冬タイヤもレイズの鍛造

昔は自動車メーカーのアルミホイールは大抵エンケイの日本製だったのに今じゃ一部の高級車とスポーツカー以外は中華製だもんな…

>レイズの鋳造選ぶのならば特殊な鋳造技術を持つエンケイやウェッズやＳＳＲを選んだ方が性能的には良いような気もするんだがどうなんだろう？
ウェッズは外注だよ
2〜3ピースはグループ企業のスーパースターホイールで一部やってるけど
ウェッズスポーツはエンケイだし中国で作ってるモデルもある

もうここ数年雪国のカー用品店はスチールホイールの在庫がない
スタッドレス用の安いアルミホイールですらとんでもなく値上がりしてみんな買わなくなった

>ウェッズは外注だよ
知らなかったそんなの･･･

リム圧延製法いいよね
割と安価に軽いのが作れる

3年くらい倉庫で眠ってたワークエモーションがあるんだけど改めて使う時に注意する事ある？
使ってない方が劣化するのかな

比較的安く買えたんだがうっすらガリが･･･
アルミ地そのままのデザインなので削って誤魔化すべきかパテ盛りすべきか･･･

鍛造ならTWS

んでパテ盛り選んだけどパテ苦手だ･･･

>3年くらい倉庫で眠ってたワークエモーションがあるんだけど改めて使う時に注意する事ある？
>使ってない方が劣化するのかな
腐ってなければ数年なんて全く問題無いのでは？

>んでパテ盛り選んだけどパテ苦手だ･･･
パテ入れるなら磨いた時にメタルな色になるようなやつがいいかもよ

>3年くらい倉庫で眠ってたワークエモーションがあるんだけど改めて使う時に注意する事ある？
>使ってない方が劣化するのかな
タイヤの組み付け前にリムにしっかりワイヤブラシかけてもらいなね
地味に腐食しててエアがゆっくり抜けたりするから

未使用倉庫保管が3年で痛むようなら常に数百kgを支えてたわみ常に紫外線に晒され
ブレーキ熱で温まっては冷えを繰り返す日常使用なんてすぐ駄目になると思うぞ

>比較的安く買えたんだがうっすらガリが･･･
>アルミ地そのままのデザインなので削って誤魔化すべきかパテ盛りすべきか･･･
ガチで修理したいなら修理業者へGO!
アルミ肉盛りして研削研磨して仕上げてくれる
値段は…忘れたけど2〜3万くらいじゃね？(適当)

>腐ってなければ数年なんて全く問題無いのでは？
腐食って錆とは違う？
見た目では大丈夫そうだ

ウェッズのSA55M使ってたけど19インチ10Jでもめっちゃ軽かったな
そして人気なくて安かった…

>>んでパテ盛り選んだけどパテ苦手だ･･･
>パテ入れるなら磨いた時にメタルな色になるようなやつがいいかもよ
一応アルミ用選んだけど塗った限りでは安っぽい銀だね･･･
磨いてどうなるか･･･

>>んでパテ盛り選んだけどパテ苦手だ･･･
>パテ入れるなら磨いた時にメタルな色になるようなやつがいいかもよ
金属補修パテな(アルミ粉末入り)
磨くとピカピカ…とはいかんが鈍い金属光沢のグレーくらいになる

>ウェッズのSA55M使ってたけど19インチ10Jでもめっちゃ軽かったな
>そして人気なくて安かった…
欲しいホイールが安く手に入るのは良い事だ

昔ENKEIのESTarmak使ってたから似たようなホイールを欲しいと思うことはあっても金はなし

NT03しゅき…
でも洗車の時とエア補充の時は嫌い

>でも洗車の時とエア補充の時は嫌い
ビニール手袋の上から軍手をはめてなでる握るシコる

×車雑談スレ
〇スレ画雑談スレ

ホイールカラーもメーカー独自のものだから個人の補修は厳しいのよね･･･
自動車カラー流用してくれないかしら･･･

エンケイはどれ選んでもカッコいい

>ホイールカラーもメーカー独自のものだから個人の補修は厳しいのよね･･･
>自動車カラー流用してくれないかしら･･･
熱やブレーキダストで変色しやすいから純正色でもなかなか合わないんじゃないかな
ベテラン塗装工がいる板金屋で頼むと現物合わせで調色してくれるかも

オイルコントロールバルブってどのくらいもつの？

>昔ENKEIのESTarmak使ってたから似たようなホイールを欲しいと思うことはあっても金はなし
シンプルで良かったよね
こういうのでいいんだよってホイール

そういえば明日初走りに行こうかと思ったのになんか雪降っちゃったな

>オイルコントロールバルブってどのくらいもつの？
車や乗り方やメンテナンスによる

>そういえば明日初走りに行こうかと思ったのになんか雪降っちゃったな
行けらぁ！！

>車や乗り方やメンテナンスによる
15万キロ近くなればいつ壊れててもおかしくないのか？？清掃で蘇る？

>昔ENKEIのESTarmak使ってたから似たようなホイールを欲しいと思うことはあっても金はなし
後継ホイールがちょうど出たぞ
ヤリスとファビアのRally2車両専用だからそれ買ってWRC出ようぜ！

RCT5とESターマック全然違うだろ

>>車や乗り方やメンテナンスによる
>15万キロ近くなればいつ壊れててもおかしくないのか？？清掃で蘇る？
タイヤ組み換えるのならヤバかったら業者さんが教えてくれるだろうし心配しすぎでは？

>ホイールカラーもメーカー独自のものだから個人の補修は厳しいのよね･･･
>自動車カラー流用してくれないかしら･･･
やっちまった時は素直にホイール専門のプロに出したよ
どこか分からない位綺麗に補修してくれた

>ウェッズスポーツはエンケイだし中国で作ってるモデルもある
あれ？軽量鋳造モデルは日本製造じゃなかったっけ？
中国であの製法パクったんだか使えるんだかはホットスタッフがあるけど

安定のrpf1
似合わない車の方が珍しい

>1767361397689.jpg
いい引っ張りだな
これくらいが好きだわ

最近ジリジリと勢力を広げ始めている

>シンプルで良かったよね
>こういうのでいいんだよってホイール
そこまで軽いわけでも重いわけでもないホイールだから特徴はないんだけどね
サイズによって見た目が全然違うってのも好きだった
>後継ホイールがちょうど出たぞ
>ヤリスとファビアのRally2車両専用だからそれ買ってWRC出ようぜ！
T4以降そうなんだけどそこまでスポークいらん！

>最近ジリジリと勢力を広げ始めている
安いからな

エンジンの話題OK？
エンジン治す時にカム交換しようと思うんだけど乗って気持ちいい回転型か走って立上りでいいトルク型か悩んでる
これが決まらないとヘッドの仕様も決まらないから

>最近ジリジリと勢力を広げ始めている
デザインが王道と言うかシンプルで良いんだよな
レイズのパクリみたいなのもあるけどレイズの下請けでもあるので文句も言えないという･･･

これを狙ってる
わりとリム深そう

>あれ？軽量鋳造モデルは日本製造じゃなかったっけ？
>中国であの製法パクったんだか使えるんだかはホットスタッフがあるけど
ごめん書き方悪かった
ウェッズスポーツはエンケイ製
他のブランド(レオニスなど)には一部中国製のモデルもある

ESターマックと96スペック純正をパッと見分けられる者は少ない

>エンジンの話題OK？
>エンジン治す時にカム交換しようと思うんだけど乗って気持ちいい回転型か走って立上りでいいトルク型か悩んでる
>これが決まらないとヘッドの仕様も決まらないから
これに答えられるとっしはどれぐらいいるだろうか･･･
オーバーホールは一つの夢だねー

パクリも何もMID Wheels by RAYSなので…

>>最近ジリジリと勢力を広げ始めている
>デザインが王道と言うかシンプルで良いんだよな
>レイズのパクリみたいなのもあるけどレイズの下請けでもあるので文句も言えないという･･･
BBSはじめ他ももろパクりしてるのはいいんですかね

>>ウェッズスポーツはエンケイだし中国で作ってるモデルもある
>あれ？軽量鋳造モデルは日本製造じゃなかったっけ？
>中国であの製法パクったんだか使えるんだかはホットスタッフがあるけど
公式HPを見れば分かるけどスポーツは鋳造も日本製だよ
中国製のはスタッドレス用辺りじゃないかな

