電気自動車だと発電量が増えてるからエコとは言えない

電気自動車は良く燃える
それじゃ地球を救えない

地球を掬いたい

重量が増えてタイヤカスも大量

とりあえずハイブリッドが売れて
それから徐々に電気自動車に移行するのかな

サクラが空気だから…
BYDのスーパーハイトワゴンがどこまで受けるかだと思う
でも日産もホンダも軽の乗用車タイプ最初に出すならスーパーハイトワゴンじゃないとダメだろうとは思う
特にホンダはN-VANで出してるわけだし

>カーボンニュートラルは中国を救う

カーボンニュートラルにこだわるあまり人類が滅びそう
健康のためなら死んでもいいわみたいな

見えない敵と戦い続けるEVアンチの壁打ちスレ

del

9レス目まで自演してそう

ホンダ車スレかと思ったら違ったdel

スレ画の充電口がまさにホンダが今抱えてる問題そのものだと思う
まさか開口方向に特許はあるまい

車どころか免許持ってるかも怪しい奴が極論ばかり言うイメージ

アイドリングがなくなるので車自体はめっちゃ持つらしい
まあバッテリーが先死ぬっぽいしそこ交換しないといけないからなんとも言えん皮肉な話になっちゃうけど

車から出る発熱量は下がるからEV普及率が上がれば都市部の気温は下がるのでは？

でも二酸化炭素排出量が増える欧米
なんかおかしいですよね？

回生ブレーキとか知らなそう

結局増えてきたなEV

>電気自動車だと発電量が増えてるからエコとは言えない
わかりました
国定公園にメガソーラー建てます

信号待ちや渋滞が多いからEV向きの環境なんだよな
バッテリー保証のあるメーカーから買えば長く使える

そういやなんで急にメガソーラーに目をつけたの反ワク界隈の連中

水素核融合ができるまで無理
発電がすでにエコじゃない

日本だと火力発電の割合高いからエコではないよね

エコかどうかより気温が下がるならEV選べば良いんじゃないか？

>日本だと火力発電の割合高いからエコではないよね
というか今の日本車特に小型車は２０年前とは大違いで熱効率極まってるから
古い発電所よりも単体でも熱効率高いからな

何がどうなるとカーボンニュートラルなんですか？

>>日本だと火力発電の割合高いからエコではないよね
>というか今の日本車特に小型車は２０年前とは大違いで熱効率極まってるから
>古い発電所よりも単体でも熱効率高いからな
バカが来た

日産が熱効率47%とかやってたがあれはPHEVだぞ

ガソリンエンジンの熱効率なんて30%台だよなあ

20年前からたいして変わってないと思うが

>ガソリンエンジンの熱効率なんて30%台だよなあ
シビックeHEV用が41％出してたりはする

いま日本の最新火力発電は熱効率60%以上だし
それこそ20年前とは段違いなんだが

>何がどうなるとカーボンニュートラルなんですか？
生産活動において炭が出るものを燃やさない事

>>ガソリンエンジンの熱効率なんて30%台だよなあ
>シビックeHEV用が41％出してたりはする
モーターで走って回生ブレーキ使う前提のエンジンの話をされましても

>ガソリンエンジンの熱効率なんて30%台だよなあ
情報古くない？ダイハツさえ1.2リッターエンジンで40％超えてるぞ

日本が世界に誇る世界一の火力発電を貶すとかどこの国の人間だよ

>>ガソリンエンジンの熱効率なんて30%台だよなあ
>情報古くない？ダイハツさえ1.2リッターエンジンで40％超えてるぞ
ハイブリッド用エンジンてイキらないでくださる？
>これらにより、エンジン車及びハイブリッド車のどちらにおいても優れた燃費（ハイブリッド用は最大熱効率40％）を実現し、CO2の削減に寄与することができました。
https://www.daihatsu.com/jp/news/2023/20230302-1.html

笑った
半端知識で知ったかぶりするからそうなる

ハイブリッド用エンジンじゃぁモーターとセットじゃないと使えないからなあ

ダイハツの発表ってだけでデータ偽造を疑っちゃう

>>>日本だと火力発電の割合高いからエコではないよね
>>というか今の日本車特に小型車は２０年前とは大違いで熱効率極まってるから
>>古い発電所よりも単体でも熱効率高いからな
>バカが来た
どうバカなのか説明できる？

ヤリスのエンジンもスズキのZ型の新エンジンも４０％やで

地下駐車場水没で電源入らないとニュートラルに出来ず搬出が困難ってやってたな
けどガソリン車でもオートマだと同じじゃないのかな

>>>>日本だと火力発電の割合高いからエコではないよね
>>>というか今の日本車特に小型車は２０年前とは大違いで熱効率極まってるから
>>>古い発電所よりも単体でも熱効率高いからな
>>バカが来た
>どうバカなのか説明できる？
散々レスされてるが…？
国語が苦手か？

