2025モデルから2026モデルに乗り換えるぜ
なんともったいない

DAEGの後継モデルを作ってほしい

中古サイトでリアサス眺めてたらZ900RSの綺麗なリアサスが2000円位でゴロゴロ出てくる
すげえ売れてんだなと思う反面盆栽にも大人気バイクなんだろうなとか思った

>中古サイトでリアサス眺めてたらZ900RSの綺麗なリアサスが2000円位でゴロゴロ出てくる
>すげえ売れてんだなと思う反面盆栽にも大人気バイクなんだろうなとか思った
このくらいの人気車種ならカスタムパーツのリアショックもそりゃ多いだろうし

ハーレーとか台数出ててカスタム盛んな界隈は純正中古部品手に入りやすくていい

25㎏以上軽いZ650RSの方が好き

650を最初に買うつもりだったが4気筒の音には敵わない

この系統の見た目好きな人は4気筒主義も多そうだし
2気筒好きだと今度はメグロ/W800に行きそうだし
みたいなところはある

>650を最初に買うつもりだったが4気筒の音には敵わない
4気筒は音だけでなく極低速でのノンスナッチとか
二気筒や単気筒と比べて明らかな優位もあるしな

あと10年もしたら中古市場に大量に出てきて大型入門機になりそう

ツーリングしてるとすれ違う大型バイクの半分くらいコイツでビビる
売れてるというのがよく分かるね

乗ってる
乗り心地とかは全く不満ないけどたくさん走ってるのがちょっと嫌だ

暖かくなったらこれ乗る為に大型取りに行くんだ…

今のバイクって本当レベル高いなって思った

火の玉カラーは定番化して常に買えるようにしとくべきだと思います

>乗ってる
>乗り心地とかは全く不満ないけどたくさん走ってるのがちょっと嫌だ
目を引くくらいいじり倒そう

バリオスⅢ

ホンダが対抗馬でCB1000F出してきたけどあっちも売れてんだっけ？

>バリオスⅢ
すごいしっくりきた

>ホンダが対抗馬でCB1000F出してきたけどあっちも売れてんだっけ？
リコール出て今は生産停止している

これと忍1000/1100SXはマジでよく見る

スレ画に興味あるけどまだゼファーがんばって乗ってるぜ！

>暖かくなったらこれ乗る為に大型取りに行くんだ…
暖かくなったら人がいっぱい来るから今がチャンスだゾ

よくＺ1000ベースでここまで綺麗にまとめた
まじで称賛する

ヤマハとスズキの対抗馬がない

ヤマハはXSR900GPでスズキはGSX-8Tじゃない？
キャラは違うけど近いクラスとしては

走る止まってるのを見るとカッコイイんだけど
乗車時の眼下に見えるタンクの形が横幅ありすぎてカッコよくないと思う
ドデカイヤカンというか業務用炊飯器みたい

こいつ用のレトロなストレート形状管をZ1000に流用したら意外にいいかも

>ヤマハとスズキの対抗馬がない
ホンダのCB1000Fはなんかオイルまわりに問題あるとか聞いた

CB1000Fなんか思ったよりちっちゃかった

実物見ると意外と小さい

参考元が大きいからな…

>ヤマハとスズキの対抗馬がない
ネオクラ的に言うと
XSR900とGSX8Tなのでは？

>2025モデルから2026モデルに乗り換えるぜ
金あるなぁ

中古も台数あるくせにそんな安いわけじゃないんだよね900rs

>火の玉カラーは定番化して常に買えるようにしとくべきだと思います
部品出るんじゃと思ったらそのカラーで出せって事か

>ネオクラ的に言うと
>XSR900とGSX8Tなのでは？
ネオ方向に寄りすぎてるのがちょっとね

>ネオ方向に寄りすぎてるのがちょっとね
まあ50代がメイン層の乗り物だしな…
XSRは去年ちょっと売れたらしいが

>>ネオ方向に寄りすぎてるのがちょっとね
>まあ50代がメイン層の乗り物だしな…
>XSRは去年ちょっと売れたらしいが
もう還暦迎えるオジサンだけどスレ画でもデザインモチーフが古いと思う

>走る止まってるのを見るとカッコイイんだけど
>乗車時の眼下に見えるタンクの形が横幅ありすぎてカッコよくないと思う
>ドデカイヤカンというか業務用炊飯器みたい
タンクの横幅は自分も気になった
知っての通り、タンクはエアクリーナーボックスのカバーを兼ねてるから
横幅を狭くできないんだろうと思う
タンクが細いとイメージ元のZ１のようにエンジンの左右がはみ出して見える

扱いやすいしかと言っていい子ちゃんかと思ったら回したら4000回転くらいから途端に獰猛性も出すし楽しいよね

多分かなりいいバイクなんだろうが
自分はバイクなんてツーリング目的で乗るから
スレ画買うなら忍千選びそう

このバイクの最大の強みは腐るほどカスタムパーツがあるしノウハウも蓄積されてること
外装も変えてほぼ別物になるキットもたくさん出てる
悪いところはカスタム沼にハマると車両代金どころじゃない金が飛ぶとこ