これ欲しい

>これに答えられるとっしはどれぐらいいるだろうか･･･
みんなエンジンが寿命になればオーバーホールしないのか

MIDのシュナイダースタッグ凄い好き
14インチのスタッドレスは全部これだわ

OCVの寿命は普段どんなオイル使ってるかで大分変わるが何万キロってのは言い難いなぁ
清掃でどうにかなるのはそもそも何も問題が顕在化しない事が多いので予防整備くらいの感覚で掃除してあげたら
基本的に故障した時はケチってもいいことないぜよ！

>これを狙ってる
>わりとリム深そう
アドバンって曲線がエロくてイイよね･･･
塗装も綺麗で中々魅力的

なんやかんやで10本スポークが好きになってた

車種もエンジンも普段の使い方もわからないでエンジンばらす相談されても答え辛いもの
自分が乗ってる車に関わる話なら話せるが詳しくないやつなら変なこと言えないし

艶ありブラックとマットなブラック2パターンあるっぽいんだけどホイールでもやっぱりマットなやつは手入れ大変かな

センターキャップがない状態だとクソかっこ悪いのは
どうにかならないですかね…

>MIDのシュナイダースタッグ凄い好き
>14インチのスタッドレスは全部これだわ
安くて見た目よくて値段の割には軽くて良いね
難点(?)は街中でホイール被りがちらほら頻発する

>センターキャップがない状態だとクソかっこ悪いのは
>どうにかならないですかね…
センターキャップを付ければいいのではないのでしょうか

なんかゴツくなったなグラムライツ
もっとこうtypeCの5スポ版みたいな感じじゃなかったっけ？

>アドバンって曲線がエロくてイイよね･･･
ほぼ5本スポークのTE37Vだからねえ

>センターキャップがない状態だとクソかっこ悪いのは
>どうにかならないですかね…
自分のホイールもキャップレスでなんとか付ける方法が無いか悩んでる･･･
いっそシールみたいなのでもいいから塞ぎたい･･･

>みんなエンジンが寿命になればオーバーホールしないのか
STDサイズのコンロッドメタルがなくて…
オーバーサイズは手に入ったからクランクを加工に出せば組めるけど予算跳ね上がるなーって

センターキャップは出来ればフラットなのが良い

>難点(?)は街中でホイール被りがちらほら頻発する
なので敢えてガンメタじゃなくダークガンメタ(ほぼ黒)とかブロンズをセレクトするのだ
噂ではゴールドがあると聞く

>エンジンの話題OK？
>エンジン治す時にカム交換しようと思うんだけど乗って気持ちいい回転型か走って立上りでいいトルク型か悩んでる
>これが決まらないとヘッドの仕様も決まらないから
ターボ車ならデュレーション広めでいいんじゃなーい
良いタービン使う前提だけど

>No.1377504349
それくらい漠然とした話だと純正仕様にしとけば？以上の何かが言えるわけもなく
ってなるよな

キャップなんてセンターナット弄る時に邪魔でしかないだろ

>車種もエンジンも普段の使い方もわからないでエンジンばらす相談されても答え辛いもの
エンジンはフォードのKENTエンジン1600でボア80ｍｍX77.62ｍｍ
これを825ｍｍの鍛造にする予定
鋳造なら83.3ｍｍがあるが鍛造で無いので82.5ｍｍ
車はフォードエスコート
カムはＢＣＦ２か224で検討してる

カムなんて取り敢えずあそこん家のポンカム入れてみてそれで不満なら1コマずらしてオーバーラップ増やせばいいんじゃね？

>センターキャップは出来ればフラットなのが良い
なるほどつまり

>>センターキャップは出来ればフラットなのが良い
>なるほどつまり
フェンダーからの突出で引っかかりそう

オーバーホールなんて後戻りできないくらい弄った車とかプレミアムカーくらいじゃない

>これを825ｍｍの鍛造にする予定
82.5ｍｍだミスタイプすまない

相棒じゃ
カッコいいぞい

>No.1377505919
いい車に乗っているなぁ
内装全部剥がしてロールケージ入れて乗りたい

オーバーホールはガスケットやシールの交換が主になるけどそれが大事よな

>オーバーホールなんて後戻りできないくらい弄った車とかプレミアムカーくらいじゃない
趣味の車でパーツあるなら普通にするじゃろ

趣味全開できる人羨ましい
俺はブレーキ掛かっちゃうんよな

>オーバーホールなんて後戻りできないくらい弄った車とかプレミアムカーくらいじゃない
30年とか経つと普段はとりあえずなんの問題もなく走ってるけどキッチリとオーバーホールすると激変するよ
しないときもあるけど

>オーバーホールはガスケットやシールの交換が主になるけどそれが大事よな
エンジンはフォーミュラーフォードで長年使われれて今も純正も社外も出ててエンジン一基組める状態なんだわ

>趣味全開できる人羨ましい
>俺はブレーキ掛かっちゃうんよな
カンタンですヨ

>相棒じゃ
>カッコいいぞい
カッコいいね！
窪みに汚れがたまりそうだね！

浮気性なのでお金かかるようになったら乗り換えてしまってる…

オーバーホールはやってくれる所も少ないし当然お金も凄いし時間もかかるし･･･
乗ってる車もガチだね凄い･･･

ボルクレーシングはよい…
TE37だと尚良い…

>オーバーホールはガスケットやシールの交換が主になるけどそれが大事よな
バラしても特に何も問題が見つからず洗って計測してシール換えて組み直すだけみたいになったりすることもあるけどフィールはすごく良くなるね

エンジンO/Hはバルブ回りが面倒で踏み切れない

>趣味の車でパーツあるなら普通にするじゃろ
普通にはしないんじゃない
普通に手に入る車なら買い替えたら？って言われると思うよ

>ウェッズスポーツはエンケイ製
>他のブランド(レオニスなど)には一部中国製のモデルもある
あーそういう事か
一部どころか結構あるんじゃないかなああいうデザイン系のホイールだと

SRやEJはよくバラしたがお外車は門外漢だ

>>趣味の車でパーツあるなら普通にするじゃろ
>普通にはしないんじゃない
>普通に手に入る車なら買い替えたら？って言われると思うよ
載せ替えじゃなく？

>ボルクレーシングはよい…
>TE37だと尚良い…
そうかい
CE28もG025も好きだぜ

エンケイに86専用サイズでハブリング無しのがあっていいなと思った
86に乗ってないので履けないけどね

レイズのホイールは「おっこれええやん！」って思ってもサイズ見ると20inch〜とかなってて無理ってなる

エスコートで結局どこ走るのか次第じゃないかしら
サーキットかヒルクライムかはたまたジムカーナなのか

>レイズのホイールは「おっこれええやん！」って思ってもサイズ見ると20inch〜とかなってて無理ってなる
20インチ履ける車に乗り換えればええねん！

鍛造になると注文しても半年待ちは当たり前で1年待ちもザラ
ってのが更に良い
金さえ出せば即買える物とは訳が違うってのがマニア好みである

pcd100に関しては86BRZとプリウスで一気に増えて感謝してる多車種の奴かなりいると言う…

純正で艶消し黒メッシュなので洗車する時が怠い

安い車（mazda2の15MB）買ってシート変えてホイル変えてダンパー変えようかな？とは思っている
しかしこれやってくとGR86の金額に近付いていくジレンマ

>普通に手に入る車なら買い替えたら？って言われると思うよ
普通に手に入らなくなってきてるからＯＨなんだよ
元々好きで30年前それなりに安い時期で買って少しずつ改良してきたんで
部品は手に入るし乗れるうちにやろうと決めた

>20インチ履ける車に乗り換えればええねん！
そうは言うがな大佐

>レイズのホイールは「おっこれええやん！」って思ってもサイズ見ると20inch〜とかなってて無理ってなる
写真だとコンケイブ深いけど愛車サイズだとクソ浅とかもあるある

ハブリング地味に高いし固着する時もあるし嫌いー
冬タイヤに交換した時一輪無かった事がある
修理した時無くされたようだ･･･

>pcd100に関しては86BRZとプリウスで一気に増えて感謝してる多車種の奴かなりいると言う…
PCDが合ったところでリム幅やインセットがあるから他の車種でも履けるってわけじゃないからなぁ

>そうかい
>CE28もG025も好きだぜ
影の薄いZE40

>安い車（mazda2の15MB）買ってシート変えてホイル変えてダンパー変えようかな？とは思っている
>しかしこれやってくとGR86の金額に近付いていくジレンマ
クルマ趣味は〇〇なら〜と思ってると楽しめ無くなるぜ

