ニッサンホンダが勝手に死んだっちゅーか

実質1位か

今ディーラーに行ったらカタログが
QRコードでお前らのスマホで読めってなってて味気なかった

>ニッサンホンダが勝手に死んだっちゅーか
軽業界でもダイハツが勝手に自滅したしな

みんなバカみたいに値段あげてるから
低価格路線がアジアを中心にあたってる感じ

マツダもプレミアム路線失敗したな

スペーシア乗ってるオレの鼻が高いよ

>今ディーラーに行ったらカタログが
>QRコードでお前らのスマホで読めってなってて味気なかった
へえー！早朝から開店してるんだね！！

>へえー！早朝から開店してるんだね！！
横からだけどそういう生産性のないつっこみもうやめないか

普通車のトヨタ
軽のスズキ

先週商談に行ったけど普通にカタログもらったぞ
つかオプションとかカタログ見せられての選択だったし

センターメーターは今はソリオだけ？
選択肢がもっと増えたら良いのだけど

>普通車のトヨタ
>軽のスズキ
登録車でもスズキがホンダを抜いて2位になったらしい

自転車が増えたからこれからは普通車より
幅の狭い軽自動車の方が売れていきそうな予感

それだけ大衆が安い車を求めてる

スレ画のモーターアシスト馬鹿みたいに効くんで後ろについてて驚いちゃったんだよ❤️
タツユキです❤️

>>へえー！早朝から開店してるんだね！！
>横からだけどそういう生産性のないつっこみもうやめないか
(この掲示板で「生産性」を問題視する人が逆にヤバい気がするけど黙っておこう…)そうだね!

売れてる車種はやっぱりスライドドアか

>>普通車のトヨタ
>>軽のスズキ
>登録車でもスズキがホンダを抜いて2位になったらしい
スズキの登録車って要はスイフトやらソリオやらのコンパクトカー連中よな？
以外と数売れてるんだな

わざわざ横からって書いてるのは御本人なんでしょうな

>スズキの登録車って要はスイフトやらソリオやらのコンパクトカー連中よな？
>以外と数売れてるんだな
ノマドが好調なのと上でも言われてるけどホンダの自滅も重なって

トヨタに吸収されないように頑張ってほしい

名車

>売れてる車種はやっぱりスライドドアか
スーパーの駐車場はスライドドアの軽だらけ

>スズキの登録車って要はスイフトやらソリオやらのコンパクトカー連中よな？
いやそれらは売れてないし
たぶんこれからも売れないだろう
欧州では安全性全ての車で最低の称号えちゃったし

>名車
これ40万ぐらいするんだな
思ったより高かった

スズキのevitaraが気になってる
現時点でコスパ良いしこの先の燃料高騰を見据えるとさらに今のエンジン車とのコスパ差は広がるかなと

>トヨタに吸収されないように頑張ってほしい
トヨタにはすでにダイハツがいるからその心配はいらないと思う

>スズキのevitaraが気になってる
EV買うならBYDでいいんでないの性能たぶんあっちのが上だろうし
わざわざ割高なスズキ車選ぶよりは

ノマドは人気あるといっても販売数を誇るような種ではないだろ
良く売れるのはソリオやクロスビーか

>スズキのevitaraが気になってる
>現時点でコスパ良いしこの先の燃料高騰を見据えるとさらに今のエンジン車とのコスパ差は広がるかなと
初めて出したEVにしてはかなり堅実な出来だと思うけどいかんせんディーラー側にEV販売のノウハウがなさそうなのが

>トヨタにはすでにダイハツがいるからその心配はいらないと思う
まぁトヨタからしても似たような会社を傘下にしてるから
わざわざする理由はないよな

初売りでこの色のキャリィオーダーしたけどまだ来ねえ
もう納車されてる人いっぱいいるのに・・・・はやくして仕事が回らねえ

なんだかなんだでトヨタとも協力してんじゃなかったっけ技術面とかで

BYDとトヨタは一緒にEV作ってるみたいだね
国内向けはどうなるのかな？

貧乏人の車

>スズキの登録車って要はスイフトやらソリオやらのコンパクトカー連中よな？
>以外と数売れてるんだな
スイフトはむしろフィットといい勝負してるくらいには低調

>トヨタに吸収されないように頑張ってほしい
今までも超大手のGMやVWと組みながらも独自性を保ち続けた会社だし

>貧乏人の車
国民総貧乏人時代

>貧乏人の車
だから売れている

>貧乏人の車
これは…ありがたい

いうても今はアルトでも100万超えてるらしいな

軽自動車は犯罪に関わりやすいから職質受けやすいんだよな

>軽自動車は犯罪に関わりやすいから職質受けやすいんだよな
一度も受けたことないな
君が悪人顔なだけでは

そこら中ボコボコでブレーキランプが切れたワゴンRでも乗ってるんじゃないの

>>スズキの登録車って要はスイフトやらソリオやらのコンパクトカー連中よな？
>いやそれらは売れてないし
>たぶんこれからも売れないだろう
>欧州では安全性全ての車で最低の称号えちゃったし
まあ多分その全ての車の中で一番安いだろうしさもありなん

