Machines Made for Racing

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>Magazine Mystery Reportage

>1772611442054.png
MMRサイクルジャージを公式に作ってもらおう

MMRの軽量タイプのやつ超欲しい

年とるとなんかこういうネタになる自転車じゃないと満足できなくなるね

普段着の股間の部分に穴が空いた
サドルが刺さって気付いた
まさかと思って同時期に揃えた同じズボン見たら全部穴が空いてた
まあ見えてないやろ…

80歳にして自転車で47都道府県走破、小泉昭男自普協会長が東海道を走って伝える自転車の楽しさ
https://www.funq.jp/bicycle-club/article/1052074/

>普段着の股間の部分に穴が空いた
>サドルが刺さって気付いた
>まさかと思って同時期に揃えた同じズボン見たら全部穴が空いてた
>まあ見えてないやろ…
俺も破けるからパッチワークしてる

>No.1391560568
この方ちょうどその日に淀川で見たわ
なんか複数人で自転車マナーの啓蒙のベスト着て走ってた

今日半日乗ってきたら人生初の花粉症発症した

おしまいだ…

>今日半日乗ってきたら人生初の花粉症発症した
受粉しすぎたんだ…

>今日半日乗ってきたら人生初の花粉症発症した
花粉症へようこそ
歓迎しよう盛大にな

実際アレルゲンの限界を超えると発症するコップ理論は結構有名だよね
でも最近はアレルゲンと免疫のバランス崩壊により発現するシーソー理論がメジャーになりつつあるらしいよ
乳酸菌やポリフェノールを摂ろう

幕末にタイムスリップしたら杉植えようって言ったやつをチェストしてやるのに…

マホガニー植えてマホガニー自転車作りまくろうよ

花粉「霧です通してください

空気中の粒子が増えすぎて俺の見てる世界かるく処理落ちしてる

鼻で呼吸出来ないと…やっぱつれえわ…

山火事だと通報されて出動したら花粉だったってあったよな消防士が花粉症だったやつ

ベストシーズンは秋だけか…

>おしまいだ…
カフンコーカンってロンドンコーリングみたいでかっこいいな

ティアグラでさえリムブレーキがなくなったってことはもうリムは死ぬ運命なのか

>花粉「霧です通してください
一回雨で地面に落ちた後の晴れた日が本番だと聞いた

>80歳にして自転車で47都道府県走破、小泉昭男自普協会長が東海道を走って伝える自転車の楽しさ
こんなクソ重そうな自転車で凄いな

>80歳にして自転車で47都道府県走破、小泉昭男自普協会長が東海道を走って伝える自転車の楽しさ

>ティアグラでさえリムブレーキがなくなったってことはもうリムは死ぬ運命なのか
Wレバーだって未だに売ってるんだし
絶滅まではいかないさ

>ティアグラでさえリムブレーキがなくなったってことはもうリムは死ぬ運命なのか
Vブレーキは死なない

新11Sティアグラが従来の11Sと互換性なしになっててちょっと驚いてる

>新11Sティアグラが従来の11Sと互換性なしになっててちょっと驚いてる
いつものことじゃない？

ESSA・CUESでロード系・グラベル・マウンテンの普及グレードを統合か、みたいなこと言われてたけど
蓋を開ければ互換性のない系統がESSA・CUESに加えて新ティアグラでまた増えるたあどういうこった

>新11Sティアグラが従来の11Sと互換性なしになっててちょっと驚いてる
LG11sやMTB11sどの互換もなしで完全独自？！

もしかして7000・8000・9000機械式をそのまま作り続けてれば良かったんじゃ

多分そのうちユーチューブ辺りでシマノ推奨外ミックス実験を誰かがやってくれるだろう

しかも油圧ホースはBH59かよ
4720はBH90だったのにどうして…

なんなのティアグラ一族は
ハブられる運命なの？

弾数が出回ってる内に旧11Sコンポの予備を買い足しとくかな

悪徳企業シマノ最低だな
明日からスラムにします

これスプロケットがが11sだけどフリーボディは8〜10s用のタイプだ

>新11Sティアグラが従来の11Sと互換性なしになっててちょっと驚いてる
シマノはそういうけど結局なんとかなっちゃうヤツ？

>これスプロケットがが11sだけどフリーボディは8〜10s用のタイプだ
ああHG800とかのワイドレシオ系と同じ様なオチョコに被せるやつか
とすると新ティアグラのスプロケは11-36の1種類以外は今後も発売しないかも
中間グレードロードなら「小さいチェーンリングにクロースレシオスプロケ」
の組み合わせで乗りたい人多そうな気がするけどなあ

