>ハブ港
伊豆大島にあるだろ

一極集中の一環で阪神港の機能を京浜港に移そうとしたらどっちつかずになって共倒れに

北極海航路に備えて北海道太平洋側に拠点を

スレ画はコンテナが24000個載る

阪神大震災の時にどさくさに紛れて奪って行ったからな…恥を知れ恥を

なんでこんなに日本は雑魚なん？

扱い量は増えてるんよ
それ以上に中国を出入りする貨物が増えた
日本でモノを作らなくなったからな

港湾取扱量すら東京が一番じゃないと気がすまない異様な一極集中政策

>>ハブ港
>伊豆大島にあるだろ
なんで使われてないの？

もう津軽海峡に東アジアトップ10の港を作るしかない

後背地にでかい街がないとダメってAIが言ってるからやるなら東京か名古屋か大阪しかない

日本で荷役するような代物がない
入港料がバカ高い
そらね

>なんでこんなに日本は雑魚なん？
東京のせい

東京湾航路はすでにパンクして入港待ちしてるくらいだから荷役するためだけに乗り付けるのは時間ロスするからよ

ハブ港がないならマングース港で対抗するさ

シンガポールすげえな

舞鶴に荷物を持っていけ

洋山深水港規模のコンテナターミナルなんて日本に作るところ無い

アメリカがないな
どうしたよ

ハブ港というのは荷役のために貨物ターミナルでコンテナを置いたりする訳で全部同じ行き先なら積み替える必要もないから

>アメリカがないな
>どうしたよ
最終目的地だから

>津軽海峡
理に通る

スレ画見たら分かるだろうけど荷役量は増えてるからね
韓国中国の量の増え方が異常なだけで

日本はコンテナターミナル内の自動搬送すらやってないからな
たんにやる気がないだけ

地図見てると伊豆大島にマジでハブ港作っちゃうプロジェクトはアリだと思う
ようは超大型船から各所に積みかえる駅みたいな港が必要な状況に今の船便はなってる

津軽海峡なら陸奥湾を使おうぜ！！

この点神戸が荷役量減ってるから手をつけるべきだと思うが住民感情とか埋め立てとか嫌がってるみたいでなー

阪神淡路の震災復興で焼け太りは許さないとか言って
わざわざ時代遅れの港湾設備で復旧させた
一方で京浜港は最新鋭の荷役設備を整備して貨物を誘導
しようとしたけど結果は神戸の貨物を根こそぎ釜山に持っていかれることになった

>この点神戸が荷役量減ってるから手をつけるべきだと思うが住民感情とか埋め立てとか嫌がってるみたいでなー
神戸が埋め立て嫌がってるとか変な薬でもやってんのか
右下の島はなんだよ

フィーダー船が一万トンとか意味わからん世界だからなー

シンガポールは今の港から移転する年6500万TEUの港を建築中だからな
海外のターミナルの投資は意味わからないレベル

神戸も東京横浜も巨大船の制限受けるからどのみち無理

>神戸も東京横浜も巨大船の制限受けるからどのみち無理
自動化コンテナターミナル作ろうにも日本の場合は
東京にないものを地方に作るわけにはいかないという謎の理論が働くからな

神戸も横浜も東京も広げる場所ないやろ

東京のメンツに関わるからね

>東京にないものを地方に作るわけにはいかないという謎の理論が働くからな
どこから来た情報だそれ
東京にないものなんていくらでもあるだろ

日本行き巨大コンテナ船は取りあえず先に釜山で粗方卸してから日本に寄り道というのが常態化してる

まぁ内航も人減ってるし設備投資は消えそうだから…

東京の嫉妬っていうクソブスの縛りプレイがなかったら
最も合理的な所に国内最大の作って貨物列車フル営業させるだけやもんな

>日本行き巨大コンテナ船は取りあえず先に釜山で粗方卸してから日本に寄り道というのが常態化してる
これが状態化してる以上立地が悪い京浜港は勝ち目ないのにね

>日本行き巨大コンテナ船は取りあえず先に釜山で粗方卸してから日本に寄り道というのが常態化してる
キャパ問題もあるし入港料をディスカウントだか還付して入りやすくしてやってるからね