近所の車屋にキャリイ展示してあるけどかっこいいな

>そこら中ボコボコでブレーキランプが切れたワゴンRでも乗ってるんじゃないの
そもそも運転中わざわざ停止させられて職質とか普通にある物なの？

ああブレーキランプ切れてるって止められたことあったわ

安い車を月産千台もないのに利益を十分に出せる製造能力がホンダ日産には一番求められるもの

これを長くした奴が今年でるとは思わなかった

日本は遅れてるんだっけ？

>安い車を月産千台もないのに利益を十分に出せる製造能力がホンダ日産には一番求められるもの
ソリオやスイフトは赤字なんじゃないの？
だせてるのかなあの販売数で

>日本は遅れてるんだっけ？
EVがまだ少ないからな…

スズキがすごいと言うかここ数年あまりにもホンダが不甲斐ない

今ホンダは赤字を取り戻そうと
TYPERのパーツ使いまわして高級路線にいってるな

まあ欧州はEVクソじゃんってなって内燃機関廃止取りやめたと聞いたが

>まあ欧州はEVクソじゃんってなって内燃機関廃止取りやめたと聞いたが
今までなら確かにそうなんだが…
トランプのせいで

ジムニーさえ作って無ければ世間のイメージもっと上がるのに

>なんだかなんだでトヨタとも協力してんじゃなかったっけ技術面とかで
アキオにとって鈴木修は経営者としての師匠でオジキ格
息子の現社長トシヒロとはマブダチ

デザインもかなり良くなったと思う

貧乏人向けの車を真面目に作ってたらいつの間にか低所得層が増えて気がつけば二位だったみたいな

>軽自動車は犯罪に関わりやすいから職質受けやすいんだよな
早朝ディーラーくんもうやめようよ

>No.1398422790
利益率ではスズキのほうがトヨタよりも安定してるからな

ワゴンRスティングレー 無くなって次乗る車がない

日産はカスだけどホンダはEVがダメだっただけだろ

>まあ欧州はEVクソじゃんってなって内燃機関廃止取りやめたと聞いたが
スケジュールに無理があるから見直しされただけで再エネＥＶシフトの方向性は変わってないぞ

今のオイルショックでまたEVにシフトしていくんじゃないの

>日産はカスだけどホンダはEVがダメだっただけだろ
ホンダも大概カス

>日産はカスだけどホンダはEVがダメだっただけだろ
二輪がなかったらもう潰れてるでしょ

ワゴンＲのＦＭＣ引っ張るなあ
現行モノグレードになった時点で近いとは思うんだけど
スライド化したムーブが売れてるからこっちもスライド化は間違いないだろな

ジムニーノマドとかクソ高くても値引きなしで注文殺到だしな
競合不在の市場を見つけるのが上手いよな

>今のオイルショックでまたEVにシフトしていくんじゃないの
充電インフラの問題が解決したわけじゃないからどうだろね
テスラが日本に充電ステーション作りまくる方針らしいが

>ジムニーさえ作って無ければ世間のイメージもっと上がるのに
乗り手にカスが多すぎる

>まあ欧州はEVクソじゃんってなって内燃機関廃止取りやめたと聞いたが
日本の方が技術力的に上だから上手くEV移行を成功させると思わないか？

>競合不在の市場を見つけるのが上手いよな
競合というよりジムニーブランドみたいなもんが強いと思うアレは

>日本の方が技術力的に上だから上手くEV移行を成功させると思わないか？
まだこういうこと思ってる人がいるんだなぁ・・・

戦争が終わったところで数年は石油の供給に不安が続くのでEVシフトは加速するだろな

>競合というよりジムニーブランドみたいなもんが強いと思うアレは
性能だけみたらデリカミニのが上だしな

>テスラが日本に充電ステーション作りまくる方針らしいが
充電料金が安かったのは最初だけで値上げしてブーブー言われてたって記憶があるが受け入れられるのかな

>>ジムニーさえ作って無ければ世間のイメージもっと上がるのに
>乗り手にカスが多すぎる
正直それはそう

>>まあ欧州はEVクソじゃんってなって内燃機関廃止取りやめたと聞いたが
>スケジュールに無理があるから見直しされただけで再エネＥＶシフトの方向性は変わってないぞ
ゴリ押そうとしたけど売れなくてメーカーが滅びそうになった

>>日本の方が技術力的に上だから上手くEV移行を成功させると思わないか？
>まだこういうこと思ってる人がいるんだなぁ・・・
万博バス事件とかあったのにね

>戦争が終わったところで数年は石油の供給に不安が続くのでEVシフトは加速するだろな
今頃ホンダは発狂してるんじゃないか

>デザインもかなり良くなったと思う
新型バーグマンストリートには正直驚かされちゃったんだよ❤️
タツユキです❤️

一定数がEVになるには違いない
だから全部EVにするのもEVを全くやらないのもダメ

EVに簡単にシフト出来れば苦労ないんですよ
技術とかの問題以前で資材の問題が大きくて
銅の高騰が止まらねえ

エンジン車もEVもどっちも作れるようにしておいて
状況によってどっちを増やすか減らすかだけの話じゃないの
完全にどっちかしか作りません！っていうふうにするのも危険だし

フロンクスとクロスビーが値段一緒とか言われてマジかと思ったが少しだけ前者の方が高かった

北米市場で大打撃のスバルやマツダと違ってスズキはインド圏でのシェアが強いからねぇ

電気は石炭で作れるから

それなのになんでみんなキザシ買ってやらなかったんですか！？

>エンジン車もEVもどっちも作れるようにしておいて
だからスズキはうちの規模じゃそれが無理だから前はVWやフィアットと、今はトヨタと組んでるのでな

自宅に充電インフラの無い奴がEV買っても現代人がやたらと気にするタイパが激悪なんで

インドって電動化にどういう姿勢だったんだろう

>BYDとトヨタは一緒にEV作ってるみたいだね
>国内向けはどうなるのかな？
へぇ
最強のタッグでEV開発か

>戦争が終わったところで数年は石油の供給に不安が続くのでEVシフトは加速するだろな
石油の供給に不安が続く＝電気の供給に不安が続く＆電気代高騰なんだが…

>二輪がなかったらもう潰れてるでしょ
無知って恥ずかしいな

>それなのになんでみんなキザシ買ってやらなかったんですか！？
売ってたのすら知らなかった

電気がどうやって発電されてるのかご存知ないのかな

>>二輪がなかったらもう潰れてるでしょ
>無知って恥ずかしいな
二輪があるのに潰れかけてるからな

>それなのになんでみんなキザシ買ってやらなかったんですか！？
警察が買ってくれたじゃないですか

>日産はカスだけどホンダはEVがダメだっただけだろ
EV関係なしに販売台数がピークからかなり減ってる
EVをやめたところで上向く要素が現時点で無いから割と深刻

>フロンクスとクロスビーが値段一緒とか言われてマジかと思ったが少しだけ前者の方が高かった
フロンクスは本体買えば必要なオプションは全部ついてくるからクロスビーの方が高いかもね

