ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

もうターボつけちゃいなよ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

初代が出てからもう27年
実質ビッグマイナーだけで延命し続けた

いまや最速ではなくなったけど相変わらず人気が高い
一昔前のGPZ900Rのような枠になっとる

重いけど乗りやすいバイク

>もうターボつけちゃいなよ

黒とオレンジのカラーリングが好き

隼です通してください

300キロ規制の原因

初代の時は今のZ900RS並にたくさん見かけた

どいつもこいつもハヤブサハヤブサ
なぜ奴を認めてこの俺を認めねえ

>もうターボつけちゃいなよ
スズキは昔のことがあって無闇にパワーを出そうとしてない
二代目隼でさえ200ps出せてのたのに世間体気にして197psに抑えたくらいだ

スーパーブラックバードは日本仕様出したのがかえって評判下げちゃった

未だに量産車で世界最速だと思われているバイク

エナジーコスパ悪そう

初代は1万ドル(当時のレートで130万円ぐらい)だったのにバイクも高くなりもうした

>初代は1万ドル(当時のレートで130万円ぐらい)だったのにバイクも高くなりもうした
自転車、車、バイクともに10年前より100万くらい値段上がった印象

>未だに量産車で世界最速だと思われているバイク
実際300キロ出す人なんて居やしないんだからそれでいいのだ

ブラックバードって烏の事か
隼と烏じゃな

>エナジーコスパ悪そう
意外とそうでもない
4気筒の250CCや400CCと同程度

>実際300キロ出す人なんて居やしないんだからそれでいいのだ
ライバルの某K社が大人げなく400�`の壁突破しちゃったから付合いきれなくなった感

>ブラックバードって烏の事か
>隼と烏じゃな
ではなくてコイツのこと

最速ですぞ！ドヤッ！するためだけに公道で乗れない市販車を売るカワサキはアホ(褒めてもいるしけなしてもいる)

>300キロ規制の原因
今の隼てもう300キロ出ないんだっけ
昔より遅いの？

>今の隼てもう300キロ出ないんだっけ
>昔より遅いの？
最高速だけで言えばね
ただ昔よりも早く、あっというまに300キロに達するので実際ヨーイドンで競争させたら昔のは今のに全然かなわないと思う

>>今の隼てもう300キロ出ないんだっけ
>>昔より遅いの？
>最高速だけで言えばね
>ただ昔よりも早く、あっというまに300キロに達するので実際ヨーイドンで競争させたら昔のは今のに全然かなわないと思う
なるほど……最終的には360キロまで出るから抜かされるけどリミッターなければ新型の圧勝なのね

>どいつもこいつもハヤブサハヤブサ
>なぜ奴を認めてこの俺を認めねえ
パーツ出ないし

ケツでかくて昔のバイクだなって思う

現行型はなにより電子制御が二代目に比べて何世代も進んてるのが大きい

何かウネウネしててデザインは好きではない
ただ風洞実験重ねてこの形だという事は機能美とも言える

>>初代は1万ドル(当時のレートで130万円ぐらい)だったのにバイクも高くなりもうした
>自転車、車、バイクともに10年前より100万くらい値段上がった印象
上がらないのは俺の手取りだけか…

zzr1100もそうだったが普通に乗りやすくて燃費も案外伸びる

市販の吊るしで300キロ到達したのはスーパーブラックバードが最初なんだけどホント直後にハヤブサが出ちゃったのがホンダの不運

>未だに量産車で世界最速だと思われているバイク
公道を走れないH2Rを除けば今の299km/hリミッターがかかった現行車と比べれば最高速としてはまだ1番じゃない？

パニガーレV4の方が早くないか

初期型隼のメータ

>>未だに量産車で世界最速だと思われているバイク
>公道を走れないH2Rを除けば今の299km/hリミッターがかかった現行車と比べれば最高速としてはまだ1番じゃない？
リミッターカットてもう出来ないんだっけ
したら壊れるのかな…

メガスポーツの選択肢増やしてくれよー

>初期型隼のメータ

狭いツクバでようやるわ

1999、2001モデルを23年乗った
良いバイクだった

>ただ昔よりも早く、あっというまに300キロに達するので実際ヨーイドンで競争させたら昔のは今のに全然かなわないと思う
トラコンでアクセル全開に出来るのも大きい

>初期型隼のメータ
痛パネルは兎も角スーパーカー世代にはやっぱ360キロメーターは憧れだな
初期型買うかなぁメーターの為に

>1778322719840.jpg

zx14r乗ってるけど300キロとかどこで出せば良いんだ？

>zx14r乗ってるけど300キロとかどこで出せば良いんだ？
うーん…新東名がガラガラの時…？

>狭いツクバでようやるわ
わざわざレギュレーションに適合させる為に
オリジナルの鉄フレームに隼のエンジンを積むという

>どいつもこいつもハヤブサハヤブサ
>なぜ奴を認めてこの俺を認めねえ
デザインはこっちのがすきだったけど
ホンダが後継車種出さなかったからねえ…

>zx14r乗ってるけど300キロとかどこで出せば良いんだ？
深夜のアクアラインなら…

>zx14r乗ってるけど300キロとかどこで出せば良いんだ？
サーキットに持ち込むとか？

>深夜の関越トンネルなら…

>>どいつもこいつもハヤブサハヤブサ
>>なぜ奴を認めてこの俺を認めねえ
>デザインはこっちのがすきだったけど
>ホンダが後継車種出さなかったからねえ…
俺もデザインはこっちのが好き
一部の連中のブラバとかて略称がダサいのだけ残念
それは隼のブサもだけど

