26年前にこんな凄い車発売するメーカー

いいニュースが聞こえてこない

E

今年に入ってから何かと暗いニュースが多いな

お手頃価格帯に6MT車だせ

ミニバンメーカーなんて言われていた時代もありました

来年には鈴木に売り上げ台数で抜かれてそう

>来年には鈴木に売り上げ台数で抜かれてそう
国内シェアだと数年ほど前からすでに抜かれてるよ

八千代工業も切ったし今の社長のうちは没落し続けるだろうな

見た目はかなり好きなHV

>お手頃価格帯に6MT車だせ
N-ONEのRSですね今だと

>来年には鈴木に売り上げ台数で抜かれてそう
2025年度はスズキが2位なのでもう既に

モタスポでの技術力の低下が著しい

>N-ONEのRSですね今だと
カラバリが白黒赤しか選べなくなっていよいよ生産終了近いのかなって雰囲気

減速セレクター（パドルシフト）は他社ももっと真似して良いのでは？
結構楽しいし便利だぞ

そろそろFITフルモデルチェンジしたら

>お手頃価格帯に6MT車だせ
N-OneもN-VANもあんだろ
200万程度で高いとか寝ぼけた事言うなよ？

地方だと街乗りの軽はNBOXだらけだな

>来年には鈴木に売り上げ台数で抜かれてそう
まーた鈴菌が他社スレではしゃいでら

スズキは本拠地のインドに着々と中華EVが侵攻してきてるけど大丈夫そ？

>>来年には鈴木に売り上げ台数で抜かれてそう
>まーた鈴菌が他社スレではしゃいでら
鈴木支持者がはしゃいでるってより本田信者が嘆いてる感じだろ

>E
ガソリンターボのSuperOneTURBO�U出せ

バイクは6台中の3台とホンダのやつばかり買ってるけど
車の方は過去7台中1台もホンダ車を所有したことはない

EV進めますだけだったらマシだったのに
だから内燃機関の技術捨てますまでやっちゃったのが救えない

>EV進めますだけだったらマシだったのに
>だから内燃機関の技術捨てますまでやっちゃったのが救えない
ホンダくらいの規模だとトヨタみたいな全方位は難しいからなぁ
とはいえ莫大な投資してお出してくるEVがこれか？って感じはするが

B-16系を復活させてくれれば

CR-Vくらいしか世界的に売れてるのないのがな

いつの間にかスズキに抜かれてた

>>来年には鈴木に売り上げ台数で抜かれてそう
>まーた鈴菌が他社スレではしゃいでら
鈴菌ならとっくにホンダを抜かしてることくらい知ってるだろう

>支持者
>信者
どういう立場なのか火を見るより明らかってね

>ホンダくらいの規模だとトヨタみたいな全方位は難しいからなぁ
トヨタはBYDと提携できたところが凄い
今や世界一のBYDと一緒は強過ぎる

>モタスポでの技術力の低下が著しい
F1→アストンの馬鹿シャシーに合わせられない(アストンがPUの仕様ガン無視して馬鹿シャシーを作る）
LMDh→金ない上にジョーカーで追加費用掛かるのに音を上げる（何故かまだ完成してないマクラーレンも同調する）
インディ→LMDhの余った予算でフルワークス参戦

>鈴菌ならとっくにホンダを抜かしてることくらい知ってるだろう
どの車スレでも喧しいからな

ホンダのEVラインナップの薄さからして株価対策のためだけにEV全振り宣言してたもんかと思ってたんだがな
まさかエンジン技術者を多数手放してたとは
マツダあたりが拾ってくれないもんかね

ソニーくんかわいそう

>>モタスポでの技術力の低下が著しい
>F1→アストンの馬鹿シャシーに合わせられない(アストンがPUの仕様ガン無視して馬鹿シャシーを作る）
>LMDh→金ない上にジョーカーで追加費用掛かるのに音を上げる（何故かまだ完成してないマクラーレンも同調する）
>インディ→LMDhの余った予算でフルワークス参戦
IMSA→撤退

>とはいえ莫大な投資してお出してくるEVがこれか？って感じはするが
自分たちが出したいクルマが先に来ててそれが売れるのか？が勘定に入ってないんだよね

>スズキは本拠地のインドに着々と中華EVが侵攻してきてるけど大丈夫そ？
としあきはスズキに都合の悪い情報は認識出来ないから

>F1→アストンの馬鹿シャシーに合わせられない(アストンがPUの仕様ガン無視して馬鹿シャシーを作る）
>LMDh→金ない上にジョーカーで追加費用掛かるのに音を上げる（何故かまだ完成してないマクラーレンも同調する）
>インディ→LMDhの余った予算でフルワークス参戦
GT500→やっぱりスープラに勝てない上にZにも勝てない

日本の自動車業界ってすっかりトヨタとその他の雑魚みたいな雰囲気になったな

>LMDh→金ない上にジョーカーで追加費用掛かるのに音を上げる（何故かまだ完成してないマクラーレンも同調する）
ホンダがそれで弱音吐いてIMSA退場はアホらしいけどまだ納得いくけどやる前から石投げる枕は何なんだよお前

>F1→アストンの馬鹿シャシーに合わせられない(アストンがPUの仕様ガン無視して馬鹿シャシーを作る）
>LMDh→金ない上にジョーカーで追加費用掛かるのに音を上げる（何故かまだ完成してないマクラーレンも同調する）
>インディ→LMDhの余った予算でフルワークス参戦
>IMSA→撤退
>GT500→やっぱりスープラに勝てない上にZにも勝てない
2輪とSFとTCR以外大惨事じゃねーか