>それなのになんでみんなキザシ買ってやらなかったんですか！？
188馬力しかないCVTオンリーのスズキのセダンとか要る？

>>それなのになんでみんなキザシ買ってやらなかったんですか！？
>売ってたのすら知らなかった
そもそもキザシって車種があることを知ってる人が少ないと思う

>だからスズキはうちの規模じゃそれが無理だから前はVWやフィアットと、今はトヨタと組んでるのでな
トヨタはトヨタでスズキに作ってもらうことで安価なEVをOEMしてもらおうという作戦

>そもそもキザシって車種があることを知ってる人が少ないと思う
北米向けだし

>エンジン車もEVもどっちも作れるようにしておいて
>状況によってどっちを増やすか減らすかだけの話じゃないの
あれもこれも抱えてると維持コストがたいへん
いまの経営者はとにかくコスト削って一時的にカネ作るだけが得意技だからな

エンブレムさえ隠せば悪くないデザインだったと思うキザシ

>トヨタはトヨタでスズキに作ってもらうことで安価なEVをOEMしてもらおうという作戦
VWがスズキと組んだりそのあと子会社化しようとしたのも、お安く作る製造能力目当てと言われてたからね

>>それなのになんでみんなキザシ買ってやらなかったんですか！？
>188馬力しかないCVTオンリーのスズキのセダンとか要る？
その中身でガワがスイフトだったらあるいは

>エンブレムさえ隠せば悪くないデザインだったと思うキザシ
VWマークと貼りかえる

低価格需要が高まるならフロンクスも装備オミットしたスペーシアベースみたいなグレード出さないかな
180〜200くらいで出せるだろう

フロンクスベース

>エンブレムさえ隠せば悪くないデザインだったと思うキザシ
この頃はデザインでVWコンプレックスが強過ぎてな…

>その中身でガワがスイフトだったらあるいは
スイフトのセダンか…って思ったがインド仕様だとあるんだっけか

>低価格需要が高まるならフロンクスも装備オミットしたスペーシアベースみたいなグレード出さないかな
>180〜200くらいで出せるだろう
スズキだからわざわざ作ると逆に割高になりそう

>これを長くした奴が今年でるとは思わなかった
どんな車なの？

>エンブレムさえ隠せば悪くないデザインだったと思うキザシ
1800や2000ccから始めたら良さそうだったのに…

>エンブレムさえ隠せば悪くないデザインだったと思うキザシ
内装がな…高めの車のノウハウ無いんだなって素人でも気づいてしまう

>低価格需要が高まるならフロンクスも装備オミットしたスペーシアベースみたいなグレード出さないかな
>180〜200くらいで出せるだろう
同じくインド製で装備削って低価格路線に走ったWR-Vが販売不振なのを見る限り思ったほど売れない気がする

>エンブレムさえ隠せば悪くないデザインだったと思うキザシ
スイフトではエンブレムを黒くして目立たなくしたのもあったね

アメリカから撤退したのは乗用4輪だけで二輪と船外機とバギーは残してあるんだな

>その中身でガワがスイフトだったらあるいは
顔はパッと見スイフトぽいからセーフ

>トヨタはトヨタでスズキに作ってもらうことで安価なEVをOEMしてもらおうという作戦
スターレットが国内で復活するというニュースがあるけど
OEMでこいつをもって来ても驚かない

この顔好き

>スターレットが国内で復活するというニュースがあるけど
>OEMでこいつをもって来ても驚かない
それなら本家のバレーノも復活しないとな

>EV関係なしに販売台数がピークからかなり減ってる
>EVをやめたところで上向く要素が現時点で無いから割と深刻
現状で売れる車種が少ないわ売れても利幅少ないわ
他者の競合車種と比べると割高だわ
となかなか厳しいわな

>スズキだからわざわざ作ると逆に割高になりそう
日本仕様フロンクスはわざわざ日本向けに内装やらをグレードアップしてるからインド仕様をそのまま使えば出来無くない
でもグレードを絞って安くする戦術もしてるからな
部品管理とかはコストが上がってしまう

>同じくインド製で装備削って低価格路線に走ったWR-Vが販売不振なのを見る限り思ったほど売れない気がする
一般的な話として日本は簡素なベースグレードよりも中上のグレードのほうが売れる傾向あるしねぇ

>>低価格需要が高まるならフロンクスも装備オミットしたスペーシアベースみたいなグレード出さないかな
>>180〜200くらいで出せるだろう
>同じくインド製で装備削って低価格路線に走ったWR-Vが販売不振なのを見る限り思ったほど売れない気がする
安い車はイコール小さい車が欲しい人向けではあるかもしれない

>低価格需要が高まるならフロンクスも装備オミットしたスペーシアベースみたいなグレード出さないかな
>180〜200くらいで出せるだろう
インドからわざわざ船便の枠使って持ってくるくらいだから無理じゃね

この前近所で初めてランディ見た
デカい車にスズキのエンブレムが付いてるの違和感しかなかった

ホンダはインド市場を狙ってるらしいがインドでスズキに勝てるところあるのか？

馬力を求める層がいる限り
EV普及の波は続くと予想
なんせエンジンよりトルクがあるんだから

鈴木修の本を二冊も買ってしまった

>この前近所で初めてランディ見た
>デカい車にスズキのエンブレムが付いてるの違和感しかなかった
スズキのラインナップからいつの間にか消えてた
https://www.suzuki.co.jp/car/lineup/

これちょっと欲しい
出せば田舎の方を中心に結構売れるだろうけど車からは目の敵にされるだろうな

>>エンブレムさえ隠せば悪くないデザインだったと思うキザシ
>この頃はデザインでVWコンプレックスが強過ぎてな…
内装にも明らかに影響現れてたよね

>ホンダはインド市場を狙ってるらしいがインドでスズキに勝てるところあるのか？
ホンダは高いから無理だな

>出せば田舎の方を中心に結構売れるだろうけど車からは目の敵にされるだろうな
耕運機みたいなものだと思えば別に…ってなるんじゃない

キザシに限らずバレーノとかスプラッシュとかSX-4とかスズキの普通車幻の車率高いよな

>これちょっと欲しい
>出せば田舎の方を中心に結構売れるだろうけど車からは目の敵にされるだろうな
見た目はすごい好きだけど使い所はかなり限られそう

>一般的な話として日本は簡素なベースグレードよりも中上のグレードのほうが売れる傾向あるしねぇ
どうせ買うなら装備もいっぱい付けて奮発したいって人は多いだろうな
安く済ませるの第一ならそもそも中古狙うだろうし

