若干滑ったな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>No.1380451130
「若干」でしょうか

>【大発見】
DEL

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

スレあきなに乗ってるの？

軽自動車に大人が4人乗ると動かない

>スレあきなに乗ってるの？
エブリイ

>>スレあきなに乗ってるの？
>エブリイ
後席板じゃん
どんなにがんばってもアルファードにならん

>>エブリイ
>後席板じゃん
>どんなにがんばってもアルファードにならん
横だがエブリイワゴンはそれなりのシートだぞ

横入りするやつはほんとバカだな
ワゴンなんて言ってねえし

>横入りするやつはほんとバカだな
>ワゴンなんて言ってねえし
バンを日常使いしてる奴がいるわけねえだろバカかよ

スレあきです
>スレあきなに乗ってるの？
スレ画です

>スレあきなに乗ってるの？
S660

>S660
4人乗ったら死人になる

Ｓ660軽としては割と足固いのに乗り心地は良いな

大発スレかと思った

>Ｓ660軽としては割と足固いのに乗り心地は良いな
4輪ともマクファーソンストラットだからな

エスロクはシャーシの出来が凄く良い
乗るととんでもないコスト掛かってるのがわかる
エンジンは駄目だが

N-BOXは普通に乗り心地いい
フワフワして気持ちいい

>N-BOXは普通に乗り心地いい
>フワフワして気持ちいい
ロールが酷すぎる
60km/hくらいで首都高のジャンクションを回るとコケるんじゃないかと怖くなる

>ロールが酷すぎる
>60km/hくらいで首都高のジャンクションを回るとコケるんじゃないかと怖くなる
ハイト系はどうしても重心がな
まあ安全運転を

エヌボの乗心地が良いって本気かよ
トーションバー緩めた軽トラでも乗心地良いって言いそう

フワフワするサスペンションって一般的には乗心地悪い判定の基準なんだけどね
運転してる人間だけ快適で同乗者は逆に酔うやつ

そもそも皆様の言う乗り心地とは何か
思ったサスに荷重かけたり抜いたりできることなのか
衝撃をよく吸収するのか
ハンドル操作がダルなのかそうでないか

>N-BOXは普通に乗り心地いい
リアがトーションビームの時点でねえだろそれは

快適の閾値を軽自動車基準にするか普通車基準にするか高級サルーン基準にするかで変わるだろこんな話

現行Nボは乗り心地よかったぞ
オレのスペーシアが安っぽく感じるくらいには

乗り心地なんて人それぞれじゃね？

>>N-BOXは普通に乗り心地いい
>リアがトーションビームの時点でねえだろそれは
FFには最適解だぞ

>乗り心地なんて人それぞれじゃね？
確かに脚ガチガチなのがいいって言ってるとしあきもいるしな

エブリィとかの軽バンってハンドリングが悪過ぎて
あまり乗り心地良いとは思えなかった

自分にとって良いか悪いかの話でしかないのに
それは違うだろと否定しても意味無いぞ

偽オットマン付いてるスペーシアの方がまだ説得力ある気がする

>>>N-BOXは普通に乗り心地いい
>>リアがトーションビームの時点でねえだろそれは
>FFには最適解だぞ
？
どう考えても四独より劣るんだが

>>乗り心地なんて人それぞれじゃね？
>確かに脚ガチガチなのがいいって言ってるとしあきもいるしな
文章で説明すると
フワ フワ フワ
より
フワン　フワン　フワン
の方が高級ってことよ

ボディ剛性やサスペンションの取り付け剛性がかなり影響する

>バンを日常使いしてる奴がいるわけねえだろバカかよ
足車にハイゼットトラック買った俺がバカみたいじゃないですか！

先代アルト（ワークスではない）の足回りがかなり良く出来てた硬すぎず柔らかすぎず
現行ラパンはグニャグニャで全く駄目

>>N-BOXは普通に乗り心地いい
>リアがトーションビームの時点でねえだろそれは
乗り心地の悪さは補修だらけの田舎道でなければ気づかないかも

アルファードも初代はトーションビームだったね

四輪独立懸架の軽はS660が最後か

>アルファードも初代はトーションビームだったね
初代2代目乗り継いでるけど鈍感すぎるのか乗り心地の違いが正直わからん

四独とか言ってる子はジャガーがドディオンなのどう思ってるの？

>>アルファードも初代はトーションビームだったね
>初代2代目乗り継いでるけど鈍感すぎるのか乗り心地の違いが正直わからん
2代目までトーションビームで3代目から独立懸架になった

軽でも板バネとコイルスプリングでは乗り心地に大分差が出るな

>四独とか言ってる子はジャガーがドディオンなのどう思ってるの？
車軸懸架は総じてゴミ
貨物車かよと

>バンを日常使いしてる奴がいるわけねえだろバカかよ
後席なんか乗り心地以前の問題だものな

カタログスペック至上主義なんだろ

>車軸懸架は総じてゴミ
>貨物車かよと
でもお前のサンバー100台分ぐらいの値段だよ？

>>>N-BOXは普通に乗り心地いい
>>リアがトーションビームの時点でねえだろそれは
>乗り心地の悪さは補修だらけの田舎道でなければ気づかないかも
わかりやすい例として
車軸懸架のクルマで歩道段差を越えると左右にグワンと揺れる
独立懸架ならほぼ揺れない

後席に人乗せる予定ない人はトラックで良いだろ

30年前のマークIIでさえダブルウィッシュボーンなのに
いまだにトーションビーム採用してる乗用車は単にコストダウンされてるだけだよ

そういえば

軽自動車なのに駐車場の枠内に止められない人がいるけど…どうして？

シンプルな方が良いよ
壊れないからな

重ければ乗り心地は良くなるよ

枠が俺にあわせろ

>No.1380461657
毎月25,000台売れたバケモノカーやで81マーク2

軽自動車とかアクアクラスの車で寄せられなかったり縁石とかにコスッて自損したり何度も切り返したりする人は
免許どうやって取ったんだろ

>免許どうやって取ったんだろ
免許取るときだけ失敗しなければいい

>>車軸懸架は総じてゴミ
>>貨物車かよと
>でもお前のサンバー100台分ぐらいの値段だよ
サンバーバンのエントリーグレードの値段は120万
100台買うと1億2000万
ブガッティヴェイロン買ってもお釣りが来ますね

軽でもデカい広い
それが運転しやすい訳も無く
運転経験積んでから乗ってどうぞ

コーナーセンサーがある時代でよかった

いや運転しやすいだろうぜ
スーパーハイト乗ったこと無いけどな