軽選ぶのって税金やすいからでしょ？

デリカミニとかの値段見ると税金以外は経済的メリットはなさそうやな

>軽選ぶのって税金やすいからでしょ？
駐車が楽だからってのもある
混んでいるとき軽のとこは空いてるってこと多いし

ターボ車のオイル交換は5000km
ここが受け入れられるか

>軽選ぶのって税金やすいからでしょ？
まぁ安いねつかそう遠くない未来上がると思うわ

近所はミニバンと軽の二台持ちが多いな

軽規格の見直し云々ってニュースあったし税金も上がる予感はあるねじゃあコンパクトカー買うわってなるくらいには値上がりしそう

前にNBOX NAをレンタルしたことあるけど夏場で3人乗ってエアコンつけてると坂でぜんぜん加速しなくえ笑った
ターボ以外の選択肢はないわ

NBOXは重いよ
あと横風でフラフラする

スペーシア乗ってるけどターボ無くても別に不満は無いけど
あった方がいいと思うならそうかなって

軽ターボ乗ってるけど日常乗りで坂道利用するならターボあったほうがストレスフリーってくらいよターボの必要性てか有用性

>まぁ安いねつかそう遠くない未来上がると思うわ

ターボはあったほうがいい

>ターボじゃないと不満でるかな？
いいえ
橋上の風とふらつくし風があるときに高速道路が怖く強い雨でうるさい

買物用途だけならターボは要らん
遠出することがあるなら要る

>坂でぜんぜん加速しなくえ笑った
これはほんとにそう
逆にターボだと余裕で走る

ターボって響きが良くてターボ選びたくなる気持ちもわかる

NBOXターボは人気だからちょっと高いね
中古だと同じくらいの値段でヤリスやノートのほうが安い
駐車が楽なメリットがある以外は維持費考えるとそこまで差はでなくなる

>スペーシア乗ってるけどターボ無くても別に不満は無いけど
>あった方がいいと思うならそうかなって
何でここにスペーシアンが良いんだよ

>デリカミニとかの値段見ると税金以外は経済的メリットはなさそうやな
軽は事故多いから人気車種は任意保険高いから意外に普通車とトントンになるパターンもある
3000ccのベンツとか年間保険料1万円代（車両保険無し）とかだったりして格安

>ターボって響きが良くてターボ選びたくなる気持ちもわかる
ＮＯＢＯＸのＮＡはＶＴＥＣ搭載やで　響きがええやろ？

どこを走るかによりけり山道や坂道が多いとNBOXみたいなのよりアルトのほうが安定して走れる
ターボついてればなおさら
街乗りはターボついてようがなかろうが変わらん

>何でここにスペーシアンが良いんだよ
エヌボ限定スレナン？

軽のターボ話スレかと

中古はやめとけ
新車買っても長い目で見れば費用にたいした違いない

ハイトワゴンがいいならソリオでええやん

>中古はやめとけ
>新車買っても長い目で見れば費用にたいした違いない
金ねえんだわ

>これはほんとにそう
>逆にターボだと余裕で走る
軽のターボ自体絶滅危惧種で悲しい
遊べる軽がホント少なくなった…

N-VAN買うか悩む

親の車はノンターボにした
そんなに加速されても困るしね

せめて新古車にしな

車体価格がもうコンパクトカーレベルだけど維持費考えたら安いの？

>軽選ぶのって税金やすいからでしょ？
命と引き換えにな

>車体価格がもうコンパクトカーレベルだけど維持費考えたら安いの？
距離乗ると差が縮まってくる

>親の車はノンターボにした
>そんなに加速されても困るしね
今時のターボは燃費稼ぎじゃね

普段使いでも坂道や自動車専用道走ることが多いならターボ選んだほうがいいだろうな

>車体価格がもうコンパクトカーレベルだけど維持費考えたら安いの？
税金と車検代とタイヤ代は安いと思う
定期的な洗車をしないと車体は錆びやすいけども

年間の走行距離にもよるけど中古ならアクアとか買っといた方が燃費全然違うから自動車税の差なんて楽にペイしちまうぞ

会社に軽バンあったけどNAは本当に登り坂に弱い
けど峠の下りを攻めてるときは普通車のスピードレンジって別に要らねえんだなって気付きにもなった

>>軽選ぶのって税金やすいからでしょ？
>命と引き換えにな
死亡率はとくに高くないぞ
毎年交通事故死減ってるんでな

3ナンバーのドアの厚みに慣れると軽のペラペラなドアに命を預ける気がしなくなった

軽なんかどれも誤差でしょ
好きなの乗ればええ

>死亡率はとくに高くないぞ
>毎年交通事故死減ってるんでな
もらい事故の正面やオフセットで死ぬのは大体軽の方って話
やらかした方が普通車だとそっちは軽症てのが何とも

