エンジン掛けるのもコツが要る季節になってきました

無免許でも受けれるだろ

>大型二輪って普通二輪持ってないと教習受けられないの？
教習所による

自治体の方針に因る

普通自動二輪免許が有るなら免許センターで一発で大型自動二輪免許は取れるだろ

snsのおかげで一発試験行く人結構居るんだなと可視化されてる
としあきも行け

最寄りの教習所に聞け！

>普通自動二輪免許が有るなら免許センターで一発で大型自動二輪免許は取れるだろ
会話へたくそか

いや別に
でもだいたい最初から大型よりも中免取ってから大型、っていうほうが教習時間もトータルでは若干短く、費用もトータルでは若干安い

時間の無駄スレ

>>大型二輪って普通二輪持ってないと教習受けられないの？
>教習所による
コマ数を増やして稼ぎたいセコイ教習所だけかと

>自治体の方針に因る
その辺どうなんだろ
うちんとこはある所は普通二輪必須だけど
隣の市はいきなり大型おｋだし

法的には別に制限ないはずだが教習所によって対応が違うと聞く

ｃｂ１０００ｆええな

>いや別に
>でもだいたい最初から大型よりも中免取ってから大型、っていうほうが教習時間もトータルでは若干短く、費用もトータルでは若干安い
それは無いかな

750㏄のパワーにビビる

教習所で中型免許を取ったら変なクセが付く前に
その足で大型免許飛び込み試験を受けろって言われたな

良いだろ1500持ってるぜ！

俺も中型の教習終わってセンターで免許受け取ったその足で教習所で大型で入校したな

>>大型二輪って普通二輪持ってないと教習受けられないの？
>教習所による
というより
地方公共団体によって違いがあるというヤツだな

年に数人受ける人のために、いきなり大型のカラキュラム組む教習所なんて無いに等しいだろうね

>>>大型二輪って普通二輪持ってないと教習受けられないの？
>>教習所による
>コマ数を増やして稼ぎたいセコイ教習所だけかと
他いってな

>コマ数を増やして稼ぎたいセコイ教習所だけかと
むしろ直で大型の方が5コマ数多いし費用的にもほぼ同等だよ
ただ普通→大型は免許センター行きと適正診断が2回あるのがめんどい
マジでめんどい

昔の話になるが原付と普通車免許所持で大型二輪申し込めたし問題なく取れたよ
ミッション付き50cc乗ってたのでクラッチとギアチェンジ操作もそんなに苦労しなかった

俺が取ったとこは普通二輪必須で
その代わり普通取った後一定期間内に大型申し込んだら
入学金ゼロ＋割引があった

一発は難度高いぞ
教習所の卒検は何点ミスしたらダメ、て感じだけど一発の場合、教習所だと一点減点程度のミスで即その場で試験終了だから
合格率も5%ぐらいっていうし

>750�tのパワーにビビる
軽自動車が660ccだもんなぁ
それで文句なく走るんだからバイクで750ccってパワーウエイトレシオがすごいんだろなぁ

>750�tのパワーにビビる
今の教習車はNC750だから全然パワー無いぞ

>エンジン掛けるのもコツが要る季節になってきました
ポンコツキャブいい加減買い換えろよ

>>750�tのパワーにビビる
>今の教習車はNC750だから全然パワー無いぞ
多分トルクかと

>教習所で中型免許を取ったら変なクセが付く前に
>その足で大型免許飛び込み試験を受けろって言われたな
これはマジでそう
リターンライダーで今苦戦しまくってるわ

よくよく考えたらたかだか二輪なんて650ccでも過剰だよね？
ウエイトレシオ的に

無免ほちスレ

中型12年乗ってて去年大型取ったが1本橋のみ苦労して他は問題なかったな

>よくよく考えたらたかだか二輪なんて650ccでも過剰だよね？
>ウエイトレシオ的に
高速の安定性がね…うん過剰だね…

>よくよく考えたらたかだか二輪なんて650ccでも過剰だよね？
>ウエイトレシオ的に
実用的にはそうだが
バイクは趣味性が高いからそういう目線で選ぶ人が少ない

>大型二輪って普通二輪持ってないと教習受けられないの？
>一発は難度高いぞ
>教習所の卒検は何点ミスしたらダメ、て感じだけど一発の場合、教習所だと一点減点程度のミスで即その場で試験終了だから
>合格率も5%ぐらいっていうし
合格までに７回落ちたわ
安全講習受けてコース覚えて、ほぼ毎日平日に試験しに
通ったけど検定コース三種類あって当日に発表だから
事前に予習してないと無理に等しい
学生時代だからこそ出来たから教習所通いが無難

>よくよく考えたらたかだか二輪なんて650ccでも過剰だよね？
>ウエイトレシオ的に
高速で長距離乗るなら最低ライン650かな

>一発は難度高いぞ
>教習所の卒検は何点ミスしたらダメ、て感じだけど一発の場合、教習所だと一点減点程度のミスで即その場で試験終了だから
・乗車時の後方確認
・乗車してミラー調整
・始動時の右足ブレーキ
・ローギア入れるときの右手ブレーキ
・発進時の後方確認
これだけで25点

