抵抗感はないけど今の輸入車に魅力を感じない

テスラいいよテスラ
みんなもっと買え

維持費はかからないな

>抵抗感はないけど今のドイツ車に魅力を感じない

G系が苦手で敢えてF系の428探してるわ

外車に軽がほぼ無い

>外車に軽がほぼ無い
ある訳ねーだろ…

何度目だこのスレ

>ある訳ねーだろ…
サイズ的に近いのはあったりするしな
スマート社

>外車に軽がほぼ無い
フィアット500とかトゥインゴあたりかね
割と嫌いじゃない

>何度目だこのスレ
1327回目くらい

>>外車に軽がほぼ無い
>フィアット500とかトゥインゴあたりかね
そいつらも軽とは全然違うぞ…

世界一の車メーカーが国内であるからなぁ

輸入車です通りますよ

近くにディーラーさえあれば不安は減るよ

>そいつらも軽とは全然違うぞ…
大きさの話だよ
大して変わらん

>近くにディーラーさえあれば不安は減るよ
変なランプ点くとするだろ
そのディーラーに持っていくのが不安になるんだよ

>近くにディーラーさえあれば不安は減るよ
輸入車の場合デーラーがポンコツの場合あるからな
信頼できる修理屋探す方が良いこともある

>近くにディーラーさえあれば不安は減るよ
輸入車ディーラーが割とクソな所が多くてな…
ディーラーやめたけどそのまま整備工場やってる所はお勧め

日本車の皮を被った中国車とかインド車結構あるよね

>>外車に軽がほぼ無い
>ある訳ねーだろ…
スマートK
ケーターハム 660
魔改造ミニ(ミラだったかのエンジンを搭載)

いやドイツ車は普通に窓落ちするしリアの窓から雨漏りしたりするしサイドミラーが収納されなかったりするぞ
何も故障なく乗り続けられるのなんて日本車くらいだぞガチで

>輸入車に謎の抵抗感を持ってるとしあき多いよね
>「維持費がー」とか「故障がー」みたいな
>でも走り考えたら維持費は国産車とあまり変わらないと思う
中国車に乗ってそう

>変なランプ点くとするだろ
>そのディーラーに持っていくのが不安になるんだよ
最低でも自分でダイアグ繋いで見て何が駄目なのか把握しておく
くらいの心意気は必要だぞ
お大尽でディーラーの養分でも構わなければ別だが

>維持費はかからないな(*不意の故障.修理費は除く)

つまり…ボロクソワーゲンってこと？

故障だって個性です!

>いやドイツ車は普通に窓落ちするしリアの窓から雨漏りしたりするしサイドミラーが収納されなかったりするぞ
>何も故障なく乗り続けられるのなんて日本車くらいだぞガチで
２０年くらい前ならまだしも今はそんなことねえよ…
こういう知ったかが乗ったこともなく言いふらすから駄目なんだよ

>抵抗感はないけど今のドイツ車に魅力を感じない
えっ！？イタフラ車がオススメだって？

>サイズ的に近いのはあったりするしな
>スマート社
スマートには日本向けに軽仕様もあった

>２０年くらい前ならまだしも今はそんなことねえよ…
>こういう知ったかが乗ったこともなく言いふらすから駄目なんだよ
ゴルフ６７８乗り継いでる俺が言ってるんだが

日本メーカーの逆輸入車でもアメリカやイギリス製辺りまではいいけど中国やインド製は微妙に抵抗感ある気がする
問題ないんだろうけど

>でも走り考えたら維持費は国産車とあまり変わらないと思う
確かに故障は減ったと思うがトラブった時の部品代がかなり痛い上にメーカーによっては直してくれるところがかなり限定される
自分で直せるならまあいいと思う

ヒュンダイとか良い車だよ

20年8台ドイツ車に乗ってるがトラブったのは変なのを買ってしまって部品が出なかった時とVWだけ
何で半年しか作ってない仕様とか出てい来るんだよ…
微妙なマイチェン前とマイチェン後は他社車種にも使われててリビルドも出てたのに…
VWはディーラーも車も糞だった

