>スバルの軽
>いいよな
サンバーは運転席と助手席の間に出っ張りがないからそこにバイクのフロントタイヤを
突っ込んでバイクを斜め横にしないで詰め込めたのが重宝された
斜めだとブレーキや加速でバイクがひっくり返る可能性があるんだけど
まっすぐに詰んであるからそういのを気にしないで普通に交差点とかで
停止と発進が出来たんだが他の1BOXだと過積載車みたいにかなり慎重に
トロトロと加速しかなり前から減速をしなきゃならんかった

もう…

スバルってだけで良いよな

今メンテ中だ
今年中に車検取る予定
待ち遠しい

やっぱ冷却経路の長さでいろいろと苦労する車なの？

通りますよ…

問題点は吸気がフレーム通るから穴開くみたい
情報はほぼ出尽くしてると思う

KTのFトレーリングのハンドリングが素晴らしかったな

プレオ乗ってたけど４独サスで高速でも走りが安定してて良い車だったわ
燃費はまあ微妙だったけど何よりしんどかったのは冬になるとめちゃくちゃ足下が寒い

ちなみにスレ画は5ナンバーなんでサンバーじゃなく
ディアスワゴンって言うんだ

つい最近までムーヴかなんかのOEMだと思ってた
スバル謹製だったとは

>やっぱ冷却経路の長さでいろいろと苦労する車なの？
どっちかというと電装やオイル漏れのほうが
昔のスバルはオイルシールが弱いとか聞いた。トヨタ傘下になってから普通車は良くなったみたいだけど

シフォン
スバルの軽です

R1とか良かったなあ

農道のポルシェ
うんMTのシフトフィールがそっくりだな…

実家で俺の通学用兼農作業用で買って20年働いてくれたな
最後5年くらいはクーラー死んでたが

スーパーチャージャー7速CVTのハイオク仕様があったと聞いて戦慄してる

>やっぱ冷却経路の長さでいろいろと苦労する車なの？
クーラントのエア抜きが面倒ではあるけど最後に買った新車はスーパークーラントを採用していたから冷却系の分解を伴う作業でもやらない限りノータッチで済むようになっていた

スバルの軽と言ったらやっぱこれよね

ヴィヴィオ
ウマすぎる車名

トラックだけでいいからサンバーとアクティ復活してくれ

R2も捨てがたい
直4DOHC+スーチャに4独サスと今のコンパクトカーより豪華なメカ
こういうのはもう出ないだろうな

>昔のスバルはオイルシールが弱いとか聞いた。トヨタ傘下になってから普通車は良くなったみたいだけど
実際大して変わってない
今もよく漏れてる

もう廃車にしたけど
軽トラは加速は良かった今の軽トラパワーが無い
加速もマフラー替えたら多少改善したけど

>つい最近までムーヴかなんかのOEMだと思ってた
>スバル謹製だったとは
R1・R2と全力で市場の要望とかけ離れた独りよがりな車出して
当然の事ながら爆死して慌てて手持ちのコンポーネンツで作ったムーヴの劣化コピーのような車

当然それで窮地を救える訳も無くスバル自社軽の最終作となった

技術者のオナニーの末滅んだ印象

そのうちEVの軽トラが出たら
加速問題とエンジン音クソうるせえ問題は解決だな

>R1・R2と全力で市場の要望とかけ離れた独りよがりな車出して
ある意味とてもスバルらしい

スレ画は遅いとか故障とかそれを帳消しにする運転の楽しさがあったな

>そのうちEVの軽トラが出たら
>加速問題とエンジン音クソうるせえ問題は解決だな
航続距離は軽トラなので問題無いが
重量は今と同じ位にして欲しいあと10年保証とか

>そのうちEVの軽トラが出たら
>加速問題とエンジン音クソうるせえ問題は解決だな
次世代の若者の時代はそうなっているだろう
ワシらはハイブリッド車がせいぜいで免許返納じゃろうな

スバルの元開発のyoutubeで二気筒ボクサー車作れば良いのになって言うてたな

サンバートラック WRブルーLIMITED
サンバーの最終型の数量限定車ちょっと欲しかった

軽トラがモーターと電子式無段階変速機になったら
なめらかすぎるゆえにサスの弱さがネックになりそう

>なめらかすぎるゆえにサスの弱さがネックになりそう
どういう事？

>スーパーチャージャー7速CVTのハイオク仕様があったと聞いて戦慄してる
ビビオのメカ継続使用だろ

>スバルの元開発のyoutubeで二気筒ボクサー車作れば良いのになって言うてたな
あんまりコンパクトにならないから作る意味ないらしいよ
本当かどうか知らないけど

>軽トラがモーターと電子式無段階変速機になったら
>なめらかすぎるゆえにサスの弱さがネックになりそう
板バネは4枚使用とかに為るのかな

今のキャブオーバーのみの軽トラじゃつまらな過ぎる

>今のキャブオーバーのみの軽トラじゃつまらな過ぎる
キャブオーバーじゃない軽トラだと荷台狭くなりそうなのがな

>>スバルの元開発のyoutubeで二気筒ボクサー車作れば良いのになって言うてたな
>あんまりコンパクトにならないから作る意味ないらしいよ
>本当かどうか知らないけど