変な癖ってのが分からんな
大型取る時に教本見てそれ通りみたいな乗り方したら
特に癖ついてないねって言われてそれっきりだわ

>よくよく考えたらたかだか二輪なんて650ccでも過剰だよね？
>ウエイトレシオ的に
高速道路での長距離巡航が楽になるって目的で大型乗ってんじゃねえのしらんけど

>今の教習車はNC750だから全然パワー無いぞ
とは言え出だしのトルクは排気量相応だよむしろnc自体トルクに全振りしてる

単純な加速はsv650とかの方が全然速いけど100キロ巡航3200回転っていうヘタなリッターより低い回転数で巡航できる位には低回転特化

>>その足で大型免許飛び込み試験を受けろって言われたな
>これはマジでそう
>リターンライダーで今苦戦しまくってるわ
教習所で大型免許を買うんだよ

一発試験も自由練習所で慣れてから行けば割と少ない回数で合格できるよ

MTをミッションって言うの、どうしてももにょる

中免あるけど欲しいバイクが４１１だから取ろうか迷ってる

>No.1358978188
検定コース多くてもコース間違え減点無いから落ち着いていけば問題ない⋯はず

大型いいよね
ハヤブサ乗ってみたい

>No.1358977520
実用なら125ccで十分ではあるからな...
でもそれで済まないのが素敵だと思う

おっいいバイクだな！
何�t？

>MTをミッションって言うの、どうしてももにょる
原付のことスクーターっていうくらいモヤモヤする

欲しい大型があるんだが1100ccな上にセパハンだからちょっとなぁ
このガワで750位なら速決めなんだが

>MTをミッションって言うの、どうしてももにょる
どっちもおんなじ意味だけどな
マニュアルトランス「ミッション」だよなぁ

>おっいいバイクだな！
>何㏄？
俺も昔「転がしてた」んだよねえ
なんて老人よりかなりマシなトークだよ

>変な癖ってのが分からんな
>大型取る時に教本見てそれ通りみたいな乗り方したら
>特に癖ついてないねって言われてそれっきりだわ
中型で街乗りとかしてるとシフトアップした後
毎回シフトペダルの上に足を戻すってのをサボったりするようになる

250でも取り回しが面倒で
おっくうになってろくに乗らなくなったんで
原付二種に買い替えを検討中
いつか大型取って日本一周ツーリングするんだという夢も無くなり申した

>欲しい大型があるんだが1100ccな上にセパハンだからちょっとなぁ
>このガワで750位なら速決めなんだが
そういう事言うオジサンは
本当に750ccランクで出ても買わない

>>MTをミッションって言うの、どうしてももにょる
>原付のことスクーターっていうくらいモヤモヤする
2ストのこと2サイクルっていうくらい釈然としない

大型の重さが苦になり250に落したけど坂道で加速しねえわ
次はまた大型に戻るかも

大型乗って排気量マウンティングしようぜ

750も1100も変わらんから買っちゃいなよ

>いつか大型取って日本一周ツーリングするんだという夢も無くなり申した
今から新車買うなら燃費も運動性も良好な現行250の方が楽なので
マインドを捨てず果敢に挑んで欲しい

>高速で長距離乗るなら最低ライン650かな
んな事は無いな

高速はカウルがないとつらい

>>>MTをミッションって言うの、どうしてももにょる
>>原付のことスクーターっていうくらいモヤモヤする
>2ストのこと2サイクルっていうくらい釈然としない
みんな気にしすぎぃー

>高速で長距離乗るなら最低ライン650かな
グラディウス650とかは？問題ない？

>今の教習車はNC750だから全然パワー無いぞ
スーフォアより乗りやすかった

そもそもバイクで高速が辛い…

>よくよく考えたらたかだか二輪なんて650ccでも過剰だよね？
物に因っては２５０ｃｃで十分過剰だった

>そういう事言うオジサンは
>本当に750ccランクで出ても買わない
その時には「750でこの値段は高いリッターと変わらん」とか言い出すよね

どっちでもいい細かい事に脳の容量を割くな

>そもそもバイクで高速が辛い…
長距離快適にって言ったら結局車になっちゃうしな…

>そもそもバイクで高速が辛い…
辛くないバイクに乗ればええ

大型乗り換えてタンク14ℓで街乗り走行距離200km前後で泣ける
まぁ平均体重20kg超えの影響も大きんだろうがなぁ！

バイクも高くなり申した

いま400乗ってるけどトランザルプ750欲しいです

>>そういう事言うオジサンは
>>本当に750ccランクで出ても買わない
>その時には「750でこの値段は高いリッターと変わらん」とか言い出すよね
GSX-S750にみんな酷いことしたよね

ミドルは2気筒という流れが辛い

乗ってるのマイナーチェンジのカラーリング変更と排ガス規制対応だけで10万くらい高くなってて笑えない

>そもそもバイクで高速が辛い…
年に1回吹田から東京ICまで往復するが全然つらくないぞ

2気筒でもいいけどⅤ2くれⅤ2！

香川ー大阪間を250で何度も行き来したけど特に不満はなかった
もっと長距離になると違ってくるんだろうか

高い高いというが
最初の売り出しが一番安い
後は年ごとに値上げだ

>ミドルは2気筒という流れが辛い
車だってHVエンジンが３気筒化しつつあるし
時代の流れだしゃーない受け入れるしかない

>高い高いというが
>最初の売り出しが一番安い
>後は年ごとに値上げだ
つまり常にいまが買いどきってっこと！

>大型乗って排気量マウンティングしようぜ
でもいざ大型乗ると排気量でヒエラルキー感じなくなる
一発試験時代の昔のオッサン世代は排気量はでかければデカイほうが良いみたいな価値観だったみたいだけど
俺みたいな若者は排気量気にしないよ

