駅や車両がボロくて泣ける…

カタ京急

イマイチ垢抜けない

旧型電車とのジャンパ線での連結を考慮して密自に電連にしたんだけど
もう旧型は淘汰されてるのにいつまでこのままなのだろう
そろそろ密連に取り替えてもいいと思うが

「多少困っても致命的でないならいいや。これで使えるんなら使い倒したる」精神

車両は結構入れ替わるのよね
機器は使いまわしてるけど

こぐま便

何で未だにそんな古臭い表示板使うんすかね…
しかも「教習車」って

全席指定の特急が走ってた頃を知らないから前後に急行とか走ってないと不便そうだなって思う

密着自動連結器なのでどうしても隙間が空くのが避けられず
空気シリンダーで電気連結器に常に圧力かけてる変態仕様

>密着自動連結器なのでどうしても隙間が空くのが避けられず
>空気シリンダーで電気連結器に常に圧力かけてる変態仕様
既存の電車を交換する費用が掛かるとはいえ
密着自動連結器に拘る理由ってなんかあるのかな

>密着自動連結器に拘る理由ってなんかあるのかな
既存の電車を交換する費用
自分で答えを書いてる

>カタ京急
だよね阪急がマルーン一色なようにスカーレット一色を貫くべき

まあ連結器って廃車にした車両からもリサイクル出来るレベルで強度があるんで
ケチな会社ならなわざわざその辺に金使うのも面倒だわな

輸送密度は西鉄以下の大手最下位

ずいぶんと儲かってるらしいじゃないか

車両も駅もなんか飾り気ないというか

>まあ連結器って廃車にした車両からもリサイクル出来るレベルで強度があるんで
>ケチな会社ならなわざわざその辺に金使うのも面倒だわな
でも阪神はバンドン式なんていう変な連結器はやめちゃったんだっけ？

>前後に急行とか走ってないと不便そうだなって
前後は急行停車駅だぞ

>ずいぶんと儲かってるらしいじゃないか
売上はそこそこあるのに利益は下から数えたほうが早い

>ずいぶんと儲かってるらしいじゃないか
名鉄運輸とANAが稼ぎ頭だと聞いた

赤さと前面展望が薄れてきてつらい

名鉄国府宮駅はJR稲沢駅と同じ場所になるはずが当時の地元区長のごり押しで同名神社の傍に決まったと最近知って良かったのか悪かったのか

>車両も駅もなんか飾り気ないというか
マンションも外見だけでここのマンション名鉄不動産だなと分かる

>名鉄国府宮駅はJR稲沢駅と同じ場所になるはずが当時の地元区長のごり押しで同名神社の傍に決まったと最近知って良かったのか悪かったのか
都市間移動の速さと便利さではJRに分があるが途中下車の旅とか断然名鉄の方が面白い
旧東海道に沿った線路だし駅を降りれば名所旧跡

>>ずいぶんと儲かってるらしいじゃないか
>名鉄運輸とANAが稼ぎ頭だと聞いた
鉄道事業はもはやお荷物だからな

蒲郡から吉良吉田方面に走っている路線とか他の地域なら即廃止になってもいいのに
あんなのが今でも営業しているのが不思議だ

近鉄がバカ高いから以前ほどではないげ
運賃高い

>蒲郡から吉良吉田方面に走っている路線とか他の地域なら即廃止になってもいいのに
>あんなのが今でも営業しているのが不思議だ
あれは豊橋方面とか競艇とか他の路線とは別の需要で動いてる路線だから
見えにくいだけでそれなりに利用されとるからな

>>まあ連結器って廃車にした車両からもリサイクル出来るレベルで強度があるんで
>>ケチな会社ならなわざわざその辺に金使うのも面倒だわな
>でも阪神はバンドン式なんていう変な連結器はやめちゃったんだっけ？
昔の京急も独特な連結器だったよな...