>影の薄いZE40
さらに薄いNE24

>エスコートで結局どこ走るのか次第じゃないかしら
>サーキットかヒルクライムかはたまたジムカーナなのか
ヒルクライム+ツーリング
消耗品の交換サイクル考えるとそこでないとお財布が持たない

>安い車（mazda2の15MB）買ってシート変えてホイル変えてダンパー変えようかな？とは思っている
>しかしこれやってくとGR86の金額に近付いていくジレンマ
GR86買ってシート買ってホイール替えてダンパー買うともっと金掛かるぞ

>ヒルクライム+ツーリング
結構背反するシチュエーションだなぁ

グラムライツの57TR-Xがいいなあって見てたけどリム幅の設定が9Jからだった
どう足掻いても入らん

>グラムライツの57TR-Xがいいなあって見てたけどリム幅の設定が9Jからだった
>どう足掻いても入らん
仕方ねぇ俺がフェンダー叩いてやるよ
クオリティは気にするなよ

>>安い車（mazda2の15MB）買ってシート変えてホイル変えてダンパー変えようかな？とは思っている
>>しかしこれやってくとGR86の金額に近付いていくジレンマ
>クルマ趣味は〇〇なら〜と思ってると楽しめ無くなるぜ
でもこれは解るなー
しかもこの例だとＧＲ８６並の性能になるわけでも無いからよほどの愛でもなければそこまで注ぎ込めないと思うし･･･

これいいなと思ったホイールがインチやリム幅で無理な件あるある過ぎる

>載せ替えじゃなく？
載せ替えだと開けないと状態分からないじゃないですか
ならやる方が安心+用途に応じた構成で作れますから

レイズの設定ってかなり攻めてるから車検通らない可能性あって怖いよね･･･

>でもこれは解るなー
>しかもこの例だとＧＲ８６並の性能になるわけでも無いからよほどの愛でもなければそこまで注ぎ込めないと思うし･･･
競技するかしないかでも変わるわな

>これいいなと思ったホイールがインチやリム幅で無理な件あるある過ぎる
俺は履きたいホイールを履けたことがほぼない
必ず何かしらサイズが合わない

>これいいなと思ったホイールがインチやリム幅で無理な件あるある過ぎる
これいいなと思ったホイールを履ける車を買い足せばええねん！

どうせホイール交換するならばインチアップな上にワイドリム
当然それ用のハイグリタイヤも必要
それを入れるならば車高調必須だから
足回りを弄ったら渋沢くんが余裕で100人以上お出かけしちゃう

>仕方ねぇ俺がフェンダー叩いてやるよ
>クオリティは気にするなよ
や…優しくしてね

>>ヒルクライム+ツーリング
>結構背反するシチュエーションだなぁ
ガチで勝ちに行くのでなくナンバー付で維持がシビアになりすぎないレベルならいける位ですよ

>これいいなと思ったホイールを履ける車を買い足せばええねん！
今の車に履かせたいからホイール探してるのに本末転倒すぎる

前に履かせていた57EXTREME良かった
16インチで選べるタイヤ減ってきたから15インチに買い替えたけどちょっと後悔

ホイールの前に車高調だわな
純正ショックは無駄にぶっといからハンドル切ったら当たる

>載せ替えじゃなく？
載せ替えって簡単に言うけど高いぞ〜
中古のよくわからんエンジンで安く済ませられるのはDIYとか馴染みでツーカーのショップくらいやね
新品のショートブロックに交換するのでも本来はバラしてチェックだよ

>>影の薄いZE40
>さらに薄いNE24
マジで初めましてなホイールきたな…
というかG25やGT90も初めて存在を知ったわ

>普通に手に入らなくなってきてるからＯＨなんだよ
>元々好きで30年前それなりに安い時期で買って少しずつ改良してきたんで
>部品は手に入るし乗れるうちにやろうと決めた
ならやるしかないね
というか任せるショップ決めてないの？DIY？

>ガチで勝ちに行くのでなくナンバー付で維持がシビアになりすぎないレベルならいける位ですよ
ヒルクラ用にファイナル組んだクルマでツーリングって地味に辛くない？

>>影の薄いZE40
>さらに薄いNE24
ZEはサーキット用に履いてる車をたまに見るがNEは本当に見ない

>>載せ替えじゃなく？
>載せ替えって簡単に言うけど高いぞ〜
>中古のよくわからんエンジンで安く済ませられるのはDIYとか馴染みでツーカーのショップくらいやね
>新品のショートブロックに交換するのでも本来はバラしてチェックだよ
純粋に趣味ならOHついでにチューニング
金がないとかレギュレーションの都合がある場合は距離浅ノーマル載せ替えって印象だわ

>ならやるしかないね
>というか任せるショップ決めてないの？DIY？
ショップは決めてる
その人レースメカ兼ねてるのでレースの合間に進めることになる

距離が若い中古エンジンをベースに組んだやつを用意しといて載せ替えたいのに距離以前に中古エンジンが見つからないので今積んでる奴をベースにするしかないっぽい
休眠期間が延びるなあ

>ヒルクラ用にファイナル組んだクルマでツーリングって地味に辛くない？
ＭＴがフォードのＴ９でファイナル4.1
185/60/14なのでどっちも大丈夫

うおエロ…これにしよ

純正と似たようなサイズにするか…→君写真と違くない？？

ケント1600なんてその辺の英国系ショップの倉庫に幾らでも転がってそうだが案外ないのか？

ホイール屋の写真は大抵車高下がってるから…

>ケント1600なんてその辺の英国系ショップの倉庫に幾らでも転がってそうだが案外ないのか？
今はもう
ちょっとした部品も高くなったしだいぶ趣が変わった

>純正と似たようなサイズにするか…→君写真と違くない？？
最低8.5J辺りを履かないとフラットフェイスになるのいいよねよくねぇよ

モックホイールみたいので試しにつけるってないんかね
数字上はつくはずなんだが怖くて踏み切れん

>ケント1600なんてその辺の英国系ショップの倉庫に幾らでも転がってそうだが案外ないのか？
タマが減って来てるよ
だから載せ替えよりOHの方が多いと思う
それに1990年代の南アフリカ産KENTは有鉛の時代のだから無鉛対策してない個体が多い

>純粋に趣味ならOHついでにチューニング
>金がないとかレギュレーションの都合がある場合は距離浅ノーマル載せ替えって印象だわ
前者はともかく後者は返ってハードル高いんじゃない（笑）
中古エンジンなんて責任取れないし
自分は新品ブロック取り寄せてポン組みとかは数度やったけど今は亡き実家の廃工場がなければやらんかったろうな

今の純正サイズってリムも何もあったもんじゃないからな…

>モックホイールみたいので試しにつけるってないんかね
>数字上はつくはずなんだが怖くて踏み切れん
中古でホイール扱ってる店は試し履きさせてくれるところもある
新品は商品の性質上無理かと

>今の純正サイズってリムも何もあったもんじゃないからな…
…？

>モックホイールみたいので試しにつけるってないんかね
>数字上はつくはずなんだが怖くて踏み切れん
こういうのこそ愛車の写真を基にAIが履きたいホイール付けた像を出力するようになればなって

>うおエロ…これにしよ
結局こういう10本スポークのホイールになってしまう…

10本スポークの中でもシンプルめなデザインのやつが好きだぞ俺
画像はポテンザSW010

リムなしのホイールなのか
何の車乗ってるんだろうな

>リムなしのホイールなのか
まずどうやってタイヤついてんだろう

>リムなしのホイールなのか
>何の車乗ってるんだろうな
リムなしってスポークだけってこと？
揺れるなあ

>モックホイールみたいので試しにつけるってないんかね
>数字上はつくはずなんだが怖くて踏み切れん
FUJIタイヤのウェブサイトで簡単な装着シミュレータあるけど
サイズの話っぽいので違うか

>>今の純正サイズってリムも何もあったもんじゃないからな…
>…？
深リム的なアレだ

>>…？
>深リム的なアレだ
…？？

ホイールとタイヤとサス買ったら90万した
車のパーツはお高いね…

新年早々アレが墓穴掘ってるのか

>ホイールとタイヤとサス買ったら90万した
>車のパーツはお高いね…
足回りはピンキリだけど良いのをピックするとあっという間に行くねぇ…

>>>…？
>>深リム的なアレだ
>…？？
オフセットデカいからフェイスが真っ平らになるだろ
ワタナベとかハヤシで顕著になる

>ホイールとタイヤとサス買ったら90万した
>車のパーツはお高いね…
今のは何でも高いよねえ

>10本スポークの中でもシンプルめなデザインのやつが好きだぞ俺
>画像はポテンザSW010
純正18インチは乗り味が硬くてスタッドレスで17に下げたらすごく良いので
夏タイヤも下げようかと思ってるがこれいいな