>乗ってるのマイナーチェンジのカラーリング変更と排ガス規制対応だけで10万くらい高くなってて笑えない
排ガス規制対応で馬力まで落とされるのもあるしね

>グラディウス650とかは？問題ない？
問題ない
そもそもが欧州使用だから想定してる速度行きが日本より高めだし

>大型乗って排気量マウンティングしようぜ
Vマ再販してくれんかのう

友だちの1100借りて無免で乗ってたけどオートマ感覚で別に凄すぎるわけでもなかったんだよ❤️
タツユキです❤️

400買って乗り回して
免許もあるしいつかは大型と思ってたのに
なんでかクソ古い125と50（２台目）を買ってしまっている
おかしいなあ

>>一発は難度高いぞ
>>教習所の卒検は何点ミスしたらダメ、て感じだけど一発の場合、教習所だと一点減点程度のミスで即その場で試験終了だから
>・乗車時の後方確認
>・乗車してミラー調整
>・始動時の右足ブレーキ
>・ローギア入れるときの右手ブレーキ
>・発進時の後方確認
>これだけで25点

>年に1回吹田から東京ICまで往復するが全然つらくないぞ
でも冬とか寒くない？

もう還暦近いから270kg近いメガスポ重くて辛くなって来たし飛ばさないから
リッターSSにダウンサイジングしようかな
R1000Rの発売いつだろう

>今から新車買うなら燃費も運動性も良好な現行250の方が楽なので
>マインドを捨てず果敢に挑んで欲しい
なんかそういうことじゃなくて
狭い駐輪場から何度も切り替えしてえっちらおっちら外に出す
みたいなそういうのでもう乗りたくなくなるんよなぁ
俺の性格では普通二輪は向いてなかった

V型いいよなぁ
プラグのメンテとかすること無いからV型で困らないし

排気量マウント最強だと何になるんだ？
ロケット3あたりが現実的か？

>合格率も5%ぐらいっていうし
30年前でもそこまで低くは無かったかな

>狭い駐輪場から何度も切り替えしてえっちらおっちら外に出す
>みたいなそういうのでもう乗りたくなくなるんよなぁ
>俺の性格では普通二輪は向いてなかった
それはまず引っ越した方がいいんじゃない？

>排ガス規制対応で馬力まで落とされるのもあるしね
一時期の車みたいに
排ガス規制の出力低下を補う為に排気量が増えました・・・

ヘンな排気量だったけど20年乗ったいい奴だった
電装系がダメになって手放したけど楽しかったな

>>合格率も5%ぐらいっていうし
>30年前でもそこまで低くは無かったかな
教習所で大型教習始まってからは試験場でもユルくなったという話は聞いた

とりあえずZ900RS乗っておけば道の駅やSAPAで引け目を感じる事は無い

神奈川はいきなり大型免許取れる教習所は少ない

>排気量マウント最強だと何になるんだ？
>ロケット3あたりが現実的か？
ボスホスだろ
V8の5リッターとかのエンジンだし

貴様らのバイク遍歴教えて

>ミドルは2気筒という流れが辛い
マルチじゃなくても十分回るとか
排ガス騒音規制でマルチじゃ辛いとか
部品点数と加工数が少ない方がコストダウンし易いとか

>>年に1回吹田から東京ICまで往復するが全然つらくないぞ
>でも冬とか寒くない？
往復するの冬じゃないんで
ただ冬には強い車種ではある

>一発は難度高いぞ
公道でできて当たり前の事やるだけだから現実的にはそんなに難しいことでもないんだよな
俺も一本橋1秒短かったけど初回で免許取れたし

>貴様らのバイク遍歴教えて
やだ

冬はSAPA毎にトイレとコーヒー…

冬に高速は大昔にやったけど命知らずだったなあ…
もう怖くてできないよ

>貴様らのバイク遍歴教えて
長過ぎて記載するのが面倒になった

真冬でも股間は熱かったと聞く

昨今750や900でもミドルクラスとか言ってるのを散見されるが正直違和感ある
ミドルって中位って意味だろ
中免の上限400ccまでじゃないのかとおじさんは感じてしまう

そもそも排気量で引け目感じるとかなくない？と思うけど
ハーレーの横でビーノ契約するのは流石になんか居心地が悪かった

>真冬でも股間は熱かったと聞く
ムスコ殺しのバイク…

>1760530479973.jpg
90°V型いいね

人呼んで走る湯たんぽ
夏場は地獄だったけど
これからの季節はあまり寒くなかった

>昨今750や900でもミドルクラスとか言ってるのを散見されるが正直違和感ある
>ミドルって中位って意味だろ
>中免の上限400ccまでじゃないのかとおじさんは感じてしまう
元々ミドルは400〜750あたりのゾーンだぞ
いわゆる400ccランクはアンダー400とかずっと昔だとF3とか言われてたし

