毎日大変だな

>毎日大変だな
なにが？

こんな便利アイテム無いだろ？

青は新聞配達
赤は郵便配達

https://futabaforest.net/b/res/1366619242.htm

生産終了の告知は去年の11月なんだが
最近出所したんかな

50ccは無くなるけどLightが出るじゃない

>50ccは無くなるけどLightが出るじゃない
そうなんだよなぁ
終了自体嘆く意味もない

>50ccは無くなるけどLightが出るじゃない
50がダメで110が許される基準がわからん

>50がダメで110が許される基準がわからん
基準は調べりゃ説明してるところがいくらでもでてくるだろ

>>50がダメで110が許される基準がわからん
>基準は調べりゃ説明してるところがいくらでもでてくるだろ
軽自動車がダメでスポーツカーが許される感じ？

カブとアルベルトを称賛する奴の大半は実際に他と使い比べた事がない

>>50ccは無くなるけどLightが出るじゃない
>50がダメで110が許される基準がわからん
俺はアホなんだってアピールして楽しいの？

>>>50ccは無くなるけどLightが出るじゃない
>>50がダメで110が許される基準がわからん
>俺はアホなんだってアピールして楽しいの？
お？
朝から息巻いてますな

>カブとアルベルトを称賛する奴の大半は実際に他と使い比べた事がない
カブがスコタコなのは認めるけどホンダにはブラッドサッカーポジもちゃんとラインナップされてるんだよな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>1763335356240.mp4
大泉洋？
若いな

新基準原付が導入されることになった経緯とかちょっと調べたらすぐ分かるだろ

高速乗れるカブって売れそうだけど

排ガス規制が原因
別に110が許されてる訳じゃなくて対応済みってだけ
50は対応させるのに費用がかかりすぎるので未対応で終了

原チャリの排ガスなんて取るに足らんだろうに

>原チャリの排ガスなんて取るに足らんだろうに
諸悪の根源はEU

>>原チャリの排ガスなんて取るに足らんだろうに
>諸悪の根源はEU
代わりにＥＵで許されてる超小型ウインカーが車検対応で使えるのでカスタム好きはメリットなんだとか

空気がきれいになるのは良いことだ

>空気がきれいになるのは良いことだ
そうだ！バイクに空気清浄機を付ければ排ガス問題解決！(アホの発想)

>高速乗れるカブって売れそうだけど
昨日海ほたるにハンターカブいたよ、145㏄にしてあるんだと

>>高速乗れるカブって売れそうだけど
>昨日海ほたるにハンターカブいたよ、145�tにしてあるんだと
原2に毛が生えた程度の排気量で高速道路とか走りたくないわー

>>昨日海ほたるにハンターカブいたよ、145㏄にしてあるんだと
>原2に毛が生えた程度の排気量で高速道路とか走りたくないわー
奇しくも並びにトゥクトゥクが停まってて
どっちも法令上走れるだけで流れにゃ乗れないなと思った

これランダムコピペスレだぞ

>>>>50ccは無くなるけどLightが出るじゃない
>>>50がダメで110が許される基準がわからん
>>俺はアホなんだってアピールして楽しいの？
>お？
>朝から息巻いてますな
顔真っ赤だよ

>No.1366725407
ベトナムでガソリンエンジンの小型バイク禁止になるのにろくに電動車開発してなかったホンダがゴネてたな
アホだろ

>>>>>50ccは無くなるけどLightが出るじゃない
>>>>50がダメで110が許される基準がわからん
>>>俺はアホなんだってアピールして楽しいの？
>>お？
>>朝から息巻いてますな
>顔真っ赤だよ
ごめんなさい

価格は上がるけど装備充実パワーもアップでわざわざカブ50に乗る人ならむしろウェルカムなのでは

>ベトナムでガソリンエンジンの小型バイク禁止になるのにろくに電動車開発してなかったホンダがゴネてたな
>アホだろ
開発してないってわけじゃないんだけど相手は電動バイクじゃなくて
国産化全力のベトナムという国家だったということを理解していなかったみたい
そこを５０キロ以上走るのはガソリンでいいだろうと甘く見てたんで刺された
ヤマハは電動で魅力的なの慌ててだしたけどこれも１００キロしか走れない
ただビンファストの２００キロ走れるってのもカタログ詐欺なんじゃないって気もする

カブは無くならない
スーパーカブ読んだからわかる

>価格は上がるけど装備充実パワーもアップでわざわざカブ50に乗る人ならむしろウェルカムなのでは
自転車駐輪場がつかえるかどうかわからないのが大問題だ

業務用途もスクータータイプばかりでみなくなった

125ccの図体で50ccのエンジンとか逆マキバオーやなｗ

>>>高速乗れるカブって売れそうだけど
>>昨日海ほたるにハンターカブいたよ、145㏄にしてあるんだと
>原2に毛が生えた程度の排気量で高速道路とか走りたくないわー
高速より専用道を走りたいな