でかいバッテリー造る段階での環境負荷考えるとね
中国は無視してるけど
BEVは航続距離長くするにはバッテリーが重くなりタイヤの負荷や道路のアスファルトも削れるしね
重量税しっかり取って欲しいわ
補助金ありじゃねーと値段高いし補助金は結局国民の税金から出てるから止めて欲しいわ
確かドイツでは補助金無くなったらハイブリッドの方が売れ始めてるし
壊れたら直せる場所も少ないパターン多いしんでもって下取りは安いしねぇ

>No.1352041365
バカと言われて返事するバカの自己紹介
ていうか何がバカなのか書かれてるのに読めませんって自己紹介か

スズキのインド社も補助金前提だな
あそこまで出すなら電動バイクにももっと補助金出してくれよ…
うちの県や市なんて０円だぜ

EVアンチの論法ってネトウヨによく似てるよな
バカなところも間違いを指摘されて噛み付くのもそっくり

個人攻撃したいだけのスレになりかけてる

>けどガソリン車でもオートマだと同じじゃないのかな
シフトロック解除出来ればなんとか

中国はどれだけ環境破壊してるんだろうね
トリチウムなんか福島の比じゃない位おもらししてるし

アンチEVあきもウヨあきも謎の政治的イデオロギーで見えない敵と戦ってるので
技術的科学的な間違いを指摘されても脳内の政治イデオロギーに反してれば噛み付くので

メーカーは儲かりそうな物を作るだけだゾ
ユーザーはおトクそうな物を買うだけだゾ
カーボンニュートラル教のために戦ってる信者なんていないゾ

日本の火力発電が世界一の熱効率だと困る人がいるらしい…
日本人かどうかも怪しいな

個人が選べる選択肢が増えるのは良い事だと思うけどね
EVはもっと種類が増えて欲しい

日本さげはしたくないが電動化に乗り遅れた結果ベトナムからは自動車もバイクも全部叩き出されることが決まった
ホンダの利益の２割を叩き出すバイクは来年でハノイ中心部乗り切れ禁止

>メーカーは儲かりそうな物を作るだけだゾ
スレ画はどう見ても儲からなそうな物なんだが…

スレ画は普通にこの顔のまま出したほうが良かったのでは…

一軒家持ちで太陽光パネル設置してるならEV買う理由にはなるかな
マンションとかで自宅で充電出来ない場合はないわ

>アンチEVあきもウヨあきも謎の政治的イデオロギーで見えない敵と戦ってるので
オマエこそ何と戦ってるの？
メリットデメリット考えたらEVなんて選ばないけどね

>>アンチEVあきもウヨあきも謎の政治的イデオロギーで見えない敵と戦ってるので
>オマエこそ何と戦ってるの？
>メリットデメリット考えたらEVなんて選ばないけどね
笑った
本当に日本語理解出来ないアホだった

走行時に排ガスを出しません
これだけ

>走行時に排ガスを出しません
>これだけ
発電するために電力消費にかかるCO2排出量考えると別に格段エコでもないという

いうて再生可能エネルギーによる充電も不可能じゃないからな

>スレ画は普通にこの顔のまま出したほうが良かったのでは…
下手にコストかかってるよね
デザイン変えなくて良かったろ

>下手にコストかかってるよね
>デザイン変えなくて良かったろ
仕事やりました感を出さないとですね…

>というか今の日本車特に小型車は２０年前とは大違いで熱効率極まってるから
>古い発電所よりも単体でも熱効率高いからな
息を吐くように嘘をつく

>エコかどうかより気温が下がるならEV選べば良いんじゃないか？
増え続けるEVのためにも電気をたくさん貯めなければなりませんし

>結局増えてきたなEV
路線バスと近距離配送のトラックから優先的にEVにすべきだと思うんだけど

>何がどうなるとカーボンニュートラルなんですか？
人類が絶滅すること

>地下駐車場水没で電源入らないとニュートラルに出来ず搬出が困難ってやってたな
>けどガソリン車でもオートマだと同じじゃないのかな
普通のATは手動でPポジションのロックを解除できるようになってる

発電所効率の話は送電ロスに充電ロスと車自体の重量増まで加味したら結局大差ないのでは

>スレ画は普通にこの顔のまま出したほうが良かったのでは…
かわいいですよねアメデオ

>発電所効率の話は送電ロスに充電ロスと車自体の重量増まで加味したら結局大差ないのでは
ガソリンは輸送コストゼロみたいに言うね

>普通のATは手動でPポジションのロックを解除できるようになってる
最近のATは電源入れないとPから抜けないしサイドブレーキも解除できない

EVが憎いマンはバランス感覚がないっていうか
言う事が一々偏ってるんだよなあ

これから普及していくはずなのに
充電スポットは年々減少してるんだよなあ