>排気量マウント最強だと何になるんだ？
>ロケット3あたりが現実的か？
8200ccのボスホス
車重は660kg

上の方は1300とか1800とかあるし半分しかない650〜900はまあミドル

>でもだいたい最初から大型よりも中免取ってから大型、っていうほうが教習時間もトータルでは若干短く、費用もトータルでは若干安い
中免取ってから一か月経って大型取り入ったがスムーズに取れた
中免でさんざん手古摺ったから
いきなり大型行ってたらどうなったかと思うとサブイボ出るわ

XV1700の
「独特な鼓動と言われるがそもそも競合がいないので独特なのは当然だ」
って評に結構笑った

>貴様らのバイク遍歴教えて
45歳で免許取って(大型も)スーボル9年目
以上
いま大型欲しい病発症中

400ccは車検無しでも良いだろ...！(届かぬ想い)

>教習所で中型免許を取ったら変なクセが付く前に
>その足で大型免許飛び込み試験を受けろって言われたな
めんどくさがりの自分はたしかに連続で習得する方が気楽だった

>人呼んで走る湯たんぽ
>夏場は地獄だったけど
>これからの季節はあまり寒くなかった
VFRってカウルとフレームの隙間って蓋されてないんだっけ？
RVF乗ってるけど蓋されてるからそんなに熱いって感想がない

>貴様らのバイク遍歴教えて
DT50→DT125R→25年後にニンジャ250でリターン(今ここ)

>教習所で中型免許を取ったら変なクセが付く前に
>その足で大型免許飛び込み試験を受けろって言われたな
大きく首振って左右確認なんて
慣れたらせんだろうなぁ

しょっぱなのスタンドを払ってから乗るで引っ掛かりそうだ

中型に慣れた兄ちゃんが大型取りに来てたけど
やっぱ振る舞いが経験者だったなぁ

原付だろうとリッターSSだろうと
乗って楽しければ自分には排気量は関係ないなぁ
排気量でマウント取って何が楽しいんだか…

>貴様らのバイク遍歴教えて
ジョグZ→TZR50→(NSR250R→RVF400)
→CBR1000RR→(CT125→S1000RR→F900XR)
()付は所有中

>大きく首振って左右確認なんて
>慣れたらせんだろうなぁ
車線変更の際に効果が有るので積極的にやった方が良い

どっちかというと遅いバイクをおせぇー！って文句言いながら全壊にするの好き

>原付だろうとリッターSSだろうと
>乗って楽しければ自分には排気量は関係ないなぁ
>排気量でマウント取って何が楽しいんだか…
マウント取ってるレス無くね？

>どっちかというと遅いバイクをおせぇー！って文句言いながら全壊にするの好き
いや壊すなよ

>おせぇー！って文句言いながら全壊にするの好き
エンジン壊れるまで回すのか・・・

>原付だろうとリッターSSだろうと
>乗って楽しければ自分には排気量は関係ないなぁ
>排気量でマウント取って何が楽しいんだか…
見たまんま「金使ってまっせ」感があるからじゃないかな
どの趣味でもそういう投入資金マウントはあるし

ゴリラでポトポト走るのも
リッターSSでかっ飛ばすのも楽しい
バイクとはそういう物だ

>大きく首振って左右確認なんて
>慣れたらせんだろうなぁ
踏切ではワザとらしくやってる

マウントは取らないけどマスツーに原付で来られても困るので...

>マウントは取らないけどマスツーに原付で来られても困るので...
マグナキッドくんですね

右足で停止する癖ついちゃってもう大変よ

>>原付だろうとリッターSSだろうと
>>乗って楽しければ自分には排気量は関係ないなぁ
>>排気量でマウント取って何が楽しいんだか…
>マウント取ってるレス無くね？
レスじゃなくて何ccおじさんや道の駅やSA/PAでのヒエラルキーの話が出てたでしょ

何シーおじさんなんて30年バイク乗ってるが一度も出会った事ねえ

>大型二輪って普通二輪持ってないと教習受けられないの？
これはつまり限定解除の話かな

>何シーおじさんなんて30年バイク乗ってるが一度も出会った事ねえ
俺もないが良く話題には上がるな

>マウントは取らないけどマスツーに原付で来られても困るので...
V-MAXで来られて給油タイミングがズレるのいいよね

>右足で停止する癖ついちゃってもう大変よ
停車してる時にリアブレーキ踏まない？

>おっいいバイクだな！
>何㏄？
足柄ＳＡで尋ねたのはもぅ１０年前か
未だ生きているんだろうか・・・

大型買ったら今度は125cc位のセカンドバイクが欲しくなるので

ベンリィ125乗ってると
なんでかリアル世代の爺さんに「ドリームだな！」って言われる事がある
余りに多いんで面倒臭くて訂正しなくなった

>V-MAXで来られて給油タイミングがズレるのいいよね
自分のバイクの燃料がまだ十分入ってる場合はそういう時に休憩してる

バイクにまたがる前にサイドスタンド解除と
下りてからサイドスタンド立てるルールは無くしたほうがいい
新車納入初日にズボンのすそが荷台フックに引っかかってこけた

ニンジャ250R乗ってて400？と聞かれた事ならある
250ですよと教えるとナンバー確認されて
その時はあっ本当だと言われたな（笑）

>バイクにまたがる前にサイドスタンド解除と
>下りてからサイドスタンド立てるルールは無くしたほうがいい
世の中にはまたがったままスタンド操作（蹴り）してコケるどんくさは存外多いので

