生きる鉄道遺構

そこそこな事務所は残ってるけど周りほとんど無人化したわ

>生きる鉄道遺構
構内空間広いのが往時を偲ばせるな
都会だと小さくなって商業施設がポコポコ立つから直ぐわからなくなる

スレ画は尾盛?

>生きる鉄道遺構
いっそ信号も閉塞も進路構成も何もかも全てを非自動化して
昔の鉄道を再現したら

備後落合って無人だっけ？

ラララむじんくん

昔はここに200人ぐらい勤めてたとは思えん…備後落合

乗降の仕方がわからない

>備後落合って無人だっけ？
だいぶ前から

降りるとき乗員がスマホで料金調べ始めた

昔は栄えてたんだろうなって痕跡を見つけるとちょっと寂しい

炭鉱とかその手の産業があったとこが見る影もないってのはローカル線あるあるだよなぁ
それこそ居住者が居なくなって消滅した町だってかつてはうん千人の人口を数え長編成の貨物列車が…

>乗降の仕方がわからない
まずホームに上がります

近所の無人駅には実は駅員が居て
券売機や改札に不具合があった時だけ出てくる

>近所の無人駅には実は駅員が居て
>券売機や改札に不具合があった時だけ出てくる
銀行のATMでスマホで通話してると警備員が出てくるのようだ

日本で1番デカい無人駅と名高い豊明駅
3面6線で車庫もあるから始発も多数

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>No.1274550423
これ大阪市内なんだよな・・・

普通に市の名前ついてる駅も無人だしな

あしかがフラワーパーク駅(2018年開業)
繁忙期は有人対応可能らしい

なんか券売機で切符買うと隣の富田駅と印字されたのが出てくるとか....

どこも経営合理化で無人駅増えまくってるな

きさらぎ駅

西新井大師に行ったらまさかの23区内無人駅でえらいたまげた
改札の出方分からなくて隣駅直通電話使っちゃった

>>備後落合って無人だっけ？
>だいぶ前から
でも有名人の案内人おじさんがほぼ常駐してるんでしょ？

>日本で1番デカい無人駅と名高い豊明駅
>3面6線で車庫もあるから始発も多数
名鉄はマジで容赦ないよね

券売機の受話器持ってあめつち予約したいんですけど

>>乗降の仕方がわからない
>まずホームに上がります
でそこからは

土讃線の新改とか坪尻とか

むかしは田舎のイメージだったけど
最近は都市部の駅が無人化されて驚いている

鹿嶋サッカースタジアム駅が
試合無い日は無人なんだっけ

都会の駅は無人でもICカードが使えたりするからねぇ

切符発券機あるのは無人駅としてはまだまだ半端
乗車証明書出す機械しか無いのじゃないと一人前の無人駅とは呼べない

>都会の駅は無人でもICカードが使えたりするからねぇ
ポールの先っちょにリーダーついてるのが生えてタッチなのいいよね

>>No.1274550423
>これ大阪市内なんだよな・・・
なんかそこだけ放置されてんだ
汐見橋線の他の駅はそれなりに利用者いるのに

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>都会の駅は無人でもICカードが使えたりするからねぇ
田舎は列車にICOCAの機械ついてたりするな

鶴見線って鶴見以外は全部無人駅なんやね
こんなとこでも関東の駅百選

西青山駅は結構有名な無人駅な気がする

保津峡は無人？
あの辺は判らん

>鶴見線って鶴見以外は全部無人駅なんやね
>こんなとこでも関東の駅百選
それは支線の方では？

今から10年くらい前までは山田線とか只見線みたいなウルトラローカル線の途中駅とかにも駅員がいる駅があったけど
今から考えると人件費的にまったく割り合わなかったと思う

邑久駅は確か時間によっては無人なハズ
あと邑久車両基地の反対西側の上中里も無人じゃなかったかな
23区内では珍しいかもね

>それは支線の方では？
支線も鶴見線だよ
本線も全部無人っぽいよ
本線の国道駅が有名やね

>名鉄はマジで容赦ないよね
稼ぎの良い瀬戸線でも無人駅…無人駅…無人えk…

>続きを読む
>なんかそこだけ放置されてんだ
>汐見橋線の他の駅はそれなりに利用者いるのに
元は貨物駅だったのを素直に廃止しなかったからこうなったらしい

さいたま市だけど無人だよ

>昔は栄えてたんだろうなって痕跡を見つけるとちょっと寂しい
北海道の無人駅で
今ある線路の他にやたら広いところや線路もう一本引けそうな空き地が現路線の隣にあると
大体昔はそこにあったやつ

地元の赤字路線は極まりすぎて終点の駅しか常駐しなくなった
始発駅は土日不在になってしまった

>日本で1番デカい無人駅と名高い豊明駅
>3面6線で車庫もあるから始発も多数
このレベルの建物に誰も常駐していないって管理的に大丈夫なの？

>>名鉄はマジで容赦ないよね
>稼ぎの良い瀬戸線でも無人駅…無人駅…無人えk…
人手不足だからな

>昔は栄えてたんだろうなって痕跡を見つけるとちょっと寂しい
電化されてる駅は架線柱？の横幅で昔の駅の広さが分かる
今の線路の何倍もの横幅があると何線もあったりとか貨物をやってたんだろうかと思いを馳せたりする