二見シーパラダイスの経営は離れたみたいだけど南知多ビーチランドは手放さないのかね？
名古屋港とかに客を取られまくってるし老朽化もあるから
近鉄みたいにコロナで切るかと思ったら普通に存続していて凄いなと思う

全国各地であんどんが緑のひし形のタクシー見ると
ここにも名鉄資本入ってたんだなと感じる
モノレールにしろホーバークラフトにしろ
基幹バスや今度運行されるSRTにしろ
新しいものにはとりあえず手を付けるんよな

>南知多ビーチランドは手放さないのかね？
数年前に閉めるとかプラン立てたら地元から閉められたらワシら死んでしまうぞと陳情うけたとかで方向転換したけど
その煽りってわけじゃないが地元の揖斐線廃線が決まって陳情も足並みは揃わんし路面電車の市内はサジ投げて潰す方向性だわで
今の柳ヶ瀬の閑古鳥を思えば無理してでも続けりゃ良かったのに

かつては特急パノラマスーパーだったのに今では普通列車かスレ画
パノラマカーでも通った道だが

>>南知多ビーチランドは手放さないのかね？
>数年前に閉めるとかプラン立てたら地元から閉められたらワシら死んでしまうぞと陳情うけたとかで方向転換したけど
無理矢理知多新線作らせといて大失敗したんだから責任取ってよ…

高速は廃止されたんだっけ

>かつては特急パノラマスーパーだったのに今では普通列車かスレ画
>パノラマカーでも通った道だが
河和線は一般車4両でも特急が残っただけマシやな

>高速は廃止されたんだっけ
今の特急がそのポジションなイメージ

ひと昔前は新幹線の車窓から汚い色褪せた塗装の名鉄電車が見えると
名古屋へ来たと実感できたものだった。

そういや金山駅のパタパタに
「ライナー」って種別入ってたけど使った事あったのかな

とりあえず赤いペンキぶっかけとけば名鉄になる

>蒲郡から吉良吉田方面に走っている路線とか他の地域なら即廃止になってもいいのに
>あんなのが今でも営業しているのが不思議だ
自治体の補助金が無くなったら即終了だよ

>名鉄国府宮駅はJR稲沢駅と同じ場所になるはずが当時の地元区長のごり押しで同名神社の傍に決まったと最近知って良かったのか悪かったのか
はだか祭には便利だよね

セントレアアクセス線できたときにかなり整理した（路面電車や気動車は全廃、その他バスでもよさそうな路線一部）から残りはまだまだ生き残りそうだが

名古屋付近を見て不思議に思うのはなんでこんなに鉄道網が発達したのに
東京みたいにならんかったのだろう？

>名古屋付近を見て不思議に思うのはなんでこんなに鉄道網が発達したのに
>東京みたいにならんかったのだろう？
トヨタ「ふふふ…」

名鉄の社員は他の鉄道会社の社員と比べて態度が悪いよな

>>名古屋付近を見て不思議に思うのはなんでこんなに鉄道網が発達したのに
>>東京みたいにならんかったのだろう？
>トヨタ「ふふふ…」
濃尾平野は広いというか名古屋市内も交通網は一極集中で橋を超えるといきなり田舎になるから
東海地方は本当に車社会で家族4人いれば車が4台あって当然だけどそれだけに公共の交通インフラが
郊外はバスとタクシーのみで後期高齢者でも普通に車乗ってるのが当然な地域

