ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

カスタムに一本化したんだっけ確か

スズキに代わって安い車の地位を獲得したな

ていうかワゴンRってモデル末期なのにまだそんなに売れてるのか

>ていうかワゴンRってモデル末期なのにまだそんなに売れてるのか
スマイルとの合算

まあムーヴは良いものだよ実際

>スズキに代わって安い車の地位を獲得したな
いくらなの

>スマイルとの合算
ということは
ムーヴはトヨタのPixisシリーズやステラと合算になるの？

>>スマイルとの合算
>ということは
>ムーヴはトヨタのPixisシリーズやステラと合算になるの？
ムーヴとムーヴキャンバスが合算
ピクシスやステラなどメーカー違いのOEMは別枠

>ムーヴとムーヴキャンバスが合算
>ピクシスやステラなどメーカー違いのOEMは別枠
そうなのか
中身ほぼ同じなのに結構ややこしいんだな

>中身ほぼ同じなのに結構ややこしいんだな
特に軽バンがややこしいんだよな
ダイハツ・ハイゼットはOEM先のトヨタ・スバルではほとんど売れてないけど
スズキ・エブリイはOEM先が日産三菱マツダの三社で特に日産での販売台数それなりに多いしな

許された！

うちの軽トラックはずっとハイゼット

>許された！
大体の庶民は試験偽装をそもそも大した話と思ってなかったんじゃないかな

>ていうかワゴンRってモデル末期なのにまだそんなに売れてるのか
無駄に車高が高いスーパーハイトの時代は終わった
元祖ハイトールのワゴンR負けるなよ

>大体の庶民は試験偽装をそもそも大した話と思ってなかったんじゃないかな
一庶民としては試験偽装なんかよりやたら眩しいヘッドライトをどうにかしてほしい
まあそれも偽装の一つかもしれんが

>一庶民としては試験偽装なんかよりやたら眩しいヘッドライトをどうにかしてほしい
後ろを走るダイハツ車の片目だけが眩しいって事もあるな
光軸どうなってるんだマジで

>>許された！
>大体の庶民は試験偽装をそもそも大した話と思ってなかったんじゃないかな
うちはやってないって言いきってあとからバレた会社も許されてるしね

この前トヨタマークのミライースってレア車見たな

>光軸どうなってるんだマジで
…光軸調整ってディーラー整備ではできないもんなの？
（よくわかってない）

>この前トヨタマークのミライースってレア車見たな
たぶんこっちの方がレア度高い
さらに言うとダイハツマークのプリウスは超激レア

>>一庶民としては試験偽装なんかよりやたら眩しいヘッドライトをどうにかしてほしい
>後ろを走るダイハツ車の片目だけが眩しいって事もあるな
>光軸どうなってるんだマジで
そのせいで夜間でもサングラス掛ける時がある
マジで眩しいよあれ

