自演はよ

Gr.Cって大体そんなもんでしょ

>Gr.Cって大体そんなもんでしょ
フジテレビのアナがプロの横に乗せられて死にそうになってた記憶

ル・マンで一番速かった時代？
400km/h超え？

この頃にはもう落ち目だったんだよね日産

直線でライバルごぼう抜きとか昔のアニメかって絵が展開してた
ドライバーが様子おかしいぞ何これとピットで聞いてさあ知らんとか言われたとか

>この頃にはもう落ち目だったんだよね日産
バブル崩壊と同じで全体の要素がいっぺんのドン！と下がる訳じゃないからな
まだまだ調子のいい部分もあったりする

せんにひゃく馬力？

1992年辺りでなくなっちゃったんだよねスポーツカー選手権

耐久性も燃費も良かったらしいな
とても暴力的なエンジンなのに

>プロも恐れた最狂の車
トヨタに勝ち逃げされてましたよね

>ル・マンで一番速かった時代？
>400km/h超え？
直線番長のこいつ
今は400km出せなくなってる

あと非公式記録だとザウバーが400km/h超えてたみたいな話もあったな

>せんにひゃく馬力？
そのエンジンを設計した林義正教授の本ではそこまで出てないな
無理してブーストかければ短時間なら出るだろうけどレース時はせいぜい800馬力台

>あと非公式記録だとザウバーが400km/h超えてたみたいな話もあったな
ペーターさん走るの速いな

ポルシェ962Cが複数のプライベートチームでも使われててなかば市販車状態だったな
そこからマジで公道仕様の発売するとは

>耐久性も燃費も良かったらしいな
>とても暴力的なエンジンなのに
市販車用エンジンは全くダメなのになぜレース用エンジンだけ良いものが作れたんだろう

>市販車用エンジンは全くダメなのになぜレース用エンジンだけ良いものが作れたんだろう
あの時代の日産エンジンで全くダメなエンジンなんてあったかな？

30年前の話だからね
スズキもマツダもモータースポーツにお金使ってた

>ル・マンで一番速かった時代？
>400km/h超え？
1989年まで

スーパーGTの番組で星野だったかがボディ剛性はマッチ箱でサスは棒タイヤは石ころとか言ってたなぁ
エンジンパワーとダウンフォースで無理矢理走らせてただけのポンコツだとかなんとか

長谷見さん「星野・・・・俺たち五体満足で引退できてよかったな」

>あの時代の日産エンジンで全くダメなエンジンなんてあったかな？
VGとSRとかRBもGTRで評価されてるけど26DETT以外は正直微妙

>>あの時代の日産エンジンで全くダメなエンジンなんてあったかな？
>VGとSRとかRBもGTRで評価されてるけど26DETT以外は正直微妙
さっきまで全くダメって言ってたのに急にトーンダウンしてて笑うわ

SRは鼻先を軽く出来るということでは意義があったから・・・
VGは・・・うn

空力は大事

>空力は大事
空力が凄いから飛ぶんだ
前はF-1も飛んでた

>空力は大事
太い立木に当たってたら助からなかったかもって感じだったな
運は大切

2JZ使えばだれでも1000馬力手に入るんだぜ
凄い時代になったもんだ

>空力は大事
前輪の上に穴を設ければ飛んでいかないと分かったのはこの後だっけ

タイヤは砂消しって言ってたような

>運は大切
運が悪かった時はシルバーアローが観客席に…

>空力は大事
これが原因で400㎞出すのダメになったん？

>さっきまで全くダメって言ってたのに急にトーンダウンしてて笑うわ
全くダメだよ耐久性も燃費も
脆すぎる上にボルト類が多すぎて整備性も悪い

>これが原因で400�q出すのダメになったん？
最高速はその事故の10年前

>>空力は大事
>これが原因で400㎞出すのダメになったん？
事故起きる前にこんなスピードはあかんやろとシケインが追加された

>これが原因で400㎞出すのダメになったん？
ルマンのコースがさすがに6kmもある直線はマズイってなったけどメルセデスが飛んだのは無関係

国道で400km/hは怖い

>前輪の上に穴を設ければ飛んでいかないと分かったのはこの後だっけ
それはスピンして横向いたときにふわっと舞いあがらないようにするためで
メルセデスは違う原理で飛んだ