>No.1319304114
早く自殺しろお前

第一候補のＣＲ−Ｚはよくボロクソ言われていますが、これをあえて楽しく乗れる車に作り上げるのも楽しいんじゃないかなーって思ってます
ＮＡのままではパワーに限界がありますが、１５０馬力ぐらいまでなんとか上げて「ＦＦのロードスター」みたいな乗って楽しい車に出来たらなー？とか？
最終手段としてスーパーチャージャーを積んでパワーを上げるというテもありますが、フロントヘビーでよく曲がるＣＲ−Ｚの利点を無くすとも言われてるようで迷うところです

アバルト595

生産終了の車所有するのは
金かかるよ

予算は２５０万以下、超頑張って３００万円と言ったところ
そんだけ予算あんなら余裕で車検通る様にレストア出来るだろ

>そこで来年の春までに次の車を探したい所だが予算は２５０万以下、超頑張って３００万円と言ったところ
そんなに金掛けれるんだったら車検通せるだろ？

300万で走り屋みたいなことしたいならやめとけ
実用車のスポーツモードで充分だ

>来年の春の車検は
>通せそうにない
まずその理由から聞こうか

盗難に気をつけてね

>No.1319303331
なんで車検通せそうにないんだ?
ヒューズボックスがイカれた?

そもそも何で車検通らないんだよ

半端な車乗るくらいならインテにしておけば

ＣＲ−Ｚ俺はいいと思うけどな

RX8

CR-Zはバッテリーが不安

もう一台DC5を買ってパーツを移植する
多分死んだのボディでしょ

オレのクルマもエンジンから排気漏れで車検厳しかったけど別の整備工場でお願いしたら何も触らすに車検クリアできたぞ

250万ありゃエンジン丸ごと載せ替えて更にMTオーバーホールしてモノコックの錆び穴補修やってもお釣り来るだろ

>CR-Zはバッテリーが不安
初代インサイトだけどバッテリー載せ替えて維持してる人はいるね

この辺
1㌧切りの軽さは正義

素直に新しい車に乗りてーって言えばいいのに

プリウス

N-ONE RS

>N-ONE RS
背が高いのが惜しいな

乗せなきゃならない家族の都合とか無い限り
変える必要ないだろが

CR-Z15年目だけど壊れる気配ないや
劣化してるとこはレザーシートとゴムパッキン位だ

>>来年の春の車検は
>>通せそうにない
>まずその理由から聞こうか
ライトの黄ばみじゃね

赤ヘッドの代替えは赤ヘッドにしか不可能なのでDC5を直すかハコ替えするかFD2でも買おう
見た感じ競技仕様でもなさそうだし

ミニが候補に上がるならJCW

今が最安値に近いCR-Zで良いと思う

車検は下回りの腐食が激しくディーラーの人にも「前回もギリギリ、次は非常に厳しい」と言われたからです
かなり気を付けてたし、下回り塗装（ノックスドール）も何度か施工してましたが雪国はやはり厳しい・・・
板金も何度もしてますがかなり限界気味・・・・
あと部品供給とかを考えれば潮時なのかも・・・と思う所もあります

レストアも考えてはいますが、いっそ程度の良い個体を探すのもいいかも・・・って言いたいけど不人気言われてたＤＣ５も今や高級中古・・・ってか玉がひじょーに少ない！！
ちなみに新品のスポーツ触媒と中古の無限マフラーも予防修理品として購入してしまってたという・・・

手放したら後悔するぞ
その車は手元に残して維持費が安い実用車を買え
フィットやヤリスで十分だろう

250万〜300万なら中古外車一択だと思う
インテR乗ってるって事は面白いクルマに乗りたいんでしょ？

>No.1319305200
素材として難のあるCR-Zで頑張るよりスイスポでも買った方が手っ取り早いよ

下が錆びまくってる車は諦めが肝心
たとえそれが希少車だったとしても

ホンダは下回り弱いよなぁ
ドア下から錆びるイメージ

認証工場の車検クリアの基準が最近厳しくなった希ガス、国交省から何か通達あったのか？

>ミニが候補に上がるならJCW
これ安く買えるんですよね
逆になんでこんなに安いの？って心配になってしまいます
ミニはよく故障するって言われてますがどうなんでしょうかね？

クーペスタイルから背の高い車種には乗り換えしたくないのなんとなく分かる

FK7のシビックに5年くらい乗ってるけど今なら300万収まるんじゃないかな
タイヤが18だから距離乗るなら高いだろうが…

自分ならZN6の程度良いのを買って後は貯金するかな

ヤリスとかでいいんじゃね

雪国というか融雪剤の使用量はちょっと過剰だなって思うね

BMW1シリーズとか良いよ
壊れにくいし
万が一でも部品も豊富

>認証工場の車検クリアの基準が最近厳しくなった希ガス、国交省から何か通達あったのか？
少し前に車検不正が色んなところで横行したからその煽りかな

>車検は下回りの腐食が激しくディーラーの人にも
民間工場で再チャレンジすればあと１０年は戦える

>下が錆びまくってる車は諦めが肝心
>たとえそれが希少車だったとしても
予算250万どころかその半分位あればフロアパネルの張り替えも十分できるぜ

>あと部品供給とかを考えれば潮時なのかも・・・と思う所もあります
ドナーを格安で入手
下回り健康なの捜すってのもテだとは思う
心が離れてしまった…てんなら気になる車に無理しても乗ってしまうがいい
無理の分の苦労は後払いでも「乗りたかった乗れなかった」後悔より多分マシ

腐食をレストアとなると期間も費用もガッツリ設けないと厳しいな

スイフトスポーツ？

デラ車検に拘る年式でもないと思うし、予算組めるなら車検通せるように直してくれる工場なんかいくらでもとは思うが
まぁ長く乗ってると正直飽きたり維持に疲れるってことのほうが理由としては強いんだろう
車検云々はきっかけ

でもよぉ
維持費が高いから買い替えるんなら
維持費が安いの選ばないと意味ねぇんじゃねぇか？
もしかしてだけど

内側に進行してるサビがあると完全に除去するの大変だからなぁ…
軽ワゴンのバモスでフェンダー内腐ってて諦めて買い替えた

>ちなみに新品のスポーツ触媒と中古の無限マフラーも予防修理品として購入してしまってたという・・・
そこまで準備してたならハコ替えでしょう
確かに今の相場でDC5買うのは抵抗あると思うけど仕方ないさ

どっかのブログを勝手に転載したのかと

>素材として難のあるCR-Zで頑張るよりスイスポでも買った方が手っ取り早いよ
スイスポか８６にすれば幸せになれると思います
例えばＣＲ−Ｚをノーマルのスイスポや８６に追い付ける程の金があるのなら、同じ金をかければスイスポや８６は遥かに速くできると思います
でも自分だけの個性も欲しいかなーと思う所もあり・・・・

古いの買ってレストアしたところで劣化は隠しきれないし新車買え

候補の中でまともなの買えそうなやつCRZくらいじゃね

CRZは改造すると小僧感増すので微妙…
現行スイスポの方がまだ大人っぽい

クーペスタイルなら86/BRZかなぁ
ロードスターも捨て難い
FFスポーツならメガーヌかな

まあ20年も乗りゃ十分だべ
20年ったらとしあきも20年若かったんだからな

買った後に色々弄りたいならやっぱりパーツの多いスイスポや86がいいんじゃない？

というかCR-Zは改造らしい改造はほぼできん

DC5でももうやばいか
自力で部品かき集めて維持に困らなくった俺のトゥデイはまだ安心

次の車検は気合で乗り切ると考えてあと３年で完全に乗り潰す方向で考えては？

鈑金に200万突っ込めばあと10年乗れるだろ

インテからCR-Z乗るとキャラ違い過ぎてがっかりするかもよ
見た目で欲しいならいいけど

>およそ２０年間乗り続けたインテちゃんだが、来年の春の車検は
>通せそうにない・・・悲しい、とても悲しい
>
>そこで来年の春までに次の車を探したい所だが予算は２５０万以下、超頑張って３００万円と言ったところ
>どんな車にすればいいのか・・・・
>候補としてはＣＲ−Ｚ、再びインテＲ、ＦＤシビックＲ（の、なるべく安いの）、変化球でミニクーパーＳ
>
>としあきの意見を聞かせてほしい
>って言っても明確な答えを求めてるわけではなく、「俺ならこれぐらいの予算ならこれを選ぶぜ！」みたいな話題で楽しめればいいなーって感じです
メガーヌRS

閃いた!
インテグラタイプS買ってタイプRの部品を流用すればいい、そうすれば安く済むし状態良い個体も多い

>レストアも考えてはいますが、いっそ程度の良い個体を探すのもいいかも・・・って言いたいけど不人気言われてたＤＣ５も今や高級中古・・・ってか玉がひじょーに少ない！！
逆説的に今の足回りズタボロな奴を売ってもそれなりの金になるのでは
それで買える車の幅ひろがるのでは