フルパニアのVスト250は知らない人は750くらいに思ってそう

>何シーおじさんなんて30年バイク乗ってるが一度も出会った事ねえ
そのバイク大きいねぇ何ccある？
ならある

250しか乗ったことないけど
長距離ツーリング行くとせめて400ぐらいはほしいなぁと感じる

俺は走っててミラー固定ナットが緩んできたんで傍に寄せて止まって
跨ったままいじってもうまくいかないんでしゃーない車載工具出すかって降りようと左足に体重かけたら
スタンド出すの忘れてて
コケてハンドル曲がってタンク凹んだ

マジェスティSで高速乗る時料金所のおじさんにそれ何cc?と聞かれた
たぶん原付と思われたんだろう

>むしろ直で大型の方が5コマ数多いし費用的にもほぼ同等だよ
>ただ普通→大型は免許センター行きと適正診断が2回あるのがめんどい
>マジでめんどい
普通+大型の方が大型よりコマ数が多いぞ

>バイクにまたがる前にサイドスタンド解除と
>下りてからサイドスタンド立てるルールは無くしたほうがいい
俺も教習所出たての頃は律儀にそのルール守ってたけど
バイク旅とか行くようになると荷物の重さでバイク不安定になるから乗ったままスタンド上げ下げしたほうがいいなと思った

CBR250R（MC41）乗ってた時あったけど跨ると車体デカイなって感じてた
店のガラスに映る自分の姿見るとかなり姿勢が楽なポジションだったな

北海道ツーリングでフェリーの乗る時まわりのバイクデカくて俺のバイクちっさ！ってなった（250cc）

>何シーおじさんなんて30年バイク乗ってるが一度も出会った事ねえ
警官に聞かれた事なら有るな
ゼルビス乗ってた頃に

CB750で大型教習中に中型との挙動の違い確認するためにCB400に乗ったらちっさ！ってなった

2ST原付しか知らない体にはVFR400は大トルクすぎた
2ST250しか知らない体にはCB750は大トルクすぎた

400から車検あるから大型取った方が乗れるバイクの選択肢が多いよ

>400から車検あるから大型取った方が乗れるバイクの選択肢が多いよ
400は

自分の大型教習の時はVFR750KとCB750だった
CBの方が乗りやすかった

>400から車検あるから大型取った方が乗れるバイクの選択肢が多いよ
251からですよ

>>むしろ直で大型の方が5コマ数多いし費用的にもほぼ同等だよ
>>ただ普通→大型は免許センター行きと適正診断が2回あるのがめんどい
>>マジでめんどい
>普通+大型の方が大型よりコマ数が多いぞ
普通→大型の方が短くて安いと思ってる奴は身体検査や見極めや卒業検定や卒業式は加味して無いんだろ
総額で見ても安くないんだけどな

>警官に聞かれた事なら有るな
ネズミ捕りで捕まって
対応に来た婦警さん曰く「２５０ですか？」ってオイ

>400から車検あるから大型取った方が乗れるバイクの選択肢が多いよ
それだと車検が無い事になる

>CB750で大型教習中に中型との挙動の違い確認するためにCB400に乗ったらちっさ！ってなった
近所の旧車屋で昔の4気筒ナナハン見ると
幅広すぎて乗れる気がしない

>>400から車検あるから大型取った方が乗れるバイクの選択肢が多いよ
>251からですよ
250㏄は継続車検が有るよ

>北海道ツーリングでフェリーの乗る時まわりのバイクデカくて俺のバイクちっさ！ってなった（250cc）
北海道は排気量小さい方がなんか玄人感ありそう

>>CB750で大型教習中に中型との挙動の違い確認するためにCB400に乗ったらちっさ！ってなった
>近所の旧車屋で昔の4気筒ナナハン見ると
>幅広すぎて乗れる気がしない
オーバーリッターマルチの方が太いから大きくないと思うけど
太いのは六発縦置きじゃないか？

>対応に来た婦警さん曰く「２５０ですか？」ってオイ
そこは400か600か聞く所だよな

バイクって何基準に買うの？って聞いたら見た目が好きかどうかと返されたので見た目で選んだのがたまたま大型だった

>バイクって何基準に買うの？って聞いたら見た目が好きかどうかと返されたので見た目で選んだのがたまたま大型だった
それはまさに「取れるなら大型取っとけ」の理由そのものだな

行こうかどうか迷ってるうちに今年の二輪教習締め切っちゃったよ

>行こうかどうか迷ってるうちに今年の二輪教習締め切っちゃったよ
雪国か何か？

>>行こうかどうか迷ってるうちに今年の二輪教習締め切っちゃったよ
>雪国か何か？
そう
春までお預けかあ

>フルパニアのVスト250は知らない人は750くらいに思ってそう
>>マウントは取らないけどマスツーに原付で来られても困るので...
>V-MAXで来られて給油タイミングがズレるのいいよね
ソフティルに比べれば全然航続距離が有るが

そいやこの前別スレで知ったんだけどプレストってもう無いんだってな
大型取った時試乗会行きまくってたわ、結局プレスト扱いのは1台も買わなかったけど

どこのバイク？何CC？ってよく聞かれるよ
電動だから00ccなんですよって定番の回答

>>教習所による
>というより
>地方公共団体によって違いがあるというヤツだな
国家資格なので教習資格自体は全国共通
ただし教習所が独自に段階的取得を推奨している場合もある

