完全に死亡したから
各自動車会社はアメリカ市場の為に造った海外工場で造った部品の車はアメリカ以外に売り込まないと死ぬ
死んだ

>>電池と燃料だとエネルギー密度の桁が違うので
>だからエネルギー密度が高いのは危ないんだよ
>兵器じゃないんだからそんなもんは不要
つまりでかく重くするしかないんですね

>バッテリー開発全否定でダメだった
バッテリーはガソリンみたいな武器にはならないよ

日産はN7で巻き返しを図る
ちょっと日本メーカーにしてはかっ飛んでる
ウリが演算能力

太陽光も火力のバックアップ前提だから燃費削減でしかないよ
長雨で大規模停電していいなら別だが

どの方式だろうが製造時に一番炭素を排出してその後の炭素排出量なんて微々たるものだ
内燃機関の自動車は２０年以上乗るけど
ＥＶは何年乗る予定なんですかね
プリウスは初代は見なくなったけど２代目がまだ頑張ってるから２０年持ったな

人間はわざわざ不便になるものを使わない
EVも充電するのに何時間かかり、何キロ走れるのか
ガソリン車以下の使い勝手では使う気にもならない

リン酸鉄系いいよね
釘千本打ち込んでも時速130kmでコンクリに衝突させても発火しないの好感持てる

>つまりでかく重くするしかないんですね
代わりにエンジンやトランスミッションみたいな重量物を捨てられるので

スマホ程度のサイズと重量ならバッテリーでも良いんだけどね…

>そのうち借家で充電できなーいって人も
>クソ僻地にクソ広い非接触チャージャー付き駐車場作って
>乗る時はスマホで家の前まで呼び出す形になると思ってる
ついでにターボブースト機能もほしい

>>バッテリー開発全否定でダメだった
>バッテリーはガソリンみたいな武器にはならないよ
しょっちゅう発火事故起こしてるのに？

>バッテリーはガソリンみたいな武器にはならないよ
むしろ熱と酸素と火花が必要なガソリンより自前で発熱して自前で酸化剤内蔵してて自前火花で着火までできるバッテリーの方が遥かに兵器なんだよね…

ソーラーカーで走れるくらいエネルギー密度高くなる技術ないんですか？

あれこれ駄目だった欧州は「エンジンの排気量1リッター以上はダメ」とか言い出しそう

>ケチ臭い日本以外はEVステーションを全力で整備するもんだと思ってた
まず電線の絶縁体寿命が18年程度とインフラとして長寿を見越して開発された物が存在しなかったからね
実は50年以上持つ電線の開発の方が必要なんだわ

>人間はわざわざ不便になるものを使わない
スタンドに行かないと給油出来ないガソリンエンジンは駆逐されるな

>ソーラーカーで走れるくらいエネルギー密度高くなる技術ないんですか？
ソラえもん号懐かしいな…

イーロンもEV技術中国にパクられたから
もう関税上げて良いよってなったとか

共和党寄りのウォール・ストリート・ジャーナルは拙速なEVシフトしなかったトヨタが最大の勝者認定してるよ

>ケチ臭い日本以外はEVステーションを全力で整備するもんだと思ってた
アフリカとか手押しの井戸すらすぐ壊されてなくなるんだから無理だよ

>あれこれ駄目だった欧州は「エンジンの排気量1リッター以上はダメ」とか言い出しそう
EU「中国企業に補助金出してやる。その代わりに技術を明け渡せ」

売り手の虚ろな目

>>つまりでかく重くするしかないんですね
>代わりにエンジンやトランスミッションみたいな重量物を捨てられるので
現状じゃ重量がEVに必要なだけのバッテリー＞エンジンやトランスミッションなんだけど

>イーロンもEV技術中国にパクられたから
テスラは技術を公開してる

>人間はわざわざ不便になるものを使わない
>EVも充電するのに何時間かかり、何キロ走れるのか
>ガソリン車以下の使い勝手では使う気にもならない
視野の狭さに呆れを通り越して憐れみを感じる
視点を変えてみ？いまガソスタに行ってる手間が寝る間にコンセントに挿しとけば終わるならずっと便利になるよ
そもそもそんな超距離移動なんて年数回もしないだろ

>あれこれ駄目だった欧州は「エンジンの排気量1リッター以上はダメ」とか言い出しそう
逆や大排気量エンジンは欧州が強いから3リッター以上にされると日本車は死ぬ

>しょっちゅう発火事故起こしてるのに？
ガソリンはそのまま爆弾の原料になるくらい爆発エネルギーがあるけど、リチウムイオンは燃焼が精一杯や
文字通りエネルギー密度が低いので安全なのよ