海外仕様のままキザシ持ってきたら良かったのにねえ
フロンクスだって現地仕様だとターボあるしなんか売り方下手

>キザシに限らずバレーノとかスプラッシュとかSX-4とかスズキの普通車幻の車率高いよな
全部海外メインのやつだな

>ホンダはインド市場を狙ってるらしいがインドでスズキに勝てるところあるのか？
市場規模的にシェアの勝ち負けじゃないでしょ

>気がつけば国内でも第二位のメーカーに
このメーカーの売上が大きくなると言うことは国民の所得生活水準が下がってる証し

HEARTECTだから大丈夫

>>一般的な話として日本は簡素なベースグレードよりも中上のグレードのほうが売れる傾向あるしねぇ
>どうせ買うなら装備もいっぱい付けて奮発したいって人は多いだろうな
>安く済ませるの第一ならそもそも中古狙うだろうし
オプションであれもこれもするとあれとこれとそれも付けたグレードがありますよ？ってなってじゃあそっちでって

(日本市場での)イグニスも一瞬だったな

>ホンダはインド市場を狙ってるらしいがインドでスズキに勝てるところあるのか？
現地メーカーも力をつけてきてる中でホンダが入り込める隙があるとは思えんな

2輪はEV普及に成功してるよな
どこのEVが売れてるか知らないけど
電動キックボードだってよく見かけるようになった

>フロンクスだって現地仕様だとターボあるしなんか売り方下手
こういう声に惑わされずに客の望む声を冷静に分析してグレードやら価格設定してこれた結果が国内登録2位では

>このメーカーの売上が大きくなると言うことは国民の所得生活水準が下がってる証し
トヨタは安定して強いままだしホンダ日産が自滅したことの方が要因として大きそう

>>一般的な話として日本は簡素なベースグレードよりも中上のグレードのほうが売れる傾向あるしねぇ
>どうせ買うなら装備もいっぱい付けて奮発したいって人は多いだろうな
>安く済ませるの第一ならそもそも中古狙うだろうし
それが何故か中間グレードが売り上げの大半を占める不思議
なので最低と最高グレードはカタログの賑やかしで超お買い得だったりする

>フロンクスだって現地仕様だとターボあるしなんか売り方下手
逆に現地仕様そのままだと四駆が無いとか快適装備がオミットされてるしそこら辺はトレードオフで

>(日本市場での)イグニスも一瞬だったな
もともと国内販売考えてなかったけど株主意見採用で売ってみたみたいな経緯だしね

エンジンかEVかはあまり重要じゃなくて
自動運転が欲しいとなるとEVになるんだ…

>>ホンダはインド市場を狙ってるらしいがインドでスズキに勝てるところあるのか？
>現地メーカーも力をつけてきてる中でホンダが入り込める隙があるとは思えんな
WR-Vが既にインド製でしょ

登録車の値段上がり過ぎて400万〜500万で大衆車ヅラしてるからなぁ

>フロンクスだって現地仕様だとターボあるしなんか売り方下手
日本では1.0ターボ搭載車が売れなかったから経営的には正しい戦略だよ
スレ画なんてターボやめて1.2NAにしたら売上げが大幅に改善したし

イグニスは後姿がクセ強過ぎて二次裏でもごはんがススム君とかネタにされてた様な

>もともと国内販売考えてなかったけど株主意見採用で売ってみたみたいな経緯だしね
外観は一緒でも日本生産で日本専用仕様だったし謎の経緯だな

タイとかインドネシアの方はいすゞという懐かしい名前がシェア取ってるな

イグニスは発売当初はSUV扱いだったのに途中からただのコンパクトカー扱いになったりスズキ自身が持て余していた印象

スズキスレを開いたはずだった…

>安かろう悪かろうなの気付いてない馬鹿
>ぺしゃんこになって死ね
解ってないなぁ
安かろう？この値段なのにこれだけの耐久性と性能を兼ね備えている！
つまりコスパがいいんだよ

てか新車が全く作れないマツダ今やばくないか

ソリオは軽自動車

>てか新車が全く作れないマツダ今やばくないか
ロードスターだけは安定して売れてるし！

>イグニスは後姿がクセ強過ぎて二次裏でもごはんがススム君とかネタにされてた様な
デザインにスズキ車オマージュを随所に盛り込んだが売りだからってあのリアは駄目だろっていう
後ろ姿さえなんとかなってたら買ってた

>ソリオは軽自動車
何時の話してんだよ

>ホンダはインド市場を狙ってるらしいがインドでスズキに勝てるところあるのか？
これをインド製にしてインドで売ろうとしてる時点でなんかもうダメな気がする
ゼロシリーズ唯一の生き残り

まともな普通車がないから縁がないわ

普通車だとハイブリッドが弱いせいでやっぱ燃費はトヨタとかに大きく差をつけられるな
いや燃費でトヨタと張り合えるのどこだよって話だけど

スイフト顔のセダンだったディザイアもかなりいい感じの顔つきになった

>まともな普通車がないから縁がないわ
そんなあなたに

登録車の販売台数だけ見てもスズキは国内4位まで来てるんだよな
今のペースだと数年で日産抜いて3位になる

ビターラはガソリン使用のを日本で売って来れないかな…

>普通車だとハイブリッドが弱いせいでやっぱ燃費はトヨタとかに大きく差をつけられるな
ためしにソリオに積んでみたけどやっぱ価格高くなると売れないんだなーとは思いました

軽量コンパクトでMTもある

>イグニス
イグアナとかイグアスの滝みたいで名前が変すぎるような気がする

現行スイフトも結構奇妙なデザインだな

>軽量コンパクトでMTもある
それ安全性も軽並なんだよなぁ・・・

>現行スイフトも結構奇妙なデザインだな
流線型で丸みのあるデザインなのに尖ったヘッドライトがミスマッチ

やっぱりスイフトにはスイスポがないとパッとしないな

いい加減アイドリングストップ搭載やめろまじで

>軽量コンパクトでMTもある
先代はスポじゃなくてもRSの6速あったのに5速にリストラされちゃった

>それ安全性も軽並なんだよなぁ・・・
スズキだし…

>BYDとトヨタは一緒にEV作ってるみたいだね
BYD TOYOTA EV TECHNOLOGYカンパニー
研究開発ってあるな
EVに本気って事は普及のビッグウェーブが何れくるのか？