>3ナンバーのドアの厚みに慣れると軽のペラペラなドアに命を預ける気がしなくなった
すぐ真横に板しかないじゃんって感覚いいよね

都会で家の駐車スペースが小さいから軽一択になるなった俺……

>車体価格がもうコンパクトカーレベルだけど維持費考えたら安いの？
N-BOXとヤリスの比較
単純計算で5年で10万くらいの差がでる

>ターボ車のオイル交換は5000km
>ここが受け入れられるか
容量少ないからそうでもない

軽の利点はどんな道でも車幅を一切気にせずに絶対行けるという確信がある所だな
軽で通れないなら車道になってねぇわな…ってなる

サイズが小さいだけで装備充実させればそりゃ高くもなる

>N-BOXとヤリスの比較
燃料代の方は軽の方がかかってしまうのが悲しい

>サイズが小さいだけで装備充実させればそりゃ高くもなる
それで高い方から売れるんだからなあ

エヌボのパッケージングでV6の280馬力みたいな車は出ないだろうか
オラオラ系のZ世代に需要があると思う

>それで高い方から売れるんだからなあ
地方では世帯の成人人数分の車が必要ともなれば
スペースは限られてるので
都会も道が狭いとなれば

高速で長距離走るなら燃料タンクの容量と燃費をよく調べた方がいい
軽でもコンパクトでも600kmくらいは航続距離欲しいなぁ…

軽のエンジンを880㏄くらいまでもっていけば
パワーや燃費問題は解決するんだろうか

今の車体サイズで800ccにすれば良いのに

平ったいとこだけ走るならいらないんじゃないの
だらだら坂が続くようなところならターボエンジンに加え前ブレーキがベンチレーテッドディスクになってるグレードが頼もしいと思う

でも住宅街でビクッとするくらい勇ましいエンジン音で角っちょ曲がってくのって軽自動車だよね…

>平ったいとこだけ走るならいらないんじゃないの
>だらだら坂が続くようなところならターボエンジンに加え前ブレーキがベンチレーテッドディスクになってるグレードが頼もしいと思う
エンジンブレーキ使えばいい

>軽のエンジンを880㏄くらいまでもっていけば
>今の車体サイズで800ccにすれば良いのに
最低限の足車で不満を言われても
３６０ｃｃから６６０ｃｃになっただけでも御の字じゃね

排気量上げると今までの中古車市場が崩壊しかねないししょうがないね

>今の車体サイズで800ccにすれば良いのに
理由が居るんよ、あまりにも高性能にしたら普通車が売れなくなっちゃうから最低限4人乗れて高速も乗れるって条件の中って話だからね
安全機能とか必須装備を増やしたらこの大きさと排気量じゃ無理だね、じゃあ法律変えるねって流れが必要なんよ

>N-VAN買うか悩む
バンならアトレーかエブリィにしておけって！

>N-VAN買うか悩む
>バンならアトレーかエブリィにしておけって！
どう使いたいかと
無いなりに走り要素をもとめるかどうかだな

アトレーはマジで燃費死んでるからオススメしないよ………軽とは思えない低燃費

ホンダで軽でさらにターボ車やろ
故障する事を前提にディーラーで新車じゃないと厳しい気がするな

全然売れてない
何で

>>N-VAN買うか悩む
>>バンならアトレーかエブリィにしておけって！
>どう使いたいかと
>無いなりに走り要素をもとめるかどうかだな
アトレーエブリイはペダルがオフセットしてるのがね
使い方は2人乗車に自転車2台積む感じ

>軽自動車の中古を買おうと思っているのだが
買うなら新車にしなさい
ここで聞くって事は車に詳しい方ではなさそうだから
何か不具合が出た時の対応がある程度できるのであれば中古でもいい