アウターリムが浅いのをリムがないと言っているとして…
そもそもディープリムを純正採用してる車なんて昔から皆無だと思うんで
今の純正サイズの問題なのかって話になるが

>アウターリムが浅いのをリムがないと言っているとして…
>そもそもディープリムを純正採用してる車なんて昔から皆無だと思うんで
>今の純正サイズの問題なのかって話になるが
ホイールサイズよりもフェンダーとか足回り側の問題だな
昔の車ってびっくりするくらいハブが内側だし

スポーツタイヤと言えば〈〈　みたいな方向が決まってるみたいなイメージだったけど今はそうでもなく見た目はコンフォートみたいなデザインも多くなってきてるんだよな
でも自分はいかにもな　〈〈　なパターンの方が好きだなあ

>スポーツタイヤと言えば〈〈　みたいな方向が決まってるみたいなイメージだったけど今はそうでもなく見た目はコンフォートみたいなデザインも多くなってきてるんだよな
>でも自分はいかにもな　〈〈　なパターンの方が好きだなあ
パターン・・・パターン？

>昔の車ってびっくりするくらいハブが内側だし
今どきの車でフロントの転舵軸が思いっきり内側にあったりしたら笑われちゃうよぅ

社外マフラーも１０万くらいで買える感覚だったけど今は２０万はザラって感じで敷居高くなったなあ

>ショップは決めてる
>その人レースメカ兼ねてるのでレースの合間に進めることになる
ちょくちょく顔出して仲良くしといた方がいいよ
馬鹿みたいな話だけどさ(笑)

車の性能変わるぐらいバネ下荷重にお金かけてみたいな
生半可なお金のかけ方じゃ違いすら分からないかもだけど

>>>影の薄いZE40
>>さらに薄いNE24
>ZEはサーキット用に履いてる車をたまに見るがNEは本当に見ない
30はなんだっけ？
あれ結構好きだった

>ホイールサイズよりもフェンダーとか足回り側の問題だな
>昔の車ってびっくりするくらいハブが内側だし
ジオメトリ変化やストローク量の確保考えりゃなるべくサスペンションアームは長くしたいもんな
(取り付け位置の関係も勿論あるとはいえ)

昔の車って純正だと下回りスカスカでシャコタカでホイールも小さかったから下げてインチアップがいい感じにサマになってたけど最近の車は最初から地上高まあまあ低いしホイールなんてご存知の通りデカいし昔みたいにドレスアップしようとするとバランス良くまとめるの難しいよね

>30はなんだっけ？
>あれ結構好きだった
RE30？
懐かしいな

>社外マフラーも１０万くらいで買える感覚だったけど今は２０万はザラって感じで敷居高くなったなあ
２０００年代頃なら１０万も出せばフルチタンマフラーもあったのに
今じゃ真っ当なステンマフラーが１０万なら安い方という・・・

5本スポークならPF05も捨てがたいんだけどブラックが無くなったのが悔やまれる

なんとなくメーカーロゴの入った純正ホイールがいいのぉ…
そのせいでタイヤの選択肢がほとんどないのぉ…

>RE30？
>懐かしいな
それだ
CE28より頑丈そうでうちの車種だと結構流行ってるんだよね

>スポーツタイヤと言えば〈〈　みたいな方向が決まってるみたいなイメージだったけど今はそうでもなく見た目はコンフォートみたいなデザインも多くなってきてるんだよな
>でも自分はいかにもな　〈〈　なパターンの方が好きだなあ
71RSなんかぱっと見街乗りタイヤだよね

>なんとなくメーカーロゴの入った純正ホイールがいいのぉ…
>そのせいでタイヤの選択肢がほとんどないのぉ…
純正流用でサイズを変えるか他社純正ホイールのセンターキャップだけ自社マークに変えるか

>1767366542316.png
>5本スポークならPF05も捨てがたいんだけどブラックが無くなったのが悔やまれる
これOZクロノの代わりに履いてるわ、思ったよりそれっぽくならなかったけどまぁ

>なんとなくメーカーロゴの入った純正ホイールがいいのぉ…
>そのせいでタイヤの選択肢がほとんどないのぉ…
納車後すぐにタイヤ履き替えるんだ

チタンマフラーよりステンレスマフラーの方が良い音がするから安く済んでる（と自分に言い聞かせてる）

ホイールじゃないが純正ロゴの入ったアームレストカバー買った
公式にはそんなのないのにね

>チタンマフラーよりステンレスマフラーの方が良い音がするから安く済んでる（と自分に言い聞かせてる）
音が軽いから好み分かれるよなチタン

>No.1377516186
ステンレスがかなり値上がりしたから安くなる要素がもうない

>チタンマフラーよりステンレスマフラーの方が良い音がするから安く済んでる（と自分に言い聞かせてる）
音がいいって話なら鉄が一番いいんだけどもう錆は嫌じゃ…

>>チタンマフラーよりステンレスマフラーの方が良い音がするから安く済んでる（と自分に言い聞かせてる）
>音が軽いから好み分かれるよなチタン
フルチタンにしたら音が軽くなりすぎてエキマニだけステンで買い直したなぁ

意外と軽くてよい

>音がいいって話なら鉄が一番いいんだけどもう錆は嫌じゃ…
腐り落ちる純正マフラー…

エンジン回ってるとマフラーから水がしたたり落ちてくるのだから動かさなかったり短距離動かすだけだと錆びるのも避けられんよね

>RCT5とESターマック全然違うだろ
デザインは変わってるけどシリーズとしては後継よ
RC-T→RC-T2→ESターマック→RC-T4……とモデルチェンジしてるんだし

スバルの純正マフラーはすぐ腐ったなマジで
フランジの固着が半端ないので切り落として交換した記憶が数回
「すんません、固着がひどかったんで破壊しました」と言いながらアクセル吹かすとお客さんも満足して帰るって寸法よ

昔の価値観で生きてたとっしだけど今の純正ってステンのも結構あるんだね
腐らないのなら純正でいいや･･･ってなった

マフラー交換は音が一番大事

>マフラー交換は音が一番大事
とはいえ適法内でも低音は響くから配慮不可避ではある

>スバルの純正マフラーはすぐ腐ったなマジで
昔は3年もするとサイレンサーから変な音が出たりした
そんなイメージだったからプレオのマフラーに16年目で穴が空いたときはスバルの軽のマフラーが16年？と整備士さんと2人で驚いたもんだった

過給機付きだと社外マフラーでもいろいろだな
ノーマルブーストなら問題なかったけどっていう明らかに抜けの悪い奴とか

>マフラー交換は音が一番大事
俺は錆びない割れない抜けすぎない煩くないの順だな

世の中頭のおかしい奴ってけっこう潜んでるからな
純正マフラーでもケチつけてくる奴いたよ
家の前にゴミ置いてくるからソイツんちに訪問したら扉開けた瞬間に殴られたわ

今はマフラー交換で性能アップ！！って言うショップはほぼほぼ居ないんだよね
音･･･音だけのためにってのもなんか違うなって思ってしまう

いつか履いてみたいBBS
お値段やばすぎて中々決心できない

>ノーマルブーストなら問題なかったけどっていう明らかに抜けの悪い奴とか
抜け重視≒普段のトルク落ちる燃費悪化するだから昔みたいに抜け抜けには作らないよ今は

純正マフラー(モンッァ！)

>今はマフラー交換で性能アップ！！って言うショップはほぼほぼ居ないんだよね
>音･･･音だけのためにってのもなんか違うなって思ってしまう
マフラー単体だとね…
どうせならキャタも一緒に変えたい

>いつか履いてみたいBBS
>お値段やばすぎて中々決心できない
純正流用の鋳造BBSとか
雰囲気だけはお手軽に味わえる

>抜け重視≒普段のトルク落ちる燃費悪化するだから昔みたいに抜け抜けには作らないよ今は
迷信だよ
背圧は低いに越したことはない
もちろん十分不十分ってのはあるけどな