>>普通車だとハイブリッドが弱いせいでやっぱ燃費はトヨタとかに大きく差をつけられるな
>ためしにソリオに積んでみたけどやっぱ価格高くなると売れないんだなーとは思いました
というかスズキのストロングハイブリッドが役に立たなすぎる
発進の時サポートしてくれるマイルドハイブリッドだけでいい
ストップアンドゴーの街乗りメインなら特にね
バッテリーのコストも安いし

>>現行スイフトも結構奇妙なデザインだな
>流線型で丸みのあるデザインなのに尖ったヘッドライトがミスマッチ
シルエット的には変なことも無くスイフトなんだよな

>軽量コンパクトでMTもある
ワゴンRのことかー

スズキ的にはイグニス扱いらしくて歴代スイスポの中でハブられがちな子

>てか新車が全く作れないマツダ今やばくないか
乗ってる人間が一番ヤバい

としあきってEV好きなのな
BYDとトヨタが好きなんか？

CX-30とかマツダ２，３とか何年選手よ

R06Dのヒュリィィ！って言うアイスト再始動の音は好き

>>BYDとトヨタは一緒にEV作ってるみたいだね
>BYD TOYOTA EV TECHNOLOGYカンパニー
>研究開発ってあるな
>EVに本気って事は普及のビッグウェーブが何れくるのか？
とりあえず固形電池とかがいつかできると見越して投資はしとかないといけないし電気自動車のノウハウだけならあそこが一番だから手を組んでるんだろう
何が起きてもいいように全方位に投資するのがトヨタだからな

>やっぱりスイフトにはスイスポがないとパッとしないな
CAFE規制が効いてるんじゃないだろうか

>としあきってEV好きなのな
>BYDとトヨタが好きなんか？
好きとか以前にもういずれは以降せんとならんくなってくるよ

>スズキ的にはイグニス扱いらしくて歴代スイスポの中でハブられがちな子
その代全体が新型NEWスイフトという謎概念を生み出す原因になった悲しい車

でもこの間
スイスポ新型がくるってちょっと騒ぎになってなかった？

>CAFE規制が効いてるんじゃないだろうか
ZC33Sは欧州だとハイブリッドにしないとダメだったからね

>いい加減アイドリングストップ搭載やめろまじで
ワゴンRのMTでもアイストがあるとか聞いてどうなっているんだと考え込んだ

>スターレットが国内で復活するというニュースがあるけど
>OEMでこいつをもって来ても驚かない
商標防衛策としてはありかなって思いますわ
使ってないと他に取られちゃう可能性あるからね商標

>でもこの間
>スイスポ新型がくるってちょっと騒ぎになってなかった？
ベストカーが騒いでるだけなのである

面の良さに惹かれて昔エスクード買ったけどストロングハイブリッドが予想以上に役に立たなくてスイスポと同じターボエンジン版にしておけば良かったと後悔してる
まあ高速で遠出する時はそこそこ役に立つんだけどね
街中走る分にはEVモードにまったくならねえの

マツダはデザインの系統が変わらなさ過ぎて飽きられたのでは
魂動デザインが出たときはかっこいいと思ったがもう15年くらい経ってるし

>好きとか以前にもういずれは以降せんとならんくなってくるよ
そのスケジュールは無理って再三トヨタも言ってるのにマスゴミとかEUとか言葉が通じない・・・

>軽量コンパクトでMTもある
でも正直これ評判あんまよくないから
これのベースのスイスポがきたところでってなる

>登録車の販売台数だけ見てもスズキは国内4位まで来てるんだよな
>今のペースだと数年で日産抜いて3位になる
上の方で散々言われたけどトヨタホンダ日産は値段は上がってボディサイズも大きい車が増えたしコンパクトでそこそこの値段となるとやっぱり魅力的だろう
まあそれでも新型クロスビーやフロンクスは構成次第で300万超えるしやっぱり車は高くなったなと

>としあきってEV好きなのな
>BYDとトヨタが好きなんか？
エンジンの進化の余地がない
既に10数年燃費は上がってないから

>商標防衛策としてはありかなって思いますわ
>使ってないと他に取られちゃう可能性あるからね商標
最近ルーチェが話題になってたな

EVの嫌なところはガソリン車と違ってリセールがゴミなところが

二輪部門は（多分）国内第四位だからもっと頑張れ！

>マツダはデザインの系統が変わらなさ過ぎて飽きられたのでは
>魂動デザインが出たときはかっこいいと思ったがもう15年くらい経ってるし
マツダは顔がみんな一緒すぎる

>そのスケジュールは無理って再三トヨタも言ってるのにマスゴミとかEUとか言葉が通じない・・
EUは既にゴールを動かした

>マツダはデザインの系統が変わらなさ過ぎて飽きられたのでは
>魂動デザインが出たときはかっこいいと思ったがもう15年くらい経ってるし
モデルチェンジしても新鮮味がないしそもそもモデルチェンジできずにいる車種が目立ってきてるしどうしてもね

>二輪部門は（多分）国内第四位だからもっと頑張れ！
なんでAIってみんなこれ系統の顔なんじゃろな
人形チックで嫌なんだよな

>上の方で散々言われたけどトヨタホンダ日産は値段は上がってボディサイズも大きい車が増えたしコンパクトでそこそこの値段となるとやっぱり魅力的だろう
>まあそれでも新型クロスビーやフロンクスは構成次第で300万超えるしやっぱり車は高くなったなと
ホンダなんか最近追加したの600万くらいする車ばっかだしな
本気で売る気があるのか謎

見た目でクロスビーが気になる

>No.1398428772
メーカーにとって良い事
中古で売れて買われてが繰り返されてもメーカーに利益が無いからな
つまりEV普及は進む…

>でもこの間
>スイスポ新型がくるってちょっと騒ぎになってなかった？
定期的に見る話題だけど開発中のスパイショットが出たわけでも無いしモーターショーでそれっぽい車が来たわけでもないのに無理無理すぎる