乗れるうちに思う存分走ろう
同時に試乗できるなら色んなの乗ろう

>DC5でももうやばいか
>自力で部品かき集めて維持に困らなくった俺のトゥデイはまだ安心
俺のFD2後期でももうすぐ16年だしな…

EP3とかそこまで高騰してないけど候補にはならんのか？

>インテグラタイプS買ってタイプRの部品を流用すればいい、そうすれば安く済むし状態良い個体も多い
そっちの状態良い個体を探す手間が困難そう･･･

>自力で部品かき集めて維持に困らなくった俺のトゥデイはまだ安心
ちなみにそのトゥデイ今ストラットタワーバー制作のためお店に出している

>インテグラタイプS買ってタイプRの部品を流用すればいい、そうすれば安く済むし状態良い個体も多い
そもそも弾が無い

>レストアも考えてはいますが、いっそ程度の良い個体を探すのもいいかも・・・って言いたいけど不人気言われてたＤＣ５も今や高級中古・・・ってか玉がひじょーに少ない！！
ベストカーと言うか国沢みたいな文体

タイプ尺じゃなくてもVTECならどれも楽しいぞ
パワー落ちてもその分燃費よくなんだし

>乗れるうちに思う存分走ろう
補修部品があるうちに走りまくれ、今は延命を考える時ではない

>鈑金に200万突っ込めばあと10年乗れるだろ
それはもうレストアなんやな
クラシックカーなんやな

半端に古いやつとかマイナーなの買っても長くは乗れないから
現実的な選択肢としてハチロクやらスイスポで良いじゃろ

まぁとりあえず箱変えで仕上げ直しだな
そんで雪国なら冬期用の車を買うことだ

雪国ならFRは厳しいか

>EP3とかそこまで高騰してないけど候補にはならんのか？
EURO系は…パーツがね…

>クラシックカーなんやな
クラッシクカーでいいと思う

>ミニはよく故障するって言われてますがどうなんでしょうかね？
JCWは高出力な分気を使うし壊れやすいってのはあるかもね…

予算考えるともう旧車はやめたほうが良いような

20年前って2005年式だろ
うん最新鋭の新車だな

FN2ならまだ選べないか

>半端に古いやつとかマイナーなの買っても長くは乗れないから
>現実的な選択肢としてハチロクやらスイスポで良いじゃろ
サニーのB110あたりでいいんじゃないの？
ほどほどに新しいから

元金300万で残りは残クレにすれば選択肢広がるぞ

17台ヒットしたよ、エンジンや足回りはボロでも良いからフレームが無事な車体探すと良い
https://www.goo-net.com/php/search/summary.php

>あと部品供給とかを考えれば潮時なのかも
>ちなみに新品のスポーツ触媒と中古の無限マフラーも予防修理品として購入してしまってたという
・部品供給に不安
・いじるのが好き
どうしても買い換えるってんならこの2点を鑑みて先代86の中古一択だろうな
新品部品は出るし純正の中古パーツの流通量もアフターマーケットのパーツも一番充実してる

>サニーのB110あたりでいいんじゃないの？
それもう300万じゃ買えない･･･

>>鈑金に200万突っ込めばあと10年乗れるだろ
>それはもうレストアなんやな
>クラシックカーなんやな
アメリカもクラッシックカーの輸入なら許すがと言ってる

うちのインテRもライトが黄ばんでるから磨かないと…
あとテールランプも若干浸水してるからパッキン交換したいな

安いし新車で安心のスイスポ

FL5一択

>安いし新車で安心のスイスポ
残念ながら新車じゃもう買えない
低走行車なら探せばあるだろうけど

スイスポもう新車注文できないんでないの？

>元金300万で残りは残クレにすれば選択肢広がるぞ
残クレはハニートラップ

>FL5一択
いま注文受け付けてるの？

>それもう300万じゃ買えない･･･
ずいぶん値上がりしたなあ…
20〜30万円の世界だったのに

この手の質問スレ見たら先ず画像検索とExif解析してる

カローラスポーツあたりはどうかな

2回払いとかいう残クレ？もある
最初と最後だけだから意外と払えるのでは

この番組だとフレームの錆びた部分を切り取ってワンオフで作り直して溶接してたな、車種はエボ４

初代の前期86・BRZが130万くらいで
まだ新しい車だしリフレッシュサービスもあるし
それなりの予算で長く乗れそうだけど

鈑金youtuberの動画見ると
ベース車の鈑金修理が適当な個体多くてね
よっぽど信頼出来る板金工場じゃないと無理よね

板金はですね、腕の良い所があればいいんですが調べても中々出て来ないんですよね・・・・
基本やりたくない作業でしょうし・・・・

インテ君は全く飽きたわけではなく今でも大好きですよ
なんかの拍子に軽く手放してしまいそして激しく後悔する・・・って夢を何年に一度か見ます
ちなみに自分は踏むのはごくたまにで、遊びに行く途中の峠道でハンドリングを楽しむ程度です
ぶっちゃけ自分にはもったいないエンジンです

>>FL5一択
>いま注文受け付けてるの？
としあきは情報弱者じゃないからみんな買ってるよ

残クレ勧める奴は問題外
1ピコグラムも信用できない

>この番組だとフレームの錆びた部分を切り取ってワンオフで作り直して溶接してたな、車種はエボ４
そりゃまぁやろうと思えば何でもできる
後は予算…

そういやZN6の初期型ももう13年超えになるのか

>板金はですね、腕の良い所があればいいんですが調べても中々出て来ないんですよね・・・・
>基本やりたくない作業でしょうし・・・・
これ板金っていうかレストア作業なんよ

>スイスポもう新車注文できないんでないの？
割り当てだから地域次第でまだ受けてるところあるらしい

>残クレ勧める奴は問題外
>1ピコグラムも信用できない
やっぱ10年ローンだよな

DC5自体全然見なくなったな
DC5よりDC2の方がまだ見るレベル

>ミニはよく故障するって言われてますがどうなんでしょうかね？
ミニは壊れるよ

これ言うと壊れないって力説する奴が必ず湧いて来るけど
そういうのはミニケア勢（メルセデスケアみたいなやつ）で最初に大金払う代わりに修理代掛からない人なので
信用してはいけない

溶接はどうしても内部の防錆に限界あるからレストアしても長期スパンで不安は拭えない

>そういやZN6の初期型ももう13年超えになるのか
去年A型買ったけどまだまだ元気よ
今どきの車は丈夫だ

>>素材として難のあるCR-Zで頑張るよりスイスポでも買った方が手っ取り早いよ
>スイスポか８６にすれば幸せになれると思います
>例えばＣＲ−Ｚをノーマルのスイスポや８６に追い付ける程の金があるのなら、同じ金をかければスイスポや８６は遥かに速くできると思います
>でも自分だけの個性も欲しいかなーと思う所もあり・・・・
気持ちはすごくわかるがCR-Z弄って走ろうってのはハッキリ言ってマゾの所業
DC5もう一台買って部品取りにするかFD2にするのがいいと思う
スイスポ86みたいな安牌切っても後悔するタイプだろうし

まぁどうするにせよ雪降るなら下駄車は必須だぞ

>なんかの拍子に軽く手放してしまいそして激しく後悔する・・・って夢を何年に一度か見ます
これ実際手放したら激しく後悔するやつじゃないの、頑張って維持したらよかったもっと探せばよかったって

>そういやZN6の初期型ももう13年超えになるのか
重課税対象の車に見えない

>残クレ勧める奴は問題外
>1ピコグラムも信用できない
月1000キロ未満のそれタクシーかレンタカーでいいやろって車なら残クレもありだよ

>後は予算…
車の維持は結局コレだな

コレが欲しいって決まってるならともかく
なんとなくこんな車が良いなって感じならアフターマーケット含めて部品供給が豊富なモデルにした方が良いよ
維持管理の点でほんとに楽

古い車の大がかりなボディ修理は専門店探さないと難しいんじゃないかしら

FD2で当分安心して乗れる上玉はクソ高いぞ
それこそ予算400万位要る

同じホンダで同じ白
ということで今としあきに絶賛大人気中のこれだ！

>スレ立てた人
大好きが続いてるなら乗っとこう
満足後腐れ無し！手放すぜ！じゃないなら手放した後いつかもっと乗りたかったって日がが来る来た

>>元金300万で残りは残クレにすれば選択肢広がるぞ
>残クレはハニートラップ
残クレのエグいのは
いったん残クレしちゃったらもう一生残クレを払い続ける人生になる事
普通は自動車ローン終わったらその車が潰れるまで次の車貯金が出来るけど
残クレはそれが出来ない

ハイパーレブにフルレストアもやってる店が載ってる

typeR乗ってた人がZN6なんか買ったら発狂するんじゃないか

お買い得なFN2はだめですかそうですね

250〜300万円だと新車で新車スイスポ〜中古ロードスター辺りか？
個人的に新し目の車に乗りたいからGR86は予算オーバーか？

>月1000キロ未満のそれタクシーかレンタカーでいいやろって車なら残クレもありだよ
はぁ？ありえんわ

>お買い得なFN2はだめですかそうですね
スイスポ買った方が幸せになれそう

錆びが原因で車検通らないのを無理して修理して通すのもちょっと怖いな
見えない所でとんでもない事になってそうだし

DC5やEP3もゴソウダンに両足突っ込んでるらしいからなぁ…
競技やるなら33SやND勧めるが

DC2は今でも結構見掛けるが錆が見える個体多い

八ヶ岳のどっかに赤インテRいてかっこよかったな

見た目の好みもあるだろうしな

個人的には300万組むならWRXとか乗ってみたい
先代の方、ギリMTでもいけるみたいだし

>DC2は今でも結構見掛けるが錆が見える個体多い
むしろ綺麗なのばっかりになってきてないか？

>残クレのエグいのは
>いったん残クレしちゃったらもう一生残クレを払い続ける人生になる事
>普通は自動車ローン終わったらその車が潰れるまで次の車貯金が出来るけど
>残クレはそれが出来ない
自身の経済成長が試されるシステムだからな

