塗装が剥がれるから動かさないで

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>塗装が剥がれるから動かさないで
プラモの塗装が剥がれまくった思い出

整備士泣かせ

この悪役っぽさ好き

>>塗装が剥がれるから動かさないで
>プラモの塗装が剥がれまくった思い出
簡単に汚しができてラッキーじゃないか！

現行で生産中なのはブラックジャックだけだな

>この悪役っぽさ好き

＜ﾊｰｲ

美しい

油圧で羽の向き変えるの?

>＜ﾊｰｲ
変態設計すぎる

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>>＜ﾊｰｲ
>変態設計すぎる
オブリート翼と言って
高速巡行する際の空気抵抗軽減の効果が得られる
※旋回するとトンデモない状態になるので直線飛行でしか使えない

デブりがちな可変翼にあってスラッとしてる

大昔にこんなアニメみたいな戦闘機実用化しちゃうんだから凄いよ…

アメリカはB21の量産が始まればB1BとB2は退役させる予定だから
可変翼機はなくなるな

>現行で生産中なのはブラックジャックだけだな
技術不足で小さく作れなかった結果機体容積に余裕が生まれて近代化改修出来たという幸運な機体

もうトムキャットは一機も残ってないだろうなぁ・・

性質を考えると攻撃機や爆撃機により適していると言える

ボーイング2707案
鶴マークもあるけど発着できる空港どうする気だったのか

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

日本航空もボーイング2707先行予約していたけどね
当時の日空カラーだ

>日本航空もボーイング2707先行予約していたけどね
>当時の日空カラーだ
今見ると天井が狭そう

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>整備士泣かせ
1機あたりの割当人数が固定翼機と同じなのはおかしいって愚痴ってた

>美しい
戦闘機をスケールアップしたような攻撃的な容姿がイイネ
あと空母絶対殺すマンな凶悪な兵装も

ガスコンロみたいな噴炎好き

>ボーイング2707案
>鶴マークもあるけど発着できる空港どうする気だったのか
SSTのために先進各国は新しい空港作ってただろ
成田建設もその一環ではあった

>1774614265594.jpg
これ可変翼っていうのかね

>ボーイング2707案
>鶴マークもあるけど発着できる空港どうする気だったのか
発着性能を改善するのが可変翼の最大の目的なんだからそこまで滑走路の要求値は高くないのではないかな？
純デルタ翼のコンコルドの方がよっぽどきついだろう

>整備士泣かせ
悪いとこどこだー

無尾翼デルタは特性上フラップが存在しないので
着陸態勢も着陸速度もそれはそれは厄介なものです

>無尾翼デルタは特性上フラップが存在しないので
>着陸態勢も着陸速度もそれはそれは厄介なものです
まあ主翼を完全に固定して
尾翼だけ動かして制御してるのに近い形だからな

>もうトムキャットは一機も残ってないだろうなぁ・・
現役が残っていたと言われるイランがね・・・

>>美しい
尾部の機関砲なんて今時役に立たないんだろうがやはりあると頼もしく感じる

>>もうトムキャットは一機も残ってないだろうなぁ・・
>現役が残っていたと言われるイランがね・・・
共食い整備で培ったノウハウを生かして
スクラップから何機か起こして見せそう

>尾部の機関砲なんて今時役に立たないんだろうがやはりあると頼もしく感じる
近代化改修後の現行モデルからは撤去されてます

>>>もうトムキャットは一機も残ってないだろうなぁ・・
>>現役が残っていたと言われるイランがね・・・
>共食い整備で培ったノウハウを生かして
>スクラップから何機か起こして見せそう
マッコイじーさんか！

>無尾翼デルタは特性上フラップが存在しないので
>着陸態勢も着陸速度もそれはそれは厄介なものです
無尾翼デルタはどうしても迎角が大きくなり視界が確保できないから
コンコルドのような折れ曲がる機首のようなギミックすら必要になった
>1774616146242.jpg
を書いた人はそんなこもとわかってなかったのかな？