自動車産業も家電や携帯と同じ末路を辿る運命になるとはよく言われるけどさて…

日本は賃貸住宅が多いんだから充電設備どうすんの問題は避けられん

スーパーワンはちょっと欲しい

4輪はダメか

>自動車産業も家電や携帯と同じ末路を辿る運命になるとはよく言われるけどさて…
諸行無常の響ありだよな

>スーパーワンはちょっと欲しい
自宅に充電器設置できてセカンドカー運用にするならアリ
うちは賃貸だから無理だが…

欲しい車がない

>日本は賃貸住宅が多いんだから充電設備どうすんの問題は避けられん
インフラほぼ未開拓だった東南アジアアフリカはそれでEV用のインフラ整えられて集合住宅の賃貸そんなにない欧州もあまり枷じゃなかったけど日本はその両方に掠らないからな
中国みたいな金の力でどうにかするもできんし

>諸行無常の響ありだよな
スズキの販売台数伸びてるとかキャッキャウフフしてるアホが多いけど
当のスズキも普通車は全然売れないまま軽の台数だけ伸びててもうね…

>集合住宅の賃貸そんなにない欧州もあまり枷じゃなかった
うーｎ…

ユーロでのPHEVを充電せずに使うという報告を見る限り
それは無いでしょうね

NBOXが日本一売れてるうちは大丈夫だろう
2位以下との差もそれなりなあるしな

>スズキの販売台数伸びてるとかキャッキャウフフしてるアホが多いけど
>当のスズキも普通車は全然売れないまま軽の台数だけ伸びててもうね…
トヨタ以外は単純に軽自動車が売れてるかどうかの差でしかないからな…
ホンダの場合はN-BOX以外がさっぱり売れてないから軽でも総合力だと劣るのよね

>1777793367663.jpg
話題にはなったけどまぁ売れないだろうな

としあきでも性格悪そうなのはみんなスズキに鞍替えしてるしな

Super-ONEには少し期待してる
軽の車体で100馬力に1.6Lクラスのトルク

雨振るし連休だから昨日深夜まで我がトゥデイの足回りを弄ってたけど、ナックルのボルトを締め込もうとしたらめちゃくちゃ硬くて、緩めようにも山はナメるかボルトが折れそう

>>1777793367663.jpg
>話題にはなったけどまぁ売れないだろうな
よくて最初に欲しい人が買ってすぐ下火になるやつだろうな
最近のホンダによくあるパターン

>スズキの販売台数伸びてるとかキャッキャウフフしてるアホが多いけど
>当のスズキも普通車は全然売れないまま軽の台数だけ伸びててもうね…
普通車がおまけのようなとこ相手に何いってんの

>スーパーワンはちょっと欲しい
早速スポーツEVに注力してるところが実にホンダらしいね
他のメーカーはまだ無理だ

>Super-ONEには少し期待してる
>軽の車体で100馬力に1.6Lクラスのトルク
車重は？

対応方法ってある?、また山がナメたナックルはヘリサートで処置しても大丈夫?、以前山がナメたナックルを奥に寝かせてある

カタログの航続距離からしてスーパーワンでスポーツ走行なんてしたらすぐ電欠しそう

スーパーワンにはどうも開発にEの名残を感じる
eが悪いわけじゃなくてソフトの更新が無いのが

>F1→アストンの馬鹿シャシーに合わせられない(アストンがPUの仕様ガン無視して馬鹿シャシーを作る）
なんか喧嘩両成敗みたいな着地の仕方してんな…

>Super-ONEには少し期待してる
>軽の車体で100馬力に1.6Lクラスのトルク
1t越えてるからそんな凄い感じにはならんと思うよ

>車重は？
コンパクトカーくらい

>普通車がおまけのようなとこ相手に何いってんの
えっ？

>>Super-ONEには少し期待してる
>>軽の車体で100馬力に1.6Lクラスのトルク
>車重は？
1,090kg

見た限りが外さない限りは問題はなさそうだけど、永遠に外さない訳にもいかないし

>早速スポーツEVに注力してるところが実にホンダらしいね

>普通車がおまけのようなとこ相手に何いってんの
販売台数2位とか吠え散らかしてるのにこれだよ

>1t越えてるからそんな凄い感じにはならんと思うよ
パワーウェイとレシオでは10くらいなんだけど
EVはトルクがね

>1t越えてるからそんな凄い感じにはならんと思うよ
とし
NBOXの車重を知っているか

>今年に入ってから何かと暗いニュースが多いな
内容精査すると受け取り方次第な気がする
全EV化撤退も損益も致命傷になる前に損切りで方向転換してるし赤字の内容も内部投資が半分以上だし

>販売台数2位とか吠え散らかしてるのにこれだよ
吠え散らかすも何もただの事実だろうよ

一戸建てにEV充電器付けるだけでも10万そこらで収まるのに賃貸住宅に付けるのがそんなにハードル高いもんかね？結局は大家のリテラシーの問題だろ

このコンセプトを実現方向にはいってないか…

>とし
>NBOXの車重を知っているか
900kg台だけどそれがどうした

>結局は大家のリテラシーの問題だろ
そこが一番の枷じゃねーか

>内容精査すると受け取り方次第な気がする
>全EV化撤退も損益も致命傷になる前に損切りで方向転換してるし赤字の内容も内部投資が半分以上だし
赤字それ自体というより本質的にはそれだけの損失出した社長がいまだに居座ってるのが問題よね…