オオカミの皮をかぶった羊

>自転車駐輪場がつかえるかどうかわからないのが大問題だ
実際に問い合わせて現行OK新基準NGを明言された例を聞いたことないけどな

>>価格は上がるけど装備充実パワーもアップでわざわざカブ50に乗る人ならむしろウェルカムなのでは
>自転車駐輪場がつかえるかどうかわからないのが大問題だ
使っている駐輪場に聞きなさい
ダメだったら署名でも集めて要望出そう

>125ccの図体で50ccのエンジンとか
？　
>逆マキバオーやなｗ
？

>>自転車駐輪場がつかえるかどうかわからないのが大問題だ
>実際に問い合わせて現行OK新基準NGを明言された例を聞いたことないけどな
ガワがでかくなるならそうなるわな

駐輪場はナンバープレートで判断だわな

>ガワがでかくなるならそうなるわな
巨大なNS-1はOKなのにはるかに小さいチャッピー80がダメだった
法律がいろいろあるそうなのだが

>法律がいろいろあるそうなのだが
道交法以外に消防法なんかもあった気がするな

>駐輪場はナンバープレートで判断だわな
スピードメーターが壊れたのでスペアで持ってた90ccの奴を付けたらそれを見た管理人に置いてはダメだと文句をつけられた

>ただビンファストの２００キロ走れるってのもカタログ詐欺なんじゃないって気もする
これか
110kgで262kmは理論値っぽいけどインホイールモーターってどんな感じなんだろ
ただ12万円ってのは魅力的だな

>インホイールモーターってどんな感じなんだろ
回生ブレーキがモリモリ効きそう

>>法律がいろいろあるそうなのだが
>道交法以外に消防法なんかもあった気がするな
管轄が違うと横同士では全く調整しようとしない縦割り行政の悪い見本の一つ
電動キックボードも置いてはいけないと看板が出ていた

>>実際に問い合わせて現行OK新基準NGを明言された例を聞いたことないけどな
>ガワがでかくなるならそうなるわな
新基準原付一種カブ110は旧基準カブ50の代替とあって全長は1860mmで新旧同じ
車重は流石に重くなり旧96kgに対し新110kgだが恐らく同じ原付一種と扱える範囲だろう
ただし新基準移行に合わせて車格を大型化しようってモデルが出てくると対応に混乱が起きそうだ

>回生ブレーキがモリモリ効きそう
エンブレの代わりになるなら減速時の挙動は似るかも？
どうせなら2WDで楽しみたいねえ

>>価格は上がるけど装備充実パワーもアップでわざわざカブ50に乗る人ならむしろウェルカムなのでは
>自転車駐輪場がつかえるかどうかわからないのが大問題だ
一応国土交通省から自治体へ新基準原付をこれまでの原付一種と読み替えて運用するように条例改定をしてくださいと通達は出ている
出ているけど対応してない自治体が多いとのこと

そそもまだ発売してないからNGっていう前例すらない

>車重は流石に重くなり旧96kgに対し新110kgだが
さらっと嘘つかないで

>ただし新基準移行に合わせて車格を大型化しようってモデルが出てくると対応に混乱が起きそうだ
「長さ2.5m以下・幅1.3m以下・高さ2.0m以下」という原付一種の基準は改定されていないのでこれは大丈夫かもしれない

終了記念に1台買っておこうかな

>>車重は流石に重くなり旧96kgに対し新110kgだが
>さらっと嘘つかないで
え？どっちが嘘なの？これ旧50カブ（ホンダ公式サイト）

新原付はタンデムステップは外されているけれど座席はそのままなので荷物がたくさん載せられそう

新原付一種カブ

別にそれだけで選ぶ対象にはならんがやっぱりスポークホイールは情緒があっていいな

単純にボアアップしたわけじゃなくABS装備とか排気触媒とかで当然重くなってるわな

>新原付一種カブ
110kgじゃなくて101kgだな
まあどうでもいいことだけど

>50がダメで110が許される基準がわからん
2ストがダメになって4ストが許された理由と同じよ

50ccは車体の軽さが良かった
でも原付二種でも100kg切ってるのあるんだな

普通免許で乗れるのがメリットだったのに110ccじゃ意味なくね

>でも原付二種でも100kg切ってるのあるんだな
シンプルなスクーターはわりと軽いな

>普通免許で乗れるのがメリットだったのに110ccじゃ意味なくね
だから新基準だと言ってるだろう

ジョグ125は軽くてスタイルもいいけど前後ドラムブレーキがすごく不安感を煽る

>普通免許で乗れるのがメリットだったのに110ccじゃ意味なくね
普通免許あるならさっさと原付二種免許にしたほうがいいよ学科免除になるんだし

>>でも原付二種でも100kg切ってるのあるんだな
>シンプルなスクーターはわりと軽いな
安い＝軽いとなりつつある
この辺はどれも大差ないけれど
PCXとかNMAXの130kgあたりになると重いと感じる