カナードかつ可変翼の時点で知ってるだろうよ

>>1774616146242.jpg
>を書いた人はそんなこもとわかってなかったのかな？
B2707ってモックアップの時点で機首可動式じゃなかった？

>>>1774616146242.jpg
>>を書いた人はそんなこもとわかってなかったのかな？
>B2707ってモックアップの時点で機首可動式じゃなかった？
その絵にも可動式操縦席カバーって描いてあるんでとしあきが何もわかってないだけだろうな

>No.1396785920
が何を言いたいのかわからん

MiG23だか27は手動切り替えらしいな

>アメリカはB21の量産が始まればB1BとB2は退役させる予定だから
>可変翼機はなくなるな
B-1Bのペイロードを手放せるかな

>MiG23だか27は手動切り替えらしいな
普通は手動だよ
F-14とトーネードADVは自動式だが自動になったからと言ってどうというわけでもない

地上にいるときはかわいいよツポレフちゃん
飛行中は誰だお前！ってなるけど

>B-1Bのペイロードを手放せるかな
搭載量に余裕があっても弾庫形状が悪いから新しいの積めないんじゃなかったっけ？

今の飛行機はみんな可変断面翼だから・・・

>B-1Bのペイロードを手放せるかな
手放すも何もペイロード満載で飛行すること自体ありえんよ

>>尾部の機関砲なんて今時役に立たないんだろうがやはりあると頼もしく感じる
>近代化改修後の現行モデルからは撤去されてます
oh…

もっとも成功した可変翼機って大型機を除けばこいつしかないと思ってる
冷戦時代は中途半端な可変翼だとか叩かれたもんだが
後退翼機を可変翼化したおかげでSu-7の弱点だった航続距離も離着陸性能も搭載量もわかりやすく向上している
オリジナルより生産機数も採用国も大幅に増えて21世紀になっても使い倒されるなんて当時は予測できなかっただろう

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>整備士泣かせ
>悪いとこどこだー
可変戦闘機なんてまだまだ夢だな

翼の先だけ折れ曲がる可変翼

>これ可変翼っていうのかね

>翼の先だけ折れ曲がる可変翼

みんな可変翼っていってるけど一般的には可変後退翼のこと略してるだけだから可変翼とは違う
F-8とかもそう

あやうくキモさ増す所だった先代のシーライトニング
計画中に空母がなくなった

鳥の翼が可変翼の源流だから
鳥みたいに飛びたいという欲求が高まればまた可変翼に戻ってくるよ

>可変ロボットなんてまだまだ夢だな

>翼の先だけ折れ曲がる可変翼
「圧縮揚力」とか言ってたけど本当の目的は直進性の確保だったとか

>B-1Bのペイロードを手放せるかな
アフガンとシリア内戦で大活躍し過ぎたせいで機体寿命がもう無いの

>>翼の先だけ折れ曲がる可変翼
>「圧縮揚力」とか言ってたけど本当の目的は直進性の確保だったとか
コンプレッションリフトってプロレス技っぽい語感

>地上にいるときはかわいいよツポレフちゃん
>飛行中は誰だお前！ってなるけど

>共食い整備で培ったノウハウを生かして
>スクラップから何機か起こして見せそう
一番重要なのは積んであるレーダーだったのでそれが潰されたら機体だけ復活させる意味が無い

>>「圧縮揚力」とか言ってたけど本当の目的は直進性の確保だったとか
>コンプレッションリフトってプロレス技っぽい語感
空気取り入れ口先端の尖った部分で発生する衝撃波を
翼を畳む事で翼下に取り込もう
という機構

>鳥の翼が可変翼の源流だから
>鳥みたいに飛びたいという欲求が高まればまた可変翼に戻ってくるよ
鳥みたいになら行きつく先は羽ばたき機であって可変後退翼はまったく別ものよ