>鶴見線って鶴見以外は全部無人駅なんやね
国鉄時代から乗客は殆ど沿線企業の従業員の定期券の客だったから
代わりに鶴見線から出るところで改札通らされる

>このレベルの建物に誰も常駐していないって管理的に大丈夫なの？
遠隔監視で見てるから大丈夫っていう建前じゃね？
黄色い電車の走ってる大手私鉄にも立派な橋上駅舎の駅が遠隔監視無人駅だし…

駅からの眺めが日本三大車窓だとか
姨捨

>昔は栄えてたんだろうなって痕跡を見つけるとちょっと寂しい
筑肥線 上伊万里駅
今でこそ一日の利用人数平均一桁で夏は林の奥に隠れて存在感消し去ってるが
往年は画像下内の左側のホーム&側線で貨物列車の取扱いもやってたらしい

そういやつべでZAKIのチャンネルでやってたけど
大沢駅が全列車通過になったらしいな…

>駅からの眺めが日本三大車窓だとか
三大車窓の中で今電車で行ける唯一の駅

無人だし改札もないのに建物だけは立派

>昔は栄えてたんだろうなって痕跡を見つけるとちょっと寂しい
勝間駅(岩徳線)
ディーゼルカー1両に似合わぬ長大なホーム
なんてったって元山陽本線

>昔は栄えてたんだろうなって痕跡を見つけるとちょっと寂しい
新幹線の影響で普通列車しか来なくなった駅は
割とどこも大なり小なりそんな雰囲気で寂しい

どあい

ちっちゃい無人駅だと停目がホーム端なことが多くてほんとおっかない

年間４日（１日あたり８人乗車）しか開いてなかった無人駅

簡易乗降場なんかだとホーム長が1両未満で前後2ドアの片方だけにしかホームが掛からないとかあったな…

年に2日しか営業しない駅

>年に2日しか営業しない駅
水戸偕楽園の梅イベの時にしか開かない駅みたいだな

>元は貨物駅だったのを素直に廃止しなかったからこうなったらしい
とは言えここから乗ってる人は時々見かけるぞ
降りる人はまだ見かけてないけど

今年はイベントが雨で流れた関係で営業日が一日だけだったとか

小海線の清里駅も無人駅になっちゃったね

日本一有名かもしれない無人駅

>日本一有名かもしれない無人駅
無人だったんだここ

駅舎はまだ新しくて立派なのに無人

>今年はイベントが雨で流れた関係で営業日が一日だけだったとか
以前 筑肥線に乗った時(上伊万里→唐津)のワンマン用運賃表示器だけど
その駅も載ってたな

見納め

>見納め
なんで上下逆やねん

>日本一有名かもしれない無人駅
そこ駅員いなかったっけ？切符の委託販売だけ？

>見納め
ほんと北海道は良い駅舎がまだまだ沢山あるよ

>1732291248589.jpg
>見納め
逆さなのは見納めにしてほしいでしょうよ

>>日本一有名かもしれない無人駅
>無人だったんだここ
いてもいいような気がするがいないな

>なんで上下逆やねん
画像を開くとちゃんと表示されるけど下から読み込むぞ

>>なんで上下逆やねん
>画像を開くとちゃんと表示されるけど下から読み込むぞ
サムネが上下逆や９０度傾いてるのは
撮影直後にスマホの向きを検知して正しい形に補正する前にさっさと向きを変えちゃうとそうなる

委託で喫茶店とかが切符売ってるのは有人?

>委託で喫茶店とかが切符売ってるのは有人?
駅外で業務をしてるので駅自体は無人じゃないか

実は空港まで徒歩で行けるのになんか目立たない駅

>どあい
似たような駅で筒石
20年ほど前に訪れた当時は有人駅で駅員さんが特殊な構造なので無人にできないんだと言ってた

スレ画の90年代のドラマ感すげえ
なんかこういう場所よく出てきたような気がする

>鶴見以外は全部無人駅なんやね
>本線の国道駅が有名やね

エセ関西弁うっざ

国鉄時代は到底人間が住めるような場所ではない地の果てにも官舎があって
そこで職員が線路保全をしていたらしい
時偶異様に辺鄙な場所に家みたいなのがあるのはその遺構

無人駅ってある程度はキセルされるの前提だったりするの？

>年に2日しか営業しない駅
こんなにファンシーな駅になりやがって

>こんなにファンシーな駅になりやがって
駅舎もファンシーだぞ

>実は空港まで徒歩で行けるのになんか目立たない駅
空港側の利用者数70万人/年に対して、草江駅は2.5万人/年…新山口からはバスの方が10分早い、ダイヤも合わないんで使わないんだろうなあ