>50がダメで110が許される基準がわからん
排ガスを浄化する触媒は高温にならないと機能しないんだけど
50ccという小排気量では全然高温にならないから

電気自転車でいいじゃない

ホンダDioが好きだったんじゃない？

新基準でどうなるのかまだわからん人がいるってのも驚きだな
ニュースはもちろん虹裏でも散々語られてきたのに

>電気自転車でいいじゃない
これも電気アシストのみなのか純電動走行可能なのかで混乱の元になってるね

>電気自転車でいいじゃない
ｽｯ

>>50がダメで110が許される基準がわからん
>排ガスを浄化する触媒は高温にならないと機能しないんだけど
>50ccという小排気量では全然高温にならないから
エコすぎてダメだったといえばそうだな
エコじゃない奴らを締め上げる基準の流れ弾的な

電動アシスト自転車も時速６キロまでならフル電動化でそこから先は電アシか免許のいるモペット
これでよかったはずなのになんで特定小型なんてものをねじ込んできたんだ

>電動アシスト自転車も時速６キロまでならフル電動化でそこから先は電アシか免許のいるモペット
>これでよかったはずなのになんで特定小型なんてものをねじ込んできたんだ
100年に一度の大変革期というやつのせい

>電気自転車でいいじゃない
近所なら電アシとか電気でいいと思うけどたまに遠くまで走りたいって人には絶対的に向いてないのがな

>別にそれだけで選ぶ対象にはならんがやっぱりスポークホイールは情緒があっていいな
手入れが大変なのでヤダ
見た目は好き

>手入れが大変なのでヤダ
まあそれはわかる
放置しとくと錆びやすいしな

>>電気自転車でいいじゃない
>近所なら電アシとか電気でいいと思うけどたまに遠くまで走りたいって人には絶対的に向いてないのがな
横浜みたいな地形でもダメだな、帰る前にバッテリー切れるから

>>手入れが大変なのでヤダ
>まあそれはわかる
>放置しとくと錆びやすいしな
スポークスキンを巻いたゼ

出かけた先で充電できるならいいけどな
車用もコンセントも使えないのはほんとダメ

>横浜みたいな地形でもダメだな、帰る前にバッテリー切れるから
坂が多いとマジでバッテリー減りやすいからな

>横浜みたいな地形でもダメだな、帰る前にバッテリー切れるから
坂が多すぎて自転車に乗れない人が多いという長崎もかな

>>ガワがでかくなるならそうなるわな
>巨大なNS-1はOKなのにはるかに小さいチャッピー80がダメだった
>法律がいろいろあるそうなのだが
簡単に判断する方法ナンバープレートの色ぐらいしかないからな

>>横浜みたいな地形でもダメだな、帰る前にバッテリー切れるから
>坂が多いとマジでバッテリー減りやすいからな
出川の番組ではオーバーヒートまで起こして停まっていた

東京もなだらかな坂道×街の規模が圧倒的に大きくて移動半径が広いっていう電動絶対殺す都市
……奈良くらいでしか使えねえのでは

>>横浜みたいな地形でもダメだな、帰る前にバッテリー切れるから
>坂が多いとマジでバッテリー減りやすいからな
回生ブレーキさえあれば坂の上まで登ることができたら下りでチャージできるのだが

電動は重さにも弱いから体重が重い人はもちろん荷物なんかもある程度抑えなきゃならないのがね
まあ近所用だわな

そして近所にちょい乗りするぐらいなら給油の頻度も少ないんでガソリンでも不便ないという

スズキの答えは電アシバッテリー２個搭載だそうだ

>そして近所にちょい乗りするぐらいなら給油の頻度も少ないんでガソリンでも不便ないという
それならば自転車でもいいんじゃないかと久々に買って乗ってみたら道路が昔のようにアバウトでなくなって疲れる上に不便な乗り物に成り下がっていた
たった数kmでも自転車だと遠かった

>回生ブレーキさえあれば坂の上まで登ることができたら下りでチャージできるのだが
バッテリーだけじゃなく熱によるパワーダウンもリスクがあるのがね
下手すりゃバッテリー残ってても止まっちゃう

