この瞬間が日産だね（皮肉）とかネタ扱いされてたし
昔からトヨタには一歩劣ってたイメージが

潰れちゃえオッサン

スポーツカー出して！と思ったが
そんな余裕ないか

カローラには勝てなかったサニー

キーワードはくうねるあそぶ

どこで間違っちゃったのかな…

>どこで間違っちゃったのかな…
ルノー傘下になるくらい会社が傾いたときかな

技術の日産

ただしその技術はプリンス自動車のもの

ゴーン追い出したのに、また外人社長になってるのが笑う

やはり落ち目の所から車を買いたいと思わないよね？

>やはり落ち目の所から車を買いたいと思わないよね？
そこは別に気にしないけど
単純に日産の車に魅力を感じない

日産で好きな車ってあまりなかったけど
エスカルゴだけはスゲーカッケー！と思った

>やはり落ち目の所から車を買いたいと思わないよね？
現場レベルで社員が辞めまくってるみたいで
セレナ買った親戚は納車前に担当営業が退職して引き継ぎもされてなくて
納車予定日２週間過ぎてるのに放置されてるんだとさ

>日産で好きな車ってあまりなかったけど
>エスカルゴだけはスゲーカッケー！と思った
またパイクカー路線やってほしい
今のRZ34だって車台を使い回したパイクカーなんだし

>ルノー傘下になるくらい会社が傾いたときかな
今思うとあのときに潰れてたほうがよかったんだな

もっと燃費のいい車を作れば・・・ガソリンで

サッカーチームを売るか売らないかでフロント巻き込んで内紛してるのにも吹くわ

だいぶ前から売る車が無いこれからどうすんだ言われてたのに何やってたんだろ
今の状態から再生する未来が想像できない

>日産で好きな車ってあまりなかったけど
>エスカルゴだけはスゲーカッケー！と思った
これ三菱車だと思ってた

>サッカーチームを売るか売らないかでフロント巻き込んで内紛してるのにも吹くわ
追浜と平塚の工場は潰して工員には退職促すけどJリーグチームは持ち続けるよ

普通の経営陣ならこんな決定は発表出来ない

>かつてあのトヨタと並び称された日産スレ
いまはスズキくらい？

>いまはスズキくらい？
わりとマジでスズキに失礼だと思う

起死回生にパイクカー復活とかやんないかな

>起死回生にパイクカー復活とかやんないかな
日産経営陣的思考

名ばかりのGT達

創業の経緯を見ると日産の方がGMっぽいんだよな
いろんな中小メーカーを買い取ってコンツェルンを作った
トヨタは自力更生でフォードに近い

>いろんな中小メーカーを買い取ってコンツェルンを作った
だから社内で権力争いみたいなことばかりやってたのか

トヨタと逆回しのドアキー
トヨタがヘッドライト2灯ならこっちは4灯
トヨタが中速トルク重視ならこっちは高回転高出力
ライバル視し過ぎ

「その他」の中でマツダは3.7%、スバルは2.4%

経営陣が馬鹿なのはホンダとの協業蹴った所で判り切っているのがな・・・
とりあえず33人居る役員を10人以下に減らせ
役員報酬もしばらくカットだ

>経営陣が馬鹿なのはホンダとの協業蹴った所で判り切っているのがな・・・
>とりあえず33人居る役員を10人以下に減らせ
>役員報酬もしばらくカットだ
役員「嫌ですぅ！嫌なのですぅ！」

>経営陣が馬鹿なのはホンダとの協業蹴った所で判り切っているのがな・・・
👺すぎでは？

>昔からトヨタには一歩劣ってたイメージが
独自性アピールするわりにトヨタの後追いばっかしてた印象
たまーにヒット出ると「うちは昔からこういう路線でしたけど？」みたいにドヤる

>とりあえず33人居る役員を10人以下に減らせ
もう会社規模的に5人でいいだろ

>かつてあのトヨタと並び称された日産スレ
糞スレ再放送del

もっと役員減らせば

>もっと役員減らせば
マリノスにも未練たらたらですしダメでしょ…

>昔からトヨタには一歩劣ってたイメージが
自動車としてのパッケージングは日産の方が良かったけど商品としてのパッケージングで負けてた

>普通の経営陣ならこんな決定は発表出来ない
リーマンショックのリストラの時トヨタは最初F-1継続する予定だったけど
「赤字だと言って世界中で人切って何万人も路頭に迷わせるのにあんな道楽みたいなモノに何百億と突っ込むのか」
って社内で言われて撤退したからな