テキトーに86とかでいいでしょ
今の車って吊るしでもすっげーよく出来てるよ

>>DC2は今でも結構見掛けるが錆が見える個体多い
>むしろ綺麗なのばっかりになってきてないか？
ガチガチに弄った奴というよりは一見ノーマルでホイールと若干ローダウンしてる？ってぐらいのをよく見るようになった印象

多分定番みたいな選択肢は嫌なんだろう

雪国で外車は日本車以上に下回りのサビを気にするようになるんじゃないか？

自分の地域は86意外と見るな
しかも弄ってるのが多い

残クレでも最終回で数百万PONと払えば自分のものになるぞ

急いで無いなら気になった車を1泊2日位のレンタルで乗ってみたら？
やっぱ今のがいい！ってなるかもしれんし

>ガチガチに弄った奴というよりは一見ノーマルでホイールと若干ローダウンしてる？ってぐらいのをよく見るようになった印象
オーナーも旧車界隈の人のほうが多くなったんだろな

とよちゃんみたいに安い不動車買ってスレあきレストア動画上げれば？

現行インテ買えよ
中古で走行少なのが500万くらいで買えるだろ
今の車も100万くらいの値段は付くだろうし
手元に250万あるのなら合わせて350万になる
それをヘッドにしてIYHすりゃいいだろ

何をどう言いつくろってもこの時代のタイプRを知った人間が今300万で満足できる車買うとか無理でしょ

>>>DC2は今でも結構見掛けるが錆が見える個体多い
>>むしろ綺麗なのばっかりになってきてないか？
>ガチガチに弄った奴というよりは一見ノーマルでホイールと若干ローダウンしてる？ってぐらいのをよく見るようになった印象
盆栽かガチ車の二極化してる感あるね
学生が維持できる車でもなくなったし

>現行インテ買えよ
>中古で走行少なのが500万くらいで買えるだろ
あれどこで売ってんだ？

>とよちゃんみたいに安い不動車買ってスレあきレストア動画上げれば？
あの若さでようやっとる

>>DC2は今でも結構見掛けるが錆が見える個体多い
>むしろ綺麗なのばっかりになってきてないか？
なんせDC2は今事故ったり派手に故障したらもう直せないから自然と淘汰が進んでる
外装パーツなんて一つも出ないから

すれあきはホンダ党かな
なるべく現行買ったほうがいいけどシビックTYPERは今じゃ500万もするのな

旧型８６/BZRはパワーはともかくコーナーでアクセルでライン変える楽しみはある？

>何をどう言いつくろってもこの時代のタイプRを知った人間が今300万で満足できる車買うとか無理でしょ
BNR32乗ってたけどZN8で満足してるぞ
歳をとったとも言うが

現行インテグラはまだ海外から持ってくるしか無いからとんでもなく金かかるぞ

直しながら動画撮ってとか俺には無理だな
もう直す事に精いっぱい

免許取ってからずっとホンダだったけど
去年スイスポにして割と満足してる

シビックのRSとかはどうなの？
結構良さそうだけど

ちなみにＣＲ−Ｚですがこちらも地味に高騰してますね
後期型は２００万円台だったり・・・

今乗ってるＤＣ５は３０万キロ越えです
数年前にラジエーター、オルタネーター、燃料ポンプ等を新しくしたんですけどね・・・・
同車種買い替えは上位候補にはあるんですけどね、なんてったって資産があるので・・・・

調べるとＤＣ２も昔程狂った価格じゃなくなってますよね（もちろんそんな個体もある）

>すれあきはホンダ党かな
>なるべく現行買ったほうがいいけどシビックTYPERは今じゃ500万もするのな
現行ならtypeRじゃなくて素のシビックのMTでも十分な高性能では

ZN6の適当なハコ買って今乗ってるDC5のエンジン載せるのはどうか
キット輸入してるとこあるよ

>何をどう言いつくろってもこの時代のタイプRを知った人間が今300万で満足できる車買うとか無理でしょ
人間もいい具合にヤレてきてるから直線遅くてもコーナーでコントロールの余地があれば十分選択肢だ

>シビックのRSとかはどうなの？
良い車だけどインテRに疲れた人間が乗る車かなって

>外装パーツなんて一つも出ないから
少し泣く

CR-Z乗ってたけど悲しくなるくらい坂登らない

>調べるとＤＣ２も昔程狂った価格じゃなくなってますよね（もちろんそんな個体もある）
維持に不安を覚えてるならDC2は尚更あり得んよ

>第一候補のＣＲ−Ｚ
K20を積みましょう

>今乗ってるＤＣ５は３０万キロ越えです
30万キロは凄いな…
うちのはDC5後期だけどまだ9万ぐらいだわ
そのぐらいまで乗れると良いんだけど

>調べるとＤＣ２も昔程狂った価格じゃなくなってますよね（もちろんそんな個体もある）
DC2買うなら今年しかないと思うよ
諸事情で大量にパーツが市場に出回ると思うし

>そこで来年の春までに次の車を探したい所だが予算は２５０万以下、超頑張って３００万円と言ったところ
>どんな車にすればいいのか・・・・
>としあきの意見を聞かせてほしい
スポーツタイプが好きなら86でよくね？

輸入車の方が良いんじゃねえかな
良さが違うから比べなくて済むし

FD2はだいぶ相場下がったね

スレあきは俺か？
うちのdc5も雪国で車検があと１回で限界だわ
いま31万km

イギリス製シビックＲも悪くはないんですが、あれはあれで変に外国製なので部品がより厳しいみたいで・・・

>うちのはDC5後期だけどまだ9万ぐらいだわ
慣らしが終わった頃で羨ましい
３０万キロなんて２０年も乗ってれば簡単だよ

>シビックのRSとかはどうなの？
>結構良さそうだけど
あれ車体だけで400万軽く超えるぜ
乗り出しだと500万近くなるんじゃないか

少し重いけど中古でもいいならマツダ3のスカイXどうよ

>ＣＲ−Ｚ俺はいいと思うけどな
無限仕様買っちゃえ

>赤ヘッドの代替えは赤ヘッドにしか不可能なのでDC5を直すかハコ替えするかFD2でも買おう
マイルドなK型よりB型搭載車にしようｳﾝｳﾝ

>あれ車体だけで400万軽く超えるぜ
>乗り出しだと500万近くなるんじゃないか
この手の話題だと脳死で現行シビック勧める人居るけど価格見ると冷静になっちゃうな・・・

フィット買ってエンジン載せ替えよう!

>イギリス製シビックＲも悪くはないんですが、あれはあれで変に外国製なので部品がより厳しいみたいで・・・
FKとFL5あかんねそれなら

スイスポはまだギリ買えるところあるかな？

>この手の話題だと脳死で現行シビック勧める人居るけど価格見ると冷静になっちゃうな・・・
MCで消えたガソリンLXなら良いんじゃないか？

30万キロのDC5を乗ってるとしが二人もいるとか流石すぎる

ZR-V

>>シビックのRSとかはどうなの？
>>結構良さそうだけど
>あれ車体だけで400万軽く超えるぜ
>乗り出しだと500万近くなるんじゃないか
中古だけどFK8買えるじゃねぇか…

>ちなみにＣＲ−Ｚですがこちらも地味に高騰してますね
>後期型は２００万円台だったり・・・
なんかちょっと前に再評価されたんだよね
50万円程度でちょっといいクルマとか

>>>元金300万で残りは残クレにすれば選択肢広がるぞ
>>残クレはハニートラップ
>残クレのエグいのは
>いったん残クレしちゃったらもう一生残クレを払い続ける人生になる事
>普通は自動車ローン終わったらその車が潰れるまで次の車貯金が出来るけど
>残クレはそれが出来ない
いや別にそんなことはない…
無理して買ったならそうなるけど