>たぶんこっちの方がレア度高い
>さらに言うとダイハツマークのプリウスは超激レア
４ナンバーのウェイク走って「あれ？」ってなるよな
後者は見ないな流石に

>さらに言うとダイハツマークのプリウスは超激レア
メビウスこないだ初めて見たぜ

最近はうちの環境だと日産とYotube広告の多さを競ってるな
オプションおまけ枠強調のCM

虐げられても頑張ってるんだな

>まあムーヴは良いものだよ実際
面白い車ではあるね

アルティス…

>…光軸調整ってディーラー整備ではできないもんなの？
ディーラーは光軸調整機器絶対持ってるから出来ないはずが無いんだよね

ダイハツ乗るような人間が整備なんてするわけないだろ

ダイハツのライトちゃんと調整しろと言いたい眩しい

>アルティス…
洒落で買おうかと思ったら洒落で買える値段じゃなかった

起死回生の一発をちゃんと当てれたの偉い
それがうまく行かなそうなところもあるからな

自分が明るければどうでもよい
車検でパスしてるならそれが正義である

>起死回生の一発をちゃんと当てれたの偉い
>それがうまく行かなそうなところもあるからな
某産は車メーカーじゃねーからな　誰も期待もしていない

ダイハツならミライースもいいな
スタイルまあまあでカッコいいしコスパ最強

ムーヴの競合はワゴナール？

>1763340393203.webp
>ダイハツならミライースもいいな
>スタイルまあまあでカッコいいしコスパ最強
ガソリン車であの燃費はすごいと思う…

>ムーヴの競合はワゴナール？
軽のハイトールでヒットした火付け役スズキワゴンRに
追いつけ追い越せを目標で作ったのがダイハツムーヴ

>ムーヴの競合はワゴナール？
あと地味ーに健闘してる日産のデイズ
あれもっとルークスに客行きそうなのに何故か売れてるんだよな

3ヶ月チョイ前に超モデル末期のワゴンRを新車で買ったで
でもまさか現行は来年2月で登場から丸9年になるのに
もう一度MCやって10年目に突入させるとは思わなんだ

それ以外に買うものがないから仕方なくって聞いた

でもこれだとキャンバスやスマイルでいいような気もするけど
かわいい系デザインだから棲み分けできてるのかな？

>ムーヴとムーヴキャンバスが合算
新型ムーヴよりも現行キャンバスの方がよく遭遇するので
今でもキャンバスの方が売上台数多そうだな

ところでダイハツくんはヘッドライトがクソ眩しいのはいい加減直してくれたの？
すれ違うときマジウザいんですけど

ワゴナール現行は軽くてイイんだけどな
ムーブみたいにリアをスライドにしたら重くなるわな

新型ムーヴ隣の駐車場にあって買い替えたのかなーと思ったら車検での代車っぽかった
走ってる所ほんと見かけないな

>ところでダイハツくんはヘッドライトがクソ眩しいのはいい加減直してくれたの？
>すれ違うときマジウザいんですけど
よく視認できていいんじゃない？
眩しかったら慎重に運転するでしょ

やっぱりアルトは値上げしたから落ちてるの？

>よく視認できていいんじゃない？
>眩しかったら慎重に運転するでしょ
夜車乗ったことない？

>よく視認できていいんじゃない？
>眩しかったら慎重に運転するでしょ
免許くらい取ってからレスしてくれませんか

無免さん

ムーブが不在だった時期にデイズに流れたのはあると思う

実質トヨタ

>>ムーヴとムーヴキャンバスが合算
キャンバスはツートンカラーがおしゃれで綺麗

そういやデイズに雰囲気似てるな今のスレ画

ヘッドライト眩しいくらいしか文句言えないの草
買って乗ってる方は明るくて安全なので全く問題無いよね＾＾

もゔぇ

>ヘッドライト眩しいくらいしか文句言えないの草
やーい品質偽装ー！

>>よく視認できていいんじゃない？
>>眩しかったら慎重に運転するでしょ
>免許くらい取ってからレスしてくれませんか
免許無くても夜に助手席乗ったことあれば問題わかるだろ

>品質

>そういやデイズに雰囲気似てるな今のスレ画
フロントマスク似てるな

>新型ムーヴよりも現行キャンバスの方がよく遭遇するので
>今でもキャンバスの方が売上台数多そうだな
キャンバスは先代と現行がよく似てるのもあると思う

キャンバスは現行になってターボモデルが追加されたんだっけ

タフト乗ってるけど結構満足してる
ヘッドライトが眩しいのかどうかは分からん

>中身ほぼ同じなのに結構ややこしいんだな
中身じゃ無くて名称合算だからね
以前日産が初代デイズとデイズルークスでデイズ合算してた
ムーヴとタント合算ふるようなもんだから流石に恥知らず過ぎて
先代からルークスだけになって辞めた

>新型ムーヴよりも現行キャンバスの方がよく遭遇するので
>今でもキャンバスの方が売上台数多そうだな
さすがに販売期間・累計販売台数を考えるとキャンバスのほうがよく見るのは当然かと

デイズと兄弟車なのにぜんぜん話題に上がらないekワゴンとekクロス

これ乗るためにあと3年頑張ってみるわ
まあ途中で開発頓挫してる可能性大だが…

>タフト乗ってるけど結構満足してる
>ヘッドライトが眩しいのかどうかは分からん
クソ眩しい
夜乗らないでほしい

>これ乗るためにあと3年頑張ってみるわ
>まあ途中で開発頓挫してる可能性大だが…
かっこいいハイゼットとか馬鹿にしてたとしあきもいたけど
逆に言えばパワートレーンとかここに至る要素は既にほとんど揃ってんだよな

