時速500キロを超える車は、SSCトゥアターラ（約533km/h）やブガッティ・ボリード（500km/h以上）など、超高性能ハイパーカーに限られます。主にレーシングトラック用で、一般道走行は不可。日常的な「時速500キロ」はリニア中央新幹線の試験走行で体感されています

Xiaomi SU7 Ultraは、シャオミが開発した1548馬力、0-100km/h加速1.98秒、最高速度350km/h超を誇る超高性能電動セダン（EV）です。ニュルブルクリンク北コースで量産EV最速（7分4秒957）を記録しており、市販モデルに加え、より軽量なプロトタイプも開発されています

すげぇ事になってんな！

SSCトゥアタラは普通にロードカーじゃなかったか？

割と普通の車の形状で500km/hも出せるのね…

どこでそんな速度出すんだよ

そりゃおめー私有地よ

https://may.2chan.net/b/res/1406115278.htm

すげぇなぁしかし

>https://may.2chan.net/b/res/1406115278.htm
あしがいたいのでできません

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

最近中国の掃除機メーカーが2基の固体燃料ロケット併用して0-100km/h0.9秒のEVハイパーカー発表したり
話のネタ的には面白いことになってきてる

トヨタ自動車は、充電10分以下で航続距離約1,200kmを実現する全固体電池を開発中。2027〜2028年のEV実用化を目標とし、出光興産や住友金属鉱山と量産技術・材料開発で連携しています。世界最多の全固体電池特許を保有し、BEV（電気自動車）の競争力強化を狙っています

>No.1406186660
マジモンじゃん？w
アウルちゃんもやってたやつ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>No.1406186660
意外に静かというか最高速度付近でも異常に車体が振動するとかは全然ないね

アスパーク（ASPARK）の「OWL（アウル）」は、大阪の人材派遣会社が開発した世界最高峰の加速と速度を誇るEVハイパーカー。0-100km/h加速1.72秒〜1.78秒（世界記録）を達成し、最高速度は438.7km/hを誇る。価格は約4億円（290万ユーロ〜）で、カーボンモノコックやガルウィングドアを採用した超高性能車

なかぬか満足いく実用性という物を作り出せないのかタイミング待ちみたいな感じか

あのスピードで振動出たら即アウトだろう
命に関わりますよね

>No.1406186902
コレが楽しみ！
中国だと5分500キロとか作ってるんだよね

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

CATL（寧徳時代）は2025年4月、5分間の充電で約520kmの走行が可能な第2世代「神行（ShenXing）」バッテリーを発表しました。この急速充電技術はForbes JAPANやBusiness Insider Japanで報じられ、安価なリン酸鉄リチウム（LFP）を用いつつ、満充電で800km以上の航続距離を実現しています。BYDも同様の5分急速充電技術（約400km〜）を発表しており、EE Times Japanによると中国国内で激しい開発競争が続いています

何はともあれイーロン・マスクが１番凄いことに変わりないんだが

BYDってことは電気自動車か

中華カーは嘘ばかりだから何も信用できない

テスラの新型ロードスターとかどうなってんだろうね

とりあえず様子見だけど出来は良さそう

インフラ整備なんよ

>インフラ整備なんよ
電気はまだいいとして水素なんてどこで補充出来るねん

水素屋さんで

>とりあえず様子見だけど出来は良さそう
どうせ買わないくせに

中国車なんかいつ爆発するかわからんわ

こんだけ高出力の電気自動車とか事故や不具合で爆発した時にとんでもない事になりそう

イーロン持ち上げてる時点でクサイスレまるだし

仰望（YANGWANG）電気スーパーカー U9 Xtreme
世界限定30台 限定生産モデル
価格4億円以上
3000馬力 496.22km/h 世界最速記録

上品ぶってないでいつもみたいにﾆﾀﾞﾆﾀﾞ言ってろ

>中国車なんかいつ爆発するかわからんわ
これマジだから本当に怖い
しかも外に避難したくてもドアが開かないとか地獄

>仰望（YANGWANG）電気スーパーカー U9 Xtreme
>世界限定30台 限定生産モデル
>価格4億円以上
>3000馬力 496.22km/h 世界最速記録
バッテリーにすげー負荷かかって大爆発不可避では？