>zx14r乗ってるけど300キロとかどこで出せば良いんだ？
城里テストセンター

>zx14r乗ってるけど300キロとかどこで出せば良いんだ？
出せそうなところで（どこでとは言わない）

2つ繋いでV8にしちゃう

>城里テストセンター
谷田部だべー

>1778322750244.jpg
ユッキーの鉄ブサ？

>>zx14r乗ってるけど300キロとかどこで出せば良いんだ？
>サーキットに持ち込むとか？
サーキットで300km/h出すのは意外と難しい
ストレート短い

>>>zx14r乗ってるけど300キロとかどこで出せば良いんだ？
>>サーキットに持ち込むとか？
>サーキットで300km/h出すのは意外と難しい
>ストレート短い
富士ならSSで300km/h出るのになぜ…

日本にもボンネビルソルトフラッツみたいなとこがあればいいのに

個人的バイクブログであった隼のVVT化が本当だったら2代目から買い換える！

>サーキットで300km/h出すのは意外と難しい
>ストレート短い
昔は竜洋のテストコースで体験できたけど今はやってないのかね？
まぁ隼でのイベントだけど

早朝の常磐・・・ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ

外人の動画見てると町中で250キロとか出してて危ねーなーと

>初期型隼のメータ
分度器かな

うちの2000年モデルはガレージで不動になってるな
定年前に復活させるか

>外人の動画見てると町中で250キロとか出してて危ねーなーと
150km/h超えると動物とかカラスの飛び出しにも確実に反応できなくて衝突する・・・した
俺の場合はサーキットで鳥に当たったんだけどな

>富士ならSSで300km/h出るのになぜ…
なぜって
やってごらん

>>富士ならSSで300km/h出るのになぜ…
>なぜって
>やってごらん
減速しきらんわな

4輪のイベントだったけど高速周回路を体験したことがある
Ｇが垂直にかかるのが新鮮だった
（当然路面は傾斜してる）
国内で一般に高速周回路を貸してくれるのは
谷田部くらいよね

メガスポはCBRもZZRも消えてハヤブサだけが残った

オロロンラインでふわわってなった
ありゃりゃこりゃりゃ
死ぬかと思った

>国内で一般に高速周回路を貸してくれるのは
>谷田部くらいよね
谷田部テストコースはもう無いよ

>>zx14r乗ってるけど300キロとかどこで出せば良いんだ？
伊勢湾岸でいいでしょ
300キロ出すまでに何秒加速するん

>zx14r乗ってるけど300キロとかどこで出せば良いんだ？
うちのZX-14R　ECU書換でリミッター解除してるけど
本当に解除されてるか確認したことない

>No.1406619928
カワサキはH2がそのポジションにかなって思う

>>No.1406619928
>カワサキはH2がそのポジションにかなって思う
H2 SXはなんかすべてが中途半端なバイク
ツアラーでもメガスポでもないおっさんが所有欲満たして楽に乗れるバイクって感じ
市場ニーズに応えたらああなるんだろうけど

>No.1406622325
ターボが付いてるってのが味噌なんだと思う
車のロータリーとかみたいな個性派ポジション
中途半端なのは俺の乗ってるNinja1000みたいなやつかな…

>No.1406620425
スマン、うっかりしてた
今のＪＡＲＩのテストコースは城里だったよね

隼乗ってるとしあきいるの？

>隼乗ってるとしあきいるの？
別れたカミさんが乗ってた

今日ダムで3型隼一台とすれ違ったな

一度ボンネビルで走ってみたいなぁ
コケたら一発で死ねそうだけど

子どもの頃親類のおにーさんが乗ってて格好良かったのを覚えてるわ
家庭ができて売っちゃったらしいけど　座席に乗ってる幼少の俺の写真は残ってる

>ターボが付いてるってのが味噌なんだと思う
ターボ付いてない定期

>一度ボンネビルで走ってみたいなぁ
>コケたら一発で死ねそうだけど
なんもないから意外と危険ではないんじゃないかな(安全というわけではない)

前に長い事初期型乗ってたけど全然飽きなかったな…

>No.1406626522
スーチャだった！

>前に長い事初期型乗ってたけど全然飽きなかったな…
最高速だけじゃなくてワインディングも楽しいバイクにするって開発目標だったからね
低速トルクあるから遅くも走れるし峠でも楽しいし高速は大得意
走れるフィールドが広い

乗りたくて6年前に大型取ったけど結局ペーパーのままだ…

正直
ドラポジが前かがみすぎて長距離はきつそう
4kmぐらいしか乗らなかった俺の感想です

ツアラーだから長距離移動の快適性は高いよこれ
せめて富山→東京400kmを移動してから感想をお願い
（えらく具体的）

>前に長い事初期型乗ってたけど全然飽きなかったな…
この６ポッドキャリパー見ると初期型だな感ある