360→550→660ccになったとはいえ車重も500kg→1tになってきているから余裕はないやね

>軽選ぶのって税金やすいからでしょ？
税金以外も安いぞ
まぁ最近はコムスみたいなのもあるけど

スレあき悪い事は言わん⒈5Lのヤリス買え
どうせデブなんだから低排気量車買っても不満しか出ないだろ

シートとステアリングヒーターは軽だと不要じゃね？って思うけどあったらあったで嬉しいからつけちゃう

>軽選ぶのって税金やすいからでしょ？
仕事で年間4万kmは余裕で乗るのでガソリン代節約と高速道路料金節約も兼ねてる
あと客先に向かうのに辺鄙なところだと普通車の幅だと道が通れないとかもあるので

>使い方は2人乗車に自転車2台積む感じ
ホイール外さず前提だとN-VANは助手席倒して自転車スペース作って運転席後部シート使って二人乗車だね自転車2台は重ねないと
エブリィとかなら助手席に二人目で後ろに二台余裕持って行けそう
もう調べてるだろうけど

>スレあき悪い事は言わん⒈5Lのヤリス買え
>どうせデブなんだから低排気量車買っても不満しか出ないだろ
デブにヤリスは狭いでぶぅ…

>No.1399590449
まぁ実際あれ買い替えしないとなぁ
ワイパーもとかやっていくとだんだん愛おしく

新古車もなんだかんだ新車とほとんど値段変わらないとかもあるから、それなりに乗るなら軽に関しては新車一択
月数回しか乗らないなら中古の10万キロオーバー安く買って使い捨てるのもいいけど

990ccにしよう

貧乏人の俺
予定外の出費に耐えられないから中古は無理

折り畳みチャリ買えば何でもイケるだろ

>>使い方は2人乗車に自転車2台積む感じ
>ホイール外さず前提だとN-VANは助手席倒して自転車スペース作って運転席後部シート使って二人乗車だね自転車2台は重ねないと
>エブリィとかなら助手席に二人目で後ろに二台余裕持って行けそう
>もう調べてるだろうけど
ホイールは外せるから運転しやすいＮ-VANかなと

2年2万キロくらいで数十万〜50万くらい安くなったりするので
あれこれ小物買い足すこと考えると中古も悪くないよ

ターボがいいよ
デリカミニは無駄に高すぎるから選択肢から除外

>990ccにしよう
あっはい

軽はあんまり中古車買うメリットが無いよね

>No.1399601824
いつの時代の方ですかな

>>990ccにしよう
>あっはい
ピスタチオもいいぞ

>No.1399601945
災害が多い地域なら超オススメだけどねぇ

坂が多い地域で軽だと足回りのヘタりが早いからコンパクトカーのほうがいいんじゃない？

リースでいいじゃん買う必要ある？

>いつの時代の方ですかな
一昨年買った
同等の装備ついた新車を買うと40万くらい高かった

>No.1399602210
昔アクア乗ってた人間から言わせてもらうと
変わらん

ミライースはいつまで100万を切っていられるのか

>No.1399602306
値上がる前の方ですな
ちなみに１０万キロ走った初期価格180万のスイスポが120万とかしやがりますぜ今は

どんな使い方に何処に住んでるかで選び方は変わるよな
俺なんか一人しか乗らないからミラバンMTで十分だった

>>いつの時代の方ですかな
>一昨年買った
>同等の装備ついた新車を買うと40万くらい高かった
それ不人気な車種か走行距離はともかく型式が数世代前のやつでは

高速に乗る乗らないは大きいと思う

ターボ車ってこまめにオイル交換しないといかんの？

>ターボ車ってこまめにオイル交換しないといかんの？
俺のは3000km毎だな

>ターボ車ってこまめにオイル交換しないといかんの？
パワー出すためにエンジン余計に回してるんだからそりゃそうよ

悪いこと言わんからターボつけろ
加速が全く違う

N-BOXなんて走ってるほとんどがノンターボだし気にしなくていい
パワーウェイトレシオ的にはN-BOXターボとトールのノンターボがほぼ同じ
パワーが欲しい人はトールのターボをどうぞ
トールのターボなんて実際はほとんど走ってないけど