エアバッグ使うような状況に陥らない安全確認してればダイハツでも全然OKなんですよね

>タフト乗ってるけど結構満足してる
>ヘッドライトが眩しいのかどうかは分からん
とりあえず夜は対向車でも後続車でも居て欲しく無いかな

受け答えが気に入らないとクビにされるから
会長様の視察のために1年掛けて事業所ぐるみで予行演習を行っていた
北朝鮮みたいな企業体質を美談扱いする時点で終わってた

>エアバッグ使うような状況に陥らない安全確認してればダイハツでも全然OKなんですよね
もちろんデス

>デイズと兄弟車なのにぜんぜん話題に上がらないekワゴンとekクロス
三菱と日産じゃ販路と売上台数がね

もう買わんよここの車

>かっこいいハイゼットとか馬鹿にしてたとしあきもいたけど
>逆に言えばパワートレーンとかここに至る要素は既にほとんど揃ってんだよな
むしろ重心低くなったハイゼットってすごい楽しそうだよね

>もう買わんよここの車
一番売れてるのに？
やっぱとしあきは人気車を嫌うな

>もう買わんよここの車
俺もだな
初代ムーブで痛い目にあった
それ以来スズキ車購入

>逆に言えばパワートレーンとかここに至る要素は既にほとんど揃ってんだよな
リアがコストの関係でリジットになりそうだけど安定性は独立懸架だけど高価になるしでどうすんだろね

>もう買わんよここの車
どうぞどうぞ

>ワゴナール現行は軽くてイイんだけどな
>ムーブみたいにリアをスライドにしたら重くなるわな
ワゴンRスティングレーターボに乗ってるがエアコン切るとリッター２２ｋｍ行く
軽量が効いてるんだろうな

スズキはキャンバスが強すぎてこのクラスのスライドドアやめたんかな
まともに勝負するより棲み分けたほうが楽とか

ムーブも燃費重視の路線でいいと思う
ダイハツってムーブの代替車種ってあるのか？

>スズキはキャンバスが強すぎてこのクラスのスライドドアやめたんかな
>まともに勝負するより棲み分けたほうが楽とか
もう仲間みたいなもんだし
無理して張り合う必要もないもんな

>ムーブも燃費重視の路線でいいと思う
>ダイハツってムーブの代替車種ってあるのか？
無いよ
ムーヴがスライドドア化したからトールワゴンタイプでヒンジドアは消えた

>ダイハツってムーブの代替車種ってあるのか？
ない
そういう人はスズキへどうぞということなのかもしれない

>ムーブも燃費重視の路線でいいと思う
過去の燃費戦争でどんぐりの背比べしてる中
NBOXが燃費捨てて走りに降ったら爆売れしたのお忘れ？

ヒンジドアのトールワゴンタイプ自体どこも下火だから他メーカーの動向が気になる所
ムーヴに続くか変わらず通すか

シェアをとるために廉価に売ってモデルチェンジして値上げしたら売上げも落ちてるしラインナップがそれしか無いのを誇られても困る

>スズキはキャンバスが強すぎてこのクラスのスライドドアやめたんかな
>まともに勝負するより棲み分けたほうが楽とか
キャンバス対抗でスマイル作ってるじゃん

>>ムーブも燃費重視の路線でいいと思う
>過去の燃費戦争でどんぐりの背比べしてる中
>NBOXが燃費捨てて走りに降ったら爆売れしたのお忘れ？
N-ONEがあるじゃん

>ヒンジドアのトールワゴンタイプ自体どこも下火だから他メーカーの動向が気になる所
そもそもスズキはハスラーに大半が流れてるからアルトとワゴンRは経済的なラインしか狙わないのでは？
スライドドアはスペーシアでギアまであるし

ワゴンR自体スマイルメインで素の方な売れなくなってるからなぁ

ヒンジドアの乗用はハスラーでええと思います

ライトなんとかしない限り避ける

>スズキはキャンバスが強すぎてこのクラスのスライドドアやめたんかな
>まともに勝負するより棲み分けたほうが楽とか
ワゴンRスマイル「キサマ我を愚弄する気か」

安さ燃費ならミライースに任せればいいんだから
ワゴンRもそこはアルトに任せてスライドドア化すればええねん

値段は大事新型ルークスはいくら何でもな値段になってきた

>安さ燃費ならミライースに任せればいいんだから
>ワゴンRもそこはアルトに任せてスライドドア化すればええねん
ワゴンRはアルトにはない積載量が魅力なんだ
燃費　積載量のバランス型