>>販売台数2位とか吠え散らかしてるのにこれだよ
>吠え散らかすも何もただの事実だろうよ
都合の悪いレスに噛みつくくらいなら最初から騒いでんじゃねーよ

>そろそろFITフルモデルチェンジしたら
この夏マイナーチェンジじゃなかったっけ
フロントマスクが変わるらしいがさて

またS660みたいな面白い車出してくれ
今は赤字で大変だろうけど

>吠え散らかすも何もただの事実だろうよ
ホンダのスレでスズキの販売台数誇るのがバカ丸出しなだけだもんな

EVは排気量0の扱いなのかな？税金周り

>900kg台だけどそれがどうした
1t近いよね

情けない会社

>>とし
>>NBOXの車重を知っているか
>900kg台だけどそれがどうした
なにそん

>EVは排気量0の扱いなのかな？税金周り
0cc扱いなので税金の区分としては1000cc以下になるはず

中古のS660の評価は高い
つまりは損切はいいが………

>EVは排気量0の扱いなのかな？税金周り
自動車税の事なら１０００㏄以下扱い

>吠え散らかすも何もただの事実だろうよ
脳に鈴菌回ったゴミ虫ってほんと不快だなぁ
くたばればいいのに

Super-ONEは最高速はそんな出ないんだけど
トルクが凄いわね

>NBOXの車重を知っているか
知ってる
知った上で何故NBOXはこんなに燃費良いのか不思議

HONDAeの時にもトルクが凄いだの何だの言ってたのを思い出した

>見た限りが外さない限りは問題はなさそうだけど、永遠に外さない訳にもいかないし
外すだけなら冷却材か炙って潤滑剤使えば
できないなら潤滑剤吹いて一日おいて再チャレンジ
ヘリサートってネジ山補修する奴じゃないの
ボルトは新しいのかった方がいいよ

結構EVのデザイン好きだからなんとか頑張ってほしい

>>スズキの販売台数伸びてるとかキャッキャウフフしてるアホが多いけど
>>当のスズキも普通車は全然売れないまま軽の台数だけ伸びててもうね…
>普通車がおまけのようなとこ相手に何いってんの
そういやランディがラインナップから消えてるけどこれどういうこと?

>HONDAeの時にもトルクが凄いだの何だの言ってたのを思い出した
それは事実だしな
実際乗った人が少ないまである

実際にEVはトルクが凄い
HV乗っていれば発進のスムーズさは経験していると思うが

>EVは排気量0の扱いなのかな？税金周り
ワット換算で同等の排気量の税区分から75%減免

>HONDAeの時にもトルクが凄いだの何だの言ってたのを思い出した
大トルクはモーター駆動の一番のアドバンテージだからな
まあEVじゃなくて別にHVでも可能ではあるんだが

>そこが一番の枷じゃねーか
そんな大家のいる賃貸選ぶ奴が悪い

>知った上で何故NBOXはこんなに燃費良いのか不思議
マイルドハイブリッドとかも無いから燃費はそこまで良い方では無いような…
ただまぁ作りは軽の中じゃ飛び抜けていいけどね

EVってフルパワーでスポーツ走行した場合どれくらいのの時間走れるの？

>EVってフルパワーでスポーツ走行した場合どれくらいのの時間走れるの？
車種によるだろうけどスーパーワンだとカタログの航続距離が270kmだからフルパワーだとその半分くらいになっちゃうかもね

>EVってフルパワーでスポーツ走行した場合どれくらいのの時間走れるの？
車種による

NBOXが売れてるのは使い勝手の良さもありそう
メインオーナーは距離走らないだろうし燃費よりそっち優先なんじゃないかなと

e

eは知らんがNone-eは台車で乗り倒したが1.5くらいのパワー感があって乗りやすい

>外すだけなら冷却材か炙って潤滑剤使えば
>できないなら潤滑剤吹いて一日おいて再チャレンジ
>ヘリサートってネジ山補修する奴じゃないの
>ボルトは新しいのかった方がいいよ
収縮運動かしかしせっかく組んだローファースポーツの塗料がな、まぁそこはまだ先だから良いとして
ヘリサートで山が蘇れば直して交換もありかなと

>e
そういやまだ街中で見かけたことない気がする
ガソリンモデルと見分けついてないだけかもしれないけど

>>EVってフルパワーでスポーツ走行した場合どれくらいのの時間走れるの？
>車種によるだろうけどスーパーワンだとカタログの航続距離が270kmだからフルパワーだとその半分くらいになっちゃうかもね
もう契約済ませてる人もいるんで
実電費のレポートが気になるところ

地方自治体の普通車のEV補助金が一番多いのは東京都？

>EVってフルパワーでスポーツ走行した場合どれくらいのの時間走れるの？
フルパワーで走らせる制御が存在しないからわからん
スポーツモードだと７掛けとは言われてるけど

NBOXは加速良いのに燃費良いのがわからない
普通は相反する所なんだがな…
エンジン効率が良いって事なのか

こんな車出してる場合じゃねーだろに

>地方自治体の普通車のEV補助金が一番多いのは東京都？
東京都が飛び抜けて多い
地方で買うと損した気分になるくらい

>地方自治体の普通車のEV補助金が一番多いのは東京都？
東京埼玉が多いって聞くな
逆に北陸は補助金無い

>もう契約済ませてる人もいるんで
>実電費のレポートが気になるところ
ベースはN-ONEeだからそれより良くなることはないだろうな

百合子が太陽光パネル推進してるんでそれも好影響だな
都内住みのとしあきが羨ましい

>逆に北陸は補助金無い
まぁ補助金回す前に道路復興だし

eより幅広だから安定感はありそう
EV運転したこと無いんで試乗してみたい

https://e-nenpi.com/enenpi/carname/1616
https://e-nenpi.com/enenpi/carname/1740
https://e-nenpi.com/enenpi/carname/1396
nboxは実燃費だとちょっと不利か

>>早速スポーツEVに注力してるところが実にホンダらしいね
MGってまだあったんだ

>Super-ONEは最高速はそんな出ないんだけど
>トルクが凄いわね
サクラも凄いよね
軽ターボの倍だよ

N-ONE eは中古でも200万円台だしな
補助金付くならスーパーワンだ

>逆に北陸は補助金無い
まあEV買う奴は馬鹿だよな

Nボはホンダカーズで現物見るとまずデカっ！ってなって
荷室を見てもうコレでいいんじゃね？ってなる
（隣に並んでるFITを横目で見ながら）

>2輪とSFとTCR以外大惨事じゃねーか
2輪もMotoGPはずっと駄目じゃね？

プレリュードは失敗だったのか

>MGってまだあったんだ
チャイナのUKブランドMGのサイバースターはFR

>NBOXは加速良いのに燃費良いのがわからない
>普通は相反する所なんだがな…
>エンジン効率が良いって事なのか
VTECがあるからな
想像だけどパワーを出す場面抑える場面のマネジメントが上手いんだと思う
レースで培ってきた技術が活かされてるのではないだろうか

