国交省「」

なんか事故多いね

インフラの劣化がとまらない

宇都宮線だけでなく関わりの線にも影響

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

毎年何回もやらかすんだな

特亜のてろやっぱりやると思った

>特亜のてろやっぱりやると思った
宇都宮線なんかテロの標的にしてもなんの意味もないだろ

>No.1386060084
死ねよ

積雪の影響ですかね

関東なんかとっくに溶けてるでしょ

昨日は気温がほぼ0度の真冬日だったんで溶けずに氷になってしまった
それで断線だな

>特亜のてろやっぱりやると思った
しょぼくて草

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

メンテナスをケチってるんだろ
運賃十倍に上げていいからしっかりメンテナスして欲しい
これはみんなの総意

分社化！分社化！

むしろJRになって保守を下請けに投げてからだよね

>特亜のてろやっぱりやると思った
選挙結果受けてのことだろうってやっぱりなんとなくわかるんだよ❤️
タツユキです❤️

ここのところ続いてるけど
下請け丸投げは見直すべきでは

劣化しているのは分かっていても予算的なのが降りないんじゃない
直したくても直せないとかかもしれない

日本総野上電鉄銚子電鉄大井川鉄道いすみ鉄道化かな

>積雪の影響ですかね
積もってないじゃろ

>インフラの劣化がとまらない
JR東は馬鹿社長がメンテ費用ケチってるせいだと聞いたが

駅員ですら本体社員ですらない、よくわかんねえ下請けにやらせてる
もしかしたら本社背広組以外みんな下請けかも

労組が自爆して現場の社員を守れなくなったから
会社側のやり放題状態になって無茶な効率化でマンパワー削られてる

午前中は動かないようだ

>駅員ですら本体社員ですらない、よくわかんねえ下請けにやらせてる
最高級列車のアテンダントすら下請けだし

>むしろJRになって保守を下請けに投げてからだよね
国鉄のままでいるべきだった

国鉄のままだと労組が幅利かせてるからそれはそれで酷い

>労組が自爆して現場の社員を守れなくなったから
>会社側のやり放題状態になって無茶な効率化でマンパワー削られてる
労組が悪かったんなら労組解体して良くなるはずじゃん！

>労組が悪かったんなら労組解体して良くなるはずじゃん！
総連系労組の革マル派が悪かっただけなんだけど
脱退した組合員を連合側が吸収できなくて浮いたままだから

>>インフラの劣化がとまらない
>JR東は馬鹿社長がメンテ費用ケチってるせいだと聞いたが
友達に中の人いるけど
・「直近の成果ばかり優先する管理職またはコスト削減=最大の成果と思い込んでるアホなコストカッター」と「それに対従するイエスマンまたはアイヒマン」が多すぎる
・指示判断した人間が途中で居なくなる
・コストカットしまくったらあらゆる意味で必要なものが足りなくなったり壊れたりした
・来年度の計画も「金がない」を連呼されてそれはやるなと言われるケースが多発してる
んだとさ

>>労組が自爆して現場の社員を守れなくなったから
>>会社側のやり放題状態になって無茶な効率化でマンパワー削られてる
>労組が悪かったんなら労組解体して良くなるはずじゃん！
良くなってるだろ
ストだらけ赤字垂れ流しのままの方がよかった
という価値観ならどうにもならんが

>>労組が悪かったんなら労組解体して良くなるはずじゃん！
>総連系労組の革マル派が悪かっただけなんだけど
>脱退した組合員を連合側が吸収できなくて浮いたままだから
怒らないで聞いてくださいね
JRの労組なんて揃いも揃ってロクデナシなんですよ…

>ここのところ続いてるけど
>下請け丸投げは見直すべきでは
その方が都合が良いのでは？
問題が起きたら「原因は下請け」「今後管理するよう指導しましたまたは下請けの責任者を処分しました」って言えばいいだけだし

>No.1386066393
それっていつか大事故起こすぞ

もう起きてるから毎週止まってんでしょ

>もしかしたら本社背広組以外みんな下請けかも
通信系の会社みたいやな

リニア辞めたら？

>ここのところ続いてるけど
>下請け丸投げは見直すべきでは
鉄道の設備は特殊過ぎて設備会社でも一度配属されたら定年まで二度と出てこれないって言われるくらいだからしょうがない
昼夜逆転生活だからなりても少ない

>リニア辞めたら？
それJR東海では？

>>ここのところ続いてるけど
>>下請け丸投げは見直すべきでは
>その方が都合が良いのでは？
>問題が起きたら「原因は下請け」「今後管理するよう指導しましたまたは下請けの責任者を処分しました」って言えばいいだけだし
今の時代内製するほうがアホだろ