>教習所の卒検は何点ミスしたらダメ、て感じだけど一発の場合、教習所だと一点減点程度のミスで即その場で試験終了だから
採点基準と方法も国家資格なので差はない

>そいやこの前別スレで知ったんだけどプレストってもう無いんだってな
>大型取った時試乗会行きまくってたわ、結局プレスト扱いのは1台も買わなかったけど
逆車の代理輸入の1つにしか過ぎない
国内仕様と海外仕様の差がなくなってきたのと販売会社が逆車を扱いだしたから仕事がなくなった

>2気筒でもいいけど�X2くれ�X2！
後継モデル待ってる
インジェクションでガソリン節約できるやつ

>>北海道ツーリングでフェリーの乗る時まわりのバイクデカくて俺のバイクちっさ！ってなった（250cc）
>北海道は排気量小さい方がなんか玄人感ありそう
実際そう、TDR50にTZR125のエンジンスワップしたやつとか
ジョグ90ベースで自作リカンベントなチキチキマシンで
走ってる奴とか自分で組んでる奴は更に

CB400SFでも重いなあって思ったから大型取る気しなかったわ

>>教習所の卒検は何点ミスしたらダメ、て感じだけど一発の場合、教習所だと一点減点程度のミスで即その場で試験終了だから
>採点基準と方法も国家資格なので差はない
と言うか1点減点で即終了って聞いたことが無い
減点方式で100点満点が合格って何の免許なんだろ・・・

>>そいやこの前別スレで知ったんだけどプレストってもう無いんだってな
>>大型取った時試乗会行きまくってたわ、結局プレスト扱いのは1台も買わなかったけど
>逆車の代理輸入の1つにしか過ぎない
>国内仕様と海外仕様の差がなくなってきたのと販売会社が逆車を扱いだしたから仕事がなくなった
と言うか余程値引きされてるかオプションが盛られてないと国内仕様なんて買う意味が無いよ

免許センターの方が判定が厳しいってのを拡大解釈してしまった感じかな

>北海道は排気量小さい方がなんか玄人感ありそう
ZOOKでツーリングしてる人見た事あるなあ
壊れて30キロまでしか出なくなったって言ってたわ
俺はMBX50Fだったから親近感を持たれたっぽい

>免許センターの方が判定が厳しいってのを拡大解釈してしまった感じかな
限定解除の頃はハンドルの握り方がダメとかで落とされた都市伝説とか

>ミドルは2気筒という流れが辛い
好みの話になっちゃうけど
正直ミドルクラスで３気筒超えるのはコーナーでの運動性が落ちるんで２か３で十分だと思う
クランクとかカムが倒し込むの邪魔する感じが個人的に好きになれない

>限定解除の頃はハンドルの握り方がダメとかで落とされた都市伝説とか
変速しないのにクラッチに指かけたままだったんじゃね？

>免許センターの方が判定が厳しいってのを拡大解釈してしまった感じかな
教習所すら通った事が無いのでは？
通った事が有れば採点方法と即中止の違反行為は始めに教わる
即中止で失格しても採点は試験は続けられるのは知ってるはずなのでそんなおかしな事は言わないと思うが

>バイクにまたがる前にサイドスタンド解除と
>下りてからサイドスタンド立てるルールは無くしたほうがいい
>新車納入初日にズボンのすそが荷台フックに引っかかってこけた
免許取ったあとはもう好きに跨げば良い話
人生の半分をスタンド立てて跨ってるけど切符切られたこともないわ

>>限定解除の頃はハンドルの握り方がダメとかで落とされた都市伝説とか
>変速しないのにクラッチに指かけたままだったんじゃね？
変則しないのにクラッチに指を掛けても問題はない
その試験場では半クラッチ禁止なのか？

俺教習所の卒検で不調の車体にあたって途中ウィンカーが点灯しなくなった事があったが教官も理解してて「あー気にせんで良いよ」と言われて無事合格だったわ

>俺教習所の卒検で不調の車体にあたって途中ウィンカーが点灯しなくなった事があったが教官も理解してて「あー気にせんで良いよ」と言われて無事合格だったわ
ウインカーは付かなくても教習車はポジションランプは着くので作動させてるのは周囲から解る

普段使いなんて当然無理だけど
時々レンタルバイクで大型を借りて乗ると爽快感がすごい

>それはまさに「取れるなら大型取っとけ」の理由そのものだな
単純に乗れるバイクの選択肢が増えるのはメリット以外の何物でもないしな

>>それはまさに「取れるなら大型取っとけ」の理由そのものだな
>単純に乗れるバイクの選択肢が増えるのはメリット以外の何物でもないしな
400縛りってのがそもそもメリットが何も無いんですよ

初大型バイク（30年くらい前）
納車1週間で立ち転けしてカウル割った

大型バイクに乗れる免許じゃないのよ
全てのバイクに乗れる免許なのよ

>大型バイクに乗れる免許じゃないのよ
>全てのバイクに乗れる免許なのよ
大型自動二輪は自衛隊車両に限る

試験場のヤツも緩和されてるんだよね
俺がとった頃はクランクとかS字から道路に出るときに
他の車両が来てないのに停止して足を付くと
その場で終了だった

>試験場のヤツも緩和されてるんだよね
>俺がとった頃はクランクとかS字から道路に出るときに
>他の車両が来てないのに停止して足を付くと
>その場で終了だった
停止線が描いてあるのに何を言ってるんだ