>>整備士泣かせ
>>悪いとこどこだー
>可変戦闘機なんてまだまだ夢だな
マクロスが地球に落ちてこないとね

>1774618936671.mp4
これは重くなるわなぁ

可変部分は出来るだけ頑丈かつ軽くしないといけないんで
高級素材のチタンを使いまくり
ただしそれでもなお重い

いまだに可変翼にロマンを求めてる輩がいるが結局1960年代の流行にすぎずもう終わった技術だ

>鳥みたいになら行きつく先は羽ばたき機であって
鳥というよりかはトンボだった

鳥の飛びかたって話を引っ張ると
高所の一点に留まるとか
巣の中の様な狭い場所にいっぱい納める様に畳むとか
可変させる目的はいろいろあるのよ

合体のための可変翼

可変機構を可能な限りシンプルにしたら何とかなるのでは
って頑張った試験機

>鳥の翼が可変翼の源流だから
>鳥みたいに飛びたいという欲求が高まればまた可変翼に戻ってくるよ
翼の変形でロールヨーピッチの姿勢制御と揚抗比を同時に制御してるからな
将来的に航空機が自家用車並みに普及する段階でなお飛行が空力に依存するなら十分ありうると思う

まず鳥は可変胴体だから・・・

>>整備士泣かせ
>1機あたりの割当人数が固定翼機と同じなのはおかしいって愚痴ってた
普通は桁が入ってる所にシャフトがぐるぐる回る可動部品が入ってるとは思ってなかった
螺旋ギアじゃないと精度でないんだろうが油圧ロッドで押すくらいかと思ってた

>鳥の飛びかたって話を引っ張ると
鳥にこだわる意味が分からない
鳥にはエンジンのような推進力がないから羽ばたかせて揚力と推力を同時に得ているわけでそこを真似る必要性を微塵も感じない
自動車だって動物や昆虫を真似て将来は4本脚や6本脚になる未来なんてありえないだろ？

真っ直ぐ飛ぶだけなら羽根なんか無くてもどうにかなるからな

ヨイショ

ヨイショ

>>B-1Bのペイロードを手放せるかな
>手放すも何もペイロード満載で飛行すること自体ありえんよ
就役して30年経って機体に大規模な手を入れないといけない時期
ステルスもなく巡航ミサイル投げるだけならB-52にもできる
B-1Bが核任務から外された1994年の時点で早期退役は既定路線

トチ狂って自衛隊が可変翼爆撃機開発しねえかなあ

>トチ狂って自衛隊が可変翼爆撃機開発しねえかなあ
しない
意味がない

折り畳み機構惰けど晴嵐すごいよな

>手放すも何もペイロード満載で飛行すること自体ありえんよ
一昨年くらいに公開されてた台湾有事シミュレーションだとB-1からのLRASM投射が重要な決め手になるってなってた(LRASMの生産が遅すぎるという指摘もセットで)

晴嵐の何がすごいかといえば
フロート投棄してようやく彗星相当の性能が1945年にもなって通用すると思ってる上層部のお花畑具合だ

>トチ狂って自衛隊が可変翼爆撃機開発しねえかなあ
>いまだに可変翼にロマンを求めてる輩がいるが結局1960年代の流行にすぎずもう終わった技術だ

>1774618936671.mp4
こりゃメンテナンスめちゃ大変そうだな

>折り畳み機構惰けど晴嵐すごいよな
フランスの潜水艦搭載機は展開から発艦まで2時間ほどかかったとか

爆弾落とした後は投棄される現代でいうミサイルだから空戦は想定してないでしょ

>フロート投棄してようやく彗星相当の性能が1945年にもなって通用すると思ってる上層部のお花畑具合だ
パナマ運河の水門さえ壊せればいい特殊用途機に一線級の性能なんか求めるな

>爆弾落とした後は投棄される現代でいうミサイルだから空戦は想定してないでしょ
そりゃ彗星も天山も攻撃機や爆撃機は空戦なんて想定してないよ
1945年にもなるとその攻撃機が目的の上空までたどり着くこと自体至難の技なんだよ

格納スペース節約の為だけに主翼を折り畳む機構は可変翼と呼べるのか疑問に思う