>スズキの答えは電アシバッテリー２個搭載だそうだ
チョイノリ全然続報こないな
近所用にちょい興味あるんだが

>チョイノリ全然続報こないな
スズキのコンセプトモデルは1年音沙汰無しなら諦めな

原付二種スクーターの燃費が48km/l
充電の頻度、かかる時間、航続距離なんかを考えると電動で太刀打ち出来るようになるのは結構未来のことになるのかなあ

>>チョイノリ全然続報こないな
>スズキのコンセプトモデルは1年音沙汰無しなら諦めな
みんな期待して待っていたのに忘れられて熱も冷めた頃に出してさっぱり売れない
生産中止になると急に高騰する

なんで車体から掃除機みたいにコード伸ばしてコンセントに挿すだけの充電にしないの

>>チョイノリ全然続報こないな
>スズキのコンセプトモデルは1年音沙汰無しなら諦めな
こんなもんすら市販化しないんだからe-vanvanとか出す気もねえもの最初から見せるなと言いたい

>なんで車体から掃除機みたいにコード伸ばしてコンセントに挿すだけの充電にしないの
ガレージにコンセント設置してる家以外はむしろ充電難易度爆上がりじゃね

>なんで車体から掃除機みたいにコード伸ばしてコンセントに挿すだけの充電にしないの
あるやつもあるけどね

>赤は郵便配達
電動バイクに置き換わって行ってる

電動バイクはバッテリーを複数持ってその都度交換ってやり方がストレスなく使えそうね
シェアリングサービスが増えればなぁ

>>なんで車体から掃除機みたいにコード伸ばしてコンセントに挿すだけの充電にしないの
>ガレージにコンセント設置してる家以外はむしろ充電難易度爆上がりじゃね
巻き込みリールが劣化してコードが引っ込まなくなるとストレスが溜まるから

ホンダ様
日本で発売してください
絶対買います

>電動バイクはバッテリーを複数持ってその都度交換ってやり方がストレスなく使えそうね
>シェアリングサービスが増えればなぁ
自前車輌すら持てない乞食ウーバーが無茶苦茶に劣化させることはレンタル電チャリで散々実証済み

>日本で発売してください
>絶対買います
こう言う個性で売っていきゃいいのに全然出さないよな

>>なんで車体から掃除機みたいにコード伸ばしてコンセントに挿すだけの充電にしないの
>ガレージにコンセント設置してる家以外はむしろ充電難易度爆上がりじゃね
スマホみたいに床に非接触充電器を設置して上に置くだけで充電できるようにする

>こんな便利アイテム無いだろ？
ベンリィまだ作っとったんか？

まあバッテリーの充電はむしろ家の中に持ち込んだほうがいい
状態確認しやすいからな

>スマホみたいに床に非接触充電器を設置して上に置くだけで充電できるようにする
更に難易度上げてどうすんの？

ツーリング用に250持ってるけど買い物用にカブ50も乗ってるわ
速度出さないって割り切れば普通に楽しい乗り物だ

>ツーリング用に250持ってるけど買い物用にカブ50も乗ってるわ
わかる俺も実家にいるとにはそんな使い分けしてたわ

>スマホみたいに床に非接触充電器を設置して上に置くだけで充電できるようにする
走りながらやろうぜ

>>こんな便利アイテム無いだろ？
>ベンリィまだ作っとったんか？
もう電動化して出してる

一時期50ccのカブ乗ってたけど燃費だけは目を疑うほど良かったな

せっかくアニメで有名になったのに生産終了か

もちろんここまで自演

新原付は50cc超えてるから駐輪場が使えなくなるんか…

>せっかくアニメで有名になったのに生産終了か
小熊もすぐボアアップしてるじゃない

>新原付は50cc超えてるから駐輪場が使えなくなるんか…
車格で決めるようになって欲しいね

駐輪場の区分は火事対策だから車体の大きさは本来関係ないはずなんだよね
新原付OKになると原付2種駄目ってのが何なのってなる

>駐輪場はナンバープレートで判断だわな
125ccバージョンは前後に白い目印シールがつく

>>新原付は50cc超えてるから駐輪場が使えなくなるんか…
>車格で決めるようになって欲しいね
そしたら俺のアドレスも堂々と置けるようになる

カブが置けなくなるのでは

白ナンバーのカブ110liteなら駐輪場に置いてもまずバレない

新原付は駐車場の契約が必要なのかな
維持費がかなり上がるな

消防法との兼ね合いはどうなったのかな？
50cc以下は自転車扱いとして屋内駐輪が認められてたと思うが

電動増えてるのはその辺りが理由かもな…

都会だと50ccのほうが便利だからな