おすすめの無人駅

>>こんなにファンシーな駅になりやがって
>駅舎もファンシーだぞ
スマえきちゃん中毒性あるよね

整理券とって降車時に料金表で払う

>おすすめの無人駅
100年そのままみたいな作りで興味深い、D51保存機もある。けど肥薩線かあ…いま不通になってるなあ

超ローカル線ってワンマン運用で
乗り方はほぼバスと同じ
むしろ軌道上を走行するバスと思った方がいい

…貼ってて何だけど津島ノ宮駅無人駅と言っていいのか？

階段を下りた先に改札があると思って電車を降りたらたら車掌さんが後ろから追いかけて来て無人駅と知った
あの時はごめんなさい

無人駅って多いんだなぁ
うちから1番近い無人駅は松久駅

>ID:6xhu5fA.

>>おすすめの無人駅
>100年そのままみたいな作りで興味深い、D51保存機もある。けど肥薩線かあ…いま不通になってるなあ
八代〜人吉までは復旧で合意されたけど人吉〜吉松間はねぇ…
日本三大車窓もあるし可能なら復旧して欲しいが難しいだろうな

>無人駅ってある程度はキセルされるの前提だったりするの？
ほとんどの場合何度もやる常習犯以外割に合わない
そういう路線は都会なら自動改札やカメラバッチリで実は人がいたりする
田舎ならバスみたいに先頭車両のドアしか開かなくて運転士とやり取りするしかないようなやつか１日数本しかないような僻地で乗客自体がほとんどおらん
18きっぱーみたく１日がかりで在来線乗り通して数百㎞離れた地方の僻地まで行って巨額のキセルをしようなんて輩はそうめったにいない

>八代〜人吉までは復旧で合意されたけど人吉〜吉松間はねぇ…
>日本三大車窓もあるし可能なら復旧して欲しいが難しいだろうな
うわ〜めっちゃ綺麗だ
元のSL人吉時代に行っとくべきだった…後回しはよくないな

>炭鉱とかその手の産業があったとこが見る影もないってのはローカル線あるあるだよなぁ
>それこそ居住者が居なくなって消滅した町だってかつてはうん千人の人口を数え長編成の貨物列車が…
うちの地元がまさしくそれで最早1時間に複数本あるのは出勤通学と帰宅時間くらいしかなくて他は2時間に一本もザラ
更にどんどん減らされいってる
そりゃ地方創生とか無理無理カタツムリってなるわ

最近帰省したら最寄駅が無人駅になってて驚いた
それなりに乗降客多いと思うのだが…

老後は近くの無人駅の草むしりでもしたい人生だった

>八代〜人吉までは復旧で合意されたけど人吉〜吉松間はねぇ…
>日本三大車窓もあるし可能なら復旧して欲しいが難しいだろうな
こっちは復旧しても鉄道で来るのは無理だな
本数が少な過ぎて降りたら撮影後途方に暮れる

券売機もない車内精算もない
普通の駅で降りるときにどうしたらいいんだ？

地元のは趣も何も無い

>券売機もない車内精算もない
これ両方満たすとこってあるんかな？

>券売機もない車内精算もない
>普通の駅で降りるときにどうしたらいいんだ？
整理券を取って乗車して車掌に金払って下車だろ？
つか券売機の無い路線で車内精算出来ないとか在り得ないんだが？

>>券売機もない車内精算もない
>これ両方満たすとこってあるんかな？
時間帯で無人駅になるところでも券売機は有るから普通は無い

横浜だけど江ノ電や湘南モノレールでよく無人駅は利用する

>>これ両方満たすとこってあるんかな？
>時間帯で無人駅になるところでも券売機は有るから普通は無い
すまんﾋで検索してて自己解決した
小湊鐵道ならこれを満たすかもしれない、画像検索する限り(無人駅では)券売機も運賃箱も見当たらん

連投すまん、そして小湊鐵道はワンマン列車はなく車掌が乗るため常に乗降客を確認・検札しているはず
銚子電鉄もだが2両編成の各停だと検札が忙しそうだ

家か3分ほどの最寄駅
子供の頃は駅員いた記憶がある

>無人駅ってある程度はキセルされるの前提だったりするの？
つかそういう辺鄙な路線は運転手なり車掌さんが車内で清算なりするから無理じゃね？

>地元のは趣も何も無い
これはこれで

>無人駅ってある程度はキセルされるの前提だったりするの？
車掌が乗降者全員見てるから下手な有人駅よりキセルは困難よ？

>地元のは趣も何も無い
こーゆーのをお望みで？

>地元のは趣も何も無い
これよりはマシだろ

最近ＪＲ東はこんな駅が増えている

>1732299544182.jpg
>これよりはマシだろ
北海道の簡易駅舎は昔の車掌車流用多いけど
新しくしてもほぼ原型残っててそれ意味あるの？ってなる

>なんで上下逆やねん
ふたばのサムネ生成エンジンが古すぎるせい