バイク乗りは心の底に誰でもナンシーおじさん飼ってるから大型取らざるを得ないのよ

なんかコレからの教習車はコレになんだろう？
乗りにくそうでなんなら大型のNCのが
初心者に優しそう

>欲しい大型があるんだが1100ccな上にセパハンだからちょっとなぁ
そのバイクはそこそこバイク乗ってる人でもミラー確認が大変だぞ
自分も真剣に検討したがやめた

下駄のつもりでW６５０買ったらいろいろな事でちょうど良い
しかし身長１７０までじゃないかな？楽しめるのは
免許なんかどんな方法で取ろうがそこからがスタートだよ

>なんかコレからの教習車はコレになんだろう？
クソコラ感が凄いなこれ

>>欲しい大型があるんだが1100ccな上にセパハンだからちょっとなぁ
>そのバイクはそこそこバイク乗ってる人でもミラー確認が大変だぞ
>自分も真剣に検討したがやめた
セパハンは左右のミラーでポジション別に調整するんだぞ
さてはセパハンバイクに乗った事が無いな？

>セパハンは左右のミラーでポジション別に調整するんだぞ
>さてはセパハンバイクに乗った事が無いな？
セパハンのバイクにもセパハンにしたバイクにも乗ってたけどそんなのしたこと無いわぁ

>なんかコレからの教習車はコレになんだろう？
なんで大口開けてるのこの子

400乗ってるけど
大型は同じ感覚で回すと軽く時速100キロ超えるわけ？
アクセル操作を繊細に行う技術が必要になるのかな？

一緒に教習やってるおっちゃんが初バイク免許で大型だな
妙に慣れてるのを見るに実はリターンか無免で乗ってたかだろうが

>一緒に教習やってるおっちゃんが初バイク免許で大型だな
>妙に慣れてるのを見るに実はリターンか無免で乗ってたかだろうが
なくしたのかもしれない

>>なんかコレからの教習車はコレになんだろう？
>なんで大口開けてるのこの子
サスが柔らかくてぐっと沈むので開けとかないと干渉する

>>セパハンは左右のミラーでポジション別に調整するんだぞ
>>さてはセパハンバイクに乗った事が無いな？
>セパハンのバイクにもセパハンにしたバイクにも乗ってたけどそんなのしたこと無いわぁ
無免なの？

>アクセル操作を繊細に行う技術が必要になるのかな？
繊細にじゃなくて雑に開けちゃダメ

>>それはまさに「取れるなら大型取っとけ」の理由そのものだな
>単純に乗れるバイクの選択肢が増えるのはメリット以外の何物でもないしな
普通大型と１年で取って
本屋さんのバイク雑誌コーナーで「俺ここに乗ってるバイク全部乗れるんだ」と
思った時の万能感は今でも覚えてる

>400乗ってるけど
>大型は同じ感覚で回すと軽く時速100キロ超えるわけ？
>アクセル操作を繊細に行う技術が必要になるのかな？
ある程度はそうだけどそんなに大げさに変わるわけでもないからすぐ慣れるよ
数日で中型の感覚を忘れる

>400乗ってるけど
>大型は同じ感覚で回すと軽く時速100キロ超えるわけ？
>アクセル操作を繊細に行う技術が必要になるのかな？
別にそんなこともない
回せば回るけど低い回転でズボラに乗ることも出来る

>無免なの？
バカなの？

>No.1359023841
>No.1359024108
>No.1359024459
なるほどねえ
あとは重さ・足つき・排熱・ガソリン消費と相談か…
軽いのなら乗ってみたいわね

>>アクセル操作を繊細に行う技術が必要になるのかな？
>繊細にじゃなくて雑に開けちゃダメ
アンダートルクが出るようになって電子制御で急発進抑制がなかった2000年代後半のバイクで往年の古いバイクしか知らないおっさんが乗るとやらかす
まあ俺はCBRやVFRの新車で吹っ飛んでったイキリおっさんを目の前で見た
アクセル吹かしていきなりクラッチつないで竿立ちして飛んでった
操作が荒い人はアクセルを戻すかクラッチを切るて出来なくなる

日本の公道だと街中の下道でも900ccくらいが丁度いい

まあ最近のバイクは電子制御モリモリだから多少荒く扱ってもそんな酷いことになることも早々ないが

>>>アクセル操作を繊細に行う技術が必要になるのかな？
>>繊細にじゃなくて雑に開けちゃダメ
>アンダートルクが出るようになって電子制御で急発進抑制がなかった2000年代後半のバイクで往年の古いバイクしか知らないおっさんが乗るとやらかす
>まあ俺はCBRやVFRの新車で吹っ飛んでったイキリおっさんを目の前で見た
>アクセル吹かしていきなりクラッチつないで竿立ちして飛んでった
>操作が荒い人はアクセルを戻すかクラッチを切るて出来なくなる
昔のバイクの方がパワーバンドが狭いし同調が無いんで繊細なはずなんだけどな