>ソリオやスイフトは赤字なんじゃないの？
>だせてるのかなあの販売数で
ソリオは月4000台以上売れてるスズキ登録車のフラッグシップだけど

インドでそういうコンセプトが出たくらいかね

>二輪部門は（多分）国内第四位だからもっと頑張れ！
中型以下は性能だとホンダかカワサキにいっちゃうからなぁ
性能を求めなければ250でもいいのあるんだけどね

>見た目でクロスビーが気になる
ビッグマイナーチェンジだけどこのデブハスラーから上手いこといいデザインに仕上げたよなスレ画

最近ツインを良く見る

>メーカーにとって良い事
>中古で売れて買われてが繰り返されてもメーカーに利益が無いからな
>つまりEV普及は進む…
解ってないなぁ
車自体の所有台数が減っていくじゃろ
消耗品も撃売れなくなっていくじゃろ
そうなったらもう先細りしていくしかないじゃろ

>クロスビー
たまにビークロスだったかな？と考える

話題にすら出ない現行アルト…

>ホンダなんか最近追加したの600万くらいする車ばっかだしな
>本気で売る気があるのか謎
その位の価格帯の車両だと本命は北米市場だろ

>話題にすら出ない現行アルト…
地味に燃費改善してて化け物度がアップしてるのにね・・・

>でも正直これ評判あんまよくないから
オーナーだけど、燃費優先ならMT一択
CVTは19�q前後で伸びない
基本設計は旧型のままなので、ファミリーユースには向かない
シートはヘッドレストがクソ過ぎてワゴRのを流用
足は硬すぎて嫁から不評
新型クロスビーに今からでも変えたい

>最近ツインを良く見る
たぶん近所のマニアが買ったのに遭遇しているんだ
うちもカプチーノをよく見るようになった

>>ホンダなんか最近追加したの600万くらいする車ばっかだしな
>>本気で売る気があるのか謎
>その位の価格帯の車両だと本命は北米市場だろ
だからスズキに国内で抜かれたってことだな
分かりやすいね

>メーカーにとって良い事
>中古で売れて買われてが繰り返されてもメーカーに利益が無いからな
そう思うんだけどスポーツカーの中古市場を作ろうぜして成功した86とかどんな思想なのよって

>ビッグマイナーチェンジだけどこのデブハスラーから上手いこといいデザインに仕上げたよなスレ画
ターボやめたのもパワー面では下がったけど実用的には正解だな
もともと軽い車だし

>たぶん近所のマニアが買ったのに遭遇しているんだ
乗ってるのやつれたお爺さんだよ

>>たぶん近所のマニアが買ったのに遭遇しているんだ
>乗ってるのやつれたお爺さんだよ
幽霊車かもしれない
角を曲がったら消えている

アルトは次期アルトで本当に-100㎏の軽量化ができるのかがキーポイントと思ってる
そしてその技術を二輪にも応用してほしい

>そんなあなたに
結局小さいじゃないですか
4人乗って余裕ある奴頼むわ

>ビッグマイナーチェンジだけどこのデブハスラーから上手いこといいデザインに仕上げたよなスレ画
この膨れたハスラーどうしてこうなった
でも今となっては昭和のリッターカーサイズはちょっと狭くてメリット少ないんだよね
５ナンバー枠ギリギリなら需要も増えるんだけど

>スレ画
いい車だとは思うが
バンパーの境目がなんか嫌
ハスラーはインパネ周りのジープ風デザインが苦手

>アルトは次期アルトで本当に-100㎏の軽量化ができるのかがキーポイントと思ってる
>そしてその技術を二輪にも応用してほしい
2輪で-100kgの軽量化を！？

ラパンがFMCする日は来るのだろうか

>>>ホンダなんか最近追加したの600万くらいする車ばっかだしな
>>>本気で売る気があるのか謎
>>その位の価格帯の車両だと本命は北米市場だろ
>だからスズキに国内で抜かれたってことだな
>分かりやすいね
ふたばでもタイプRとかスポーツモデルは高くても人気あるあから...

>ハスラーはインパネ周りのジープ風デザインが苦手
そんなあなたにRAV４！

車のデザインとか気にしてどうすんの
乗ってたら外見れないやん

>車のデザインとか気にしてどうすんの
>乗ってたら外見れないやん
まじでいってんのか

>>アルトは次期アルトで本当に-100㎏の軽量化ができるのかがキーポイントと思ってる
>>そしてその技術を二輪にも応用してほしい
>2輪で-100kgの軽量化を！？
バイクは乗ってるライダー側が痩せる方が効果は大きいかもしれない

>足は硬すぎて嫁から不評
コンフォートタイヤに買えて空気圧を2.1くらいにする
ノーマルで規定圧なら劇的に変わる

>車のデザインとか気にしてどうすんの
>乗ってたら外見れないやん
駐車場で自分の車見たときのテンションが違う

>>ビッグマイナーチェンジだけどこのデブハスラーから上手いこといいデザインに仕上げたよなスレ画
>ターボやめたのもパワー面では下がったけど実用的には正解だな
>もともと軽い車だし
まあ車に動力性能というかスポーツ性求める層は今のスズキ選ばないだろうしなら経済性とか街乗り性能求めるのは正解だよな

ベストカーがカプチーノ復活！とか言ってたけどいつ出るんですか

>車のデザインとか気にしてどうすんの
>乗ってたら外見れないやん
鏡を見ないと自分の頭見えないからって禿げ散らかしていてもよいと？

>バイクは乗ってるライダー側が痩せる方が効果は大きいかもしれない
俺なんて標準体重になったら60㎏ぐらい軽量化できるぜ！

>そう思うんだけどスポーツカーの中古市場を作ろうぜして成功した86とかどんな思想なのよって
モータースポーツの裾野を広げるって言うちょっと大きめの別視点
実際問題若者の車離れが深刻すぎて日本の国内販売冷え込みまくってるし