>悪いところはカスタム沼にハマると車両代金どころじゃない金が飛ぶとこ
売れすぎでどこいっても見かけるところがね
それで選択肢から外す人が出るくらいに見る

ほしいけど免許も金もない

>>悪いところはカスタム沼にハマると車両代金どころじゃない金が飛ぶとこ
>売れすぎでどこいっても見かけるところがね
>それで選択肢から外す人が出るくらいに見る
見た目だけならマジで外装キットあるからいくらでも変えられるよこれはGPZ900Rキット

>スレ画買うならW800選びそう

バーチカルツインと四気筒で迷うやつはおらんやろ

早い軽い扱いやすいから大型初心者にも向いてる
かと言ってつまらないかと言ったら回すととんでもない凶暴性も秘めてる

900なんていらないが
四気筒乗りたいってなると意外と選択肢少ないんだよな

>900なんていらないが
>四気筒乗りたいってなると意外と選択肢少ないんだよな
弟分のZ650RSは2気筒だしね
あとライトとかメーターとかがしょぼくなってる

>かと言ってつまらないかと言ったら回すととんでもない凶暴性も秘めてる
ベースのZ900とかZ1000やZX10RにZX14Rと乗り比べたけど
狂暴ってほどの速さかな？
まあトルクに振って乗りやすいなって感じだったけど

>>かと言ってつまらないかと言ったら回すととんでもない凶暴性も秘めてる
>ベースのZ900とかZ1000やZX10RにZX14Rと乗り比べたけど
>狂暴ってほどの速さかな？
>まあトルクに振って乗りやすいなって感じだったけど
まぁあくまでネイキッドではって話ね

他人と被ることが誇りになる稀有なバイク

被りまくるけど皆基本カスタムしてるから全くダダ被りはあんまりないと思うってくらい吊るしで乗ってる人は少ない
俺もハンドルとかシート変えてるし

オッサン向けにデザインとスペック兼ね備えたネイキッドってこれしかないんだよな

>被りまくるけど皆基本カスタムしてるから全くダダ被りはあんまりないと思うってくらい吊るしで乗ってる人は少ない
>俺もハンドルとかシート変えてるし
側から見たらカスタムなんてわからんよ
でも被ることがいいのよ

>オッサン向けにデザインとスペック兼ね備えたネイキッドってこれしかないんだよな
旧車風の見た目でもちろん丸目にアナログメーターだけど中身は今のバイクで安全装備もあってトルクマシマシで低速で扱いやすいけど回したらちゃんと早くて四気筒のバイクないかなぁって寝言は寝ていえってのをかたちにしてくれたバイクだからね

>側から見たらカスタムなんてわからんよ
>でも被ることがいいのよ
えーそう？俺も乗ってるけどまずどこを変えてるか見ちゃうわ

発売されて以来大型売り上げ一位を維持し続けてる大型の王者

せっかくメーカーが高い金掛けて開発してるんだから
カスタムとか言って社外品に変えるのどうなんだろうな
車種は違うが2輪館で話しかけてきた爺さんのバイクは車両3台分の金掛けて
フレームとタンク以外は社外品に入れ替えましたみたいなバイクで
あんなのサスやディメンションのセッティング出てるのかね

ホンダも躓いたしな
王者は王者のままか
あとは400四気筒がどうなるか

モーターショーで見てきたわ

>せっかくメーカーが高い金掛けて開発してるんだから
>カスタムとか言って社外品に変えるのどうなんだろうな
>車種は違うが2輪館で話しかけてきた爺さんのバイクは車両3台分の金掛けて
>フレームとタンク以外は社外品に入れ替えましたみたいなバイクで
>あんなのサスやディメンションのセッティング出てるのかね
バイクなんて趣味の塊なんだから自分が良ければそれがいいのだ

>ホンダも躓いたしな
>王者は王者のままか
ネオクラやるならメーターはアナログにしてほしかったわ
死ぬほど言われてるけど

たくさん売れるのはいいことなのにレブルやハンターカブはコイツみたいに評価されないのは何が悪いんだろう

>あと10年もしたら中古市場に大量に出てきて大型入門機になりそう
その20年後にはプレミア価格になるのかな

>カスタムとか言って社外品に変えるのどうなんだろうな
「メーカーの考えた最高のバランスを壊してるだけ」論もあるけど
メーカーのバランスってコストも含まれてるし
普通に開発者と趣味合わないとかそういうのもあるから

>ネオクラやるならメーターはアナログにしてほしかったわ
>死ぬほど言われてるけど
他メーカーも結局やってないからなー
たまに丸いデジタルメーター一つはあるけど
結局金かかるんだろうな

今年車検だわ
初回だからそんなにかからないと思うけど安いといいなぁ

>>ネオクラやるならメーターはアナログにしてほしかったわ
>>死ぬほど言われてるけど
>他メーカーも結局やってないからなー
>たまに丸いデジタルメーター一つはあるけど
>結局金かかるんだろうな
一昔前はデジタルの方が高級装備だったけど今はアナログの方が高級装備になってしまった

