キロ180に乗ったときは本当に感動した
なんて静かな車両なんだって

一度だけどグリーン車を開放してたのでサロに乗った

>キロ180に乗ったときは本当に感動した
>なんて静かな車両なんだって
はまかぜ乗ったときに一枚写してた
こういう背もたれをした座席もすっかりかな

緑帯がなくなった状態のスレ画は目立たないな

>一度だけどグリーン車を開放してたのでキロに乗った

スロ54買おうかなぁ

サロ581
モケットや壁の色は変わってるけどブラインドがまだあった当時

冷房完備や座席の質が昔は格段な差があったけど今はそこまで極端な質の差が無いんだけど
在来線だと着席保証の意味合いは大きい

殿な気分に

初めて乗ったのはキロ280だった

>スロ54買おうかなぁ
雨樋の違いとかやってればそりゃそうだろうけどお高い

西日本のサロ581
臨時向け改造で一部サロン席

最初に乗ったのが787系のグリーン車だったのでえらく感動した
昔は九州豪遊券というのがあって九州内のグリーン車乗り放題だったんだがなぁ…

>雨樋の違いとかやってればそりゃそうだろうけどお高い
500番台にするのに1両頼んじゃった
小倉か吹田で迷ったけど小倉のが多数派だったみたいだしそっちにした
多分ボリューミーなキットだと思う
スロ62も気にはなるけど天賞堂から出てるからなぁ

キロ28辺りは見たことあるけどってやつなんでもうちょっと詳しく見ておけばよかった

>No.1399618443
これの担当工場調べるのに役立った
買っておいて良かったわ

思い出してみるとグリーン車って乗ったことないな俺
寝台列車ならA寝台使った経験あるのに…

キロ28は複数種類あったらしいけど何処が違うの？

初めて乗ったのはサロ111だったか
優等列車だとサロ183

>キロ28は複数種類あったらしいけど何処が違うの？
冷房つけたあとだと目立つところで発電機やクーラー本体等での違いあるな
最終型だと屋根板の感じもキハ65類似に

初めてはサロンカーなにわのオロ14
1等車マイテ49も乗ったことあるけど

>>キロ28は複数種類あったらしいけど何処が違うの？
>冷房つけたあとだと目立つところで発電機やクーラー本体等での違いあるな
>最終型だと屋根板の感じもキハ65類似に
あと番台によって暖地向け寒地向けとかのちがいもあるみたいねhttps://itreni.net/jnrkeishikipage/dc/dc58/jnrkiro28.html

グリーン車スレかと思ったけど古い客車の話ばかりだ

>グリーン車スレかと思ったけど古い客車の話ばかりだ
今の車の話でもいいのよ？

20年ちょっと前に東日本のサロ111
サロ213（二階建て）には乗らず旧型にあえて乗った
古いけど妙に落ち着ける車両で人もいない
その後二階建てにも乗ったが京阪の普通車と一緒だった
物販来るんだよな普通列車でも

>西日本のサロ581
>臨時向け改造で一部サロン席
419系に組み込んでほしかった逸材

>一度だけどグリーン車を開放してたのでサロに乗った

キロ28に関しての問いに
応えてくれた方々
ありがとうございました
田窓みたいな形状と引き戸みたいな形状の窓を
見た事がありますがそれ以外の種類があるとは…

旅行の時はなるべく不快な思いしたくないから専らグリーン車にしてる

>旅行の時はなるべく不快な思いしたくないから専らグリーン車
それでも不快な気分にする輩がたまに来るんだよな…

サフィール踊り子は個室も一般Gも良かったよ
それ以来普通の特急でもG車に乗りたくなってしまう

伊豆方面に行くとき踊り子のグリーン乗ったけど普通の指定席とそこまで変わりなかった記憶

最近は片道20分くらいの距離でも一般が混んでたらグリーンに乗っちゃう癖が付いてしまった

急いでない時はぷらっとこだまを利用してゆったり時間を楽しむ

グリーンていうかサロンカ―

>急いでない時はぷらっとこだまを利用してゆったり時間を楽しむ
アルコールもおまけで貰えるから良かったな前乗った時

お座敷列車もグリーン車扱いだったな
一度は乗ってみたかったが今は皆無だしな

載ったときは超豪華な内装だと思ってたが今見るとそんな豪華でもなかった

>載ったときは超豪華な内装だと思ってたが今見るとそんな豪華でもなかった
指定席の方なのか自由席の方なのか

>>旅行の時はなるべく不快な思いしたくないから専らグリーン車
>それでも不快な気分にする輩がたまに来るんだよな…
常磐線は茨城県内ではグリーンで宴会酒盛り始めるやつらがいる...

>>載ったときは超豪華な内装だと思ってたが今見るとそんな豪華でもなかった
>指定席の方なのか自由席の方なのか
指定席の方
普通車はほんとに普通だった気がする
指定席の値段は300円かそこらだったかな
指定席とはいうが座席番号とかない
自由に座っていい

>お座敷列車もグリーン車扱いだったな
>一度は乗ってみたかったが今は皆無だしな
和がまだあるから...
GO！大人の休日倶楽部だ
それでもプラチネチケットだが

瀬戸内マリンビューは終了して観光列車エトセトラになった
グリーン料金3,680円
広島-呉間にそんな値段つけるなんて
いや実際はもっと先まで行くけど呉の先に用なんかないし

初めて乗ったのが0系新幹線だったけどS1だったからあまり覚えてない
モケットが黄色で他の車両（普通車）のグレー青のシートと色が違うくらいしか思ってなかった
今にして思えば登場からだいぶ経っていてくたびれた感じだったかもしれない