>400乗ってるけど
>大型は同じ感覚で回すと軽く時速100キロ超えるわけ？
>アクセル操作を繊細に行う技術が必要になるのかな？
繊細ではないけど1速でも100キロとか出るので感覚は変わってくる

>停止線が描いてあるのに何を言ってるんだ
書いてあったら何なんだよ？
クランクS字は道路じゃないんだから
止まる義務はないんだよ
止まる必要のない所で止まると課題失敗で終わるの

>まあ最近のバイクは電子制御モリモリだから多少荒く扱ってもそんな酷いことになることも早々ないが
そこで十年くらい前のハーレーですよ

どうも
発表即売り切れ
バイクです

>どうも
>発表即売り切れ
>バイクです
それがどうしたの？

>>停止線が描いてあるのに何を言ってるんだ
>書いてあったら何なんだよ？
>クランクS字は道路じゃないんだから
>止まる義務はないんだよ
>止まる必要のない所で止まると課題失敗で終わるの
側道扱いなんで停止しなければならない

>書いてあったら何なんだよ？
>クランクS字は道路じゃないんだから
>止まる義務はないんだよ
>止まる必要のない所で止まると課題失敗で終わるの
止まってはダメと言うのがそもそも無い

みんなよく教習内容なんか覚えてるな
教習自体が嫌で嫌でしょうがなかったから
嫌な思い出はあっても内容なんか殆ど覚えてない

>書いてあったら何なんだよ？
>クランクS字は道路じゃないんだから
>止まる義務はないんだよ
>止まる必要のない所で止まると課題失敗で終わるの
停車してはいけないとはなってない何処の試験場が失格て言ってたの？

>みんなよく教習内容なんか覚えてるな
>教習自体が嫌で嫌でしょうがなかったから
>嫌な思い出はあっても内容なんか殆ど覚えてない
中型では劣等生であれこれ五月蠅くて嫌だったが
大型ではほぼ放置でのびのびやれた

>>みんなよく教習内容なんか覚えてるな
>>教習自体が嫌で嫌でしょうがなかったから
>>嫌な思い出はあっても内容なんか殆ど覚えてない
>中型では劣等生であれこれ五月蠅くて嫌だったが
>大型ではほぼ放置でのびのびやれた
都市部の教習所は上位免許持ちの社会人は放置されるので指導なんかしてくれない

>みんなよく教習内容なんか覚えてるな
>教習自体が嫌で嫌でしょうがなかったから
>嫌な思い出はあっても内容なんか殆ど覚えてない
あまりよく覚えてないけど教習所のコースが狭くて
スラロームの後にUターンして一時停止して一本橋という高難度設定だったので転倒者を多く見かけた

>あまりよく覚えてないけど教習所のコースが狭くて
>スラロームの後にUターンして一時停止して一本橋という高難度設定だったので転倒者を多く見かけた
普通だろ
狭いどころか大半は横に並んでるぞ

1000fにフルカウル来たら欲しいわ

ナンシーさんにはバイクでは会った事ないけどDio110のデビュー直後に近所のホムセンで知らないおっさんにナンシーされたことがあったな

>ナンシーさんにはバイクでは会った事ないけどDio110のデビュー直後に近所のホムセンで知らないおっさんにナンシーされたことがあったな
新型は仕方が無いだろ

>欲しい大型があるんだが1100ccな上にセパハンだからちょっとなぁ
>このガワで750位なら速決めなんだが
こんなダセー不人気車オマエには相応しくないと思うぜ？
もっとカッケーのにしろよ
最高の男には最高のバイクが似合うと俺は思うよ

通ってた教習所は中免取ったあとそのまま大型に移行したら
料金何%OFFってキャンペーンやってたから同じ時期に
通ってた人はかなりの割合でそのまま教習に行ってたらしい
俺は取らなかったので関係なかったけど

>こんなダセー不人気車オマエには相応しくないと思うぜ？
>もっとカッケーのにしろよ
>最高の男には最高のバイクが似合うと俺は思うよ
例えばこういうのか

>1000fにフルカウル来たら欲しいわ
CBR1000RRのエンジンを元にして作ってんじゃないの
つまりもうある

>>2気筒でもいいけどⅤ2くれⅤ2！
>後継モデル待ってる
>インジェクションでガソリン節約できるやつ
渋滞の度に激重クラッチが左手の握力を殺していたのでアシストスリッパーも必須で

おじさんは寂しい生き物だから話し相手が欲しいだけなのかもしれない…

>おじさんは寂しい生き物だから話し相手が欲しいだけなのかもしれない…
嫁とか子どもと話してろ寄って来んな

普通二輪で終わる予定が教習が楽しすぎてそのまま大型も取ったなあ
1時限5,000円くらいって安いと思った
公道では小型しか走ってないんだが・・・

>大型二輪って普通二輪持ってないと教習受けられないの？
教習所で聞いてきたら？

>普通二輪で終わる予定が教習が楽しすぎてそのまま大型も取ったなあ
>1時限5,000円くらいって安いと思った
>公道では小型しか走ってないんだが・・・
税制上バイクはすべて小型なので

むしろ受けられない教習所があるのかと驚いた
自分は中免取った後にまた教習所に通って大型取ったけど同時期に入校した奴は最初から大型に挑戦してた
バイクの基本操作に全く経験がないからスゲー苦労してたが

最初から大型取ると免許センターに行くのは１回で済むの？