もう歳だからあんまりスポーツスポーツしてるのもどうかなって気はするしシビックRSとか欲しい
でもお値段見ると無理ってなる

シビックRS売れてるらしいからしばらくすれば中古に来そうだな

残クレは利息のかかりかたが無理

>シビックRS売れてるらしいからしばらくすれば中古に来そうだな
マジで！？

スレあきじゃないけどたぶん次もdc5だわ

>シビックRS売れてるらしいからしばらくすれば中古に来そうだな
販売台数見るに全然売れて無くね？

ＤＣ２は前の愛車なので欲しいとかは全然言ってません
単に「前よりは落ち着いたね」って話で
ＤＣ２の方がより荒々しくて乗ってて楽しいのはこっちでしたね

フィット

NDでも買ったら

>No.1319324505
隣の駐車場の人がこれだったけど
数年前に手放して
今じゃ3台目のフィットだな

>スレあきじゃないけどたぶん次もdc5だわ
17年ぐらい前に買った時からあまり値段落ちてないのよね…

何に乗り換えてもきっと悲しい思いをする
例え同じ車同じグレードを見つけたとしてもだ
愛着湧くとそんなものだ

シビックセダンがそこまで高くなくていいけどMTが無いんだよな

売って得たお金足してGR86にしたら
物足りないだろうけど維持費はそんなに掛からないんじゃ

エンジンの爽快感をキッパリ諦められるならND

秋田の人か

軽トラでもない限りMTは完全に趣味車になってるから
買う奴も分かってるしメーカーも下げないんだと思う

>ＣＲ−Ｚ
この免許取り立てが多くなる時期にすげー見かけるけどいつの間にか見かけなくなる車！

DC5は意外と荷物詰めるのも良いところ
車中泊も大丈夫だしキャンプも余裕

CR-Zもリアフェンダー裏から錆が来るから注意な
俺は軽いうちに自分で直したが…

これなら性能文句ねーべ
オークションで1億超えだそうだが

>DC5は意外と荷物詰めるのも良いところ
>車中泊も大丈夫だしキャンプも余裕
タイヤ８本積める！

値段がつくうちに手放したほうが良いんじゃないのか
スポーツカーは海外需要で高く売れるだろう

ＤＣ５は１２万キロぐらいは全然問題無いですよ！！
それ以降は壊れる所は壊れますが、致命的なものはほぼほぼ無いと思います
最近はオイル下がりするようになって（ガレージにオイルの水溜まりができた）たんですが、１０万円ぐらいで直しました

皆様温かいレス有難う御座います
なるべく多く応えたいのですが、有難い事に沢山なので・・・

FK7とかでもライトチューンしてブースト上げればDC5くらいのパワーは出るぞ

>外装パーツなんて一つも出ないから
SEIBONもDC5だけごっそり抜けとるな…

その車はもしかしてホンダ車ではないのでは？

>メガーヌRS
いいよねウルティム
近所の社長さんが乗ってて通勤にも使ってるけど楽しそう

CR-Zでスーチャー仕様にする場合ハイブーストにするとコンロッドが折れてエンジン終わるから注意ね
当時はHKSが強化コンロッド出してたけどまだ売ってるのかなあれ

友達の初期型の一番安いNDが今売ったらってデラで下取り見積りだしたら120万とか言われたって聞いたな
今こういうの値段つくんだな

>DC5は意外と荷物詰めるのも良いところ
>車中泊も大丈夫だしキャンプも余裕
それ！！意外とバランスが良いんですよね
後席もそれなりに座れるし荷物も積めるし不快な程乗り心地も悪くないし意外と万能なんですよね

NCロードスターならまだ値段安くていいんじゃね？

>シビックセダンがそこまで高くなくていいけどMTが無いんだよな
セダン全体でNDロードスターより台数出なかった上にそこからMTとなるとね…

>FK7とかでもライトチューンしてブースト上げればDC5くらいのパワーは出るぞ
そういわれるととNAなのにパワーあるなK20

周囲元vtec乗りは8割NDに乗り換えて他は外車行ったな

いっそS660とか

>いっそS660とか
そろそろ値が落ちた？
ディスコンしたときはなんか値段が新車以上のやつ多かったけど

>30万キロのDC5を乗ってるとしが二人もいるとか流石すぎる
うちのEG6ですら15万kmなのに…

>>いっそS660とか
>そろそろ値が落ちた？
先週見たのが店頭で350万くらい

価格の振れ幅よ

スレあきはタイミングチェーン交換したことある？

アバルトでも124スパイダーとか

>うちのEG6ですら15万kmなのに…
いまだに乗ってる奴が居る事に驚きだよ
と思ったけどPS13とかまだ居るには居るから変でもないのか

ＮＤも良いですよね
ただ自分は結構荷物載せる事あるので２シーターは厳しいかなー
あと雪国・・・・最近のＦＲは結構大丈夫と聞くけれど
８６のオーナーさんにも話を聞く事がありますね
ほぼ決まって「案外大丈夫！！」って

>あと雪国・・・・最近のＦＲは結構大丈夫と聞くけれど
>８６のオーナーさんにも話を聞く事がありますね
>ほぼ決まって「案外大丈夫！！」って
雪道も地域によって降雪量とか除雪業者のスキルとか色んな理由で差があるので・・・

>価格の振れ幅よ
CVTは安いんだよね

>いっそS660とか
昔より値も落ち着いて１５０万くらいで買えるのもありますね

雪国なのか

コンフォートが走り回ってるんだから雪でも大丈夫だよ

>ＮＤも良いですよね
>ただ自分は結構荷物載せる事あるので２シーターは厳しいかなー
ホンダ以外ならその条件ならマツダ3とかどうかな
昔のアコードワゴンみたいな感じでそこそこ走れて積載量も文句無い

>>うちのEG6ですら15万kmなのに…
>いまだに乗ってる奴が居る事に驚きだよ
mayでも2〜3人居たはず

すっかり忘れてたけどCL7はどうなん

マツダ3は内装が良い

AE111
買えるかどうかは別で

富山とか石川の市街地なら雪って言ってもFRで余裕なくらいだけど
東北とか北海道はやばそうだな・・・

>ホンダ以外ならその条件ならマツダ3とかどうかな
>昔のアコードワゴンみたいな感じでそこそこ走れて積載量も文句無い
マツダ３のデザイン良いですよね！！
なるべくパワーのあるＭＴ選べたら良いんですが（スペック・グレードは把握してない）

>すっかり忘れてたけどCL7はどうなん
最終でも2007年だし
部品厳しくない？

>富山とか石川の市街地なら雪って言ってもFRで余裕なくらいだけど
>東北とか北海道はやばそうだな・・・
昔のタクシーは凍結路面でもFRでようやっとった

平成前半の車に乗ってる人は部品どうしてるんだ

パワーとかならマツダスピードアクセラとか
まだ予算内で買えそうだけど

>AE111
>買えるかどうかは別で
実は乗ってたんですね〜（ただし110だけど！）

>富山とか石川の市街地なら雪って言ってもFRで余裕なくらいだけど
流石に以前の福井の豪雪の時はRX-8がスタックしてたな
ショッピングモールの屋上駐車場の積もってた所で

>平成前半の車に乗ってる人は部品どうしてるんだ
車検と走行に必要なのは予備持っとく
快適装備は諦める

マツダ3のXtouringの6MTかね
高いけど

マツダ3のMTは攻めるより動かしてて楽しいって感じのフィールだと思う
インテでガンガン走ってたのに比べると少し物足りないかもだけど試乗するのをオススメする

正直ＦＤ２シビックＲのデザインはあんまり好きじゃない・・・
お尻がどうも腰高でね・・・
ユーロＲはあれば比較的安く買えますね
悪くはない・・・悪くはないんだけど・・・・

>最終手段としてスーパーチャージャーを積んでパワーを上げるというテもありますが、
ここまでやるんならスーチャーのクーパーSを30万くらいで引っ張ってきて200万でエンジンオーバーホールから足廻りや内装まで手を入れて
手を入れてやりたいなあ…

賑やかしに去年撮った愛車でも…
そろそろボンネットのクリアがヤバそうなので色塗りたい

>平成前半の車に乗ってる人は部品どうしてるんだ
基本2台持ちで動かすことは少ないけど壊れたらヤフオクに張り付いてるよ
アテーサ故障したときは焦ったが運よくユニットのジャンクが出ていて買えたりした

予算めいっぱい使って中古の86（もちろん新しいほう）にしたら

真面目に予算ギリギリで新しい車ならクーパーSでええとおもう
あれめっちゃ速いし

>正直ＦＤ２シビックＲのデザインはあんまり好きじゃない・・・
>お尻がどうも腰高でね・・・
>ユーロＲはあれば比較的安く買えますね
>悪くはない・・・悪くはないんだけど・・・・
乗ってりゃ慣れるさデザインに関してはアキラメロン

>正直ＦＤ２シビックＲのデザインはあんまり好きじゃない・・・
>お尻がどうも腰高でね・・・
>ユーロＲはあれば比較的安く買えますね
>悪くはない・・・悪くはないんだけど・・・・
ここまでのスレあきの車歴見るとFFの2ドアか3ドアがいいんだな？