つまり機械式105終売のお知らせってこと？

>つまり機械式105終売のお知らせってこと？
というより旧HG11Sの命脈を絶ちたいんではないかなあ
「もう補修部品は出さないよ、新旧コンポ混成組み合わせはさせないよ、新シリーズに全交換してね」っていう

6800と8000のちゃんぽんでブレーキをイコールのメカニカルディスクにしてる俺の明日はどっちだ

>Vブレーキは死なない
Vブレーキでディスク挟めばよい

>これスプロケットがが11sだけどフリーボディは8〜10s用のタイプだ
34T以上なら10速用フリーボディ(正確には9速用)でどうにかなるからな

>もしかして7000・8000・9000機械式をそのまま作り続けてれば良かったんじゃ
いやほんまこれ
金型問題も発生しなかった

なんで互換性切るの

>なんで互換性切るの
買い替えてほしいから

>「もう補修部品は出さないよ、新旧コンポ混成組み合わせはさせないよ、新シリーズに全交換してね」っていう
個人所有のロードバイクなんて趣味道具なのにな
高級オーディオみたいなもんなのにアホだなシマノ

とりあえずリム用のSTIは2セット確保してる

にげますぞ！SRAMに逃げますぞ！

またガーミンが起動しなくなった
その日の気分で労働を拒むナウル人かお前は

リム車納車待ちの俺は大丈夫なんだろうか…

RIVAL AXS程度でいいのでください

変換アダプタと一緒に買っちゃった…
アルミホイールの中じゃかなりの上物らしいから取付が楽しみ

シマノの役目も終わり…今後はシマノ出身の技術者が新会社立ち上げて世界一になるだろう…
そうまるで写研とモリサワの関係のようにな…

APEXからGRXに変えたい

11Sの105をちょっと金型いじって機能に関係ない外観変えて
仕上げの質を落として新11Sティアグラって事にしてくれた方がなんぼか良かったよ
クランクはグループセット外の105ちょい下位モデルがあったんだし

>変換アダプタと一緒に買っちゃった…
>アルミホイールの中じゃかなりの上物らしいから取付が楽しみ
いつの間にかゾンダやレーシング0とかよりも圧倒的にお得なメーカーになったよねアレックスリム
メンテ面倒なの耐えれるならマヴィックが一番良いんだけど

アレックスリムズとマヴィックは
アダプターでQRとクックリリース兼用できるのが素晴らしい
シマノはさぁ

>アレックスリム
元からお得だったじゃない

>1772620819267.jpg
これ弱虫ペダルとのコラボホイールだっけ？

QRとスルーアクスルだったわ

>アダプターでQRとクックリリース兼用できるのが素晴らしい
落ち着け！

RXD3と2はクロスにも取り付けられるからクロス最強ホイールだと思ってる
1400gでカーボン並に軽いし

旧型規格のコンポはデュラエースだけ残せばいいのにな
マニアは最上級コンポを長く楽しめる
シマノは客単価を保てる

>今日半日乗ってきたら人生初の花粉症発症した
受粉しすぎたんだ…
傍からだけどマスク嫌で半日走った目が重くて怠くて息苦しくて辛いわ

新型バルブが乱立して流量○%アップみたいなことばかり言ってるけどお前らシュレーダーバルブの再発明してない？と思ってしまう

アレックスリムは取り扱い店舗も減って来て尼や楽天じゃないと入手しにくくなってきたよね
店はマヴィック推しが増えてきてる

>にげますぞ！中華に逃げますぞ！

もう米式でいいのでは？と思わなくも無い…

マビックのホイールってそんなメンテ面倒なの？
メンテなんて最短でも半年に1回で良いんじゃ…

そのうちエントリー向けは中華コンポにごっそり代わったりして
流石にないとは思うが

アレックスリムは利益率低いんかな

>シマノはさぁ
一応クロス用にRX10は変換アダプタなしで付けられるよセンターホイールだけど
まあ2100gあるから鉄下駄と変わらんが…

マヴィックカーはフランスから消えたけど日本では現役

>そのうちエントリー向けは中華コンポにごっそり代わったりして
>流石にないとは思うが
中国圏が主たるスポーツバイク販売＆生産＆商品市場になってるし
遠からずそうなると思う