>鏡を見ないと自分の頭見えないからって禿げ散らかしていてもよいと？
流れ弾が俺に当たってるんだけど😡

>ベストカーがカプチーノ復活！とか言ってたけどいつ出るんですか
新型スイスポ以上に夢物語なやつきたな

キザシのコンセプトカーは好きだった
いい夢見させてもらったぜ

>>ベストカーがカプチーノ復活！とか言ってたけどいつ出るんですか
>新型スイスポ以上に夢物語なやつきたな
FRコペンの方が現実物語かもしれない

>>そう思うんだけどスポーツカーの中古市場を作ろうぜして成功した86とかどんな思想なのよって
>モータースポーツの裾野を広げるって言うちょっと大きめの別視点
実際それで86は金のあるおっさんが新車を買って金のないおっさんが中古を買う状態を作れたからな

クロスビー買おうと思ってたがあの見た目でルーフレールがオプションにすら無いのか
ドアの所にフック引っ掛けるタイプのルーフキャリアは嫌いなんだよな

>>ベストカーがカプチーノ復活！とか言ってたけどいつ出るんですか
>新型スイスポ以上に夢物語なやつきたな
修ちゃんが二度と作らせないって言ってたけどもういなくなったし

全個体電池の会社買収したんだっけ
個人的には現状はまだEV車って購入候補には入らんので期待したいけど

今こそ新型アルトワークスで対抗を！

バイクなんて車以上にEVがメインになるだろうね
車程複雑じゃないし商業バイクなんて距離走らないから今の走行距離でも十分

>>>ベストカーがカプチーノ復活！とか言ってたけどいつ出るんですか
>>新型スイスポ以上に夢物語なやつきたな
>FRコペンの方が現実物語かもしれない
あっちはコンセプトカーとはいえ現物あるしね

今後暫くどのメーカーも夢は封印

>実際それで86は金のあるおっさんが新車を買って金のないおっさんが中古を買う状態を作れたからな
上司のおっさんが社有車を運転して部下の若者が乗せてもらう我が社
上司は楽しそうだからいいけれど

>車のデザインとか気にしてどうすんの
>乗ってたら外見れないやん
こいつにでも乗ってろ

>今こそ新型アルトワークスで対抗を！
中古市場に残ってるワークスだけで充分やっつけられそう

>バイクなんて車以上にEVがメインになるだろうね
どうだろうね・・・10分程度で急速充電できて実測250㎞は走らないと売れないと思うわ
シティーコミューターでの二輪なら値段次第で普及しそうだけど

>>車のデザインとか気にしてどうすんの
>>乗ってたら外見れないやん
>こいつにでも乗ってろ
ヒャッハー

とくに不満はないがスラストメタル落ちだけが心配

二輪で長距離走ろうって人がまずマイノリティなのでは？

早く無塗装でも紫外線で白く劣化しないウレタン素材を開発するんだ！

>バイクなんて車以上にEVがメインになるだろうね
>車程複雑じゃないし商業バイクなんて距離走らないから今の走行距離でも十分
正直原2クラスのEVバイクが出るなら真剣に選択肢に入る
基本駅までの短距離しか使わないから現状の航続距離でも問題無いし
むしろエンジン車だと短距離過ぎて良くないし

>10分程度で急速充電できて
やめろキリコ

>>バイクなんて車以上にEVがメインになるだろうね
>どうだろうね・・・10分程度で急速充電できて実測250㎞は走らないと売れないと思うわ
>シティーコミューターでの二輪なら値段次第で普及しそうだけど
バッテリーが物理的に軽いのでスタンド交換も視野に規格策定やってんじゃなかったかな
そうなればリセールとかも解決される
かもしれない

スズキなんて昔は国内6、7番目くらいだったのにな
トヨタホンダ日産は当然として三菱マツダスバルあたりも上にいた

センターメーターってそんなにコストカットにになるんかな…ソリオくんの不満点そこだけ

自動車メーカーがEVを普及させたいって事なのか…

二輪の交換式用のバッテリー規格を立ち上げたホンダも
最近のEV二輪は交換式でなく車両ごとに専用設計のバッテリー
つかいだしたみただね

>センターメーターってそんなにコストカットにになるんかな…ソリオくんの不満点そこだけ
右ハンドルと左ハンドルで部品共通化できるとかかね？

ラパンSSみたいな脱力系スポーツモデルまた来ないかな

>FRコペンの方が現実物語かもしれない
アレって市販予定モデルでないのか！？

>ラパンSSみたいな脱力系スポーツモデルまた来ないかな
夢はあるけどスイスポも出せないのに軽でスポーツやる余裕はないだろう

>自動車メーカーがEVを普及させたいって事なのか…
ホンダとかEVやめてHVで再起図るって言ってなかったっけ？
今はまだガソリンとHVのが商品価値高いと思うPHVでも割高感かなりある

>センターメーターってそんなにコストカットにになるんかな…ソリオくんの不満点そこだけ
メーターの距離の近さはそのまま疲労につながるのでできるだけ遠く大きくってなる
ハンドル近傍に巨大なスペース食われるとセンサやらパワステやら衝突時に運転手にハンドルポストが突き刺さらないようにする機構組み込みが面倒になる
というわけで

>二輪の交換式用のバッテリー規格を立ち上げたホンダも
>最近のEV二輪は交換式でなく車両ごとに専用設計のバッテリー
>つかいだしたみただね
そりゃ小さいといっても10キロ超える代物だからな…
そんなもん日常的に着脱なんてどんな手間か作った人は考えなかったんだろうか

使い勝手を置き去りにしてトレンドを追っちゃうのはモノづくりには割とよくある

まずは馬鹿なユーロ規制無くならぇかなぁ・・・

>アルトは次期アルトで本当に-100�sの軽量化ができるのかがキーポイントと思ってる
>そしてその技術を二輪にも応用してほしい
そりゃ安全性捨てたらいくらでも軽くできるだろ

>まずは馬鹿なユーロ規制無くならぇかなぁ・・・
これで欧州系メーカーが有利になってるなら腹は立つけど理解は出来る
欧州系メーカーが一番ダメージ受けてるのは誰が得するんだよあれとは思う

スイスポ乗ってみたかったなぁ…

燃費規制あるのにスイスポ辞める一方で燃費極悪のジムニーバンバン売ってるの面白いよな

>これで欧州系メーカーが有利になってるなら腹は立つけど理解は出来る
>欧州系メーカーが一番ダメージ受けてるのは誰が得するんだよあれとは思う
せめてバッテリー等を作る時や廃棄する時に発生するCO2も入れての
環境規制値ならわかるけどな…そこはダンマリなのがユーロって気がする