>ターボ車ってこまめにオイル交換しないといかんの？
3000㎞ごとにオイル交換で
6000㎞でフィルタも交換してる

>ターボ車ってこまめにオイル交換しないといかんの？
NA車の倍の頻度で交換が必要

NAワゴンRで高速乗った時は９０キロ以上出すのしんどかった思い出

>ターボ車ってこまめにオイル交換しないといかんの？
遅くても5000kmに1回は変えておかないと車検やオイル交換の時に言われるレベルであかんことになる

>ミゼットⅡで高速乗った時は９０キロ以上出すのしんどかった思い出

>NAワゴンRで高速乗った時は９０キロ以上出すのしんどかった思い出
アクセルのわりに速度が乗らないだけでしっかり踏み込めば120くらい出ると思うがなあ

普通車からだとタイヤの安さにビビる

>リースでいいじゃん買う必要ある？
事故った時のリースマジで悲惨…

登録済未使用車もわりといいよオプション選べないだけで即納で新車保証付くし
まあ最近はあんまり安くないけど

>ターボ車ってこまめにオイル交換しないといかんの？
10万rpmとか回るタービンの軸受けの潤滑と冷却にオイルを使うから劣化が早いのよ

>>リースでいいじゃん買う必要ある？
軽をリースしてるようなレンタカー屋はマジでろくなのいないよ
オリックスとかトヨタレンタカーが親切だなぁって思うくらいあとからないことないこと上乗せしてくるから車体全部写真撮ったり借りる前に傷の有無を細かくチェックしたりと面倒

制限速度80kmで登坂区間が5kmくらい続く高速道路じゃない道がうちの田舎にあるんだけど
オートマの軽で走ると３速と4速の間をいったりきたりして困る
70で走るか全開のベタ踏み120で走るかの２択なの
マニュアルミッションの必要性を感じす

>普通車からだとタイヤの安さにビビる
軽バンならさらに安さドン！

タイヤとおうかホイールが高過ぎると思うんですよ

>制限速度80kmで登坂区間が5kmくらい続く高速道路じゃない道がうちの田舎にあるんだけど
>オートマの軽で走ると３速と4速の間をいったりきたりして困る
>70で走るか全開のベタ踏み120で走るかの２択なの
>マニュアルミッションの必要性を感じす
何年前の軽だよ・・・
軽トラでもCVTある時代なのに

ホイールも贅沢言わなきゃ安いやろ

買い物とかのんびり街中走るの中心な用途ならターボとか要らんと思うよ

軽はアルミより純正鉄チンのほうが高いでござる

今のコペンよりもミラバンの方が高速道路すっ飛ばしてたなぁ

軽にも本格的なハイブリッド出ないかなぁ

>ミラバンの方が高速道路すっ飛ばしてたなぁ
視点が高い分怖い物知らずになってるんだろうなあと高速で軽バン見る度に思う

自家用でNA箱バン乗ってるけど遠出で高速の左車線の常連で燃費16�`出てる
鈍足も慣れよ慣れ

>燃費16㌔出てる
普通が分からんのだが良い方なのそれ

現場が待ってんだよ！

軽とか一部を除いてそんな気合い入れて走らせる車じゃねえしなあ

欲しい時が買い時

>軽にも本格的なハイブリッド出ないかなぁ
どうやっても車重が重くなるから実質的に低燃費になる問題だっけ?

>視点が高い分怖い物知らずになってるんだろうなあと高速で軽バン見る度に思う
九州高速で制限以上で走ってる軽が多くなってくると福岡に帰って来た感がある

MTと言うだけで選択肢が減る

>自家用でNA箱バン乗ってるけど遠出で高速の左車線の常連で燃費16㌔出てる
高速の方が燃費いいよね
うちの嫁はガチャガチャ走るからリッター25のマシンを12で走る
隣で乗ってて怖い
でも指摘したらもっと怖いから言えない

>ホイールは外せるから運転しやすいＮ-VANかなと
2人乗って後ろに2台チャリ載せるなら
N-VANは運転席以外の椅子がジゴクやからやめた方がいい

https://may.2chan.net/b/res/1399564906.htm

>>ホイールは外せるから運転しやすいＮ-VANかなと
>2人乗って後ろに2台チャリ載せるなら
>N-VANは運転席以外の椅子がジゴクやからやめた方がいい
それは動画を見て思った