>ソーラーカーで走れるくらいエネルギー密度高くなる技術ないんですか？
ホンダかどっか忘れたけど
屋根とかボンネットにソーラーパネル貼りまくって
年間8000kmの電力を自給できるんじゃねって実験結果出してるメーカーあった

>代わりにエンジンやトランスミッションみたいな重量物を捨てられるので
エンジンとトランスミッションの重量を足してもまだリチウムイオンバッテリーの方が重いんだぞ・・・

なんなら高級EVはトランスミッション積んで先祖返りしてる始末だしな

>そもそもそんな超距離移動なんて年数回もしないだろ
年数回も遭難の危機に陥るのは嫌ですね

>ソラえもん号懐かしいな…
また若人置いてきぼりのものを…

向うのベンツとかの老舗はガソリン車にプライドとかこだわりはなかったんかな

>スタンドに行かないと給油出来ないガソリンエンジンは駆逐されるな
つまりそれによってガソリンスタンドってビジネスが成立するのだってわからないのがアホだよね
EVは出先で充電がビジネスとして成り立たないから自宅だけが頼みになってしまう訳だ

>リン酸鉄系いいよね
>釘千本打ち込んでも時速130kmでコンクリに衝突させても発火しないの好感持てる
その割にはリン酸鉄載せたBYD車両も燃えてるよね

>ケチ臭い日本以外はEVステーションを全力で整備するもんだと思ってた
いやしてるよ
EVの勢い落ちてるつってもまだ年度あたり2020年予測の3倍売れてるから
インフラ整備が追いつくわけがねーんだ

>あれこれ駄目だった欧州は「エンジンの排気量1リッター以上はダメ」とか言い出しそう
k-car無双な未来しか見えない

>トヨタが最大の勝者認定してるよ

トヨタが勝つのは当然だ。
トヨタウーブンシティでは太陽光発電も活用しているからな。

>むしろ熱と酸素と火花が必要なガソリンより自前で発熱して自前で酸化剤内蔵してて自前火花で着火までできるバッテリーの方が遥かに兵器なんだよね…
ガソリンでナパーム弾は作れてもリチウムイオン電池じゃライターくらいが精一杯だよ

>逆や大排気量エンジンは欧州が強いから3リッター以上にされると日本車は死ぬ
自分で書いてて反論になってねえと思わねえのか？

>早稲田大学法学部卒直心影流剣道会元幹事長は円環の理に沿っている。私にケンカうればおとずれるのは零落と死だ。
いよいよ狂い始めたぞ

>リチウムイオンは燃焼が精一杯や
>文字通りエネルギー密度が低いので安全なのよ
リチウムイオンが安全とかどこの世界の人間だよ…

>現状じゃ重量がEVに必要なだけのバッテリー＞エンジンやトランスミッションなんだけど
それでも駆動効率はガソリン自動車の数倍上なのがEVなんだけど

でもNHKはずっとEV推しだよ　中国のEVが最高！って感じで（実際性能は問題ないんだろうけど

>自分で書いてて反論になってねえと思わねえのか？
いや3000cc以上のハイパーカー以外販売禁止って夢があると思うぞ俺

>でもNHKはずっとEV推しだよ
つまりダメって事じゃん

中華EVバイクがロケットみたいに火吹いてる動画ってあれリチウムイオン電池でしょ
随分派手なライターやね

>つまりそれによってガソリンスタンドってビジネスが成立するのだってわからないのがアホだよね
消費者に不便なビジネスは消滅すべきなんやな

>向うのベンツとかの老舗はガソリン車にプライドとかこだわりはなかったんかな
あっちのメーカーの技術者は時期尚早なEVシフトを馬鹿なことをって思ってたんじゃねーかな

やっぱ日本車だよなあ

>>自分で書いてて反論になってねえと思わねえのか？
>いや3000cc以上のハイパーカー以外販売禁止って夢があると思うぞ俺
自分で書いてて自分がアホだと思わねえのか？

とにかく田舎で普及させたきゃ
充電速度と低温や高温時の容量減少が解決しなきゃ無理

>いよいよ狂い始めたぞ
最初から狂っとる
その名乗ってるもんだって早稲田に問い合わせたら存在しないといわれるだろうよ