>値段は大事新型ルークスはいくら何でもな値段になってきた
AUTECHじゃん
そりゃそのくらいするわ

最上級モデルとかオプション全乗せみたいな見積もり出して今の軽は高い！ってやるやつなかなかいなくならんな

とはいえ高くなりすぎてマイルドハイブリッド辞めちゃったけどね

>AUTECHじゃん
>そりゃそのくらいするわ
こういう見積もり貼るのってたいてい全部盛りとかしてるよな

>とはいえ高くなりすぎてマイルドハイブリッド辞めちゃったけどね
まぁ社内でも今だに「ハイブリッド積む意味あんの？」って議論起きまくってるらしいししゃーない

次期ロッキーにトヨタの運転支援システムが載ったら買う

>まぁ社内でも今だに「ハイブリッド積む意味あんの？」って議論起きまくってるらしいししゃーない
日産は知らんがダイハツはやる気があるらしい

>日産は知らんがダイハツはやる気があるらしい
ダイハツがやる気あるというより某T社さんがやれってうるさいんだ…
そもそも軽にハイブリット乗せても値段の割に燃費上がらないんでコストでスズキに大敗するのを嫌がってる

10年前か20年前かにダイハツがひととおり研究して
軽の場合ハイブリッド化は燃費向上につながらないという結論出したはず
まあそれからバッテリーも制御も性能上がってるけど本質的には大きくは状況変わってないんじゃないかな

>日産は知らんがダイハツはやる気があるらしい
30走るなら意味ある
走らないならまあ好きにするさ
個人的に2割程度の改善なら純ガソリン車でいいと思う

>そもそも軽にハイブリット乗せても値段の割に燃費上がらないんでコストでスズキに大敗するのを嫌がってる
リッター3-4kmの燃費向上と引換に20万のコストアップだからそりゃ腰が引けるか⋯とはいえ初の本格量産型軽ストロングHVの称号は欲しいと思うよ日産e-powerが軽で先にやる前でないと無意味になるし

>10年前か20年前かにダイハツがひととおり研究して
>軽の場合ハイブリッド化は燃費向上につながらないという結論出したはず
>まあそれからバッテリーも制御も性能上がってるけど本質的には大きくは状況変わってないんじゃないかな
タントかなんかでやるんじゃなかったっけハイブリッド化

そもそも軽の月平均走行距離が400kmとかだからねぇ
燃費向上の恩恵も薄いでしょ

> そもそも軽の月平均走行距離が400kmとかだからねぇ
>燃費向上の恩恵も薄いでしょ
通勤で往復30キロ乗ってるなら軽ハイブリッドは恩恵あるんかな
普通車のハイブリッドのほうが最適なんだろうけど

>通勤で往復30キロ乗ってるなら軽ハイブリッドは恩恵あるんかな
>普通車のハイブリッドのほうが最適なんだろうけど
ヤリスアクアあたりの燃費おばけがいるからなあ
あれよりトータルで安くならないといけないのはキツそう

とはいえ30年のcafe規制が待ったなしなので…やるっきゃないので…

>タントかなんかでやるんじゃなかったっけハイブリッド化
不正認証前のプランでは新型ムーブの追加モデルか新型タントで登場する予定だった

> あれよりトータルで安くならないといけないのはキツそう
長期乗り続けて税金でトントンに持っていくしかない感じかな

e-smartってことはe-POWERみたいに走るのはモーターだからレスポンスは良くなりそう

ハイブリッドの燃費差で差額をペイするのは無理
日産がアピールしてるように出だしの加速力に付加価値を見出さないと

軽の加速力って要るのかなあ
まああって邪魔になるもんでもないか

ムーヴとムーヴキャンパスを合算するのは有りなのか
タントとタントカスタムなら分かるが…

ボケ老人のコンビニ突入防ぐためにも加速力なんかいらねーよ

本来ならプラットフォーム上キャンバスはタントと合算であるべきだった
それをムーヴブランドにした
今回ムーヴ自体も合流した

>ムーヴとムーヴキャンパスを合算するのは有りなのか
>タントとタントカスタムなら分かるが…
ヤリスとヤリスクロス・ノートとノートオーラを合算するようなもんだぞ

>ムーヴとムーヴキャンパスを合算するのは有りなのか
ヤリスとヤリスクロスが許されてるから大丈夫よ⋯ライズとレックスとロッキーも別にカウントしてるし

カローラとカロツーまではいいけどカロスポとカロクロまで合算するのはどうかと

>ヤリスとヤリスクロスが許されてるから大丈夫よ��ライズとレックスとロッキーも別にカウントしてるし
ヤリスとヤリスクロスはおんなじクルマだとわかるが
キャンパスはタントの派生モデルだ

