当初は「フィッタ（Fitta）」という名称で販売されることになっていたが
発売直前になってフィットと変更になったという
フィッタの車名でパンフレットが印刷され、CMも完成しており
営業所向けの販売マニュアルやホンダによるフィッタの商標登録も確認されている
車名の変更の原因はフィッタがスウェーデン語で女性器を意味する言葉だったことが
スウェーデンホンダからの指摘により判明したためといわれる

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

これから持ってきたわけじゃないのか

動かしやすくていい車

フィットもそろそろフルモデルチェンジ？
あんまそういう話聞かんが

次のモデルチェンジに期待

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

今年モデルチェンジあるの？

フィット4が出てもう6年だからフルモデルチェンジするなら今年か来年くらい
値段どれだけ上げるかわからんけど

ぶっちゃけ不評なんだからFMC早めてもいいんじゃないかな

ディーラーも全然売る気無い

現行の赤いクロスターは良く見えて来た

サーッキットでめちゃくちゃ速い
侮れん存在だわ

フィアットと区別がつかない

特に新しい駆動系があるわけでもなし、顔面変えるくらいしかやる事ないと思う

シートがフルフラットになるようにしてよ。韓国のコンパクトカーみたいに

まぁ現行よりは圧倒的にマシだがあくまで現行比だからなぁ
コレに戻してくれ

随分と個性的な顔になるんだな

デザイン面では初代の完成度が凄いな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ホンダはデザイナーを変えた方がいい

>デザイン面では初代の完成度が凄いな
初代はCVTでケチついたくらいで悪くなかった

>シートがフルフラットになるようにしてよ。韓国のコンパクトカーみたいに
S-MX要素を入れろということですね

>フィッタがスウェーデン語で女性器を意味する言葉だったことが
>スウェーデンホンダからの指摘により判明したためといわれる

トヨタのヴィッツも海外だとなんか問題あるネーミングだからあちらでは最初からヤリスだった はず

>デザイン面では初代の完成度が凄いな
縮んだインテグラみたいでカッコ可愛い

>ディーラーも全然売る気無い
ディーラーからすれば売るならNボとヴェゼルか
現状FIT買う人はこれ好き！っていうよりコレで十分だなって消極的選択する人が宣伝しなくても買う感

>ホンダはデザイナーをAIにした方がいい

>ホンダはデザイナーを変えた方がいい
結果的にトヨタとそっくりになったのはいただけない

>車名の変更の原因はフィッタがスウェーデン語で女性器を意味する言葉だったことが
>スウェーデンホンダからの指摘により判明したためといわれる
日産ホーミーも琉球方言で女性器って意味だから
沖縄では姉妹車のキャラバンだけ販売だったのよね

あそこまで運転荒いのみたことねえ
要注意カー
夜は諦める

初代は暗くなってもライトつけない
アホ設計

ホンダの軽は出来が良くてホンダの小型車は大したことないからホンダは軽でいいってなっちゃったのが最大の敗因

サイドカットでパンクしてんのに
それすら確認させないでパンク修理剤使わせるクソマニュアル

>デザイン面では初代の完成度が凄いな
先代はなんか地味…

>ホンダの軽は出来が良くてホンダの小型車は大したことないからホンダは軽でいいってなっちゃったのが最大の敗因
FITにタイプRあっても喜ぶ車オタ少ないしなー

>>デザイン面では初代の完成度が凄いな
>先代はなんか地味…
ロゴか
シティの意匠こそ残ってるんだけどね…
実用と合理性からデザインが凡庸とWikiにまで書かれてる始末

>No.1381427913
それは運転手の問題でフィットは関係あるの・・・？

>No.1381427992
>No.1381428072
バカは車運転するな

現行はロゴの再来

呼ばれた気がした

>FITにタイプRあっても喜ぶ車オタ少ないしなー
RSにMTがあった頃はコアなオタクが乗ってた気がする

>FITにタイプRあっても喜ぶ車オタ少ないしなー
EK9の再来とか言って持ち上げる層はいてるはず
商売になるかは知らんが

>RSにMTがあった頃はコアなオタクが乗ってた気がする
テンゴレギュラーでもスイスポと対等に走れたしホンダ愛で走らせる人は一定数いたね

>商売になるかは知らんが
ならんからRSもやめたんだ

機能面では3が強過ぎた
……リコールも凄かったが

日産ジュークを思い出す醜さ

むしろいろんな意味で中途半端なRSをよくファンが買い続けたものだ

>むしろいろんな意味で中途半端なRSをよくファンが買い続けたものだ
実用面と趣味性と価格面考えたらホンダ党だとRSしか選択肢が無いとも言えるよね
シビックタイプRは高くなりすぎた

>>No.1381427913
>それは運転手の問題でフィットは関係あるの・・・？
お前らに言ってんの

>>むしろいろんな意味で中途半端なRSをよくファンが買い続けたものだ
>実用面と趣味性と価格面考えたらホンダ党だとRSしか選択肢が無いとも言えるよね
>シビックタイプRは高くなりすぎた
テンロク時代の好きな人はゴソウダンと戦い続けるしかないしね
仲良く競争してたスイスポもしれっとターボ化しちゃったし

先代までは沢山走ってたのに現行型は本当に見ないな

>日産ジュークを思い出す醜さ
シトロエンベルランゴの出来損ないって感じ

>>No.1381428072
>バカは車運転するな
家の横でパンク修理してるジジイがパンク治らないから
手伝ったらそういうマニュアルだったの
でもってパンクしたのは葬式帰り(服etcでわかる)
事情知らないとここまでズレた文句出るんだな
口も乱暴じゃん

>>商売になるかは知らんが
>ならんからRSもやめたんだ
RSである意味まで失ってたとは思うけどね
デザインでは３のRSと比べたら弱いし
非力になったエンジン
設定の無くなったMT
6MTのあるN-ONEのRSと比べてもピュアに走りを追求していないと

>機能面では3が強過ぎた
>……リコールも凄かったが
ドイツなんかからDCTなんて採用したから･･･

無駄にクソデカイヘッドライトのせいでだいぶ損してると思う
RSバンパーでツリ目にするとマシになる

fit2はホンダもこんだけボディ剛性のある車が作れるようになったんだという謎の感動があった

>無駄にクソデカイヘッドライトのせいでだいぶ損してると思う
>RSバンパーでツリ目にするとマシになる
N-ONEみたいにアイラインの方をウインカーにすりゃそれで良かったのに
そのレース仕様だとウインカー隠れるから公道アウトっていう
ZR-Vだってやってるからマジデザイナークソ

>ZR-Vだってやってるからマジデザイナークソ
わざわざ切り替え式じゃなくて別でしかも無駄に場所取る位置にウィンカー配置してるのはほんとセンスないわ

こんな感じに