>マビックのホイールってそんなメンテ面倒なの？
>メンテなんて最短でも半年に1回で良いんじゃ…
MAVICのホイールにはID360っていう滅茶苦茶取り外し楽なハブが付いててメンテ自体は簡単
問題は「1000kmごとor雨に撃たれた時」に清掃とグリス塗りしなきゃいけなくてしかも使い切りなのに600円もする自社グリス使わないといけない…
一般的なホイールの5倍以上の早さでメンテしないといけないので性能は良いし互換性もあるけど結果的にメンテ頻度とグリス消費量で素人にはお勧めできないホイールになってる
1000km走る度に店行ってメンテしてもらうのも馬鹿らしいし

>マビックのホイールってそんなメンテ面倒なの？
モデルによって変態機構のがあるけど（ネジを締め込んで変形させて精度を出す部品があるから分解する度にそこを新品に換えなきゃならないやつとか）
一般的なのは全く普通だよ。シマノ鉄下駄みたいのと比べたらフリーの油切れに気を配ってやるぐらいで

最近はしってねえなあ走り行きてえなあ
仕事と家の事が忙しくてなぁ
もうちょっと自分の時間欲しいよ

週休3日の契約社員手取り20万に転職したから時間の余裕はできたけど消耗品の購入がキツくなってきた

マイクロシフトもっと小売に力入れてくれねえかな

物が良ければ中華メーカーのパーツでもいい
今流通してるカーボンフレームなんで大半が中華製でしょ？
品質管理をまともにやって欲しい

自転車通勤で花粉症キツーと思ってたけど昨日今日の雨で久しぶりに電車乗ったら自転車乗ってる時より電車の中の方がよっぽど花粉ひどいのね

社長が技術者のウィンスペースは上澄みみたいな話が出てきてるね

1000キロごとに清掃って下手すると1か月ごとにメンテしないといかんのかマヴィックって

>今流通してるカーボンフレームなんで大半が中華製でしょ？
>品質管理をまともにやって欲しい
BMCとかスコットとかビアンキは中国や台湾のフレーム買えない＆トランプ関税回避するために
最上位モデル以外はカンボジアとかラオス製に切り替えたと言う‥

>BMCとかスコットとかビアンキは中国や台湾のフレーム買えない＆トランプ関税回避するために
>最上位モデル以外はカンボジアとかラオス製に切り替えたと言う‥
なのにあんなに高いんですか

最近ワイズが自社のカーボンホイール出したとか聞いた

>なのにあんなに高いんですか
ブランド価値でしょ？

旧11速グループセットいくつかストックしときゃ死ぬまでの分は間に合うか
機械式ならDi2みたいにモーターやバッテリーが死んで使えなくなることもないし
もう俺は機械式11速＋ディスクで時間を止めていいや

>最近ワイズが自社のカーボンホイール出したとか聞いた
中華OEM？

>中華OEM？
だろうなあ

中華製だとエルブスとかICANが人気なんだっけ？

>BMCとかスコットとかビアンキは中国や台湾のフレーム買えない＆トランプ関税回避するために
>最上位モデル以外はカンボジアとかラオス製に切り替えたと言う‥
bmc墜ちるところまで堕ちた感あるけど
再浮上できるの？

むしろ中華OEMじゃないホイールの方が少なくね？

45㎜ハイトはちょっと大きすぎる…

>45㎜ハイトはちょっと大きすぎる…
一番バランス良いよ

新型スシエボはかなりそそられるンゴね
SL9がどうなるか気になるが乗り換えなら今のところスシエボ最有力候補

デュラの13s化まだかよ

実際は何速まで必要なんだろうか…

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>>今流通してるカーボンフレームなんで大半が中華製でしょ？
>>品質管理をまともにやって欲しい
>BMCとかスコットとかビアンキは中国や台湾のフレーム買えない＆トランプ関税回避するために
>最上位モデル以外はカンボジアとかラオス製に切り替えたと言う‥
最期に信じられるのは新潟生産のYONEX

>実際は何速まで必要なんだろうか…
8速

>旧11速グループセットいくつかストックしときゃ死ぬまでの分は間に合うか
新型ティアグラが発表されて11速だし10年以上はパーツ供給は続くでしょ
メインストリームが廃盤になる可能性は当分考える必要もないと思うけどな

1000�qってヘタしたら毎月じゃねえか

使わなくなったバッグをリアに取り付けれるようにしてみたけど悪くない感じ
キャリアとバッグで持ったらわかるレベルで重くはなったけど装甲感覚は変わんない

>装甲感覚は変わんない
もうすこし装甲強化しないとな…

>>実際は何速まで必要なんだろうか…
>8速
ぶっちゃけ今のRDの許容範囲的に
前2枚の後ろ8枚で大体は何とでもなる
気がする

軽い安い壊れたら直せない

というか高頻度のメンテ要求されるのはうんちぶりぶりだと思う

>そのうちエントリー向けは中華コンポにごっそり代わったりして
>流石にないとは思うが
エントリーグラベルとかは中華の1ｘ11コンポがついてるの良く見かけるようになった