>名鉄の社員は他の鉄道会社の社員と比べて態度が悪いよな
窓口で切符を買う時はマジで無愛想なのが多いと思う

名鉄は車幅が狭い

>今の柳ヶ瀬の閑古鳥を思えば無理してでも続けりゃ良かったのに
当時の市長が岐阜バスとズブズブだったから邪魔な路面電車を消したかった

>駅や車両がボロくて泣ける…
地元の路線は新しい車両しかいないんだが

>当時の市長が岐阜バスとズブズブだったから邪魔な路面電車を消したかった
しかも警察からも早く廃止しろって圧力かけられてた

車歴50年経過しそうな6000系と100系はどうにかならんの？

>地元の路線は新しい車両しかいないんだが
ワンマン運転している過疎路線にこそ率先して投入される新車…

>車歴50年経過しそうな6000系と100系はどうにかならんの？
１００系高齢化問題マジヤバい
４００系とか出るのか？

岐阜市内線廃止で柳ヶ瀬がさらに衰退してバスの客も結果減ってるんだっけ
近年路面電車は見直されてるのに間抜けな行政ですなあ…

>４００系とか出るのか？
市営と同じ車両作ろうぜ
その方がコストダウン出来るだろうに

投資ファンドとか経営に入ったらほとんどの路線が廃止命令出そうな
企業として残す価値あるのは空港線犬山線と本線の名古屋岡崎間くらいだろう

>車歴50年経過しそうな6000系と100系はどうにかならんの？
近鉄は60年使える！とか言ってるからそこまでじゃないにしてもすぐに消えるとは思えないな

>>４００系とか出るのか？
>市営と同じ車両作ろうぜ
>その方がコストダウン出来るだろうに
まぁ製造日本車輛だから顔面違いの兄弟でできるか…

>まぁ製造日本車輛だから顔面違いの兄弟でできるか…
もう細かい作り分けせず同一仕様で構わんだろう
その方が運用も楽になるし

というか今の名鉄のやる気の無さを見てると
相互乗り入れを取りやめそうでアレだな

知立駅の名古屋本線から三河線に乗り換える時の動線なんとかならんのか
乗り換えのたびに上行ったり下行ったりで腹立つ

今更タイトルに突っ込んでも仕方ないけどもう岐阜より西方面に伸ばす気なんかゼロだろ

豊田線ユーザーだけどぼったすぎる

>あれは豊橋方面とか競艇とか他の路線とは別の需要で動いてる路線だから
西尾から豊橋行くのに蒲郡線使わねえだろ

愛知の鉄道がクソという話については全て車で行けで終わるし実際そうなってるから
いつまでたっても愛知は田舎なんだよそれでいいけどな

>知立駅の名古屋本線から三河線に乗り換える時の動線なんとかならんのか
>乗り換えのたびに上行ったり下行ったりで腹立つ
知立は改修中だからしゃーないやろ

>知立駅
なんちゃってスイッチバック
いいよね…

どけよどけよどけよな〜♪
ころすぞ〜♪

豊橋のホーム増やして

>今更タイトルに突っ込んでも仕方ないけどもう岐阜より西方面に伸ばす気なんかゼロだろ
すぐ上にもあるけどもう岐阜には関わるのも嫌だと思う

>「多少困っても致命的でないならいいや。これで使えるんなら使い倒したる」精神
30年くらい前の朝の通勤時に小牧線でパノラマカーと大昔の青緑っぽい車両が合体して走ってるのを見た
当時カメラ付き携帯があればと悔やまれてならない

河和線と三河線つなげて

>愛知の鉄道がクソという話については全て車で行けで終わるし実際そうなってるから
>いつまでたっても愛知は田舎なんだよそれでいいけどな
この環境が不思議な安心感を生み出していてたまに帰ってきて電車に乗ると郷里に戻ったという気持ちを強く感じることが出来る
とても大事

名古屋駅改良するらしいけどDJブースもついになくなる？

>>名鉄運輸とANAが稼ぎ頭だと聞いた
>鉄道事業はもはやお荷物だからな
稼ぎは不動産とどこまで行っても鉄道や

>>蒲郡から吉良吉田方面に走っている路線とか他の地域なら即廃止になってもいいのに
>>あんなのが今でも営業しているのが不思議だ
>あれは豊橋方面とか競艇とか他の路線とは別の需要で動いてる路線だから
>見えにくいだけでそれなりに利用されとるからな
利用されてなくて利益は真っ赤だよ
無くならないのは自治体が無くすなと言ってるから