>昔からトヨタには一歩劣ってたイメージが
信じられないだろうが
昭和30年第の初期ブルーバードvsコロナの頃は
日産の方が販売台数的に完全勝利していたんですよ

モタスポ続けたい勢とマリノスだけは残したい勢で内部抗争でもしてんのか

こっちはプロ仕様とかいうクソダサコピー

何故か売れた車のストロングポイントをつぶしてFMCくり返す

高性能4WDセダンの時代が来ると思ったがその座にはいつのまにかレガシィB4が座っていた
そしてだれもいなくなった

EV売れてないんだから現状売れてるセレナとノートとあと軽2車種屋さんで経営してけばいいのではないですかね？

2020年に新ロゴ発表ってなって楽しみにしてたらスレ画でガッカリした

>高性能4WDセダンの時代が来ると思ったがその座にはいつのまにかレガシィB4が座っていた
>そしてだれもいなくなった
この次の代のブルーバードがセダンもハードトップもクソダサ外観で出てくるなんてだれも思わないじゃん…

従業員とディーラーはひとつも悪くないのに気の毒すぎる…

e-PowerがEVの正解だと思うんだがな
EVがこの先生き延びるかは知らない

>この次の代のブルーバードがセダンもハードトップもクソダサ外観で出てくるなんてだれも思わないじゃん…
しかもプリメーラと混ざってなにがしたいのかわからなくなる

>従業員とディーラーはひとつも悪くないのに気の毒すぎる…
なんなら販売員は日本のどのメーカーより優秀まである

>e-PowerがEVの正解だと思うんだがな
>EVがこの先生き延びるかは知らない
クソ重い電池を減らせるからEVとしては悪くない
でもただそれだけなんだ

>信じられないだろうが
>昭和30年第の初期ブルーバードvsコロナの頃は
>日産の方が販売台数的に完全勝利していたんですよ
その後410ブルがバリカンコロナに大敗するんだよな

学生の頃先輩のお下がりでP10プリメーラ乗ってたけどおもしろい車だった

>>この次の代のブルーバードがセダンもハードトップもクソダサ外観で出てくるなんてだれも思わないじゃん…
>しかもプリメーラと混ざってなにがしたいのかわからなくなる
いやあそこでプリメーラ出たおかげで多少は巻き返せたんじゃないか

ガワを変えて新型のように偽装するだけで
もう新型のガソリン車を作る技術力ないんだろうなーって

見た目好きなんだけどなぁRZ34

>いやあそこでプリメーラ出たおかげで多少は巻き返せたんじゃないか
巻き返したP10プリメーラを11でブルと混ぜて台無しにしたんだよ

>ガワを変えて新型のように偽装するだけで
これフルモデルチェンジじゃなかったんだ…

>>ガワを変えて新型のように偽装するだけで
>これフルモデルチェンジじゃなかったんだ…
型番もZ35じゃなくRZ34

RZ34がOKなら
RR35もいけるのでは…？

>クソ重い電池を減らせるからEVとしては悪くない
>でもただそれだけなんだ
全てバッテリーで賄うより一部バッテリーでエンジンと燃料積んだ方が軽く作れるというのがなんとも悲しい

GT-R好きだったんだけどなぁ

>巻き返したP10プリメーラを11でブルと混ぜて台無しにしたんだよ
あれマジで何がしたかったんだろうな
名前が違う同じ車ができただけだったよね

>これフルモデルチェンジじゃなかったんだ…
完全新型車には義務化された法規対応でも継続生産車にはまだ猶予期間がある場合があって
Z34の改良ですという形にすることで延命できてる

>GT-R好きだったんだけどなぁ
所有なされてたので？

>とりあえず33人居る役員を
63人じゃなかったっけ？

>>経営陣が馬鹿なのはホンダとの協業蹴った所で判り切っているのがな・・・
>👺すぎでは？
トヨタですら三菱ダイハツと手を結んでるのにな

>経営陣が馬鹿なのはホンダとの協業蹴った所で判り切っているのがな・・・
「格下のホンダが俺たちの傘下になるなら分かるが…」って認識なの笑う笑えない

天下りは害悪
はっきりわかんだね

>所有なされてたので？
何度か乗せて貰ったりしてた

>トヨタですら三菱ダイハツと手を結んでるのにな
ダイハツは子会社だろ手を結ぶも何も

タイムズカーシェアやってるけど
日産は運転しにくい
トヨタのヤリス選んでるわ

エレクトリック推進というポルシェ博士の亡霊に取り憑かれた会社

>「格下のホンダが俺たちの傘下になるなら分かるが…」って認識なの笑う笑えない
格下のルノーの下が我慢できなかった連中だ面構えが違う

>ガワを変えて新型のように偽装するだけで
もう新型のガソリン車を作る技術力ないんだろうなーって
これは一応新型にしちゃうとアメリカで排ガスが通らないんでマイチェン！マイチェンです！って言い張ったんじゃなかったっけ

つまり新規制を通せる技術力がないという事では？