>世の中頭のおかしい奴ってけっこう潜んでるからな
>純正マフラーでもケチつけてくる奴いたよ
>家の前にゴミ置いてくるからソイツんちに訪問したら扉開けた瞬間に殴られたわ
暴力だしケーサツに言うしかない！って言ってもキイチガイにはかえって悪手かもしれんし難しいね･･･

明日と言うか今日はカー用品店の初売りが始まるから何店か周るかなあ

>今はマフラー交換で性能アップ！！って言うショップはほぼほぼ居ないんだよね
>音･･･音だけのためにってのもなんか違うなって思ってしまう
オーダーでマフラー製作してる人と話してると旧車のリプレイス用の客が増えて純正同等の構造で可能な限り消音してくれって言われるのが多くなったとか
エンドピースも目立たないように地味にしてって言われるんだって

>暴力だしケーサツに言うしかない！って言ってもキイチガイにはかえって悪手かもしれんし難しいね･･･
取り押さえて警察呼んだけど「掴んで投げるのも有形力の行使なんで」とか言われてなぁなぁで終わったよ

HVだから疑似vtec音なんだけどもっと煩くて汚い感じに音出してほしい
ちょっと綺麗すぎる

>明日と言うか今日はカー用品店の初売りが始まるから何店か周るかなあ
自分も一応は行くかな
福袋は単体でいいじゃん･･･ってなるからまず買う事は無い

>エンジンはフォードのKENTエンジン1600でボア80ｍｍX77.62ｍｍ
>これを825ｍｍの鍛造にする予定
>鋳造なら83.3ｍｍがあるが鍛造で無いので82.5ｍｍ
>車はフォードエスコート
>カムはＢＣＦ２か224で検討してる
KENTはある意味奇跡のバランスで成り立ってるから難しいやね
そこそこのトルク感で軽快に吹け上がる標準仕様
ボアアップでトルク増えるから少々高回転寄りにしてもいいけど
そのままでトルクの厚みだけ味合うのも悪くない
調子に乗って高回転仕様にするとブローのリスクが爆増するからほどほどにね
元が古い大衆車エンジンでスポーツエンジンでも何でもない事を忘れないように

86がスピーカーでエキゾースト鳴らしてるのって
最初は馬鹿にしてたけどやっぱ大事だよなって

大径ホイール履いてもブレーキローターがノーマルのままだと悲しい
キャリパーケースだけ赤く塗るのは絶許

うちの車も車検は通る音量だけど古い車で規制が甘いから今の車から比べればうるさい方でエンジンかける時は気を遣うわ

MTの変速でブォンブォンなるから良いのであって最近のCVTとかの抑揚の無い排気音でマフラー変えてもなと思う
有段の変速ならまだしも

>>暴力だしケーサツに言うしかない！って言ってもキイチガイにはかえって悪手かもしれんし難しいね･･･
>取り押さえて警察呼んだけど「掴んで投げるのも有形力の行使なんで」とか言われてなぁなぁで終わったよ
としあきの言い分しかここでは聞けないけど
なんかどっちもどっち事案の匂いがする

>>暴力だしケーサツに言うしかない！って言ってもキイチガイにはかえって悪手かもしれんし難しいね･･･
>取り押さえて警察呼んだけど「掴んで投げるのも有形力の行使なんで」とか言われてなぁなぁで終わったよ
やっぱり今の日本でもキチガイ天国だよな･･･ご愁傷様

>昔の価値観で生きてたとっしだけど今の純正ってステンのも結構あるんだね
>腐らないのなら純正でいいや･･･ってなった
AZ-1の純正マフラーは何故かステンレスで31年目の今も新車時のが付いてる
なんだろね？ミドシップで排気管が短い分温度が高くなるからステンにしてくれたのかな？

>>いつか履いてみたいBBS
>>お値段やばすぎて中々決心できない
>純正流用の鋳造BBSとか
>雰囲気だけはお手軽に味わえる
うちのは純正OPの鍛造の奴が4本10万程度でよくオクに出てくるな
リム幅インセットは純正準拠だけどモノは確かだから悪い選択じゃないよね

>大径ホイール履いてもブレーキローターがノーマルのままだと悲しい
>キャリパーケースだけ赤く塗るのは絶許
でも錆対策とかでキャリパー塗る時はどうせなら違う色にしたくなる

>86がスピーカーでエキゾースト鳴らしてるのって
>最初は馬鹿にしてたけどやっぱ大事だよなって
自分が聞いて楽しめればいいんだからそれで良いんじゃないかと思ってきてる
別に周りに聞かせたいわけじゃないし

>MTの変速でブォンブォンなるから良いのであって最近のCVTとかの抑揚の無い排気音でマフラー変えてもなと思う
>有段の変速ならまだしも
CVTだけど変速するぜ
意味はないけど針がいったん下がるのはやはり気分は上がる

>でも錆対策とかでキャリパー塗る時はどうせなら違う色にしたくなる
ロゴを入れてみるのもどうでしょうか

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

32R純正なら履いてた

サーキットで1時間くらい走るとブレーキの効きが悪くなってくるんだけどパッド変えたら改善されるだろうか？

>大径ホイール履いてもブレーキローターがノーマルのままだと悲しい
>キャリパーケースだけ赤く塗るのは絶許
なるほどつまり

>86がスピーカーでエキゾースト鳴らしてるのって
>最初は馬鹿にしてたけどやっぱ大事だよなって
ゴルフRにもこの機能あるんだけど
サーキットモードにしたらアクセルオフでパンパンいっていて
スピーカーからこんな音まで出すなんてあざと過ぎると思った
窓開けて空ぶかししてみたら車外でパンパンいってた

>でも錆対策とかでキャリパー塗る時はどうせなら違う色にしたくなる
アメリカのリビルトキャリパだと黒塗りが多くてすごく地味に仕上がる

>1767368224280.jpg
これ思い出した

プレリュードの＋Ｒモードもかえって遅くなる（ＣＶＴを多段ギア風にしてる）と言われてるけど今は雰囲気が良ければそれで良いって流れなのか･･･
でもやっぱり･･･認めたくはない気持ちはあるよね

>サーキットで1時間くらい走るとブレーキの効きが悪くなってくるんだけどパッド変えたら改善されるだろうか？
先にフルード替えたら？

>サーキットで1時間くらい走るとブレーキの効きが悪くなってくるんだけどパッド変えたら改善されるだろうか？
スリットや穴空きディスクにすればいいとまーさんが

>プレリュードの＋Ｒモードもかえって遅くなる（ＣＶＴを多段ギア風にしてる）と言われてるけど今は雰囲気が良ければそれで良いって流れなのか･･･
機械として効率的なのと人間が気持ちいいかどうかは必ずしも一致しないんだ
お楽しみモードで効率が落ちてもそれは悪いことじゃないんだ

>ロゴを入れてみるのもどうでしょうか
せめて326POWERで勘弁してあげて

>>MTの変速でブォンブォンなるから良いのであって最近のCVTとかの抑揚の無い排気音でマフラー変えてもなと思う
>>有段の変速ならまだしも
>CVTだけど変速するぜ
>意味はないけど針がいったん下がるのはやはり気分は上がる
ATに爆音マフラー入れると
バォーェオーェオーェオー…
てなって正直ダサいと思うます

>サーキットで1時間くらい走るとブレーキの効きが悪くなってくるんだけどパッド変えたら改善されるだろうか？
どんな車かにもよるけど1時間走れるなら大したもんじゃないかなぁ
導風ダクトで冷やしてみるとかどう？

>大径ホイール履いてもブレーキローターがノーマルのままだと悲しい
>キャリパーケースだけ赤く塗るのは絶許
レヴォーグA型からスイフトスポーツファイナルに乗り換えて概ね満足
なんだけどあの性能は全く変わらないのに赤く塗装されたキャリパーだけはほんとイヤだ
そのうち交換するかも

>機械として効率的なのと人間が気持ちいいかどうかは必ずしも一致しないんだ
湾岸ネタでCPチューンして全域トルクアップしたら「なんかあまり速く感じない」と言われてトルクカーブの途中に敢えて僅かな谷を作ったら客は速くなったと満足したって話連想した

>なんだけどあの性能は全く変わらないのに赤く塗装されたキャリパーだけはほんとイヤだ
耐熱塗料で黒く塗れ

>耐熱塗料で黒く塗れ
うちウマも油圧ジャッキもないんだ・・・

クルマを効率を追求した機械と思うか快楽装置と思うかで同じクルマでも評価は360度変わる
昔のイタリア車とか快楽のことしか気にしてないのか？みたいなのがゴロゴロしてた
切り替えで効率モードから快楽モードに変化できるならいい車じゃないか

>>耐熱塗料で黒く塗れ
>うちウマも油圧ジャッキもないんだ・・・
必需品だから買え

>>耐熱塗料で黒く塗れ
>うちウマも油圧ジャッキもないんだ・・・
スカスカスポークのホイールを履いて隙間から筆塗りしよう

>うちウマも油圧ジャッキもないんだ・・・
ウマとジャッキと土地とガレージを買えばええねん
KANTAN!!