万博バスみたいにならなきゃいいけどｗ笑

>>とりあえず様子見だけど出来は良さそう
>どうせ買わないくせに
買わない？買えないんですよ、フフ

>価格4億円以上
かなりの富裕層しか買えないのでわ

>>>とりあえず様子見だけど出来は良さそう
>>どうせ買わないくせに
>買わない？買えないんですよ、フフ
だろうね

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>万博バスみたいにならなきゃいいけどｗ笑
謎の現象おおさかばんぱく

>だろうね
あたりめーだろ！w

>No.1406192358
AI画像貼るなよ

立ってるスレみてれば富裕層のとしあきはいないんだなってのはわかるよ
ビンボウ飯みたいなクソスレが伸びるんだもの

GT7に新しく収録されてたな

>イーロン持ち上げてる時点でクサイスレまるだし
中国人が世界一だもんな

中国ってだけで何やっても真っ当とは思えない

テストドライバー尊敬するわ
よく踏めるな

>>>とりあえず様子見だけど出来は良さそう
>>どうせ買わないくせに
>買わない？買えないんですよ、フフ
そもそも発売できないと思う

パクリーレン

今が嘘でも5年後には作られてそうだけどな
中国は補助金で国策で作られてるから強いんだよな
でも安全性とかそういうの無視すれば簡単に作れるだろうから嘘とも限らない
ただ市販車として安全に出せるかは分らんが

昔の車はこのぐらいだったのじゃ
４代目カローラ（1979-1983年登場、通称70系）の馬力は、主に搭載されたエンジンにより異なりますが、代表的な1500cc（3A-U型）で80馬力、1600cc（2T-U型/GTグレードなど）で88〜115馬力程度でした。また、Motor Fanによると、1.8Lディーゼル（1C型）のセダンSEは65馬力を発揮しました。

大昔に中国はevでとか言ってたのが本当になりそう

バッテリー革命がおこれば確実な気がする

自動運転はAIでは無理

こういうアホみたいなチャレンジできるのは凄いなと思うよ
走りを売りにしてたメーカーが無難な車ばっか出すようになったの見てるとね

レースは？

>>>>とりあえず様子見だけど出来は良さそう
>>>どうせ買わないくせに
>>買わない？買えないんですよ、フフ
>そもそも発売できないと思う
名前だけの量産車

走らせてナンボなんよね

実用性なくてもガンガン作ってもらおう
まぁ作ってればいいけど

そうこうしていくうちに安定化してしまえば良いのだが

レアアースゼロ化とかできれば良いけどな

最大航続距離はどんなもんなんだいこれ

>1778161215908.mp4
あと少しでマッハ号になりそう

>最大航続距離はどんなもんなんだいこれ
Xiaomi su7 ultraは500キロ位で実際の所400キロ位走るのではとAIが言ってた
何分間充電とかはわからない

>最大航続距離はどんなもんなんだいこれ
馬力あるから大して走らないよコレ

>実際の所400キロ位走るのではとAIが言ってた
何分間充電とかはわからない
普通に走れば４００で飛ばしまくるとその半分くらいな気がする

性能が凄いのはいいんだけどデザインがどれもこれもかっこ悪いのはなんとかならんの？
ドイツ人やイタリア人のデザイナーを連れてきたらいいのに

アウルもあの当時の時点で映像である以上は走らせらんないって話だったからね
2000馬力の代償と言うか、商品化も難しいけど技術開発はするって言う

>>実際の所400キロ位走るのではとAIが言ってた
>何分間充電とかはわからない
>普通に走れば４００で飛ばしまくるとその半分くらいな気がする
普通に走れば500で飛ばすしたりすると400みたいなことをAI先生は言うとったが
乗ってみなけりゃわからんよね

>性能が凄いのはいいんだけどデザインがどれもこれもかっこ悪いのはなんとかならんの？
>ドイツ人やイタリア人のデザイナーを連れてきたらいいのに
憧れるのはやめよう（大谷くん）

ふと思ったがエンジンのハイパーカーの航続距離っていくらなん？
ブガッティとかパガーニとか

>ふと思ったがエンジンのハイパーカーの航続距離っていくらなん？
>ブガッティとかパガーニとか
ベイロンは時速400キロの時の燃費はリッター800mだと何かの雑誌で出てたな
満タン120Lのガソリンタンクが15分でゼロになる燃費とか聞いた