ホンダ車は速けりゃそれでいいから
ボディはアライメント出て車検通ればいいから

雪国なら旧車買ってもまた錆びるだけじゃない？

ホンダ以外興味無いんだろ

関東に居るけどまじで車錆びない

ミニクーパーならコンパチブルはどうかなオープンカーは良いぞ！

>雪国なら旧車買ってもまた錆びるだけじゃない？
おっしゃる通りでございます
冬用の足車があれば最高

雪国ならFFのが都合がいいのはわかる
駆動輪で操舵出来ないとちょっと怖いものね

EG6修復歴ありで当たり前のように300万超えてくるのか
そっか…

CL7はまだパーツ出るみたいだし比較的綺麗なのも多い
最大の問題はアコードに100万出す気になれるか否か

>ホンダ車は速けりゃそれでいいから
性能は良いんだけど走らせる楽しさってのは薄いよね

>平成前半の車に乗ってる人は部品どうしてるんだ
同メーカー内で流用
あとはこのあたりで探したり
https://www.rockauto.com/

>ホンダ以外興味無いんだろ
よし
ロゴスポルティックだな！

>EG6修復歴ありで当たり前のように300万超えてくるのか
>そっか…
昔乗りたかった車の殆どがバカみたいな値段ついてて笑えない
R32買っておけばよかったな…

>おっしゃる通りでございます
>冬用の足車があれば最高
ホンダのZだな

駐車場で積もればFFでもスタックするよね

北陸の道はこいつの水圧バグったやつが下回りに地下水浴びせてくることがある・・・

圧雪やアイスバーンでも状況に見合ったタイヤ付けて運転すればそうそう操舵不能な事態にはならんけどね

>よし
>ロゴスポルティックだな！
デフォルメのシビックに見える

>ここまでのスレあきの車歴見るとFFの2ドアか3ドアがいいんだな？
そうっす！！
やっぱり２枚（３枚）ドアが好きなんだなー
セダンも悪くはないんだけど、どうしても２枚のカッコ良さがね・・・

>ホンダ以外興味無いんだろ
そうでもない・・・と思う
ただエンジンの事とかＦＦが多いってもあって・・・

>マツダ３のデザイン良いですよね！！
>なるべくパワーのあるＭＴ選べたら良いんですが（スペック・グレードは把握してない）
横から失礼
シリーズで一番力のあるスカイX搭載グレードなら190馬力のトルク240Nmあるよ
以前はFFにも6MTがあったけれど今はAWDのみになってる

>>おっしゃる通りでございます
>>冬用の足車があれば最高
>ホンダのZだな
俺は三菱のアイで行く

20年前のインテだともはやプレミアムカーの域じゃないのか

>ロゴスポルティックだな！
ロゴはどう弄ってもロゴでしかないだろう…

>ロゴはどう弄ってもロゴでしかないだろう…
なにいってるんだ
スポルテッィクはスタビライザーついて死ににくくなったんだぞ

>デフォルメのシビックに見える

>ミニクーパーならコンパチブルはどうかなオープンカーは良いぞ！
オープンカーは違った意味で楽しいよね
凄く気持ちいい

>20年前のインテだともはやプレミアムカーの域じゃないのか
DC2はね…
DC5はあまり人気無さそう…

国内のマツダ3に2.5TでMTの設定があったらいいのになって

ブレイドマスター
とか変化球

>よし
>ロゴスポルティックだな！
初代fitってここから来たのかな

>No.1319334347
早杉

>DC5はあまり人気無さそう…
今平気で200万近い値札提げてるのよとしあき
一桁間違ってると俺も思うけど

個人的には旧車を大事に乗り続けて欲しいが…
昔の車が走ってると二度見しちゃうしカッケーと思っちゃう

>来年の春の車検は
>通せそうにない
なんで？

>個人的には旧車を大事に乗り続けて欲しいが…
>昔の車が走ってると二度見しちゃうしカッケーと思っちゃう
90年代スポ車は見掛けると勝手に視線誘導されてしまう

>初代fitってここから来たのかな
いやロゴはどちらかというとシティ系統でこれで終わり
フィットはプラットフォームからして別よ
ロゴの失敗をってならそうかもしれないけど

もう決まった？

>>30万キロのDC5を乗ってるとしが二人もいるとか流石すぎる
>うちのEG6ですら15万kmなのに…
EG1だけどもうすぐ20万キロ

>横から失礼
>シリーズで一番力のあるスカイX搭載グレードなら190馬力のトルク240Nmあるよ
ありがとうございます
狙えるのならそれにすればよいって事ですよね
ＭＴあるかな〜？

近県に求める車が無いのなら取り寄せる・・・ってテも考えてますが、近所の中古車屋でそれができるのはガリバーだけっぽいんですよね・・・・そしてガリバーは思ったより在庫が無い・・・

あと理想の車を待つべきか急ぐべきかでも迷うんですよね〜

乗ってグラー

カッコ悪インテグラ

物持ちの良いとっしーが多いな
愛車への愛情が伺える

>>DC5はあまり人気無さそう…
>今平気で200万近い値札提げてるのよとしあき
>一桁間違ってると俺も思うけど
でもDC5よりDC2の方が他界よね

>物持ちの良いとっしーが多いな
自分は色々乗りたい派だから6年ぐらいが最長だ

そんなにホンダが好きなら真っ赤なアキュラNSX買っちゃえ

>>DC5はあまり人気無さそう…
>今平気で200万近い値札提げてるのよとしあき
>一桁間違ってると俺も思うけど
もうタマ数と状態から来る値段だよな
古めの年式買うと結局維持の問題も出てくるからな
今ならS660が狙いメカも
結局リセール狙って買った半端な輩はあの走る以外使い道のない車に値を上げて手放してるようだし

車は消耗品で乗り換えるもの、ってのは常識ですが
手を掛けると愛着出て物として見れなくなるんですねー
ある意味愛着出ない方がいいのかもしれませんが・・・

>>>DC5はあまり人気無さそう…
>>今平気で200万近い値札提げてるのよとしあき
>>一桁間違ってると俺も思うけど
>でもDC5よりDC2の方が他界よね
DC2は海外需要もありそう
DC5はアメリカでも売ってたしね

20年以上前の車が300万とか400万でそこからポンコツ延命が始まるんだから素直に現代のスポ車かった方が今は良いと思うなぁ

愛着というか代替なくて仕方なく…

インテはデザインだけなら4灯の好きだな

>そんなにホンダが好きなら真っ赤なアキュラNSX買っちゃえ
友達の親が退職金でNA2買ってたな
最初は若い頃憧れてた日産旧車狙ってたみたいだけど今のお値段ならよりまだ新しい方が良いかと思ったらしい

>インテはデザインだけなら4灯の好きだな
４灯人気なかったのは日本だけだしね

>>>DC5はあまり人気無さそう…
>>今平気で200万近い値札提げてるのよとしあき
>>一桁間違ってると俺も思うけど
>でもDC5よりDC2の方が他界よね
ンバアアアアアとか言ってはしゃぐキッズがいるから…

>>横から失礼
>>シリーズで一番力のあるスカイX搭載グレードなら190馬力のトルク240Nmあるよ
>ありがとうございます
>狙えるのならそれにすればよいって事ですよね
>ＭＴあるかな〜？
そんなもんあるか？と思ったけど…
案外あるもんだな
セダンにMTはないみたいだけど

>インテはデザインだけなら4灯の好きだな
俺も右に同じ
タイプRの顔をこれにしたら欧米風になると思う心境

>ンバアアアアアとか言ってはしゃぐキッズがいるから…
将来の環状族か

>インテはデザインだけなら4灯の好きだな
でもこの世代のプロジェクターライトは絶望的に暗いんだよな

>変化球でミニクーパーＳ
ATでいいなら中古は安いけどMTでとなると高くなるぞ
中古で買ったF系7年乗ってるけど大きなトラブルは無かったな
一度エンジンチェックランプ付いたけどすぐに解決して3日で帰ってきた

>インテはデザインだけなら4灯の好きだな
友達の兄貴が乗ってたな
ぶつけて修理して戻ってきたその日に友達が兄に借りてチンポチンポ言いながら走ってたら再び事故った

>>ンバアアアアアとか言ってはしゃぐキッズがいるから…
>将来の環状族か
環状の人は基本シビックでインテは選ばないんじゃないかな

ホンダ繋がりでニッサン車なんてどうだ

RじゃないFD2買って弄るというのはどうかな

>物持ちの良いとっしーが多いな
>愛車への愛情が伺える
30年乗ってるのが有るけど基本的に消耗品の予防的交換をやってきたおかげで
ディーラーから親戚の車屋に替えた時年式の割に状態がいいとは言われた
整備で早目の交換提案も案外有用だった

>>>ンバアアアアアとか言ってはしゃぐキッズがいるから…
>>将来の環状族か
>環状の人は基本シビックでインテは選ばないんじゃないかな
確かに…
シビックもEK9までってイメージが有る

>ホンダ繋がりでニッサン車なんてどうだ
日産はFR多くないかな
たぶん雪国では厳しい

>ホンダ繋がりでニッサン車なんてどうだ

予防整備予防整備予防整備予防整備
ただこれだけ

>RじゃないFD2買って弄るというのはどうかな
それならフィットRS弄る方が楽しそう

>20年以上前の車が300万とか400万でそこからポンコツ延命が始まるんだから素直に現代のスポ車かった方が今は良いと思うなぁ
よほどの覚悟と金が無いなら中古で高年式の外車のスポーティなやつ買った方が楽かもしれんと思ってしまった
ネオクラなんて維持費はもちろんだし盗難も怖いからな

>近県に求める車が無いのなら取り寄せる・・・ってテも考えてますが、近所の中古車屋でそれができるのはガリバーだけっぽいんですよね・・・・そしてガリバーは思ったより在庫が無い・・・
買う事を確約するならディーラーに言えば他県ディーラー間なら取り寄せて貰えるよ貰えた