見た目手を加えるのはべつにいいっしょ
スレ画もヘッドカウルとか無数にあるんじゃない？

>ツーリングしてるとすれ違う大型バイクの半分くらいコイツでビビる
>売れてるというのがよく分かるね
ゼッツーが高騰し過ぎてもうこっちで良いやみたいな人が増えてるのも遠因かと

デジタルでもいいんだけどせめて誤魔化す工夫してほしいんだよね
板がチョコンと目立つ場所に乗ってると未だに萎える

>火の玉カラーは定番化して常に買えるようにしとくべきだと思います
650のザッパーグリーンとかも定番にしとけって思う
カワサキの悪い癖よね

ハヤブサも４眼メーター縛りあるから次期型もアナログ継続しそう

雰囲気重視のアナログメーターより利便性と外しで液晶にしただけじゃないかなあ

旧車は数減ってるし維持するのも金かかりまくるもん

カワサキは年々謎値上げが厳しくなってきた…

エリミネーターもアナログメーターにしてほしかった…
W230はアナログなのに

>CB1000Fなんか思ったよりちっちゃかった
本物見ると思ってたよりCB750ぽくてカッコいい

>カワサキは年々謎値上げが厳しくなってきた…
今の世の中で値上げに謎もクソもないだろ…

>>火の玉カラーは定番化して常に買えるようにしとくべきだと思います
>650のザッパーグリーンとかも定番にしとけって思う
>カワサキの悪い癖よね
さらに今年度は入手無理ゲーなＳＥのみ火の玉カラーとか物売るってレベルじゃねーぞ！

RSは人気すぎて試乗に行っても未だに全然乗れないのだが
ベースになったZ900のニューモデル試乗したら
軽くて乗りやすくて楽チンで速くてナニコレナニコレってなったので
RSもさぞかし良いんだろうなと妄想してる

>RSは人気すぎて試乗に行っても未だに全然乗れないのだが
>ベースになったZ900のニューモデル試乗したら
>軽くて乗りやすくて楽チンで速くてナニコレナニコレってなったので
>RSもさぞかし良いんだろうなと妄想してる
Z900よりさらに低速トルクマシマシになってるからめちゃくちゃ乗りやすいし扱いやすいよ

>雰囲気重視のアナログメーターより利便性と外しで液晶にしただけじゃないかなあ
色々理由は有るでしょう
コストダウンもある

>バーチカルツインと四気筒で迷うやつはおらんやろ
ここにいるぞ
エンジンじゃねえ旧車感で選ぶんだ

愛車がこれででもそこまでの性能いらんから売ってZ650RSにしようかなぁと思ってた時期があって試乗したけどやっぱ四気筒の音に慣れてると物足りなくてこいつを乗りつづけることにした

デジタルメーターは気にならないな
エンジンオイル周りの不具合が落ち着いて
赤が出たら増車しようかな
でも空冷風の味は無くていいからエンジンはホーネットと
同等スペックにして欲しかった

>RSもさぞかし良いんだろうなと妄想してる
乗り味は無印の方が過激かつシャープで楽しいかも

Ninjaの650がサイズ的にも乗りやすさ的にも最強だと思ってて乗りたくて大型取ったのに実物見たらカッコ良すぎてZ900RSに浮気しちゃったよ
30代だから全然モデルになった車両の世代じゃないけどかっこいいと思う

>中古サイトでリアサス眺めてたらZ900RSの綺麗なリアサスが2000円位でゴロゴロ出てくる
>すげえ売れてんだなと思う反面盆栽にも大人気バイクなんだろうなとか思った
純正リアショックのままだと凄い乗り心地悪いんだよ
高速道路の継ぎ目とか油断するとケツがシートから浮く
なのでナイロンやオーリンズ入れたくなるんだよ…
ナイトロン入れてタイヤS23にしてリアのアクスルをクロモリにしてかなり改善した

ネイキッドがあまり人気無いと言われてた欧州でも売れまくってる

>No.1381590963
せめて忍千いけよ
でもカワサキの650はそろそろテコ入れしないと…という気もする
海外じゃ売れてるのかね？

900あると思えないくらい軽い

>900あると思えないくらい軽い
一昔前の400ネイキッドどあんまかわらんからね

軽さは正義だよな
マジで

Z900はデフォルメ具合が楠みちはるぽくて良い感じ

>でも空冷風の味は無くていいからエンジンはホーネットと
>同等スペックにして欲しかった
ここにCB1100の謎テクノロジーを転用してくるとは思わなかったな

俺はVTRから乗り換えたけど
長さがVTRと変わらなくて置き場所変えたりしなくて済んだ
車重も少し重いくらいでほとんど違和感なく乗り換えられた

>Z900はデフォルメ具合が楠みちはるぽくて良い感じ
時々いるね
あいララレプリカ作る人