とはいえまだ人間がキレ散らかしながら荷分けしてる状態だからもう少し待ってAIが全部やってくれるようになるまで待とう
と言って幾星霜
そろそろ動いてもいい頃合いだと思う

横浜はいま本牧に新しいの作り始めたろ

まぁ自動化はそれはそれでね
一昨日の電車止まったのもあるし

日本でいいのは搭載する水が多少綺麗になるくらいでそれもストレーナー通すから関係ねーし…

東京湾今でも混み過ぎてるから…

海外はターミナルも列車も規模が全然違うからなぁ
53ftコンテナ2段積みとかマジかよ

京浜港は船だけじゃなくコンテナトレーラーも大渋滞してるから…

>東京湾今でも混み過ぎてるから…
地峡でも掘らねーとこれ以上の出入りは無理やなー

東西に抜けれる神戸港に任せとけばよかったのに…

日本は物理的に船が着ける岸壁ないしターミナルもねーし
伊豆の島は小さ過ぎて海洋土木も相当苦労しなきゃならんし

>東西に抜けれる神戸港に任せとけばよかったのに…
いや向こうも手一杯やってるよ？
ただ大陸は荷役量がおかしい

日本海側は全体的に浅すぎて適地難しそう
太平洋側は高波怖いから適地限られるし
むずかしいなこれ

>伊豆の島は小さ過ぎて海洋土木も相当苦労しなきゃならんし
えーと…

単純に東京湾や大阪湾のキャパオーバーのせいだろ

>港湾取扱量すら東京が一番じゃないと気がすまない異様な一極集中政策
この前の大阪関西万博でも話題の中心が自分達ではない事と電通が外された事をいい事に
ポジティブな報道は在阪局だけしかせず在京局はネガティブな報道に徹して話題にもならないようにしてたな
そこまで阿漕な事までする必要があるのか？と引いたわ…話題にしないだけならまだしもネガティブな報道をたまにするだけで大阪関西万博に人が行かないよう報道自体をろくにしないとかさぁ

韓国は当時やり手の官僚が主導してたのか仁川空港も釜山港もハブ化成功してるからね…

答志島を魔改造してしまうのはどう？

>韓国は当時やり手の官僚が主導してたのか仁川空港も釜山港もハブ化成功してるからね…
ディスカウント競争の先にあるものは…　
時間が経てば制度疲労がくるからそれまで待ったほうがいい
と言って結構待った気はする

>後背地にでかい街がないとダメってAIが言ってるからやるなら東京か名古屋か大阪しかない
デカい街じゃなくて巨大な鉄道ターミナルとコンテナヤードが必要なんだわ
あと海コンを日本全国に届けられる鉄道とそれを通せるトンネルもな
日本は30年間それをサボった
結果として東アジアのハブ港は釜山に取られた
輸入も輸出も決して友好国とは言えない他国のハブ港を経由しないと物資が入手できなくなった
という事でもあり安全保障上も今回の件は死ぬほど損失なんだけどね

>自動化コンテナターミナル作ろうにも日本の場合は
>東京にないものを地方に作るわけにはいかないという謎の理論が働くからな
>東京の嫉妬っていうクソブスの縛りプレイがなかったら
>最も合理的な所に国内最大の作って貨物列車フル営業させるだけやもんな
東京のヒステリーには困ったもんだ…もっとも
>日本行き巨大コンテナ船は取りあえず先に釜山で粗方卸してから日本に寄り道というのが常態化してる
>キャパ問題もあるし入港料をディスカウントだか還付して入りやすくしてやってるからね
という問題もあるが

10年代頃から釜山港と仁川国際空港は5年もしないうちに破産して韓国終了だって毎年聞いてた

大阪の南側あたりに巨大港湾施設作れば

>韓国は当時やり手の官僚が主導してたのか仁川空港も釜山港もハブ化成功してるからね…
ありゃ空港の作り方がいい
縦横を使うとどうしても並走出来ないが縦並びなら完全とは行かなくても横並びに飛べる

>ディスカウント競争の先にあるものは…　
>時間が経てば制度疲労がくるからそれまで待ったほうがいい
>と言って結構待った気はする
物流のハブを抑えた結果韓国から世界への輸出入はコストが下がって盛んになり
日本はハブから外れてコスト高かつ時間がかかるようになって貿易面でも死ぬほど不利を被ってる