今や素インプレッサも米国向けの2000cc〜しかないし諦めてNbox乗ってる
そのうち軽もHVだのEパワーだの出るだろうしスバルの資金力じゃ太刀打ちできん

二気筒ボクサーなんか出したって振動、トルクの谷だらけの
面白い車になるだろうから一部のスバル爺にしか売れないのだろうなぁ

>キャブオーバーじゃない軽トラだと荷台狭くなりそうなのがな
アクティやサンバーならキャブオーバー車と
そう変わらないのでは

ドミンゴが水平対向6気筒の方バンク使って直列3気筒エンジン積んでた
水平対向ってそういう使いかたできるんだって思った

スバルは排気系ゴミだから下が全然弱い車になるやろな

軽トラFFでよくない？

>1780826301743.jpg
なんだかぱっと見ヨタハチみたいだな

>軽トラFFでよくない？
N-VANのプラットフォームで軽トラ見てみたいとは思ったよ

>>キャブオーバーじゃない軽トラだと荷台狭くなりそうなのがな
>アクティやサンバーならキャブオーバー車と
>そう変わらないのでは
キャブオーバーだからと言うよりクラッシャブルゾーン追加で鼻先伸ばされて座席を後ろに下げなきゃいけない問題だろう

松田もロータリー復活！とか言いながら
発電専用エンジンなんだから時代はどんどん移ろうものじゃな

>軽トラFFでよくない？
ワゴナールとかベースのHバンみたいな超低床のあったら
二輪の積み込み楽だろうなとは思う

とはいえロータリーのコンパクトさを最大限活かせる使い方ではあるんだよね
水平対向は、まあ、うん

二気筒エンジンとか開発する金もそれをペイできる市場も無いから作らないだろ
駆動系もそれ用に作らないといけないし
日本だと一番規模の小さいメーカーだから

>技術者のオナニーの末滅んだ印象
でも実際物は良い物だった印象がある
大多数の顧客がそれを見極められなかったのが敗因だね

>スバルは排気系ゴミだから下が全然弱い車になるやろな
下が弱いと街乗りは全然燃費伸びないし今の時代厳しいな

660cc水平対向四気筒がいいな
今時バイクでもなさそうな感じがして凄く良いと思う

>技術者のオナニーの末滅んだ印象
実際はそんな事する余裕もなく消えただけだけどな

トヨタはよくスバルを拾ってくれたものだな
スポーシエンジンはヤマハが造ってくれるのに

>スバルの元開発のyoutubeで二気筒ボクサー車作れば良いのになって言うてたな
トヨタ「水平対向二気筒なら作った事ありますよ」

>軽トラFFでよくない？
FFだと過積載したら走れないし

つーか
はやくトヨタの完全子会社になってほしいわ
トヨタ車乗りたい

>トヨタ「水平対向二気筒なら作った事ありますよ」
さすが2気筒から12気筒まで（7・9は流石にない）全部市販した事のある会社

>でも実際物は良い物だった印象がある
>大多数の顧客がそれを見極められなかったのが敗因だね
スバル技術者のレス

デリカミニみたいの作ってほしい
スレ画の直列4気筒で全然ええねん

>ヴィヴィオ
>ウマすぎる車名
アニメでも大活躍
このシーンの挿入歌は後にm.o.v.eがアニソンカバーを始めるきっかけになった

>スバルの1リッター
>いいよな

>さすが2気筒から12気筒まで（7・9は流石にない）全部市販した事のある会社
5気筒あったの？！

なんかどデカイSUVばっかり発表しとるな最近
販売台数のほとんどがアメリカやからか

>>トヨタ「水平対向二気筒なら作った事ありますよ」
>さすが2気筒から12気筒まで（7・9は流石にない）全部市販した事のある会社
5気筒やったっけ？

>>1780826301743.jpg
>なんだかぱっと見ヨタハチみたいだな
ヨタハチプロトタイプなので

>5気筒あったの？！
ディーゼルだけどランクル70等に載ってた1PZがそう

>トヨタはよくスバルを拾ってくれたものだな
政府のお願いだからでしょ
米国自動車メーカーの破綻で切り捨てられる日本の自動車メーカーを保護する必要があったし

>はやくトヨタの完全子会社になってほしいわ
>トヨタ車乗りたい
素直にトヨタ車買えよ

>ディーゼルだけどランクル70等に載ってた1PZがそう
やるな
VW/Audiとホンダだけかと

日産「サンタナ作ってたから俺も入れろ！！」

>日野「トラック用(J07系)作ってたから俺も入れろ！！」

>トヨタ「水平対向二気筒なら作った事ありますよ」
その車は売れたしな

>>トヨタ「水平対向二気筒なら作った事ありますよ」
>その車は売れたしな
パブリカに積んだし
コースターのエアコン駆動用にも使われたとか

ランクル兄弟とフォレスターを同時にラインナップするとは
流石トヨタは格がちげぇぜ

ブリザード/初代ロッキーの後継と見れば

>販売台数のほとんどがアメリカやからか
サンバー終了で日本はおまけになったから

>スレ画の直列4気筒で全然ええねん
政府「環境規制不合格！」

今の赤帽車はただ赤帽が代理店やってるだけの普通のハイゼットになっちゃった…まあ車の性能自体が上がってるから特別仕様にしなくてもいいのかもしれんが…

こういういい意味で変な車作るメーカーってのも素敵だと思うし
乗ってみたいとは思うけどそう何台も車買えないからなぁ…

サンバーとかアメリカでも少しプレ値がついてるみたいだからね

レックスがRRだった頃まではサンバーのRRって意味あったかもだけど以後惰性よね

惰性というかサンバーは初代から最後まで骨格は変わってないというか