>ホンダ繋がりでニッサン車なんてどうだ
スカイラインが安くてすごくお得そうでよい

>ホンダ繋がりでニッサン車なんてどうだ
繋がってないし・・・・
３３か３４のＺしか選択肢ないけど流石に大きすぎるかな〜？

>RじゃないFD2買って弄るというのはどうかな
マニュアルが無いんじゃないかな・・・・？

30万の軽でええやろ

そういやVWゴルフは選択肢に入らないのかな？
あれなら中古のMTがそこそこ見つかりそうだけど

最近の車のハイテク装備凄いよね坂道発進で自動ブレーキは慣れるまで割と怖かった

>>RじゃないFD2買って弄るというのはどうかな
>マニュアルが無いんじゃないかな・・・・？
あーMTあるのはFD1の方か
じゃあFD1のMTにターボとか

割とギャランフォルティスも選択肢としてはありだと思う

知り合いがcrz乗ってたけど車高が低いからパンチラ見やすいって言ってた
嘘かもしれんけど羨ましかった

中古車はネットで調べて電話で錆の有無確認してokなら「じゃ買います」だわ

小さい車はATでも振り回す感じがあって面白いぞ

昔人気ないって言われてた車が今はナウいんだよ

>>ホンダ繋がりでニッサン車なんてどうだ
>繋がってないし・・・・
>３３か３４のＺしか選択肢ないけど流石に大きすぎるかな〜？
スッ

>、「俺ならこれぐらいの予算ならこれを選ぶぜ！」
86かロードスターだな

>昔人気ないって言われてた車が今はナウいんだよ
言葉遣いがナウくない

エンジンを求めるなら結局K20A搭載車買うしかない

>知り合いがcrz乗ってたけど車高が低いからパンチラ見やすいって言ってた
FDでも言ってた

とりあえず脚車の中古のFitRSでも買って、DC5はレストアのお金がたまるまでナンバー切って自宅保管でどうよ？

>昔人気ないって言われてた車が今はナウいんだよ
トランストップ壊れたらもう直せねえだろうなこれ

>昔人気ないって言われてた車が今はナウいんだよ
サイバーCRX乗ってたけどそれ出てロードスター買ったわ

>昔人気ないって言われてた車が今はナウいんだよ
腐ってもB型積んでるからね…

>エンジンを求めるなら結局K20A搭載車買うしかない
ずっとターボ派だったけどvtecがこんなに楽しいとは思わなかった

>アキュラNSX
ディーラー入庫拒否って聞いたが…
面倒見てくれるとこから探さないと

>エンジンを求めるなら結局K20A搭載車買うしかない
ボディよりエンジンの方が価値あるってアメリカ人が言ってた

マイべッ…なんでもないです

>>昔人気ないって言われてた車が今はナウいんだよ
>言葉遣いがナウくない
ナウなヤングにバカウケだった時代があったのさ

>買う事を確約するならディーラーに言えば他県ディーラー間なら取り寄せて貰えるよ貰えた
今のインテちゃんもそうやって買いましたね
今お世話になってるホンダディーラーさんはとてもいい人で、故障とか嫌な顔せずにやってくれるし部品の持ち込みもＯＫだったりします
故障しても新しい車買え！とか一切言わない
インテかＦＤ２かＣＲ−Ｚでいいのが入れば教えて！とは言ってますがなんとも言えず・・・・できればここのディーラーから買いたいんですけどねー

>嘘かもしれんけど羨ましかった
目線の位置が自転車こいでるJKの股間の位置だからな大体低い車

>>エンジンを求めるなら結局K20A搭載車買うしかない
>ボディよりエンジンの方が価値あるってアメリカ人が言ってた
NA四気筒としては掛け値なしに世界最高だと思う
B型の方が弄るの楽だったけど

>昔人気ないって言われてた車が今はナウいんだよ
そういうのは当時いってくれ

乗りたくても乗れなくて買えない事のが多いのに

20年乗ってきたくらいいいお歳のわりに予算安く無いか？
人生の中でそんなに車は乗り換えられないからいいもの買おうや

スポーツカーなら売れば高く売れるんじゃね？

２５０万なら直して乗り続けた方がお得

>最近の車のハイテク装備凄いよね坂道発進で自動ブレーキは慣れるまで割と怖かった
もうATで自動ブレーキやクルコン付いた車に乗って久しいから
今から昔のMT乗れる気がしない

>２５０万なら直して乗り続けた方がお得
今後変わるような車出てくるとも思えないしね

境遇もなんもわからんのに大きなお世話過ぎる…

一回死んだハコ直すのは大変だよ…

>２５０万なら直して乗り続けた方がお得
腐食を直すのはもうレストアだからディーラーじゃ厳しいんよな

>20年乗ってきたくらいいいお歳のわりに予算安く無いか？
そりゃまあ車乗りだして２０年も経てば自分の事ばかりお金使えないからな

流石に毎年レッカーのお世話になり始めると萎える

ボディ直すのが一番大変だからハコ替えって概念があるんだ

>>アキュラNSX
>ディーラー入庫拒否って聞いたが…
>面倒見てくれるとこから探さないと
生産が国内でも海外販売だとフレームナンバーから部品を引っ張ってこれないだろう
診断ツールも色々面倒くさいしそもそも国内ディーラー販売じゃないから受ける理由がないしな

でも別のハコも腐ってるし・・・

日本は古い車維持するには最悪の国と思う

ここまで三菱の話題が無いが…
コルトRとかは楽しいと聞くけどどうなんだろう

ホンダMDXはいかがか？
3.5L V6 VTECだからその辺のスポ車よりよっぽど速いぞ

>ボディよりエンジンの方が価値あるってアメリカ人が言ってた
あいつらK24にvtecのヘッド乗っけるくせに

全部ばらして1から組みなおすとしたらどれくらい掛かるんだろう
費用や日数的に

>ここまで三菱の話題が無いが…
>コルトRとかは楽しいと聞くけどどうなんだろう
あいつMT無いんじゃなかった？

>>２５０万なら直して乗り続けた方がお得
>腐食を直すのはもうレストアだからディーラーじゃ厳しいんよな
ディーラーも板金屋に外注するから安心して出していいよ

余談ですが錆びの事で担当さんに「今の車って鉄板が進化してるから錆びにくいんでしょ？」って言ったら
そんな事はない、むしろ昔の方がマシまである、と
現代のは軽量化のために薄く作られてる事が多くそんなに腐食に強くなってるわけでもないらしい
現行のシビックＲも１年経ったら錆がうっすら浮いてきたとか

>>アキュラNSX
>ディーラー入庫拒否って聞いたが…
>面倒見てくれるとこから探さないと
逆輸入やってるホンダカーズ野崎とかならワンチャンあるかも

>日本は古い車維持するには最悪の国と思う
部品は無くなるし
自動車税が高くなるのは意味不明

今や塗装屋さんすら全塗装やらないって言うんだぜ
割に合わないし人手が足りないって

メガーヌ買おうぜメガーヌ

>ここまで三菱の話題が無いが…
>コルトRとかは楽しいと聞くけどどうなんだろう
ミッションが高い
あと三菱車だとアスティとFTOだがこれも論外

>>ここまで三菱の話題が無いが…
>>コルトRとかは楽しいと聞くけどどうなんだろう
>あいつMT無いんじゃなかった？
ゲトラグ５速搭載してる
CVTはトルクに負けて１０万キロ辺りで壊れるのが多い

>>コルトRとかは楽しいと聞くけどどうなんだろう
>あいつMT無いんじゃなかった？
ゲトラグ製のMTだぜ

>日本は古い車維持するには最悪の国と思う
純正部品が速攻で消えるからな
人気あったら社外品とか出まくるんだろうけど

>ディーラー入庫拒否って聞いたが…
>面倒見てくれるとこから探さないと
国内仕様のNSXですら面倒見てくれるディーラー限られてるからのう…

コルトはなーホイールが無くてなー

コルトVR許容できるならそれこそ33SとかルノーのRSでいいんよ

ゴミじゃん

というか
自分のことにお金使えないというか家族いるなら
2ドアとかクーペとか買えんだろ
せめてツーリングワゴン程度にしないと

>日本は古い車維持するには最悪の国と思う
気候がね
海辺は倍率どんだし

>今や塗装屋さんすら全塗装やらないって言うんだぜ
>割に合わないし人手が足りないって
色々バラさないと隅々まで塗れずだもんなぁオールペン

HONDAのN-BOXは日本で一番売れている
N-BOXのMTを買うのが正解に決まってるだろ

>全部ばらして1から組みなおすとしたらどれくらい掛かるんだろう
>費用や日数的に
5年位前に友達の板金屋に聞いた時は全バラスポット増し組み立てだと40万くらいって言ってた
やらなかったけど

>余談ですが錆びの事で担当さんに「今の車って鉄板が進化してるから錆びにくいんでしょ？」って言ったら
>そんな事はない、むしろ昔の方がマシまである、と
>現代のは軽量化のために薄く作られてる事が多くそんなに腐食に強くなってるわけでもないらしい
昔＝20年くらい前って感覚の人なのかも
2000年前後なら防錆鋼板も普通に使ってるだろうし下塗りは塗料のプールに沈めるカチオン電着塗装だしね
としあきの言う昔の車って80年代とか70年代でしょ？