>レヴォーグA型からスイフトスポーツファイナルに乗り換えて概ね満足
レヴォーグからの乗り換えだとスズキのブレーキタッチの感じは慣れるまで違和感ありそう
スズキは結構カックン気味でそこすぎると奥まで踏み込まないとしっかり効かないよね

>>なんだけどあの性能は全く変わらないのに赤く塗装されたキャリパーだけはほんとイヤだ
>耐熱塗料で黒く塗れ
ブロンズ色に塗るとダストが目立たなくてよい

ホンダのあれはいいんだけど設定でリニアにもできるようにもしてほしい

>土地とガレージとリフトを買えばええねん
>KANTAN!!

>ウマとジャッキと土地とガレージを買えばええねん
>KANTAN!!
WRX S4だけど自宅のコンクリ駐車スペースで車載ジャッキ使って1つづつタイヤ交換したらひび割れまではいかなかったけどコンクリ結構砕けてちょっと怖かった

対向キャリパーに変えたいんだけどリアの設定が無いんだよな〜
サイドと一体になってるから
どうせなら前後揃えたいんだけど

>なんだけどあの性能は全く変わらないのに赤く塗装されたキャリパーだけはほんとイヤだ
焼けるまで走ればいいんだヨ

>ウマとジャッキと土地とガレージを買えばええねん
>KANTAN!!
家建て替えた時に家付きガレージにしたぜ

>1767368341050.jpg

>対向キャリパーに変えたいんだけどリアの設定が無いんだよな〜
>サイドと一体になってるから
>どうせなら前後揃えたいんだけど
リアをダブルキャリパーにしたらいい

>家建て替えた時に家付きガレージにしたぜ
じゃあ今度借りに行くね…

>レヴォーグからの乗り換えだとスズキのブレーキタッチの感じは慣れるまで違和感ありそう
>スズキは結構カックン気味でそこすぎると奥まで踏み込まないとしっかり効かないよね
あーまんまそんな感じかも
レヴォーグは最初から効くし踏めば踏むだけ素直に効いたけどスイフトスポーツは初動だけガンっと効いてそこからゆるくなる感じだ

>焼けるまで走ればいいんだヨ
うわー
これがあるから赤は嫌だ

ちなみにガレージジャッキで二輪一気に上げる場合は色々注意事項あるのでちゃんと下調べと準備してから作業してね❤️

>家建て替えた時に家付きガレージにしたぜ
妹の旦那が横浜に建てた家は外に2台分のスペース+屋根シャッターついてるガレージまであるわ
さすが大企業勤め

むかしランエボについてたブレンボがすぐダメになるので
2ピースだから締結ボルトを64チタンのボルトとナットで締め上げて使った事がある
まぁまぁ使えたけど素直に鍛造キャリパー買った方がいいかもと思った

>No.1377524238
して義兄のあなたのガレージは

>クルマを効率を追求した機械と思うか快楽装置と思うかで同じクルマでも評価は360度変わる
わざとだと思うけどツッコミたくて笑ってしまう

>スイフトスポーツは初動だけガンっと効いてそこからゆるくなる感じだ
純正パッドが初期制動重視タイプなのかね
踏力比類したパッドにすると改善するかも
具体的な銘柄はわからんが

>WRX S4だけど自宅のコンクリ駐車スペースで車載ジャッキ使って1つづつタイヤ交換したらひび割れまではいかなかったけどコンクリ結構砕けてちょっと怖かった
こう言っちゃなんだがあんまり良くない打設だな…

>むかしランエボについてたブレンボがすぐダメになるので
いわゆるスミンボってやつか･･･
ランエボは前後ともブレンボで凄いなーって思ってた

>むかしランエボについてたブレンボがすぐダメになるので
キャリパー開いちゃうの？
>2ピースだから締結ボルトを64チタンのボルトとナットで締め上げて使った事がある
ブレンボで2ピースって…さすが似非ンボ

>純正パッドが初期制動重視タイプなのかね
>踏力比類したパッドにすると改善するかも
もとより踏力よりストロークでコントロールさせるようなブレーキシステムに「スポーツ」を追加したくて初期制動が強いパッドを入れてるとかなのかも

>いわゆるスミンボってやつか･･･
バイクでヤマハが一時期採用してた住友4ポッドキャリパーは優れものだって評価高かったのに

>して義兄のあなたのガレージは
妹旦那＝三流企業から3回転職で超大手に入社した頑張り屋さんで自分の4つ上＠出張手当含めたら4桁万円いく
自分＝両親がやってた休み超少ない零細引き継いで嫁とひいひい働いて自分の年収がせいぜい700
ガレージ？ボコボコな砂利敷きの庭に朽ち果てそうな納屋ならあります

>キャリパー開いちゃうの？
そうだよ
>ブレンボで2ピースって…さすが似非ンボ
でもまぁ鋳造品ならいっそ2ピースの方が強化する余地があって良いかもね
モノブロックだとどうしようもないから

>こう言っちゃなんだがあんまり良くない打設だな…
30年くらい前に親父が立てたんだけどそのスペースは親父と仲間が自分たちでやったとこだから素人作業？なんだよね
1人職人の友人居たっぽいけど

スイスポのブレーキはコスト掛けずにノーマルブレーキをスポーツ風味にしてるだけのような気がする

>でもまぁ鋳造品ならいっそ2ピースの方が強化する余地があって良いかもね
>モノブロックだとどうしようもないから
最初から歪まない強度で作るべきでは？

>最初から歪まない強度で作るべきでは？
分厚くなっちゃう！

スポーツモデルでも片押しのキャリパーで良いと思うんだよね個人的には
それよりローターでっかくしてくれよ！って
制動力に直結するのはそっちだからさ

>スイスポのブレーキはコスト掛けずにノーマルブレーキをスポーツ風味にしてるだけのような気がする
お買い得な安い車だからあんまりコストかけらんないだろうし

>最初から歪まない強度で作るべきでは？
純正で入れられるようなコストじゃなくなっちゃうからなぁ
鍛造品とかになるので

>スイスポのブレーキはコスト掛けずにノーマルブレーキをスポーツ風味にしてるだけのような気がする
実際そういう仕様でサーキット持ち込まなきゃパッドだけお好みにすれば十分だしな

>スイスポのブレーキはコスト掛けずにノーマルブレーキをスポーツ風味にしてるだけのような気がする
なんでもかんでも専用品にしたらあんな値段は無理だろうしね
ATもなんで多段積まないんだ！っていう連中いたけどそんなもん積んだらよゆうで1t超えるわ

今のスポーツカーはあれもこれもと欲張って高くなっちゃったからスイスポは割り切ってるのが英断だね
それでも昔からするとずっと豪華だと思うが

>ATもなんで多段積まないんだ！っていう連中いたけどそんなもん積んだらよゆうで1t超えるわ
軽さも速さの理由ってクルマだからね
仕様を豪華にすればいいってもんじゃないよね

よっぽど重い車を除いてローター径より厚さの方が欲しいわ
純正サイズで効きが足りない車よりローター薄くてブレーキたれる車の方が多すぎる
大径なのに薄いローターは半分飾りだ

>レヴォーグA型からスイフトスポーツファイナルに乗り換えて概ね満足
4型というかファイナルエディションだと前ガラスにカメラ付いてるよね
あれがあるとルームミラーがその分アームが下がっててミラー本体がだいぶ下になって視界妨げてるんだよな
あれはほんと残念

住友が作ってた鉄の4potはけっこう良かったよね
ちょっと手を加えれば熱問題以外はまぁまぁ使えた

>>ATもなんで多段積まないんだ！っていう連中いたけどそんなもん積んだらよゆうで1t超えるわ
>軽さも速さの理由ってクルマだからね
>仕様を豪華にすればいいってもんじゃないよね
すげぇわかる
わかるけど新車の段階でいろんなとこからビリビリとビビり音出るのはちょっと･･･ってなった