さすがに民営化して何年になってるのかと
国鉄が良かったって国鉄どれだけ知ってんのか

>毎年何回もやらかすんだな
ていうか今年まだ1ヶ月とちょっとしか経ってないのにもう3回目
そして毎回巻き込まれてる大宮

運賃改定の大義名分作っとるんか？

田町の変電設備はまた別としても架線の劣化なんて運用のノウハウ出来上がってるもんじゃないの？

今日センター試験ぽいのに宇都宮席でわーってなってた子達いたな

宇都宮駅で

今日はセンター試験だった…？

毎度鉄道事業本部長が謝罪してるのがなんだかな
鉄道部門のトップなんだから当たり前だけどじゃあ社長とは…ってなる

怠慢企業

国交省＜なめてんのかオイゴラァ！

コスト削れ交換延ばせ人いらんの結果

>JR東またやらかす
>架線断線、宇都宮線で

国交省「6日前注意したばかりでしょ！」

>ストだらけ赤字垂れ流しのままの方がよかった
インフラは赤字黒字度外視で維持せなならんもんだ

>運賃改定の大義名分作っとるんか？
JR西を各私鉄に移譲させて東に資本集中させた方がいい

>JR西を各私鉄に移譲させて東に資本集中させた方がいい
？

都内でも170円区間が200円に値上げで往復60円値上げになるんよ

30年以上値上げしてなかったのにこの言われようだがタイミングが悪すぎだな

これロシアの戦争のせいか

>インフラの劣化がとまらない
保線組合関係者のサボタージュ工作とかないですかね
あまりにも社長が変わってから露骨に事故が増えすぎてる

>JR西を各私鉄に移譲させて東に資本集中させた方がいい
なんの資本関係もないぞ

>毎度鉄道事業本部長が謝罪してるのがなんだかな
>鉄道部門のトップなんだから当たり前だけどじゃあ社長とは…ってなる
次こそ社長来いよと指定されるだろうな
文章発出から御茶ノ水の爆発にコレと即立て続けは喧嘩売りすぎだろ

>>No.1386066393
>それっていつか大事故起こすぞ
10年前の段階で既に…死人は出ないという悪運だけは強いからな
呆れた話だが

>あまりにも社長が変わってから露骨に事故が増えすぎてる
コスト削減で部品交換する時期を以前より長くしさせたとか文春砲とかやってきそう

>そして毎回巻き込まれてる大宮
つまり茨城県の県民性か

社長は紹興酒飲ませるのに忙しいからな

昨日だっけ
電車が爆発してたの

寒いんだから当たり前やろバカか

>>インフラの劣化がとまらない
>保線組合関係者のサボタージュ工作とかないですかね
>あまりにも社長が変わってから露骨に事故が増えすぎてる
外注化と人員予算削減はしまくってる

17時再開とか普通の夜間作業よりよっぽど時間掛けるのかよ

低温脆化か？

>・「直近の成果ばかり優先する管理職またはコスト削減=最大の成果と思い込んでるアホなコストカッター」と「それに対従するイエスマンまたはアイヒマン」が多すぎる
>・指示判断した人間が途中で居なくなる
>・コストカットしまくったらあらゆる意味で必要なものが足りなくなったり壊れたりした
>・来年度の計画も「金がない」を連呼されてそれはやるなと言われるケースが多発してる
原発ドカンした東電と同じルートか
大事故不可避

>積雪の影響ですかね
こんなんで切れてたら雪国ぶっちぶちだろ

>低温脆化か？
まさかの素材原価対策で錫多めにしてスズペストとか

コストカット大好きな社長なんだからこんなに事故起こしまくる自分の首カットしろよ

ここ数年やらかしてるけど
たまたま乗客が死んでないだけよな

>>>下請け丸投げは見直すべきでは
>今の時代内製するほうがアホだろ

事故の原因はともかく
内製しないと決定者が罪や責任を感じて金出そうとしないだろ
特に電設は命がけの仕事だそうだし

>内製しないと決定者が罪や責任を感じて金出そうとしないだろ
>特に電設は命がけの仕事だそうだし
感電死したの下請けの人じゃなかったっけ…

昨日朝の首都圏雪スレでJR東日本はやらかすとレスがあって
ハハッまさかそんな事…と思ってたら予言レスだったでござる

こうやってなんちゃらラインとかいって長距離にする意味あるんけ？
教えてToshiGPT!!!

>こうやってなんちゃらラインとかいって長距離にする意味あるんけ？
>教えてToshiGPT!!!
都心行きばかりで郊外と郊外を結ぶ列車種別は
臨時列車くらいしか無かったから便利である

>日本なんかテロの標的にしてもなんの意味もないだろ