>日本車の皮を被った中国車とかインド車結構あるよね
フラッグシップカーを作ってるタイを忘れてるとはね…

>>抵抗感はないけど今のドイツ車に魅力を感じない
>えっ！？イタフラ車がオススメだって？
東欧車がいいってとしあきが言ってた

>２０年くらい前ならまだしも今はそんなことねえよ…
BMWもフィアット500も普通に落ちたぞ

ドイツ車はここ２０年位で品質めっちゃ落ちて来てるからな

・クソ高い新車を保証が切れるまで乗って二束三文で手放す
・クソ安い中古(すぐ安くなる)買って手に負えない故障起こすまで乗る
の二択

>ドイツ車はここ２０年位で品質めっちゃ落ちて来てるからな
むしろ平成25年あたりから強烈にトラブルが少なくなった認識だけどなあ

>>>抵抗感はないけど今のドイツ車に魅力を感じない
>>えっ！？イタフラ車がオススメだって？
>東欧車がいいってとしあきが言ってた
やっぱりアメ車よ！

>えっ！？イタフラ車がオススメだって？
いいぞぉ緊急時の根性が付くから

>ヒュンダイとか良い車だよ
今はヒョンデなのでヒュンダイなんてポンコツはメンテしないﾆﾀﾞ
こんなメーカー買えん

海外工場から持ってきてる日本車って大体不人気車種多いよね
数が出ないからだろうけど

>やっぱりアメ車よ！
今はアメ車＝テスラだからね

型落ちのゴルフずっと乗ってるがまったく故障しないな
窓落ちとかは都市伝説じゃないかと疑ってる

>東欧車がいいってとしあきが言ってた
時にとしあきは息をするように嘘をつく

>えっ！？イタフラ車がオススメだって？
ドイツ車よりは買いやすいだろ
ルノーなんかは日産と提携しててからかなりまともになったぞ

本体価格はもう変わらないけど維持費はやっぱりちょっと高い気がする

シュコダの車は結構としあき好みなラインナップだと思うの

外車はリセールバリューが糞だから買うなら高額な修理費を覚悟しながら乗りつぶすか新車保障で5年毎くらいで乗り換えてくしかない

>型落ちのゴルフずっと乗ってるがまったく故障しないな
>窓落ちとかは都市伝説じゃないかと疑ってる
当たり外れが大きいんだよ…
壊れない個体はマジで全く壊れないからな
なんなんだあれ

>1781435309469.jpg
100万円じゃないのかよと

>>やっぱりアメ車よ！
>今はアメ車＝テスラだからね
そうな感覚無いな

ダ…ダチア…
ルノーみたいなもんだし(暴言)

ドイツ車は基本車体やエンジンは頑丈だけど細かいところが脆いイメージ

>シュコダの車は結構としあき好みなラインナップだと思うの
オクタビアは欲しかった

>窓落ちとかは都市伝説じゃないかと疑ってる
既に落ちて前オーナーが対策品に変えたのかも

>ゴルフ６７８乗り継いでる俺が言ってるんだが
同じゴルフ567信者がPWモーターとエアコンは消耗品って言ってたぞ
エアコンはデンソー製らしいが
承知で乗ってるから本人は気にしてない様子

>つまり…ボロクソワーゲンってこと？
何十年前のネタだおじいちゃん…

>ドイツ車は基本車体やエンジンは頑丈だけど細かいところが脆いイメージ
ミッション弱いのは細かいところじゃないと思うんだが

スズキの輸入車いいよね

>スズキの輸入車いいよね（ハンガリー製除く）

>型落ちのゴルフずっと乗ってるがまったく故障しないな
>窓落ちとかは都市伝説じゃないかと疑ってる
俺のは機関系は壊れないんだけど内装の接着剤とかが弱い

>今はアメ車＝テスラだからね
メーカーというかブランドになるけれどシボレーやダッジやjeepくらいかな
フォードはもういないから除外(乗ってたけど

DCT(DSG)も今のは別に脆くないよ
独り歩きしすぎ

大体５万km位で前後のパッドとローター交換になる
Dで頼むと目ん玉飛び出るような見積もり出されるから初心者は大体心が折れる
ディクセルで買って自分でやればあら不思議！耐久性も国産と同等
輸入車のパッドとローター最低でもパッドだけでも社外の攻撃性低いのに替えると良いぞ

>維持費は国産車とあまり変わらないと思う
給油以外のメンテナンスしたことない人かな？

>ゴルフ６７８乗り継いでる俺が言ってるんだが
3乗ってたけどやっぱり落ちた変わらない伝統だね

>給油以外のメンテナンスしたことない人かな？
乗ったことないのかも

>DCT(DSG)も今のは別に脆くないよ
>独り歩きしすぎ
乾式のでも雑に扱わずに車検毎くらいでオイル換えてればそんなでもない
大体すぐダメにするような奴は狂ったように半クラを強制するような走りしてる

軽スレで相手にされなかったから今度は輸入車か…つくづくワンパターンだな…お前大丈夫か？

国産のスポーツよりゴルフRとかGTIの保険が安いのはおいしい

>>維持費は国産車とあまり変わらないと思う
>給油以外のメンテナンスしたことない人かな？
フィアットグループとフォルクスワーゲングループは日本車のワイパー規格に謎の抵抗感を持ってる説

>大体すぐダメにするような奴は狂ったように半クラを強制するような走りしてる
朝晩の渋滞のことかな？

>>今はアメ車＝テスラだからね
>メーカーというかブランドになるけれどシボレーやダッジやjeepくらいかな
>フォードはもういないから除外(乗ってたけど
キャデラック「まだ正規輸入してるぞ！」

>外車はリセールバリューが糞だから買うなら高額な修理費を覚悟しながら乗りつぶすか新車保障で5年毎くらいで乗り換えてくしかない
BMW地獄を実感しながら乗り継いでいる