>20年ちょっと前に東日本のサロ111
>サロ213（二階建て）には乗らず旧型にあえて乗った
>古いけど妙に落ち着ける車両で人もいない
実車の末期に乗った
床が普通車より厚い？のか落ち着いてるのは確かに

国鉄の香りがする
とかですかね

新幹線で思い出した
グリーンじゃないが食堂車でカレーとサンドイッチ食べた思い出
子供心にワクワクした

>初めて乗ったのはキロ280だった
今はレディもいなくて飲み物と菓子のサービス無くなって席がいいだけになったんだっけ
九州もそうだけど

50年くらい前の話だが
お盆の時とかの長距離列車は指定席が一杯でもグリーンはガラガラのことがあって
うちの親は混雑や並ぶの面倒がってグリーン車で旅行に行くことが多かった印象
天王寺から紀勢線白浜まで乗った急行とか、大阪初新潟行の昼行急行とか割と長編成の気動車だったな
大阪新潟間なんて8時間以上かかってたはずだから子供だった自分は途中で飽きてしまったな

白山がなくなるときに乗った指定席が取れなかったのでグリーン車に乗った
当時は古臭いなと思ったが今では思い出補正も入っていい思い出

>初めてはサロンカーなにわのオロ14
>1等車マイテ49も乗ったことあるけど
二昔ほど前のやまぐち号かなマイテ乗ったとなると
なにわもやまぐちDX号で乗ったもんだが

>国鉄の香りがする
>とかですかね
作った年代が近いから当然かもしれんが200系のグリーン車も似たような内装してたな

東京〜新大阪をのぞみだと2時間半くらいだけど
こだまのグリーンで4時間過ごすのも贅沢な時間でいい感じ
途中で駅弁を買いに行ける長時間停車もあるのも良し

サロハネだから車種上はグリーン車
日本一豪華な東海道横断

>東京〜新大阪をのぞみだと2時間半くらいだけど
>こだまのグリーンで4時間過ごすのも贅沢な時間でいい感じ
>途中で駅弁を買いに行ける長時間停車もあるのも良し
ぷらっとこだまグリーン車いいよね
東京-新大阪で値段と快適性のバランスで言うと一番いい選択肢かも

>白山がなくなるときに乗った指定席が取れなかったのでグリーン車に乗った
>当時は古臭いなと思ったが今では思い出補正も入っていい思い出
能登で3度ほど乗ったな（元）白山編成のグリーン車は
夏乗ったときは登山のグループだかが乗ってものすごく混んだことあった

>1775716066693.jpg
今となってはそこらの激狭ワンルームより良い設備

>1775716066693.jpg
>サロハネだから車種上はグリーン車
>日本一豪華な東海道横断
飛行機もホテルも高いから東京から出雲で姫路までいってそっから大阪行ったほうが安いまであるのよね…

283変則座席
長時間乗れる在来特急は今のうち乗っとかないと
って最近増々思うようになった

1等車とか2等車があった時代の格付けとして
1等車のモタレカバー（頭の後ろの白いやつ）は布製
2等車はビニール製
3等車は何もなしだった
布カバーは取り替えと洗濯の手間がかかる
ビニールカバーは拭けば終わり
真っ白い布製カバーがかけられたシートは憧れだったよ

特ハだとカバーついてただろ

中央線のグリーン車俺はすごい助かってる

通勤で毎日使うとかじゃないから最近は電車移動はグリーン車利用がデフォになりつつある

特ロは特ロで座面まで長いカバーつけてた時代があるな
（赤い生地の座席は衣服まで染まるトラブルが頻発）

JR九州のグリーン車は手入れが行き届いてないから残念

>283変則座席
どっちの283も座席は対称なんだな

>どっちの283も座席は対称なんだな
振り子の関係だね

平成に入っても置いてあったような記憶

流石に客車のグリーン車は乗ったこと無いな
どっかの博物館とかで保存されてるんだろうか

夜行急行列車にはほぼ連結された客車グリーン車
乗ってみたかった

>流石に客車のグリーン車は乗ったこと無いな
>どっかの博物館とかで保存されてるんだろうか
ぱっと思いつくのは展望車だけど西のマイテ49に東のマイテ39(グリーン車というよりは1等車?)
座席車としての客車のグリーン車はどうだろうね

灰皿無いと困る

でんちゃあきの多さにびびる

>旧客あきの多さにびびる

>>流石に客車のグリーン車は乗ったこと無いな
>>どっかの博物館とかで保存されてるんだろうか
>ぱっと思いつくのは展望車だけど西のマイテ49に東のマイテ39(グリーン車というよりは1等車?)
>座席車としての客車のグリーン車はどうだろうね
純粋に客車グリーン車（元特ロ）の保存車はないな
廃車体が利用されていた系は多少あったけど

>旧客あきの多さにびびる
生まれたばかりの掲示板が生まれた時から居そう

普通車空いてるのにどーしても乗りたくて奮発したやつ
この「高い料金取るから無駄に分厚くしました」ていう座席がいいんだ
上越新幹線程度の乗車時間じゃペラい座席でも疲れないのにね

211系とかもダブルデッカーに憧れてついそっちを選んでしまうが
体験しといた方が良かったのは平サロの方だった
結局乗れずじまい

485の北越とか
綺麗なリニューアルの3000番台の方がシンプルで
非リニューアルの方が異様にゴツイ座席とか面白かった