ブガッティの燃費は、超高性能なW16エンジンを搭載しているため非常に悪く、一般的には3〜4km/L程度です。最高速度（400km/h以上）を出した際は約0.8km/Lまで低下し、100Lの燃料タンクがわずか8〜12分で空になります。極めて燃費性能が悪く、世界で最も燃費の悪い車として認識されています

何で絶妙にダサいんだろうな

ガソ車はプリウス想像してみた感じ、良いのかな？
デザインに関しては本当にペラペラタイヤは偉大だとおもう
上物はどーすんべぇかな、w

>何で絶妙にダサいんだろうな
よっぐアイデア練るしかねぇな！

アヴェンタドールでリッター2〜5の90リッタータンクなんでEVだろうが航続距離気にする種類の車じゃないね

としあきはU9 Xtremeとフェラーリの一番凄いやつとランボルギーニの一番凄いやつとポルシェの一番凄いやつどれか１台だけ貰えるならどれ選ぶのかな

そもそも引っ張りタイヤがかっこいいんだよね
ダメなんだけどw

>としあきはU9 Xtremeとフェラーリの一番凄いやつとランボルギーニの一番凄いやつとポルシェの一番凄いやつどれか１台だけ貰えるならどれ選ぶのかな
アルト

>としあきはU9 Xtremeとフェラーリの一番凄いやつとランボルギーニの一番凄いやつとポルシェの一番凄いやつどれか１台だけ貰えるならどれ選ぶのかな
一番高いやつを売っぱらってハイエース買い替える

>「e4プラットフォーム」
E-Fourか・・・

よく爆発とか言うけど
この分野の製品化は中国が世界で頭一つどころか3つくらいリードしてるよ
失敗しまくって今があるんだが
後３年後は更に進化してそうだしタイミングが難しいな電気は

かっこいい！！

>よく爆発とか言うけど
>この分野の製品化は中国が世界で頭一つどころか3つくらいリードしてるよ
>失敗しまくって今があるんだが
>後３年後は更に進化してそうだしタイミングが難しいな電気は
使い勝手が良く頑丈に出来れば良いんですけどねぇ
実用性といいますか

興しては消えていく中国EVメーカー
共産党もはしご外し始めたから、BYD以外は３年後に残っちゃいないだろうな

GT-R持ってきてももう追いつけねえやん
昔は日本が率先して高性能EV作ると思っていたのに

>意外に静かというか最高速度付近でも異常に車体が振動するとかは全然ないね
そりゃ車重が3トン近いからなあ

>昔は日本が率先して高性能EV作ると思っていたのに
そんな売れない車なんぞ作らん

こんな速度に耐えるタイヤを作れるメーカーが一番すごい

どちらにせよジワジワとEVの普及台数は増えてるから
開発しないとダメだな

それでもガソ車は消えぬであろう

ev開発も急務やね

充電設備のない借家暮らしなのでどうしようもない

死んでもエンジンの入った車に乗りたい

としあきもつまらなくなったな
もっとネタ的に楽しめよ

>昔は日本が率先して高性能EV作ると思っていたのに
先行きが不透明だから手を出しづらかっただけ
慎重なトヨタの差別化図ろうとEVに走ったニッサンやホンダどうなったよ？
2千年の始め頃欧州だってEVでイキりまくりで2030年にはガソリン廃止とまでブチ上げてたのに
現状どうなってるかぐらいバカでも分かるだろ

>iPhoneへの全固体電池搭載は、2020年代後半（2027〜2028年以降）に本格化する見通しです
>EV用全固体電池の実用化（2027〜2028年目標）と連動して、Appleが採用する可能性が高いです
なるほど

いきなりガソリン車を置き換えるのは無理だろうけどじわじわとテスラとか見かけるようになってきたよね

携帯に全個体電池って充電１分かからなそう

プリウスとアクアはがんばってるしハイブリッド車の実用化に貢献したよね

>ノートパソコンやスマートフォンでユーザー自身が簡単にバッテリーを交換できる設計がEUで義務化されるのは、2027年2月18日以降です
数年のうちにバッテリー周りが急変するのか

スマホのバッテリーを抜けないのは正直気持ち悪かった

昔使ってた京セラのスマホはふた外して電池交換できたのに

台湾メーカーがニュル最速EVとか作ったけど結局市販化(億越え)出来なかったし国力の差はすげーわ