>わかるけど新車の段階でいろんなとこからビリビリとビビり音出るのはちょっと･･･ってなった
よし内装を剥がそう

>4型というかファイナルエディションだと前ガラスにカメラ付いてるよね
>あれがあるとルームミラーがその分アームが下がっててミラー本体がだいぶ下になって視界妨げてるんだよな
みんからとか見ると結構気にしてる人多くてわざわざ別車？ノーアームとミラー買って当たる部分削って使ってるっぽい
自分は身長も座高もクソ高くて何乗ってもミラーなんか目線と同じラインになるから気にならない

昔GC8初期型のブレーキが駄目駄目だったの思い出した
効かないしサーキット2回でローター割れちゃう
パッド色々試して試行錯誤して最終的に
某パッド+強化焼入ローター+テフロンホースで満足する効きになった

ピラーカバー外したらスポンジが貼付けてあった
あー今の車は高くなるわけだなーって思った

>>わかるけど新車の段階でいろんなとこからビリビリとビビり音出るのはちょっと･･･ってなった
>よし内装を剥がそう
それやると沼るんだよなぁ
1つ直しても別のとこの音が気になったりしてね
ラジオや音楽流すのが一番手っ取り早い
誤魔化してるだけなんだけどな

Aピラーに爆発物（エアバッグ）が仕込んであったり
ある時期からそりゃ高くなるだろうなって車が増えた

>ピラーカバー外したらスポンジが貼付けてあった
>あー今の車は高くなるわけだなーって思った
スイスポにナビやらドラレコやらつけたけどそんなもんなかった…
何ならリヤハッチのジャバラ内にもそのはめ込む金属側にもプラ製ガイドすらなかった

>自分は身長も座高もクソ高くて何乗ってもミラーなんか目線と同じラインになるから気にならない
それくらいの座高になるとむしろナビのTVアンテナの方が気になりそう
あれも目線と同じくらいになるんじゃない？

>昔GC8初期型のブレーキが駄目駄目だったの思い出した
車の幅が狭いのにエンジンに追いやられて足回りの幅方向の寸法がミリ単位のせめぎ合いになっていたからローターの厚みも十分には取れなかったのでいろいろしわ寄せが来ていた

>車の幅が狭いのにエンジンに追いやられて足回りの幅方向の寸法がミリ単位のせめぎ合いになっていたからローターの厚みも十分には取れなかったのでいろいろしわ寄せが来ていた
D型から径も厚みも増してるのでC型までのローター容量が純粋に足りてないだけよ

>それくらいの座高になるとむしろナビのTVアンテナの方が気になりそう
>あれも目線と同じくらいになるんじゃない？
ディスプレイオーディオにしようと思ってたけどいろんな物削ぎ落した8インチ楽ナビがめっちゃ安かったからそっちつけた
アンテナは目の前になるしTV見ないからつけなかったわ

>自分は身長も座高もクソ高くて何乗ってもミラーなんか目線と同じラインになるから気にならない
もしかして相当デカい？

ナビって今そんな安いんだ

>ナビって今そんな安いんだ
ピンキリだけど３０万もした昔のサイバーナビ等に比べれば安くなったかもねー
でも今はバックカメラ変換･ステアリングリモコン変換ケーブルとか車種別キットなどで＋５万かかったりもするから意外と取り付けが高く付く

>ナビって今そんな安いんだ
サイバーとかアルパインの変なやつとかは今でも20〜30とかする
自分が買ったやつは8インチ楽ナビでCD/DVDどころかSDカードスロットすららなくてUSBとhdmiのみ
これで7万くらいに加えてブラックフライデーで楽天ポイント7500くらいもらえた
>でも今はバックカメラ変換･ステアリングリモコン変換ケーブルとか車種別キットなどで＋５万かかったりもするから意外と取り付けが高く付く
バックカメラ1万+カロのポン付けハーネスが5000円くらいだったかな
取り付け任せたら高いのは仕方ないね
ドラレコ+バックカメラ+ナビ+ETC+セットアップで計7万オーバーだったんで自分でやった

同じ車乗ってる人のインプレッションでクラッチ踏むとキコキコ音鳴るのが気に入らん！！って人がいたけど自分は気にならなかったなー
昔同乗した人からレーダーの｢ピッピッピっ｣って音に｢それを消せ！今すぐに！｣ってキレられた事がある
乗せてやってんのになぜキレるんだ！って言いたかったけど我慢した

自分で取り付けできるならいいよなぁ
内装外したり蛇腹通して後ろまでケーブル這わせたりできる気がしない

>取り付け任せたら高いのは仕方ないね
>ドラレコ+バックカメラ+ナビ+ETC+セットアップで計7万オーバーだったんで自分でやった
自分で取り付ければタダみたいなもんやで？と昔自分でやった事あるけど丸一日かかった
いや、正直言うと道具が足りなくて２日かかった
今は･･･うーん任せちゃうかな･･･

>自分で取り付ければタダみたいなもんやで？と昔自分でやった事あるけど丸一日かかった
1仕事終わって15時過ぎに帰宅して暗くなる16時過ぎまで作業
これくらいしか時間とれなかったんで結局4日かかった
それでも7万浮くなら…悩むとこかなぁ
ただETCはマジで簡単なんで自分でやったほうがいいとは思う
あれに工賃1万出すのは勿体無いわ

9インチのディスプレイオーディオと同じくらいで8インチナビが買えるくらいか
それだと悩むな

ナビは通販で買うと凄く安いのにショップだと高い上に取り付け料も掛かるからさらに差が広くなるもんね
しかし今のナビは取り付けるものが沢山になってしまった･･･

別にその8インチナビでもCarPlayやandroid auto使えるしね
6.8インチのディスプレイオーディオで我慢できるならめっちゃ安いけどあれだとスマホサイズとほとんど変わらないのが

自分のケータイは電話にしか使ってないので格安プランの３ＧＢでもディスプレイオーディオでも足りる計算だった
だから次はナビやめてディスプレイオーディオにしようかなぁ？って迷ってる

>9インチのディスプレイオーディオと同じくらいで8インチナビが買えるくらいか
>それだと悩むな
そこでチャイナの安ディスプレイオーディオが
オレは絶対に嫌だけど

>自分のケータイは電話にしか使ってないので格安プランの３ＧＢでもディスプレイオーディオでも足りる計算だった
あれって一番容量食うのは無線で繋いで音楽流したりって使い方だって聞いた
有線接続でスマホの音楽流す動画は見ないとかなら余裕で足りるんじゃない？

>だから次はナビやめてディスプレイオーディオにしようかなぁ？って迷ってる
オレもそうだったけど国産メーカーで7万でナビ付き買えるって聞いて今ぐらっときた
よかったらなんてナビか教えてほしい

>>自分のケータイは電話にしか使ってないので格安プランの３ＧＢでもディスプレイオーディオでも足りる計算だった
>あれって一番容量食うのは無線で繋いで音楽流したりって使い方だって聞いた
>有線接続でスマホの音楽流す動画は見ないとかなら余裕で足りるんじゃない？
と、思うけどナビのハイテク感や安心感も捨て難い･･･
まあ世界的にナビはオワコンではあるんだけどね

>よかったらなんてナビか教えてほしい
RL522
余計なもの削ぎ落として安くしたモデルだと思う

>>だから次はナビやめてディスプレイオーディオにしようかなぁ？って迷ってる
>オレもそうだったけど国産メーカーで7万でナビ付き買えるって聞いて今ぐらっときた
>よかったらなんてナビか教えてほしい
７万って誰が言ってたんだろう？
イプリクスとか５万くらいで買えたりするけどね

>と、思うけどナビのハイテク感や安心感も捨て難い･･･
>まあ世界的にナビはオワコンではあるんだけどね
山奥走ったり首都高トンネルやら高架下やら走らなければスマホナビで十分ではあるんだけどね
そこら走るならナビあったほうが絶対に安心

>イプリクスとか５万くらいで買えたりするけどね
8インチが？

イクリプスって8インチあったっけ？
新型ももうろくに出てないしメーカーとして不安が

>>イプリクスとか５万くらいで買えたりするけどね
>8インチが？
いや自分が見たのは５インチの
全体的にイプリクスはやけに安いね
１０インチが８万くらいで売ってたような･･･