乗り方はモタスポとかじゃなく軽く走るだけっぽいしそれなら先代FitのRSのMTでもいいんでない
部品の入手性もいいし任意保険や実燃費も安い

CR-Zは背の低い車でありながらリッター20㎞超えた時燃費で感動したなー

>N-BOXのMTを買うのが正解に決まってるだろ
N-BOXにMT仕様は無い
軽の6MTならN-VANかN-ONE買え

>>20年乗ってきたくらいいいお歳のわりに予算安く無いか？
>そりゃまあ車乗りだして２０年も経てば自分の事ばかりお金使えないからな
家族もいるし家のことも考えないといけないしな
もちろん当然のこと

>あと三菱車だとアスティとFTOだがこれも論外
CJミラージュよりもFTOのがタマがあるってのは面白い

>5年位前に友達の板金屋に聞いた時は全バラスポット増し組み立てだと40万くらいって言ってた
>やらなかったけど
今塗料と燃料高騰でフィット全塗装で80万って言われた友達…

>乗り方はモタスポとかじゃなく軽く走るだけっぽいしそれなら先代FitのRSのMTでもいいんでない
>部品の入手性もいいし任意保険や実燃費も安い
軽く走るだけだからこそ趣味性が大事なんじゃないか
競技やる人間そもそもDC5を選ばない

>今塗料と燃料高騰でフィット全塗装で80万って言われた友達…
まじか・・・

>現代のは軽量化のために薄く作られてる事が多くそんなに腐食に強くなってるわけでもないらしい
薄くはなってないけどハイテン鋼や超ハイテン鋼を多用するようになったから特にサイドシルとかピラーの補修は難しくなってる
薄さで言ったらEFやEGシビック時代のホンダ車の方が薄いかも

>>5年位前に友達の板金屋に聞いた時は全バラスポット増し組み立てだと40万くらいって言ってた
>>やらなかったけど
>今塗料と燃料高騰でフィット全塗装で80万って言われた友達…
フィットに80万はちょっとな…

>>あと三菱車だとアスティとFTOだがこれも論外
>CJミラージュよりもFTOのがタマがあるってのは面白い
FTOは転がって全損するような使われ方しなかったからね

>乗り方はモタスポとかじゃなく軽く走るだけっぽいしそれなら先代FitのRSのMTでもいいんでない
フィットＲＳは二代目が好きですね
古き良きホンダらしいデザインって気がする！ＣＲ−Ｚのデザインが好きなのもＣＲ−Ｘの現代版ってイメージだからだったりする
ただ性能は・・・うーん、もう少し欲しいような・・・いやしかし・・・う〜ん・・・・・・

現行車は各メーカー価格改定で値上げしまくりですよ
ヤリスもお得感が無くなった

>フィットに80万はちょっとな…
素直に廃車だわな

>今塗料と燃料高騰でフィット全塗装で80万って言われた友達…
ラッピングにする〜

>現行車は各メーカー価格改定で値上げしまくりですよ
>ヤリスもお得感が無くなった
ますます中古に走るわ
新車なんて高嶺の花やわ

>軽く走るだけだからこそ趣味性が大事なんじゃないか
>競技やる人間そもそもDC5を選ばない
でも86は嫌なんだろう？
マニアックなモデルに乗りたいっぽいからFitのMT車とか完全にマニア車だぜ

>余談ですが錆びの事で担当さんに「今の車って鉄板が進化してるから錆びにくいんでしょ？」って言ったら
>そんな事はない、むしろ昔の方がマシまである、と
鉄板の進化の部分は組立時の工夫も含めて衝撃吸収やらの部分に振ってるはずなんで
サビ対策とかは逆にほぼ昔から変化してない部分だと思う

>今塗料と燃料高騰でフィット全塗装で80万って言われた友達…
純正色の塗料なんてネットで買えるんだから自分で塗ればいいのに

CR-ZにCR-Xを幻視するのは不幸しか産まない
あれはありのままを愛せる人向けだ

>CR-ZにCR-Xを幻視するのは不幸しか産まない
>あれはありのままを愛せる人向けだ
K20Aさえ積めれば…

コンパクトなハッチバッククーペとなるとCR-Zは今選べる現状数少ないモデルだよね

>>軽く走るだけだからこそ趣味性が大事なんじゃないか
>>競技やる人間そもそもDC5を選ばない
>でも86は嫌なんだろう？
>マニアックなモデルに乗りたいっぽいからFitのMT車とか完全にマニア車だぜ
フィットはテンゴ最強エンジン積んでたから走る人には人気あったんだ

>CR-ZにCR-Xを幻視するのは不幸しか産まない
>あれはありのままを愛せる人向けだ
DC2のSiRに乗ってた頃出たばかりのCR-Zに買い換えようかと思ってMTの試乗車探して試乗して来たけど最終的にDC2のタイプR中古に辿り着いたや

>>CR-ZにCR-Xを幻視するのは不幸しか産まない
>>あれはありのままを愛せる人向けだ
>K20Aさえ積めれば…
積もうと思えばk20もk24も載るぞ
ドラシャに耐える強度がないからポキポキ折れるが

>ラッピングにする〜
BMWとかランボるぎーにがやってるイメージ
特にブラックの艶消し

>K20Aさえ積めれば…
バッテリー降ろすとブレーキ制動試験で250万くらいかからなかったっけ？

>CR-ZにCR-Xを幻視するのは不幸しか産まない
でもスーチャー仕様にする人もいるのはＣＲ−Ｘを求めてる人もいるとは思うんですよね
案外パーツも多いしＣＲ−ＺをＣＲ−Ｘにするのもロマンはあるとは思う

>K20Aさえ積めれば…
技術があるショップなら不可能でもないみたいですね
ただ公道を走れるようにするには新車買えるぐらいかかるらしい（法の方で）

>ドラシャに耐える強度がないからポキポキ折れるが
ホンダは基本そうだろという歪んだ認識

S210この間展示されてたの見てきた
ヨサゲダッタヨ

3代目FITのRSは良いかもしれないな

CR−Zはいくらエンジンやドライブトレーン強化してもあのリアサスじゃどうにもならんのじゃないか

スレあきお前もいすゞに堕ちないか？
…いや単に俺が今更買おうかと思ってるだけなんだが

CR-ZってFitRSとエンジンは同じじゃないの？
後期の見た目は割と好き

>>ドラシャに耐える強度がないからポキポキ折れるが
>ホンダは基本そうだろという歪んだ認識
社外の機械式LSD入れなきゃどこのでもそうそう折れはしない

>CR−Zはいくらエンジンやドライブトレーン強化してもあのリアサスじゃどうにもならんのじゃないか
あのシャシー自体は意外とよくできてたのでフィットの方はインチキしてるスイスポと互角に戦えてたんだ

>K20Aさえ積めれば…
今やるとしたら結構ハードルが高いね
http://blog.livedoor.jp/romsenzzz-remodeling.crz/archives/23549552.html

>スレあきお前もいすゞに堕ちないか？
>…いや単に俺が今更買おうかと思ってるだけなんだが
割と好き
今でも通じるデザインだと思う

>CR-ZってFitRSとエンジンは同じじゃないの？
>後期の見た目は割と好き
Fit2のHVと基本同じエンジンだったはず
Fit3のRSはDOHCヘッドになって全然別物

ヤリスXの6MTにロールケージとLSD入れて左右フルバケットシートぐらいならいけそう

>割と好き
>今でも通じるデザインだと思う
このグラマラスでボリューミーな近未来デザイン（当時）でも
全高以外はヤリスクロスとそんなに寸法変わらないんだよね

>>ドラシャに耐える強度がないからポキポキ折れるが
>ホンダは基本そうだろという歪んだ認識
車高を下げ過ぎず強化LSDなんて入れずに優しくクラッチを繋げば割といける

>車高を下げ過ぎず強化LSDなんて入れずに優しくクラッチを繋げば割といける
わかった

>>CR-ZってFitRSとエンジンは同じじゃないの？
>>後期の見た目は割と好き
>Fit2のHVと基本同じエンジンだったはず
>Fit3のRSはDOHCヘッドになって全然別物
補足すると前期はFiHVと同じ
後期はVTECがバルブ休止型からハイカム切り替え型に変わってる

>>>CR-ZってFitRSとエンジンは同じじゃないの？
>>>後期の見た目は割と好き
>>Fit2のHVと基本同じエンジンだったはず
>>Fit3のRSはDOHCヘッドになって全然別物
>補足すると前期はFiHVと同じ
>後期はVTECがバルブ休止型からハイカム切り替え型に変わってる
買うならFit3のRSが楽しそうね