>>後背地にでかい街がないとダメってAIが言ってるからやるなら東京か名古屋か大阪しかない
>デカい街じゃなくて巨大な鉄道ターミナルとコンテナヤードが必要なんだわ
>あと海コンを日本全国に届けられる鉄道とそれを通せるトンネルもな
>日本は30年間それをサボった
>結果として東アジアのハブ港は釜山に取られた
>輸入も輸出も決して友好国とは言えない他国のハブ港を経由しないと物資が入手できなくなった
>という事でもあり安全保障上も今回の件は死ぬほど損失なんだけどね
とはいえ今のJR各社と日本そのものにその大改造をやれる根気があるかというと…だからどのみち詰みかも

>いや向こうも手一杯やってるよ？
>ただ大陸は荷役量がおかしい
30年何してた？って話なんだよね
コンテナヤードは縮小して "マンション用地" として売却し引き込み鉄道線を廃止して
クソしょぼいトラック輸送に切り替えて国内のコンテナ輸送の効率を死ぬほど下げて競争力をゴミにした
この国の官僚共は無能だわ

>デカい街じゃなくて巨大な鉄道ターミナルとコンテナヤードが必要なんだわ
>あと海コンを日本全国に届けられる鉄道とそれを通せるトンネルもな
>日本は30年間それをサボった
民営化で旅客会社の線路を借りて貨物列車運行してるような状況なのがそもそもダメ

阪神大震災で壊滅した神戸に自力復興を強いたからな
そのくせ東日本大震災では東日本の被災地に手厚い措置
これはもう中央による西日本潰しとしか思えない

あと2段重ねってアメリカしかやってないだろ
しかも運行自体はクソ赤字で保険金で儲けてると言う歪な構図

神戸は関門海峡だの備讃瀬戸だのクソ狭くて事故多発航路がネックなんじゃないの？

神戸はマンション大好き過ぎてどうにもならん…

>あと2段重ねってアメリカしかやってないだろ
インド

>神戸はマンション大好き過ぎてどうにもならん…
都心のタワマン規制してなかったか

>あと2段重ねってアメリカしかやってないだろ
>しかも運行自体はクソ赤字で保険金で儲けてると言う歪な構図
https://www.youtube.com/watch?v=RHV1wSZcjuA
ロシア・中国・インドでやってる
動画はインド

>これはもう中央による西日本潰しとしか思えない
一極集中政策は基本的に西日本の資産の東京移転だからな
東日本はもともと東京しかないし

>No.1381259160
焼け太りていうか神風だったんですね
人工島の予算港にまわしてれば

>No.1381260780
>No.1381261512
>民営化で旅客会社の線路を借りて貨物列車運行してるような状況なのがそもそもダメ
>No.1381261840
憲法の手前もあるのだろうが民の事は民で、で不介入で来たツケがあちこちに出てるのよね
ハブ港から陥落しても仕方がない失策しかしてない

>大阪の南側あたりに巨大港湾施設作れば
神戸と南港まとめて阪神港で一体運用上始めたけどなにもかも遅すぎるのよね…

もともと釜山なんかは24時間荷役対応してて神戸とかは港湾労組が労働強化とか言って大反対してたから凋落って流れ

>1768794831296.jpg
上位が大体中国だけど中国の経済はボロボロだからあんまり意味の無い数値だな

これに関しては東京が全面的に悪い
阪神・淡路大震災のとき一時的な荷受けとして東京に振り替えた
でも返さない
これは関西国際空港でもそう
震災で便を東京に振ったら返さない
インチョンにハブ空港を取られるからって国の一大プロジェクトでアジアのハブ空港になるって目標で24時間離発着できるように海に作ったのにまったく協力しない
羽田成田なんて夜間離発着できないだろ？
なんで東京優先する？

>ハブ港湾無く…
つまりハブられるようになったと…

アメリカが世界に関税ふっかけるから中国は世界のハブ化が進んでる
アメリカと欧州がバチバチならさらに肥える

国の各空港への投資額が羽田300億で関空が中部より少ない10億とかで吹いた

伊丹に神戸に関空
集中投資の真逆だもんね

>地図見てると伊豆大島にマジでハブ港作っちゃうプロジェクトはアリだと思う
>ようは超大型船から各所に積みかえる駅みたいな港が必要な状況に今の船便はなってる
火山独立峰なのでそんな大規模集積地作れるほど余ってる平らな土地がない
陸上から海面下まで急峻すぎてそんな大規模集積地に対応できるような港を作れない
日本国内において割と活発かつ噴火規模の大きい火山があってこれが噴火した場合の被害や遅延保証はどーすんの？
やらないんじゃなくてやれないから計画も上がらないんだろうな