実は俺タントがムーヴの派生だとちっと前まで思い込んでた

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>ライズとレックスとロッキーも別にカウントしてるし
売ってるメーカー違うんだから当たり前じゃね

軽の付加価値って
税金安い
小回りが効く
燃費がいい
あたり？
燃費はハイブリッドに完全に持ってかれたが

>ハイブリッドの燃費差で差額をペイするのは無理
>日産がアピールしてるように出だしの加速力に付加価値を見出さないと
それにしたってルークスは燃費悪すぎませんかね

集計マジックで本来はダイハツタントぶっちぎり状態
ダイハツはそれをしなかった

>キャンパスはタントの派生モデルだ
スーパーハイト系のタントじゃなくてキャンバスと同じハイト系のムーヴの派生じゃないの

>スーパーハイト系のタントじゃなくてキャンバスと同じハイト系のムーヴの派生じゃないの
そもそも名前がムーヴキャンバス

軽の付加価値で外せないのは維持費の安さバッテリーも安いしタイヤの値段もまるで違う

>スーパーハイト系のタントじゃなくてキャンバスと同じハイト系のムーヴの派生じゃないの
それだとスライド機構を新造しないといけない
タントならスライド機構あるので
簡単
なおスマイルもスペーシアの派生モデル

カローラなんてプロボックス含んでるぞ

ハイブリッドには敵わないけど今の軽ってリッター20近くは出るからなぁ

>ハイブリッドには敵わないけど今の軽ってリッター20近くは出るからなぁ
うちのライズHVリッター24kmなんで立つ瀬がないわ

>集計マジックで本来はダイハツタントぶっちぎり状態
>ダイハツはそれをしなかった
タントよりムーヴのほうがフラグシップって意識なのかな

>カローラなんてプロボックス含んでるぞ
トヨタの場合車種多すぎてめんどくせえからひっくるめてる感がある
もう販売台数ナンバー1！とかやると逆にBSの健康食品のCM並みな胡散臭さの方が強くなる

並び順だとムーヴの方が上だけどタフトがさらに上だから謎の並び順

>No.1366760941
トヨタも軽自動車が作れると良いのにね

そもそも軽選ぶ人はそんなに遠出しないんじゃないの
燃費なんて20もあったら十分すぎるんでは

燃費規制がどうしようもないからちょっとでもカタログ燃費のための努力しなきゃいけないので…

>軽ストロングHVの称号は欲しいと思うよ日産e-powerが軽で先にやる前でないと無意味になるし
先発の日産がやらない時点で非効率なんですよ･･･

ダイハツと日清ラーメン博物館とエコールソフトウェアのある町
池田市

e-SMARTのロッキーの燃費差が8キロで差額30万だっけ？軽だと20万ぐらいの差額にしないと厳しそう

HVにするとモーターバッテリーの交換費用も入ってくるしリセールも下がる

普通車買う人なら30万くらいいいよと言ってくれるが軽だと厳しそうだ
と言ってもこれより下がないから高くても買うしかないか

純粋な経済性ではガソリン車だろうねハイブリッド買った理由は単純にハイブリッドに乗ってみたかったからだし燃費は二次的な理由でしかなかった

軽自動車は知らんがストロングハイブリッド買った理由低速からのトルクと航続距離だわ

普通車は2台続けてHVだな
今更ガソリン選ぶ気はない
でも足車の軽はガソリンでいいかな

>>No.1366760941
>トヨタも軽自動車が作れると良いのにね
普通車の性能をそのまま小さな軽自動車に詰め込む
こう考えると小さく作るには高い技術力が必要じゃね？

>ダイハツならミライースもいいな
>スタイルまあまあでカッコいいしコスパ最強
こいつはなんなんすかね

>こいつはなんなんすかね
トヨタのディーラーでトヨタ車をいっぱい買うとこれを買う権利が与えられるそんな感じの品

ミライースももう8年前だからな
アルトがその間FMCしてるのに

>>ダイハツならミライースもいいな
>>スタイルまあまあでカッコいいしコスパ最強
>こいつはなんなんすかね
トヨタ車!?
どっちが本家でどっちがOEMなの?

>>No.1366760941
>トヨタも軽自動車が作れると良いのにね
小型車苦手やねん