>こんな車出してる場合じゃねーだろに
これも話題になったのは発売前から直後だけだったな
中古も高騰どころかどんどん値下がりしてるし

>>そこが一番の枷じゃねーか
>そんな大家のいる賃貸選ぶ奴が悪い
大家視点だと一文の得にもならんのだが
誰がそんな設備投資する？

>誰がそんな設備投資する？
補助金が出るなら〜でしょうね
EV関連はみんなそう…補助金で買うかどうか扇動される

>こんな車出してる場合じゃねーだろに
3ドア版プリウス

>大家視点だと一文の得にもならんのだが
>誰がそんな設備投資する？
入居契約の決め手になるかもしれん

大家にとっては空室が一番の気がかりだから

>収縮運動かしかしせっかく組んだローファースポーツの塗料がな、まぁそこはまだ先だから良いとして
>ヘリサートで山が蘇れば直して交換もありかなと
すまんよく読んでなかったわネジ山も痛んでそうなのね
生きてたらネジ切り直した方が安心だと思うが抜いてみないことにはわからんな
そこにヘリサート使ったことないけど締め込んで合いマークとかしてずれてなきゃ問題はないかと思う

>大家視点だと一文の得にもならんのだが
>誰がそんな設備投資する？
資産価値の向上もあるし空室リスクの低減や賃料設定の優位性確保において、韓国や欧州じゃ明確な「投資対効果」がデータとして示されてるとか
まーガソリン価格が産油国並みに安い日本じゃ当面無さそうだな

北海道の僻地に住む俺には補助金的にも環境的ににもＥＶはハードルが高すぎた
e:HEVで我慢するよ

充電設備設置したら維持も必要だからな
入居者がEVに乗ってないとしても無駄に設備の維持費はかかるから及び腰にもなる

コルベットやーん

お金持ちのステータスになりつつあるなEVは…

EVに先走りしすぎたな

ちょんまげインティークがコルベットにあるわけないだろう

国の「充電インフラ補助金」ってのがあるそうで
それ利用して設置するマンションオーナーさんはいるのかな

>コルベットやーん
まだマクラーレンの方が近くねーか？

>EVに先走りしすぎたな
どう見ても才能無いのにな

>お金持ちのステータスになりつつあるなEVは…
テスラとか乗ってる人は色々な意味で生活に余裕のある人って感じはするわね

>すまんよく読んでなかったわネジ山も痛んでそうなのね
>生きてたらネジ切り直した方が安心だと思うが抜いてみないことにはわからんな
>そこにヘリサート使ったことないけど締め込んで合いマークとかしてずれてなきゃ問題はないかと思う
ありがとう参考にする
俺のそのトゥデイ今こうなっている、これでしばらくは足回りは落ち着こう思う、次回やるならバンプラバー朽ちた時かな、その時はラルグスの車高調に交換すると思う
車高もセーフだしサスカットもないから車検も問題なしやっと落ち着いた

バッテリーの欠点が解決してれば勝ち組だったのにと思ってそう
欠点解決してたらBYDに天下取られてただけなのに

>充電設備設置したら維持も必要だからな
>入居者がEVに乗ってないとしても無駄に設備の維持費はかかるから及び腰にもなる
維持費ったってなぁ
自宅充電用の充電設備なんて結局家の中のエアコン向け200vコンセントと同じようなもんだからな
あれにそんな大層な維持費なんて掛けるか？

ベトナムでも電動スクーターが7万で売られているみたいだけど
2輪の電動化遅れてるホンダは大丈夫なのかね

ＥＶを家の電源に使えるシステムは結構お高いけど
単純な充電コンセントはそんな大それた物では無いそうで

>コルベットやーん
何これ2代目を初代風にしたやつ？

>ベトナムでも電動スクーターが7万で売られているみたいだけど
>2輪の電動化遅れてるホンダは大丈夫なのかね
その辺は原価がどれぐらいかわからない事には
コメントのしようが無い
国策でやってる中国やベトナムの価格は安いわけで…

EVに乗れてるのは駐車場付きマイホームがある証でもあるもんな
今後EVは増えるんだろうな

補助金使うと1コンセント3.5万円で設置できるんですと

>ホンダスレ
EVと一緒に死ぬ会社じゃなかったの？

大本営発表は二輪世界シェア4割だしまぁ大丈夫なんだろう多分

ソニーは試作車で「後席でPS5がプレイできます」以外に何に貢献したの

結局二輪頼りか

いちいちネガティブなレスが入ってうんざりしてくるね

言うてもEVに賭けたノウハウはあるんでこれからの開発に生かせるってのはメリットでもあるけどね

>維持費ったってなぁ
>自宅充電用の充電設備なんて結局家の中のエアコン向け200vコンセントと同じようなもんだからな
>あれにそんな大層な維持費なんて掛けるか？
持ち家持ってる奴なら問題ないけど
マンションだったらその費用はだれが負担するかが
問題になるしねえ