>>大阪の南側あたりに巨大港湾施設作れば
>神戸と南港まとめて阪神港で一体運用上始めたけどなにもかも遅すぎるのよね…
よく言われてる府市の連携が取れてない状態が長続きしてたからな

>国の各空港への投資額が羽田300億で関空が中部より少ない10億とかで吹いた
成田はどうなってんだろう

この国って利権の調整もできない無能しかいないから未だにリニアも通らないんですよ

成田羽田なんて横田が邪魔で侵入は東南からになるから使い物にならんだろ
横田避けてるんだぞ
あそこの制空権はアメリカだ

>もともと釜山なんかは24時間荷役対応してて神戸とかは港湾労組が労働強化とか言って大反対してたから凋落って流れ
日本より労働組合が強い韓国にしちゃあまり反対がなかった？のが意外
向こうの事なら「24時間ぶっ続けとか俺達に死ねって言うのかクソったれが💢」と普通ならんか？

こういう案件こそ官僚主導じゃないとムリなんだけどね
政治家主導だと地元にムリヤリ作れになるから

官僚主導だと東京にむりやり作れでしょ

>火山独立峰なのでそんな大規模集積地作れるほど余ってる平らな土地がない
>陸上から海面下まで急峻すぎてそんな大規模集積地に対応できるような港を作れない
能登スレで見るプラウシェア計画がある
それで平地を作ればよい

韓国にハブ港取られたのあれはさすがに自業自得というかアホそのもの

関空は離発着はないけど夜間も管制オペレーターいて24時間体制維持してるんだろ？
涙ぐましい
東京は国際便返してくれないのに

釜山港がバカでかいからね
晴海や木更津とか全部ひっくるめたような規模でそらデカい

>無念 Name としあき 26/01/19(月)12:59:24 No.1381253207 そうだねx5
>阪神大震災の時にどさくさに紛れて奪って行ったからな…恥を知れ恥を

こんなこと言う奴とそれにそうだねが5も付くことこそ恥を知って欲しい・・・

ひたすらコンテナを積み換えるだけのハブ港を日本に造ってもうま味はないんやな
取り扱い貨物量って数字は増えても意味が…

>こんなこと言う奴とそれにそうだねが5も付くことこそ恥を知って欲しい・・・
？
なんか違うか？

>こういう案件こそ官僚主導じゃないとムリなんだけどね
>政治家主導だと地元にムリヤリ作れになるから
>官僚主導だと東京にむりやり作れでしょ
どっちも無理
省庁跨いだ利害調整が困難過ぎる

北海航路ってエクストリームスポーツの類じゃないの？
シケと座礁でガンガン沈む魔境だと思ってた

神戸港の発展は関東大震災の時の横浜壊滅も関係してたし
未曾有の天災で海洋覇権が移るのは史上無い事もない

>ひたすらコンテナを積み換えるだけのハブ港を日本に造ってもうま味はないんやな
>取り扱い貨物量って数字は増えても意味が…
ハブ港が出来ればそれを扱う巨大コンテナが来る＝日本から直接海外に輸出できる
それは即ちコストダウンであり納期の短期化であり日本の競争力の向上だ
それで日本は負けたんだよ

神戸はめんどくさい
つか関門から紀淡までどんだけ通峡すんのよ
左右から出てくるちっさいフェリーはともかく
変なとこにいる唯我独尊な漁船やらプレジャーボートやら
https://www.marinetraffic.com/jp/ais/home/centerx:133.5/centery:34.0/zoom:7

>ひたすらコンテナを積み換えるだけのハブ港を日本に造ってもうま味はないんやな
>取り扱い貨物量って数字は増えても意味が…
インチョン空港の時にこの手の話散々聞いたわ
結局韓国に全部取られて何もいいことなかったよな

日本人は人件費高いから安く済む韓国人使った方が良いだろ