>燃費規制あるのにスイスポ辞める一方で燃費極悪のジムニーバンバン売ってるの面白いよな
スイスポとジムニー天秤にかけてジムニーが選ばれたという話ですので

>燃費規制あるのにスイスポ辞める一方で燃費極悪のジムニーバンバン売ってるの面白いよな
ジムニーは普通に売れてるからね
仕方ないね

>燃費規制あるのにスイスポ辞める一方で燃費極悪のジムニーバンバン売ってるの面白いよな
ジムニーはオンリーワンだしね
スイスポは良い車だとは思うけど海外で売るとなると関税も掛かるしライバルも多すぎる

>スイスポとジムニー天秤にかけてジムニーが選ばれたという話ですので
そんな話一度も聞いた事ない…

シンプルにスイスポはオタク向けの車だから売れてないんや

>そりゃ小さいといっても10キロ超える代物だからな…
>そんなもん日常的に着脱なんてどんな手間か作った人は考えなかったんだろうか
そこはあんまり問題じゃなくて抜き差ししやすい場所に重量物とか運動性能に直に影響があるとか低い位置はデザインに自由の効かないフレームの内側に納めたいとかで

険道動画ではジムニー使われるのが多いけど
画面で見てても走破性凄いなってなる

>貧乏人の車
狭い道狭い駐車場狭い日本にピッタリだ

妄想ベースで事実の様に語るのは二次裏の基本だぜ

ジムニーはインド軍の需要があるから止めるわけにはいかない

最近クロスビーやたら増えたと思う
めちゃくちゃよく見かける

>シンプルにスイスポはオタク向けの車だから売れてないんや
売れてないも何もスポの方はもう売ってないだろ

マイチェン後のクロスビーデザイン良いと思う
丸みをなくしてシルバー加飾減らしたおかげで安っぽさが減った

>最近クロスビーやたら増えたと思う
>めちゃくちゃよく見かける
丸目デザインのヘッドライトの車ってだけでも結構好きだな
次車買うことがあるならいいなと思った

>最近クロスビーやたら増えたと思う
>めちゃくちゃよく見かける
スレ画は見た目が良い

>ジムニーはインド軍の需要があるから止めるわけにはいかない
横に倒れやすいのに軍用なのか横幅広くしてるのかな？

スイフトフィットノート辺りは一昔前のコンパクトカーといえばこいつらって感じだったからこれらがまとめて不調なのは時代の移り変わりを感じる

ハスラーも何だかんだけっこうモデルライフ長いな
まだ当分FMCは無さそうだし

ジムニー買ったら即オンロード用の足に換装するやつ多そう

意匠も極端に変えた訳じゃないけどぐっと良くなったよね

ノマドってまだアホみたいに待たなきゃいけないのかな
そもそも軽ジムニーやシエラもアホみたいに待つイメージだけど

>ジムニー買ったら即オンロード用の足に換装するやつ多そう
そんなこと考える奴は考えるだけ考えて最初の車検までに乗り換える

>スイフトフィットノート辺りは一昔前のコンパクトカーといえばこいつらって感じだったからこれらがまとめて不調なのは時代の移り変わりを感じる
フィットノートは値上がりもあるだろうけどその辺のコンパクトカー乗ってたユーザーは何乗ってるんだろうね
やっぱり軽自動車とかソリオやルーミー辺りのコンパクトワゴンに流れたのか

>意匠も極端に変えた訳じゃないけどぐっと良くなったよね
マイチェン前はなんか顔がヤドンを連想させる様なでろーんとした感じがあったな

>スイフトフィットノート辺りは一昔前のコンパクトカーといえばこいつらって感じだったからこれらがまとめて不調なのは時代の移り変わりを感じる
デミオ(マツダ2)に至っては現行限りで終わるらしいし背の低い車は売れない時代になったなって

>フィットノートは値上がりもあるだろうけどその辺のコンパクトカー乗ってたユーザーは何乗ってるんだろうね
>やっぱり軽自動車とかソリオやルーミー辺りのコンパクトワゴンに流れたのか
Nボ・スペーシア・タントの３強スーパーハイト軽でしょ

>ノマドってまだアホみたいに待たなきゃいけないのかな
>そもそも軽ジムニーやシエラもアホみたいに待つイメージだけど
今乗ってる車をもう一回車検通して待つ覚悟のある奴だけが買えると誓い
注文してドンドン納期が早まって2年後→半年で納車されたよ！

>デミオ(マツダ2)に至っては現行限りで終わるらしいし背の低い車は売れない時代になったなって
高齢化も進んでるからな…出来るだけ屈んで乗らなくても良い車高の車が好まれるようになったらしい

全高1.5mもある車が低いのか

>デミオ(マツダ2)に至っては現行限りで終わるらしいし背の低い車は売れない時代になったなって
マツダ2は国内だとマツダ車で1〜2を争う売上なんだが海外市場や単価の低さを考えると割に合わないんだろうな

>使い勝手を置き去りにしてトレンドを追っちゃうのはモノづくりには割とよくある
物理ボタン廃止してタッチパネルばかりになった時期あったな

>>貧乏人の車
>狭い道狭い駐車場狭い日本にピッタリだ
ホンダとかトヨタとかどんどんデカくなってくのはもう日本市場見てないと思うんだよな

今まで色んな車乗ってきたがキャリイジムニーは本当に壊れやすかったな...

>ホンダとかトヨタとかどんどんデカくなってくのはもう日本市場見てないと思うんだよな
いうて
ヤリスとかシエンタは日本向きじゃないのか

スズキは壊れやすいね

>ノマドってまだアホみたいに待たなきゃいけないのかな
>そもそも軽ジムニーやシエラもアホみたいに待つイメージだけど
ノマドは新古の転売在庫が溢れかえってるとか

ちょっととしあきに聞きたいんだけどさ
5年目9万キロのスイスポなんじゃが
イグニッションコイルかえたほうがいいかな？
まだ劣化してる兆候はないけど