>減速セレクター（パドルシフト）は他社ももっと真似して良いのでは？
ホンダより前に三菱がやってる

普通に世間話で語れないのかと
液晶画面の向こう側には生身の人間がいることを覚えておいて欲しい

>いちいちネガティブなレスが入ってうんざりしてくるね
二次裏のメーカースレはスズキ以外もうこんなもんよ…

EVを完成させて終わりじゃなくて
自動運転の為にEVがあるんだもんな
そりゃ各社EVに注力せざるを得ない

>いちいちネガティブなレスが入ってうんざりしてくるね
とはいえここのところポジティブなニュースもないしな…

>いちいちネガティブなレスが入ってうんざりしてくるね
ぶっちゃけメーカー個別スレに来てネガティブなレス見たくないってのが無理あるぞ

まぁEVの開発は続けなきゃいけないだろうね

で内燃機関を切ってどうやって食っていくの

米国のＥＶ撤退に関しては車体は終了だけどＥＶ用バッテリー製造工場は継続なんで
そこら辺はＥＶ終了って訳では無いのかなと

>減速セレクター（パドルシフト）は他社ももっと真似して良いのでは？
>結構楽しいし便利だぞ
パドルでの減速とかありふれたもんでは

>で内燃機関を切ってどうやって食っていくの
メーカーに問い合わせてみようぜ

>ありがとう参考にする
>俺のそのトゥデイ今こうなっている、これでしばらくは足回りは落ち着こう思う、次回やるならバンプラバー朽ちた時かな、その時はラルグスの車高調に交換すると思う
>車高もセーフだしサスカットもないから車検も問題なしやっと落ち着いた
チラッと見える黄色がいいな
完全になめる前にバイスレンチとか使った方がいいかもだな
うまくいくことを祈る

>>で内燃機関を切ってどうやって食っていくの
>メーカーに問い合わせてみようぜ
株主になって来月の株主総会で聞いてみよう

自動運転は国内のメーカーはどうなんだろう？
これに関してはBYDとテスラの2強の認識だが…

ホンダのe:HEVってエンジンは主に発電機として回してるそうだから
走行はモーターでってのが今後の標準になっていくんだよね

>マンションだったらその費用はだれが負担するかが
>問題になるしねえ
共有部分にしては使う人一部だし費用以外にもバッティングした場合のマナーで間違いなくモメると思う

>走行はモーターでってのが今後の標準になっていくんだよね
トヨタ式のHV避けようと思ったらそのくらいしか選択肢ないしね

エンジン販売会社がおまけで車体を付けてたのに、おまけを販売しますなんて言い出したんだからびっくりしたよ
最近はそのエンジンも微妙になりつつあるけど

>ホンダのe:HEVってエンジンは主に発電機として回してるそうだから
>走行はモーターでってのが今後の標準になっていくんだよね
今後始まるであろう自動運転を載せるには
モーターが主体でなければ厳しいからねぇ

>いちいちネガティブなレスが入ってうんざりしてくるね
これに関してはカタログのNGワードに好きなメーカー名入れてないとしあきが悪い

効率よく発電出来るエンジンとかホンダは得意そう

今のホンダの迷走を象徴するような車

ホンダ社長の三部はライバルの豊田章男に
EV全振り政策は危険でHV車とガソリン車の開発をトヨタと一緒に継続していった方がいいと説得されたのに
それを無視してEV開発に突っ走った結果がこのザマだからな

>今のホンダの迷走を象徴するような車
インサイトに関しては毎回そんなもんだろ

>インサイトに関しては毎回そんなもんだろ
インサイトなんて毎回コンセプトブレてる車だしなぁ

>自動運転は国内のメーカーはどうなんだろう？
>これに関してはBYDとテスラの2強の認識だが…
何故か日産が地味に頑張ってる

ホンダで一番売れてるのがガソリン車のN-BOXだもんね
経営陣は猛省せなアカンな

>インサイトに関しては毎回そんなもんだろ
毎回お約束で笑ってしまう

>>今のホンダの迷走を象徴するような車
>インサイトに関しては毎回そんなもんだろ
つまりいつも迷走している…

>で内燃機関を切ってどうやって食っていくの
切ってねーから

>今後始まるであろう自動運転を載せるには
>モーターが主体でなければ厳しいからねぇ
自動運転は電子制御だからエンジンが介入してると無理だったのか
思えば海外で先行してる自動運転はみんなEVだったな

ホンダは迷走というか技術試験目的のコンセプトカーを市販しちゃうメーカーって感じ
バイクなんかもそんなイメージだった

さすがに不夜城は出なかったけどな

>完全になめる前にバイスレンチとか使った方がいいかもだな
>うまくいくことを祈る
外す際はそうする、たぶん外そうとすると伸びて折れると思う、折れたら前と後ろから抜いて内部のチェックになると思う
今回の仕様はJA4ライフ用KYBローファースポーツにJW3トゥデイZOOMダウンフォース用にビート用シュピーゲルピロアッパーマウントを加工して入れているフロントは、リアは初代ワゴンR用のKYB　ローファースポーツを上部分のブッシュを加工しリアにもZOOMダウンフォースを入れて下部のゴムが朽ちて廃盤だからテインのサイレントラバーを入れてシリコーングリス塗ってる

今回のインサイトは中国向けの売れ残りだから技術試験目的ですらない

コレじゃないはずっと続いてて暗黒期をCR-Vで脱したかと思ったがインサイトで元通り
ほとんどのフロントマスクがダメなの
アキュラ発だと思うけど銀パネル貼っただけのグリルとか蒙古襞とかダッセーわ

バイクだとＶＦＲとかね
まぁスレ違いでしたすみません

日産を鼻で笑って
技術も要らんとか言ってたのにな

>>ホンダのe:HEVってエンジンは主に発電機として回してるそうだから
>>走行はモーターでってのが今後の標準になっていくんだよね
>今後始まるであろう自動運転を載せるには
>モーターが主体でなければ厳しいからねぇ
なんとなく理解してる
ラジコンですらエンジンよりモーターのがレスポンス良いからな
人を乗せるんだからレスポンス重視のモーターに頼るしかないな