>というか高頻度のメンテ要求されるのはうんちぶりぶりだと思う
モッサーのエンジンみたいなものか…

>というか高頻度のメンテ要求されるのはうんちぶりぶりだと思う
ひと昔前のSRAM REDのBBはセラミックベアリングで1000㎞or雨天走行でグリスアップだった
まあグリスは流石に使い切りサイズではなかったが

>最期に信じられるのは新潟生産のYONEX
ガタガタ新潟

>実際は何速まで必要なんだろうか…
どういう地形をどういうギア比でどういう乗り方するかで違うと思うけど
俺個人は10速とそれ以下の間に越えられない壁を感じる
変な裏技使わずに無理なく実現できる範囲のワイドレシオにした時でも
10速あれば歯数の飛びが我慢できる

7速に乗った時は「くるくる回りすぎる」と「頑張って踏まなきゃならない」の間がなくて無駄に疲れた

>最期に信じられるのは新潟生産のYONEX
フォークオフセットくらい作り分けて欲しい

>実際は何速まで必要なんだろうか…
何速なんて概念捨ててCVTにしよう

腰の痛みがだいぶ楽になってきた
だが少し自転機乗ると腰左部から左腿にかけて電流走るーーーーッ
まだまだ復活は遠い
ハーフバイク出すか…

>なんで互換性切るの
性能アップのため

>MAVICのホイールにはID360っていう滅茶苦茶取り外し楽なハブが付いててメンテ自体は簡単
>問題は「1000kmごとor雨に撃たれた時」に清掃とグリス塗りしなきゃいけなくてしかも使い切りなのに600円もする自社グリス使わないといけない…
>一般的なホイールの5倍以上の早さでメンテしないといけないので性能は良いし互換性もあるけど結果的にメンテ頻度とグリス消費量で素人にはお勧めできないホイールになってる
>1000km走る度に店行ってメンテしてもらうのも馬鹿らしいし
グリスニップルを付けといてくれたら楽なのにね

>No.1391588186
リムブレからの移行する場合にはあんまり意味ない気もする…
MTBでディスク使っててQRの人にはいいと思う

>実際は何速まで必要なんだろうか…
2x9

フランス製品でまともに使えたのはダッソー社の製品だけだわ

ティアグラもリムブレーキないんだなー

>フランス製品でまともに使えたのはダッソー社の製品だけだわ
ミラージュ？

>フランス製品でまともに使えたのはダッソー社の製品だけだわ
個人的にはエルメスのメモ帳もいいなと思いました

>ミラージュ？
町工場でも使われてるこれ

>ティアグラもリムブレーキないんだなー
油圧オンリーか…
ってか前3枚も廃止かよ

ダッソーと言われたら画像のしか思い浮かばんとしあきは多いはず

>ってか前3枚も廃止かよ
前3枚ってまだ残ってる？

>フランス製品でまともに使えたのはダッソー社の製品だけだわ
アクシウムは良いホイールだった

普段着はユニクロしまむらで自転車ウェアはインポートブランドというおじさんは多い

>>ミラージュ？
>町工場でも使われてるこれ
ラファールじゃないのか…

>町工場でも使われてるこれ
会社で使ってるCADの読み書きで有料のオプションにあるけど実際どんなものなんでしょうか？

>ダッソーと言われたら画像のしか思い浮かばんとしあきは多いはず
ドピュッ

DOGMA F-22が出たらデカールでリボン付きにする計画だったのに…

>DOGMA F-91が出たら剥離塗装で質量のある残像付きにする計画だったのに…

所詮人力の乗り物なのに規格なんて変えなくてもいいのにな

>会社で使ってるCADの読み書きで有料のオプションにあるけど実際どんなものなんでしょうか？
どうせ会社の金なんだから適当な理由付けてオプション盛り盛りにしとけ
一度入れてしまえば使用頻度なんて見られんし

ドラフトサイトが無料だった頃は使ってたなあ
会社はAutoCAD買ってくれないし

>>No.1391588186
>リムブレからの移行する場合にはあんまり意味ない気もする…
>MTBでディスク使っててQRの人にはいいと思う
QRでディスクって割と残ってるし何なら安グラベルだと未だに新規で出てるから
将来的にとか考えてるんならアリかなって

>最期に信じられるのは新潟生産のYONEX
エスワのターマックSL8が買える値段のフレーム…