最近は0W-20が本当に多くなってきたね

モービル1で十分

今年は暑かったから劣化がヤバい
いつもは1年じゃ油圧下がらないのに今年は11ヶ月で油圧0.6まで上がった

車検やった時に半年無料点検パック入ったから
その都度安オイルで交換してるわ
2000円ぐらいで済むから

>モービル1で十分
そりゃ充分だろ！

エンジンオイルは車検で替える予定だけど
CVTのもそろそろ替えたい　けどディーラーでないと無理なんがメンドイ

指定オイル0W-30だけど都内なら0Wじゃなくても充分柔らかいから10W-30でも問題なかった
トルク上がって良い感じ

>CVTのもそろそろ替えたい　けどディーラーでないと無理なんがメンドイ
トルコン太郎使ってみたい

>モービルで充分

スバル車だけどこれ入れてる
色々試したけどこれが1番しっくりくる

>CVTのもそろそろ替えたい　けどディーラーでないと無理なんがメンドイ
トルコン太郎置いてるショップなら余裕だろ
というかヘタなディーラーより経験豊富なショップのほう尾が安心じゃね

としあきはこれで充分

カストロールのRSは昔はエステル系オイルで劣化するとフォークオイルとか
トルコンオイルのツンとした匂いがしたが2000年過ぎたあたりから鉱質オイルに
水素を添加して化学合成油にしたのに切り替わってモービル1みたいに
ちゃんとナフサから合成した化学合成油の匂いがしなくなった

>CVTのもそろそろ替えたい　けどディーラーでないと無理なんがメンドイ
オイルの給油経路がオイルフィルター外してそこからオイルラインにアクセスするとか
めんどくさい事をしなきゃならんのでちゃんと交換できるスキルがあるところでないと
スラッジとか取り除けないのでやらんほうがいい

>CVTのもそろそろ替えたい　けどディーラーでないと無理なんがメンドイ
アウトバクスでいけるぞ

店頭に無くなるから通販便りになっていく

>としあきはこれで充分
旧車なのでむしろこっちにしたい

>スラッジとか取り除けないのでやらんほうがいい
トルコン太郎でも取り除けないから開けるしかないぞ

>モービル1で十分
ディーラーに車の点検に行くと追加料金払ってこちらにしませんかお勧めされる
いやお前んところの純正オイル推奨しないのかよと

エンジンオイルなんてちゃんと交換してるだけで偉いでしょ

>トルコン太郎でも取り除けないから開けるしかないぞ
オイルパンに溜まった汚れは開けないと取れないよな
ヘタにトルコン太郎とかで圧送交換したら溜まった汚れが広がる可能性あるし

過走行の軽だからこれ使ってる
悪くはなさそう

としあき人気の高いやつ

マメに交換しててもスラッジは防げない
長く乗りたいならたまにはフラッシングしとけ
ただし雑に交換してると塊ができて詰まったりするのでフラッシングはお勧めしない

十万キロ越えた0w-40くらいのをサービスオイルにしろ

ドレンボルト舐めちゃった
不器用がアルミのボルトとか使うもんじゃねえな

不器用は上抜きだぞ
意外と抜ける

>上抜き
一度味締めるともう戻れない

>アウトバクスでいけるぞ
ああいうところってちゃんと加圧して交換してるのかねえ
単にオイルパンの中だけ2リッター抜いてその分上から足してるだけだったりして

>ドレンボルト舐めちゃった
>不器用がアルミのボルトとか使うもんじゃねえな
オイルパン舐めるよりよっぽどマシ

>今年は暑かったから劣化がヤバい
>いつもは1年じゃ油圧下がらないのに今年は11ヶ月で油圧0.6まで上がった
油圧が上がったのかい？下がったのかい？

>オイルパンに溜まった汚れは開けないと取れないよな
>ヘタにトルコン太郎とかで圧送交換したら溜まった汚れが広がる可能性あるし
まぁ太郎はフィルター付いてるのと何度も濯ぎ工程があるから大丈夫だと思う
でも普通に20Lとか使うから金がヤバい
10万キロ超えたらただ交換するなら最低でも太郎かな

>ドレンボルト舐めちゃった
>不器用がアルミのボルトとか使うもんじゃねえな
ほい

>マメに交換しててもスラッジは防げない
>長く乗りたいならたまにはフラッシングしとけ
フラッシングは正直長時間漬けないと溶ける気がしない

>>上抜き
>一度味締めるともう戻れない
どれ使ってるの？抜いてる粘度は？

地元ダイハツの定期チェック＆消耗品交換にお任せしてる

上抜きかぁ…5000円くらいするんだよなぁ

ディーラーが純正じゃなくてカストロールがおすすめですとかうるさいですよね
スポーツ走行でもせんかぎり純正で十分でしょと思います

>上抜きかぁ…5000円くらいするんだよなぁ
自分でやれば工賃要らないけど廃油処理がめんどくさい
うちのゴミ回収だとオイルぱっくんはそのままだと持っていてくれないので
箱から出して生ゴミに混ぜてもっていかせているわ

>ディーラーが純正じゃなくてカストロールがおすすめですとかうるさいですよね
純正は部品扱いで利ざやが決まっているがオイルメーカーからのはドラム缶買いすれば
客には4リットル缶の値段で提示してドラム缶の単価をそのまま利益に出来るからね

>No.1352034808
>1758144967273.jpg
こっちじゃないの使ってるわ
めっちゃ楽

心情的には5W-30が柔らかさの限度

前乗ってたサンバーさんは5-30とかいれるとダダ漏れまくりでしたよ
ただでさえお漏らしが持病なのに

オイルフィルターの交換ってするもんなの？

>オイルフィルターの交換ってするもんなの？
なんでしないと思った

>オイルフィルターの交換ってするもんなの？
ついてるなら交換するのもだよ
たまにない奴もあるけど代替装置合ったりするし

オイル交換自分で出来る人がうまやらしい
廃油処理がめどくて

>廃油処理がめどくて
燃えるゴミで出せない地域ってどこ？
俺は絶対住みたくないな

>燃えるゴミで出せない地域ってどこ？
>俺は絶対住みたくないな
自治体が焼却場を持って無くて他の自治体の焼却敷設に依存している場合とか
相手側の都合で分別とかかなり厳しくなる
つまりはあんまり設備を痛めそうなものは入れるなと

>こっちじゃないの使ってるわ
>めっちゃ楽
こっち？
抜ける量はどうなんだろう
厚み分数ミリはオイルパンの油面的に残るだろうけど

>前乗ってたサンバーさんは5-30とかいれるとダダ漏れまくりでしたよ
>ただでさえお漏らしが持病なのに
純正はいくつなの？

昔だから10-30じゃないのかな＞サンバー

もともと鉱油とか扱ってる会社が自分の所でオイル出したとかだったら分かるんだけど
よくわかんない会社の新しい銘柄のオイルも増えた印象ある

>よくわかんない会社の新しい銘柄のオイルも増えた印象ある
まぁエンジンオイルなんて大手の製造会社がオーダーされたレシピでつくって卸してるのがほとんどだからねぇ
下手したらパッケージデザインが違うだけで中身一緒とかもよくあるみたいだし

銘柄変えて良くなった"かも"の世界

だから粘度とグレードだけ気にしてこまめに交換してればいいんだよね
値段は中間くらいので充分

>サラダ油で十分