>バイクだとＶＦＲとかね
>まぁスレ違いでしたすみません
ホンダスレだから２輪もありだぞ

>EV全振り政策は危険でHV車とガソリン車の開発をトヨタと一緒に継続していった方がいいと説得されたのに
トヨタは水素にも保険かけてたよな
まだまだ先が読めんな

>日産を鼻で笑って
>技術も要らんとか言ってたのにな
あれはホンダがというか社長がヤバいやつすぎた

ウイングマークならバイクの話題も喜々として語れるんだが
VFRはバイク屋の兄ちゃんがカウル外してメカびっしりで驚いてたな

>ホンダスレだから２輪もありだぞ
V4はもうチャイナにすらあるからな

二輪「足引っ張るなや」

>バイクだとＶＦＲとかね
技術試験目的って話？
どこが？

e:HEVってどうなん？
抽象的な質問ですまんが
いい点悪い点とか

>トヨタは水素にも保険かけてたよな
>まだまだ先が読めんな
まあ水素は無理だろうな
スタンドもただでさえ少ないのに閉鎖し始めてるし

>ホンダ社長の三部はライバルの豊田章男に
>EV全振り政策は危険でHV車とガソリン車の開発をトヨタと一緒に継続していった方がいいと説得されたのに
トヨタさんは出来た人よなぁ
甘い罠そうなお誘いだけど

技術試験云々だったらDN-01だろ
あれユーザー使ったロードテスト以外の何物でもないぞ

>日産を鼻で笑って
>技術も要らんとか言ってたのにな
こいつらと関係持ちたくないって素直に言えなかっただけだよ

>技術試験目的って話？
>どこが？
最初に出た99万円のやつはもろコンセプトバイクって感じだった
ホンダの二輪技術がてんこ盛りみたいな感じでね
大型取って俺の2台目の愛車でした

ホンダはアメリカ市場が重要だが、アメリカ人がEV買って無い
何でアメリカ人がEV買う将来を見通したのか、脳みそ見てみたいわ

結局社長も役員も誰も責任取って辞めてないんだもんなぁ

>>EV全振り政策は危険でHV車とガソリン車の開発をトヨタと一緒に継続していった方がいいと説得されたのに
>トヨタは水素にも保険かけてたよな
>まだまだ先が読めんな
トヨタはBYDとEVの合弁会社を設立してるんだよな

>V4はもうチャイナにすらあるからな
なんか向こうで四気筒盛り上がってるらしいからなぁ

結局売れるSUVとセダン作るしかねえのよな
アメリカで売れればそれでどうにかなるんだから

ホンダは二輪もあるから大丈夫だろうけど
日産はもうどこかに吸収される運命だろ

>結局売れるSUVとセダン作るしかねえのよな
>アメリカで売れればそれでどうにかなるんだから
そりゃまぁ日本人は貧しくなりすぎてて軽しか買わないんだから優先度下がるわな

>ホンダは二輪もあるから大丈夫だろうけど
>日産はもうどこかに吸収される運命だろ
ホンダも四輪事業は分社化した方がいい

>最初に出た99万円のやつはもろコンセプトバイクって感じだった
>ホンダの二輪技術がてんこ盛りみたいな感じでね
RC24かな？それならレーサーレプリカの走りみたいな存在だろ
そりゃ色々詰め込むわ

N-BOXって燃費いいの？昔両方乗ったときは断然N-WGNの方が良かったな

>八千代工業も切ったし今の社長のうちは没落し続けるだろうな
あの三部とかいう人相当酷いなここ数年での没落感は深刻

EVシフト決定したメクラ役員の解任が先では？
時代を見る目ないしプライドもない

もしよかったらホンダジェットの動画をお楽しみください
https://youtu.be/KChPBWm7vcQ?si=NhXGdVJ54Q4yfwd1

>日産はもうどこかに吸収される運命だろ
三菱の販売店にでもなればいいのに

そもそもなんで世間はこんなにEVEV言い出したんだろ
結局炭素が出る所が代わるだけのような気もするが

>八千代工業
マザーサンヤチヨ・オートモーティブシステムズ
インド系よぉ

ホンダってドイツ勢と比較したらEV車をほとんど出してないのに、なんでこんなに追い込まれたんだ？

>そもそもなんで世間はこんなにEVEV言い出したんだろ
大々的に言い出したのがどっかの排ガス不正の後だからわかるだろう

>そもそもなんで世間はこんなにEVEV言い出したんだろ
>結局炭素が出る所が代わるだけのような気もするが
最後に勝つのは我々だから

>そもそもなんで世間はこんなにEVEV言い出したんだろ
>結局炭素が出る所が代わるだけのような気もするが
例の欧州で起きたディーゼル不正が発端
欧州じゃ全然シェアがないホンダがどうしてそれに乗っかったのかはさっぱり分からん

>そもそもなんで世間はこんなにEVEV言い出したんだろ
>結局炭素が出る所が代わるだけのような気もするが
真面目な話無責任に煽りまくったメディアにも責任あると思う

またRVF400に乗りたいなぁ
トルクモリモリで速かった

二輪をパージしなよ
勿論二輪から捨てられる形で

>最後に勝つのは我々だから
学習しねえよなあホントに

>>八千代工業
>マザーサンヤチヨ・オートモーティブシステムズ
>インド系よぉ
考えようによっては早々にホンダから逃げられて良かったのかもな
道連れにされてたかもしれんし

2輪は2輪で低排気量は海外産で新型の大型で致命的なリコール出してるし危ういんじゃないんかな
しかし今時の大型がやたら乗りやすくて優等生感半端無い

>そもそもなんで世間はこんなにEVEV言い出したんだろ
>結局炭素が出る所が代わるだけのような気もするが
日経とかに騙されたとしか思えない

N-BOXとか田舎で一人一台みたいな層にウケてるのにそんなのEVに変えれるわけねぇじゃん
同時に充電したくなったらどうすんだよ

注目されてるのは自動運転ですな
それがEVにしか出来ない
なので注目先がEVってのが現状ですな

>日経とかに騙されたとしか思えない
またあいつか

子会社されるAstemoも近いうちにどっかに売り飛ばさられるのかな
流石に規模がデカいからないかな

>子会社されるAstemoも近いうちにどっかに売り飛ばさられるのかな
>流石に規模がデカいからないかな
まあいざとなれば日立の傘下に戻ればいい

マツダ「現実路線！現実路線！」

>>日経とかに騙されたとしか思えない
>またあいつか
誰?