>そこら走るならナビあったほうが絶対に安心
ナビ無し車で住宅街に入り込んで迷子になるのもまた一興ヨ

ミラー型ドラレコにしたけど30FPSだと走行中のチラ見で結構見辛くて少し後悔

>全体的にイプリクスはやけに安いね
>１０インチが８万くらいで売ってたような･･･
新型がほとんど出ないから他メーカーから見ると2〜3世代前のやつなんよ
最新型が2024モデルの7インチ機種だけで2025モデルはなにも出なかった

>ミラー型ドラレコにしたけど30FPSだと走行中のチラ見で結構見辛くて少し後悔
ミラー型は高くても60モデル買ったほうが絶対にいい
目がおかしくなる

あんまりでかいと視線遮ってまずいんじゃなかったっけ？

エクリプスはオートバックスとかでもコーナーすらなかったりだいぶ縮小してるイメージ
逆にケンウッドとパナは勢いあるね
アルパインは相変わらずDQN釣って稼いでる

>新型がほとんど出ないから他メーカーから見ると2〜3世代前のやつなんよ
>最新型が2024モデルの7インチ機種だけで2025モデルはなにも出なかった
あとイクリプスは地図更新がクッソ高い上に期間も短い
ケンウッドは逆にカロと比較すると更新は安いんだけど期間が短い
確か7年で更新が止まる

ナビはハンドルと同高度にあると視界に入らなくなって峠道では不安になる
わりと近代の車でも頑固にハンドルと同高度にあったりするが諦めてもっと高い位置に付けてくれ

>あんまりでかいと視線遮ってまずいんじゃなかったっけ？
今話してるのはオンダッシュじゃないでしょ

>わりと近代の車でも頑固にハンドルと同高度にあったりするが諦めてもっと高い位置に付けてくれ
オレは逆にあんまり高いとこにあると邪魔で仕方ないわ

>あとイクリプスは地図更新がクッソ高い上に期間も短い
>ケンウッドは逆にカロと比較すると更新は安いんだけど期間が短い
>確か7年で更新が止まる
あー性能以外にもそういう点で差があるんだな
一番安いのはケンウッドなの？

パイオニアの更新は１０年は続けてくれるのでなんだかんだ言ってもバランス良いメーカーなのか･･･
ケンウッドも気になるメーカーではあるんだけどね

>一番安いのはケンウッドなの？
知ってる限りだと
ケンウッド=マップファン会員ダウンロード更新なら最安で期間は7年
カロッツェリア=マップファン会員更新でケンウッドより数千円高いけど更新期間は10年
それ以外=メーカーで更新するしかない料金は20000〜

>>ミラー型ドラレコにしたけど30FPSだと走行中のチラ見で結構見辛くて少し後悔
>ミラー型は高くても60モデル買ったほうが絶対にいい
>目がおかしくなる
俺は鏡大好きマン

更新しなくても新しくできた道路走る時に空飛ぶくらいだし…

>このスレ、おすすめ
女装スレならそう書けdel

>更新しなくても新しくできた道路走る時に空飛ぶくらいだし…
多少ならいいけど自動車専用道路･高速道路とかどこまで行けるか分からなくなって来るので地図は５年開くと厳しくなってくるなあ

ケンウッドは音楽流す目的ならオススメできるんだけどそれ以外がカロ比較で大きく劣るのがな

純正のサイバーナビがあまりにもっさりすぎたせいで良いイメージが持てない

>ケンウッドは音楽流す目的ならオススメできるんだけどそれ以外がカロ比較で大きく劣るのがな
肝心のナビ性能が劣るのが痛い
ピンチやらがスムーズ！いや違うそこじゃねえよってなる

>純正のサイバーナビがあまりにもっさりすぎたせいで良いイメージが持てない
昔っからそうだけどサイバーは音調整やら盛り込みすぎてモッサリしすぎなんだよな
楽ナビはすごく快適に動くのに
まあ音質調整幅の差はめっちゃくちゃデカいけど

9インチナビの最適解おしえて

松下のフローティングは左右に振れて、パイオニアは音質良くてナビも安心、ケンウッドはビジュアル画面を拡大したままナビも表示出来るのが魅力
つまりそれぞれ良い所を合体できれば！

HDD時代のサイバーのモッサリ動作は凄かったね
自動タイムアライメント調整機能なんかは重宝したもんだが

｢新しいルートが見つかりました｣ってナビに提案されるがうんと言うとバカみたいな道を走らされるという･･･

>パイオニアは音質良くてナビも安心
サイバーならそうだけど楽ナビだと音質はあんま良くない
うまく調整できないから音場が足元になっちゃって解決しようとするとスピーカー交換や性能いいツイーター必須になる
サイバーやケンウッドだとデッキ側の調整で音場作れるから楽にいい音っぽく聴こえるように作れるよ

>HDD時代のサイバーのモッサリ動作は凄かったね
>自動タイムアライメント調整機能なんかは重宝したもんだが
自分の車についてた2014モデルが最後の良心って言われたやつだった
あれでもだいぶモッサリなんだけどそれ以降のモデルは更に･･･

>｢新しいルートが見つかりました｣ってナビに提案されるがうんと言うとバカみたいな道を走らされるという･･･
せやな・・・

>｢新しいルートが見つかりました｣ってナビに提案されるがうんと言うとバカみたいな道を走らされるという･･･
でも1分短縮できるし…

ふええ…

>サイバーならそうだけど楽ナビだと音質はあんま良くない
楽ナビはそんなに違うんだ･･･腐ってもオーディオメーカーだから楽ナビでも悪くないと思ってた
でもサイバー高いんだよなあ

>楽ナビはそんなに違うんだ･･･腐ってもオーディオメーカーだから楽ナビでも悪くないと思ってた
>でもサイバー高いんだよなあ
いや楽ナビが普通なんだよ
サイバーやケンウッドの調整幅が優秀ってだけで
2014サイバーだったレヴォーグと2025楽ナビなスイスポだとどう調整しても2014サイバーに全然適わない
スピーカーは変えてある

>せやな・・・
グーグルマップに道覚えさせるの楽ちい！

>>｢新しいルートが見つかりました｣ってナビに提案されるがうんと言うとバカみたいな道を走らされるという･･･
>でも1分短縮できるし…
慎重に走らなきゃいけないから却って時間かかるんだよ！

装備との連動考えると純正が一番いいよね

イコライザーやタイムアライメントで調整はできても音場を上に上げるのは無理だもんな
やろうと思ったら各スピーカーの出力全部調整しなきゃならんし

>イコライザーやタイムアライメントで調整はできても音場を上に上げるのは無理だもんな
>やろうと思ったら各スピーカーの出力全部調整しなきゃならんし
サイバーならついてくるマイクを繋げてヘッドレストあたりにセットしてボタン押すだけでその前あたりに音場作ってくれるからすごい楽だしホントいい音に聴こえる
沼にハマったらあんなの子供だましなんだろうけど

鍛造といえばBBSの方と思ってた
レイズをやたら見るのは価格とかデザインの問題？

RAYSの方が攻めたリム幅とインセットが多い気がする

ランエボのキャリパーってスミンボなんだ
あの頃のやつだとランエボだけ純正ブレンボで他がスミンボだと思ってたや

個人的にはbbsの方が好きなんだがpcd100の17インチ8Jが存在しなくて仕方なくrays履いてる

>安い車（mazda2の15MB）買ってシート変えてホイル変えてダンパー変えようかな？とは思っている
>しかしこれやってくとGR86の金額に近付いていくジレンマ
同じ値段だったらどっちが欲しい?ってシンプルに考えればいいのだ

>昔の価値観で生きてたとっしだけど今の純正ってステンのも結構あるんだね
>腐らないのなら純正でいいや･･･ってなった
ほぼステンだと思うぞ。
純正はパイプや太鼓部分は熱に強くて安いSUS409とか410だからもらい錆や熱で汚い感じの劣化があるけど、腐り落ちたりはしないので車の寿命までは使えるような設計だよ。
社外でよく使われるSUS304系とちがって見た目がピカピカしてなかったり表面がさびているように見えるから鉄っぽく見えるのかもしれん

ホイールは強度と重量で選びたいけど
そのデータを公表してないのがほとんどだ

男は黙って競技用ホイール!
・・・デザイン的にはRC-T4の方が良かったなって

>ランエボのキャリパーってスミンボなんだ
>あの頃のやつだとランエボだけ純正ブレンボで他がスミンボだと思ってたや
何ならシートだって純正レカロじゃない
レカロのライセンスを受けた国内メーカー製