>>車高を下げ過ぎず強化LSDなんて入れずに優しくクラッチを繋げば割といける
>わかった
ジャラララララ…
ブォンブォン
ガキガキガキン…

>わかった
リッチマンめ

今の車って環境だ燃費だうるさいから下手にチューニングしたら純正部品が悲鳴上げそう

この仕様の中古を見て一時期本気で購入を考えた・・・
が、よくよく見ると前期型で衝動を抑えた

ＣＲ−Ｚはネットではボロクソ言われてますが、あれでもホンダはかなり頑張ってたようで後期型はかなり良くなってるみたいなんですよね
エンジンはせめてＤＯＨＣなら良かったんですけどねー
ただハンドリングは試乗の時にＤＣ５と遜色無いと感じました

クスコRSでイニシャルバッキバキにするのが当たり前だったからなぁ…

>今の車って環境だ燃費だうるさいから下手にチューニングしたら純正部品が悲鳴上げそう
っていうか出来ない、って感じになってきてますね
バッテリー交換すら自分でやるとチェックランプが点くんだとか？

CR-Zもフィットもハンドリングは良いよね

>ただハンドリングは試乗の時にＤＣ５と遜色無いと感じました
車高調と前後補強いれると少しシャキッとしたハンドリングになるなった

スレあきはのりもの板でもないのにいっぱいレスがもらえてて…
多分いいひと
まぁ本気度が伺えるからこそなんだろうけど

>バッテリー交換すら自分でやるとチェックランプが点くんだとか？
しばらくゆっくり走行しているとエラーが消えるタイプとディーラーで消してもらうしかないタイプがありますね

今のは制御が複雑で解析も難しく社外コンピューターも容易には作れないらしいね

>まぁ本気度が伺えるからこそなんだろうけど
遅くても春までに結果出さないといけないので買う買う詐欺ではない・・・・
意地でも修理する！！となると詐欺になるけど・・・

ＳＵＶを勧めるとっしーがいるが・・さすがにちょっとこう、時代に屈するのは・・・うーん・・・
ビークロスいいよね！

ECUって名乗るならエンジンだけ制御してろや…

>っていうか出来ない、って感じになってきてますね
>バッテリー交換すら自分でやるとチェックランプが点くんだとか？
とにかく触らせたくないって意思が伝わってくる車作りになった

>とにかく触らせたくないって意思が伝わってくる車作りになった
ポルシェとかが酷い
EVはもっと酷い

>ECUって名乗るならエンジンだけ制御してろや…
Electronic Control Unit
なんです…

>スレあきはのりもの板でもないのにいっぱいレスがもらえてて…
のりもの板なんて下手にレスしただけで粘着されそうなやべー場所はちょっと･･･

>>ECUって名乗るならエンジンだけ制御してろや…
>Electronic Control Unit
>なんです…
おいは恥ずかしか！

ECUなんて必要ねーよなー！！！！！

>おいは恥ずかしか！
あっ昔はエンジンで合ってます

>ECUなんて必要ねーよなー！！！！！
B型だとあったなキャブ仕様

DC5もエレクトロニックコントロールユニットなんだな…
エンジンだと思ってた…

>ＳＵＶを勧めるとっしーがいるが・・さすがにちょっとこう、時代に屈するのは・・・うーん・・・
>ビークロスいいよね！
いいよね・・・
ビークロスはクロカン四駆のショートベース＋別タンのショック＋背の高いエンジン（しかもガソリン）という
古き良き？RVで時代に逆行してると言える
4ATのみでバックカメラが壊れやすい上無いと後方ろくに見えんとか
外装類は流石に廃番多いとか苦労はするけどたまーに見かけるので好きな人は好きなんだろう
うちの近所にも黄色のが最近停まるようになった

走り極めたいとかじゃないならロードスターあたりのオープンカーは割とオススメかな
季節限られるけど走ってて気持ちいいよ
SUVはそれ相応の楽しみ方あると思うけど方向性が違いすぎてスレあきには不満が出るかもしれない

乗り換えるとしたら86の中古が一番平和なんだろうな〜でもな〜ってきもち

>乗り換えるとしたら86の中古が一番平和なんだろうな〜でもな〜ってきもち
マジレスするとしたら俺もこれを推すかな
マニア度が欲しいなら純正グリーンとか希少色を狙ってみるのもいいかもしれん

とりあえずインテはナンバー切って置いておいて86買おうぜ

FR怖くてスピード出せません

>>乗り換えるとしたら86の中古が一番平和なんだろうな〜でもな〜ってきもち
>マジレスするとしたら俺もこれを推すかな
>マニア度が欲しいなら純正グリーンとか希少色を狙ってみるのもいいかもしれん
踏んで爽快感がないのよね

>FR怖くてスピード出せません
出す必要ある？

俺の出入りしてる運送会社の社長みたいに稼げて置き場所あればアルピナB4かエキシージで通勤して
職場のバックヤードには盆栽のデコトラがあってお客さんの送迎車もグランエースの上のグレードとか出来るんだが
俺には到底無理だぜ
俺としては86辺り日頃乗って今の車は動態保存にしとくといいかも

スーパーチャージャー装着済みの86の中古車とか

皆様沢山のレス・意見を頂きありがとうございました
最初に書いたように、車選びのヒントも得たいというのもありますが、楽しくお話できたらいいなって事でスレを立てたのでした

スイスポも８６（ＢＲＺ）も選択肢にはあります
現行のスイスポってカタログ値を超える出力を出す事もあるようで、ターボという事もありチューンの伸びしろも凄くありそうですよね
ただ生産終了・時期型不明という事もあり結構高いですよね
先代のハチロクの王道スタイルはとても好きです
馬力詐欺言われてますが、あれだけの出力があれば十分なんじゃないかな？

両者とも性能・コンセプト的にとても好きです
ただあまりに走りすぎているのでそこが最大のネックですがいやそんな事言うのは怒られて当然ですが

86の馬力詐欺はギア比とファイナルによるロスも大きい
2ZZ積んだセリカがEK9に置いてかれるようなもの

>メガーヌ買おうぜメガーヌ
GT辺りでも結構落ち着いてていいよね
今はRS系しか日本で売ってないっぽいが

マツスピのアクセラ買おうぜー！

秋田だとルノーないのね

速さ求めないならアルファGTもありだと思う
悲しいことにホンダよりアルファの方が部品は出る

アルファのデザインイイっすよねー
ブレラとか現物見た時ヤベーと思いました
５００とかｍｉｎｉも中古は意外な程安いのですが問題は故障か・・・
多少かかってもいいのですがその「多少」がどこまでなのか・・・

古いアルファなら2002年モデルの156GTAを10年乗ってる友人居るけどPWが左後以外修理したのとオーディオの接触不良が良く起きるのと天井垂れがあったのと最近スロットルが不調気味（面倒見てもらってる店に診てもらうと言っていた）ぐらいでそれ程トラブルは無いと言ってたなぁ
ちなみに駐車場での取り回しはサイズの割には色々有ってとても悪いので形とパワーに惚れた人にだけは薦められるとか
最近のアルファは長期維持してどうなんだろうな…参考にならなくてごめん

>秋田だとルノーないのね
その秋田でメガーヌＲＳ見た事ありますね
５ドアを無理矢理３ドアにしたようなデザインで個性的で面白いデザインですよね

そういえば先代のメガーヌRSってちょっと部分的にCR-Zっぽいね

>最近のアルファは長期維持してどうなんだろうな…参考にならなくてごめん
言われてる程壊れないとも言う人も多いですよね
いやしかし、イタリア・・・
ミニオーナーにも話し掛けた事あるのですが「中古で買ったけど全然壊れないよ」と言ってました
お外車・・・こればっかりは所有してみないと本当の所はわかりませんよねぇ・・・一度は挑戦してみたいのですが

>そういえば先代のメガーヌRSってちょっと部分的にCR-Zっぽいね
シロッコにも似てる感じ
２００万円以下でシロッコみたいなデザイン買えると思えば？なんて思ったりもした

>シロッコにも似てる感じ
>２００万円以下でシロッコみたいなデザイン買えると思えば？なんて思ったりもした
最後のシロッコはサイドウインドウにEG6の面影を感じてしまった

>最後のシロッコはサイドウインドウにEG6の面影を感じてしまった
わかるー！だからシロッコのデザイン好きなんですよね

>およそ２０年間乗り続けたインテちゃんだが、来年の春の車検は
>通せそうにない・・・悲しい、とても悲しい
>そこで来年の春までに次の車を探したい所だが予算は２５０万以下、超頑張って３００万円と言ったところ
>どんな車にすればいいのか・・・・
>候補としてはＣＲ−Ｚ、再びインテＲ、ＦＤシビックＲ（の、なるべく安いの）、変化球でミニクーパーＳ
>としあきの意見を聞かせてほしい
>って言っても明確な答えを求めてるわけではなく、「俺ならこれぐらいの予算ならこれを選ぶぜ！」みたいな話題で楽しめればいいなーって感じです
よそでやれ
del

20年も持ったのすごいね

そのインテ売ったらいくらになるの？
外国なら適当に錆穴溶接して修復しそう

車検通らない車に値段付くかなあ？ボロっちいやつだと販売価格が１５０万くらいだけど廃車寸前(見た目は綺麗)はそれより遥か下だろうし･･･

車に愛着ないから維持費かかってるのにすごいと思うわ

2年前に２２年乗ったビート処分したの今でも後悔してるから
裏庭の廃車サイバーは絶対に手放さんわ

中古のSti