今のホンダの現行ハイブリッドはそこそこ評判も悪くないんでしょ
もっとそっちへ注力しておけば良かったのに・・・
トヨタなんてハイブリッド車で北米だけじゃなく最近は欧州でも売れてるのに

次のFITモデルチェンジで最低２００万くらいに上げてきそう

>注目されてるのは自動運転ですな
>それがEVにしか出来ない
これたまに見るけど普通に嘘でしょ
欧州がディーゼルと同じ企みして同じ失敗しただけ

>注目されてるのは自動運転ですな
>それがEVにしか出来ない
>なので注目先がEVってのが現状ですな
EVの話題が出やすくなったのはテスラの自動運転が国内で始まる話が出たあたりからかな
今年か来年かに自動運転始まるんでしょ？

>次のFITモデルチェンジで最低２００万くらいに上げてきそう
ガソリンモデル廃止で最低250万くらいになってもおかしくない

>子会社されるAstemoも近いうちにどっかに売り飛ばさられるのかな
>流石に規模がデカいからないかな
アステモまで手放したら今のホンダは本当に立ち行かなくなると思うけど上層部がバカなままだからやりそうで怖い
せめて現経営陣の入れ替えくらいしないとダメだろ

>今のホンダの現行ハイブリッドはそこそこ評判も悪くないんでしょ
>もっとそっちへ注力しておけば良かったのに・・・
>トヨタなんてハイブリッド車で北米だけじゃなく最近は欧州でも売れてるのに
スレの上で出て話がほんとかどうか知らんが
優れたHV技術メインで様子見した方が良かったのにな

FITの新型はプレリュードみたいな顔になるの？

>トヨタなんてハイブリッド車で北米だけじゃなく最近は欧州でも売れてるのに
ホンダのハイブリッドとトヨタのハイブリッドは全くの別物
あれじゃトヨタに勝てないよ
ホンダのeHEVはe-POWERと同じシリーズハイブリッドに高速時（70km/h）以上で
エンジン出力をマニュアルで言うトップギア相当のギア比でドラシャに出力してエンジンパワーを直接駆動に使ってるだけ
三菱のPHEVも同じ方式
ただ、オーバードライブ的なギア比なので少し強く加速するとエンジンとの直結切って回転数を上げて大きな電気を作った上でのシリーズバイブリッドになる
ホンダ、三菱はe-POWERよりはいくらかマシだけどトヨタTHSⅡとは全く別物

>EVの話題が出やすくなったのはテスラの自動運転が国内で始まる話が出たあたりからかな
>今年か来年かに自動運転始まるんでしょ？
年内に自動運転が来るとしたら国内メーカー厳しいな……
自動運転で対抗できる準備すら整ってないのでは…？

>N-BOXって燃費いいの？昔両方乗ったときは断然N-WGNの方が良かったな
都合の悪い情報なのかみんなスルーしてるけどこんな感じ
>No.1405180586

>FITの新型はプレリュードみたいな顔になるの？
中国版になる可能性もある

e:HEVは機構がシンプルなので経年でのトラブルが少ないってどっかの動画で見た

Astemo セット

ホンダも今年中に自動運転タクシーを運行する予定だったけど白紙になった
アフィーラといいホンダの協業は悉くうまくいかない

>e:HEVは機構がシンプルなので経年でのトラブルが少ないってどっかの動画で見た
そもそも経年劣化で症状出るほど年式古いのないでしょ

>中国版になる可能性もある
なんかノートの亜種みたいな感じだな

>中国版になる可能性もある
こりゃいかん

重量や形状でWGNの方が燃費良いのは当たり前でしょうに

>e:HEVは機構がシンプルなので経年でのトラブルが少ないってどっかの動画で見た
というかi-DCDがトラブル起きすぎなんよ
未だにいろは坂で動けなくなってるし

>E
ガソリンエンジンで1.5Lターボ無理やりぶち込んでるような車だったらなぁ

テスラとかBYDの自動運転は言ってることは御立派だけど
トラブルも多いのがね…

ホンダは孤高というより協業苦手だよな

スーパー用にサイズ拡張したN-BOX・1000cc小型車枠でスライドドア車が欲しいよ
ポンコツルーミーは嫌い！な人需要はまだまだ掘り起こせるよ？

社長は代わらないのか

nboxとかwgnは他社軽より頑丈にしてて
マイルドハイブリッドとかも付いてないんだからそりゃまぁ燃費はお察しよ

>社長は代わらないのか
さすがに次の株主総会で退任になるでしょう

>注目されてるのは自動運転ですな
>それがEVにしか出来ない
>なので注目先がEVってのが現状ですな
別にEVでしか出来ない訳じゃない

GRACEの後継とか出ませんかね

BEV化もダメ、4輪部門は大赤字、アストンF1のPU開発もダメ、モトGPもダメ、ガソリン車開発もダメ
いったい何が出来るの？

>中国版になる可能性もある
こんな基地外じみた顔にするのは中国人のセンスだろうか
Fバンパーを派手にしたところでカッコ悪そう

>スーパー用にサイズ拡張したN-BOX・1000cc小型車枠でスライドドア車が欲しいよ
>ポンコツルーミーは嫌い！な人需要はまだまだ掘り起こせるよ？
フリードが死ぬ未来が見える見える

>スーパー用にサイズ拡張したN-BOX・1000cc小型車枠でスライドドア車が欲しいよ
>ポンコツルーミーは嫌い！な人需要はまだまだ掘り起こせるよ？
もう日本でAセグは無理じゃろ…