>>ホイールは外せるから運転しやすいＮ-VANかなと
>2人乗って後ろに2台チャリ載せるなら
>N-VANは運転席以外の椅子がジゴクやからやめた方がいい
キャリアー載せてル−フ上とか背面に金具取り付けて車外積載じゃいかんのか

>>自家用でNA箱バン乗ってるけど遠出で高速の左車線の常連で燃費16�`出てる
>高速の方が燃費いいよね
>うちの嫁はガチャガチャ走るからリッター25のマシンを12で走る
>隣で乗ってて怖い
>でも指摘したらもっと怖いから言えない
それは指摘せぇよ
死ぬぞ主にお前が

>軽自動車の中古を買おうと思っているのだがNBOXのような昨今の重い車体だとやはりターボじゃないと不満でるかな？
パワーもそうだけど軽ターボ車ってNA車と比べると
同じ速度を出すために1000rpmくらいエンジン回転量が下がるので
不快なエンジン音を聞かなくてすむのが快適性・静粛性の面から大きいと思ってる

>キャリアー載せてル−フ上とか背面に金具取り付けて車外積載じゃいかんのか
N-VANは車高2mあるからルーフ上はとんでもない見た目になりますね
あと軽で背面とか車幅が広くなりますね…
それやるならヤリスとかでええんすよ

>うちの嫁はガチャガチャ走るからリッター25のマシンを12で走る
使用環境がわからんからなんとも言えんが悪すぎない？

>うちの嫁はガチャガチャ走るからリッター25のマシンを12で走る
>ガチャガチャ走る
意味が分からん

めっちゃ雑な運転なんやろな

親の教えで自家用車で軽を買ったことは無いな

>N-VANは車高2mあるからルーフ上はとんでもない見た目になりますね
>あと軽で背面とか車幅が広くなりますね…
>それやるならヤリスとかでええんすよ
ハイエースにルーフキャリアーつけて自転車載せるのと何が違うのか…
車高一緒だぞ

>親の教えで自家用車で軽を買ったことは無いな
親の教えをアップデートさせぇ

>>燃費16�`出てる
>普通が分からんのだが良い方なのそれ
言葉足らずだったけど過走行車で平均燃費でこれなら頑張ってる方だと思う
車体が軽く空気抵抗が少ないミラやアルトなら20届くんじゃないかな
そうなるとノーマルのヤリスと燃費変わらなくなる
というか20以上出るヤリスが化け物すぎ

>>N-VANは運転席以外の椅子がジゴクやからやめた方がいい
>それは動画を見て思った
のさせてもらったことあるけど片道2時間くらいのドライブならまぁ大丈夫
純正のシートカバーつけるだけでだいぶ変わるみたいだし

>>>燃費16㌔出てる
>>普通が分からんのだが良い方なのそれ
>言葉足らずだったけど過走行車で平均燃費でこれなら頑張ってる方だと思う
>車体が軽く空気抵抗が少ないミラやアルトなら20届くんじゃないかな
>そうなるとノーマルのヤリスと燃費変わらなくなる
>というか20以上出るヤリスが化け物すぎ
THSのヤリスやアクアは同じ乗り方なら余裕で30超えるぞ

ターボはオイル交換とかメンテナンスがマメな人向き
でないと寿命が縮む
エンジンてシンプルな程故障しないもの

長く乗るならノンターボがお勧め

>過走行車で平均燃費でこれなら頑張ってる方だと思う
そうなんだ軽は大分昔に乗ったから燃費とか忘れてた
軽とは違うけどＧＷにスパーキーしか残って無かったから7人乗れるし１３００ccだから６人ならイケるやろと予約して当日実車を見て愕然とした思い出
サイズは軽そのものだった…

アイドリングストップがないやつ

ターボで18万キロ走ってるけど12万キロでタービン交換した

>ターボ車のオイル交換は5000km
>ここが受け入れられるか
普通車のNAだけど3000km交換

>アイドリングストップがないやつ
乗ったらシートベルト→エンジンON→アイストOFFがルーチンになったわ