>N-BOXって燃費いいの？昔両方乗ったときは断然N-WGNの方が良かったな
そりゃ同じエンジンで車重軽いほうが燃費良いでしょ

フィットと同じ全長と車幅のN箱出して欲しいわ
日産は日産でこれのルーミー版をキューブと名乗って売れば売れると思うんだが

日産より今後のラインナップに魅力がない

日産を馬鹿にしてたけど他人事じゃなくなってきたな
結局トヨタ一強か…

>スーパー用にサイズ拡張したN-BOX・1000cc小型車枠でスライドドア車が欲しいよ
>ポンコツルーミーは嫌い！な人需要はまだまだ掘り起こせるよ？
ポンコツルーミーが嫌ならソリオがあるけどそっちは大して売れてないし高が知れてるよ
しかも今のホンダが出したところで安くならないだろうし

>>スーパー用にサイズ拡張したN-BOX・1000cc小型車枠でスライドドア車が欲しいよ
>>ポンコツルーミーは嫌い！な人需要はまだまだ掘り起こせるよ？
>もう日本でAセグは無理じゃろ…
需要はまああるけどルーミーとソリオの激戦区に今更殴りこむのは…

>N-BOXって燃費いいの？昔両方乗ったときは断然N-WGNの方が良かったな
燃費に関してはN-WGNの方が車重が大人1人分軽いのは結構大きそう

ソリオは評価が高い話だけどスズキの普通車買う人は極端に少ない

>GRACEの後継とか出ませんかね
海外にはあるよ

>日産を馬鹿にしてたけど他人事じゃなくなってきたな
>結局トヨタ一強か…
というか程度の差はあるけどトヨタ以外どこも似たようなもんだろ

ルーミーが売れてるのは今トヨタですぐ納車してくれるのがこれとクラウンしかないからだしな…

>需要はまああるけどルーミーとソリオの激戦区に今更殴りこむのは…
ソリオも激戦区って言えるほど売れてないしなぁ

今の社長の三部が酷すぎる
EV戦略ことごとく失敗して創業以来初めて最大3.3兆円の大赤字を出したんだからとっとと辞任しろ、と言いたくなるわ

>スズキの普通車買う人は極端に少ない
バレーノはそうだ
スイフトはそうじゃない

>ソリオは評価が高い話だけどスズキの普通車買う人は極端に少ない
スイフトにソリオにクロスビーにシエラとそこまで酷くもないんじゃないか？

>>スーパー用にサイズ拡張したN-BOX・1000cc小型車枠でスライドドア車が欲しいよ
>>ポンコツルーミーは嫌い！な人需要はまだまだ掘り起こせるよ？
>もう日本でAセグは無理じゃろ…
日本に限るけどこのクラスは軽自動車が強すぎるしね

ホンダに限らず納車はほんと遅くなったよな

>これとクラウンしかないからだしな…
いらな〜い

日産は古いプラットフォームを長年使い込んでるのが1番厄介な点だと思うんだ
軽なんてルノー製エンジンをボアダウンして載せてるし

>スイフトにソリオにクロスビーにシエラとそこまで酷くもないんじゃないか？
フロンクスもあるしな

>今の社長の三部が酷すぎる
次の株主総会が楽しみではある

>スイフトにソリオにクロスビーにシエラとそこまで酷くもないんじゃないか？
どれも不人気じゃん

>>スイフトにソリオにクロスビーにシエラとそこまで酷くもないんじゃないか？
>フロンクスもあるしな
これだけ用意してスバルマツダと同じくらいにしか普通車売れてないのが現実だよ

>軽なんてルノー製エンジンをボアダウンして載せてるし
でもそのおかげか加速はいいと評判

>日産は日産でこれのルーミー版をキューブと名乗って売れば売れると思うんだが
それの生産任されてるのが三菱で小型車はスズキからのOEMのデリカD2が一定数売れ続けてるというのもあって
わざわざ延長プラットフォームを造りたくないというのはありそう

俺のフリードが最後のフリードになるんか

鈴菌ほんと気持ちわりぃな

スイフト系は見た目に反して車内が狭い
スイスポはイキリチー牛車だし手を出し難い

>BEV化もダメ、4輪部門は大赤字、アストンF1のPU開発もダメ、モトGPもダメ、ガソリン車開発もダメ
>いったい何が出来るの？
芝刈り機と除雪機のホンダと言われて久しい

>ホンダに限らず納車はほんと遅くなったよな
ホンダは納期早い方だぞ
N-BOXなんか登録済み未使用車大量にあるし

これ買って気に入ってるからまだ乗るつもりだけど
このあと買い替えたいのがHONDAにはないな…

>スイフト系は見た目に反して車内が狭い
車内狭いのは見た目通りだろ…

>スイスポはイキリチー牛車だし手を出し難い
新車売ってない車を挙げられてもな

>スイフト系は見た目に反して車内が狭い
>スイスポはイキリチー牛車だし手を出し難い
スイスポはもう新車で買えないだろ…

>ソリオも激戦区って言えるほど売れてないしなぁ
ルーミーの半分ぐらいでプリウスやステップワゴンと同じくらい売れてるな
ハリアーやフィットより売れてるのはなかなか

プレリュードもっと値崩れしてほしい
極限まで安くなったら乗りたい

>軽なんてルノー製エンジンをボアダウンして載せてるし
BR06エンジンねぇ
ここHondaスレだからS07Bエンジンと比較しろと？

欧米に振り回されてるな
経営陣がどこかの追従ばかり考えてるからだ
自分らがイニシアチブを作ろうという気概が全然感じられない

>ルーミーの半分ぐらいでプリウスやステップワゴンと同じくらい売れてるな
>ハリアーやフィットより売れてるのはなかなか
ルーミーの半分って時点で相手になってないな

ホンダユーザーは現実見ろよ

スイフトは狭いのがだめなんじゃなくて
度を超して不細工なのが悪い