DCTは本田もやらかしてるから日本だと印象が悪すぎる

>>ゴルフ６７８乗り継いでる俺が言ってるんだが
>3乗ってたけどやっぱり落ちた変わらない伝統だね
俺の４は落ちなかったけど本来は落ちるはずだったんだな

>キャデラック「まだ正規輸入してるぞ！」
忘れてた

高いけど乗り継ぐだけの魅力はあるんだよな
維持費が変わらないは嘘だが

>フィアットグループとフォルクスワーゲングループは日本車のワイパー規格に謎の抵抗感を持ってる説
アレ本当にやめてほしいな
U字フックにしてくれや…
お陰で大体ボッシュしかない

ヨーロッパ車だけど東南アジア製

>DCTは本田もやらかしてるから日本だと印象が悪すぎる
あれも説明書にはちゃんと注意書きあるんじゃなかったっけ？
日本人は日本車に対する絶対壊れない神話が強すぎる…

>高いけど乗り継ぐだけの魅力はあるんだよな
>維持費が変わらないは嘘だが
いい所は間違いなくあるんだよね

>>大体すぐダメにするような奴は狂ったように半クラを強制するような走りしてる
>朝晩の渋滞のことかな？
それでステップ式が壊れないんだからそりゃ比較されてDCTが弱いっていわれるわな

見た目軽自動車みたいなサイズだけど
そこそこ速いのがある

大衆車クラスならガソリンがハイオクとオイルも高め
車検もやや高いのとたまに故障
うんやっぱり高いな維持費

ニュービートルは落ちた
助手席側もついでに変えたけどけっこう怪しそうだった

>世界一の車メーカーが国内であるからなぁ
なんで外車なんか買うんだよと外人が不思議がる
でも世界的に見たら外車は全くと言っていいほど売れてない日本

エルフに9速DCT搭載されてるしそろそろ耐久性の問題はなんとかなってそうだけどそうでもないんか

>高いけど乗り継ぐだけの魅力はあるんだよな
>維持費が変わらないは嘘だが
中古の値下がりっぷりは凄いな
同じクラス同じ年式の日本車だと新車みたいな値段ついてるのに
輸入車だと初回車検の後だとほぼ半値以下だもんな
下取りとかすげえ低そう

んまぁCVTでいいよね…

>>日本車の皮を被った中国車とかインド車結構あるよね
>フラッグシップカーを作ってるタイを忘れてるとはね…
アコードってまだ生きてたのか…

>輸入車だと初回車検の後だとほぼ半値以下だもんな
そういうのを乗り潰すつもりで乗るとトータル安いよ

DCT自体日本の道路事情との相性がよくない

CVTはちょっと・・・

>ニュービートルは落ちた
>助手席側もついでに変えたけどけっこう怪しそうだった
ウチの三菱コルトも落ちたから気にするない

>抵抗感はないけど今の輸入車に魅力を感じない
Jeepチェロキートレイルホークを13年乗り続けてくたびれてきたからそろそろ買い替えを検討しているけど同じJeepのラインナップがクソみたいな値上がりしているのはしようがないとしてエンジンが日本の税制度対策で見事に２L直4ターボオンリーで買う気が失せた

税務署がすっ飛んで来る

トヨタ車が見た目も性能も爆上がりしちゃってお金持ちすら外車買う理由が無くなっちゃった

外車に魅力は勿論あると思うが
費用の面で日本車と「ほぼ」変わらないとか言う人は信用してはいけない
その「ほぼ」の差が普通の人にはデカいのよ

>んまぁCVTでいいよね…
スクーターじゃねえんだからって思っちゃう俺は古い人間だと思う

>DCT自体日本の道路事情との相性がよくない
ふた昔前くらいのATですら相性悪かったもんな

E320CDI乗ってたけど維持費は高かったわいい車だったけども今は高かったなって感じる

間を取って6速ATにしよう

>んまぁCVTでいいよね…
フルード交換してあるのなら

ガヤルド800万で買ったから乗り潰す気なんだけど乗り潰すまでにもう一台買えるんじゃねってくらい維持費かかってる

>ガヤルド800万で買ったから乗り潰す気なんだけど乗り潰すまでにもう一台買えるんじゃねってくらい維持費かかってる
そりゃあガヤルドでそんだけ安かったってことはそれなりの状態だったわけで…

VW系はエンジンオイル交換は１年に一回でいいのでむしろ安い

>Jeepチェロキートレイルホークを13年乗り続けてくたびれてきたからそろそろ買い替えを検討しているけど同じJeepのラインナップがクソみたいな値上がりしているのはしようがないとしてエンジンが日本の税制度対策で見事に２L直4ターボオンリーで買う気が失せた
しかもターボ強すぎだろあのエンジン
絶対壊れるぞあれ

W212E350乗ってるけれど良い車過ぎて次の車が困る…
あと夏にエアコンガンガンつけて山に走りに行くと5km/l台に行って泣く

>CVTはちょっと・・・
好みの話ならまあ仕方ないが普通に走る分には今のCVTは不安感全くなく乗れてるし制御も思ったより賢いと思うよ

VWくらいなら乗り出し価格は日本車とあんま差ないんだな

>W212E350乗ってるけれど良い車過ぎて次の車が困る…
乗り換え先困るよね今欧州勢はBEVやPHEVにご執心だから

輸入車の時点で同じクラス同士で比較したら明らかに割高の価格設定になるやろ

>そりゃあガヤルドでそんだけ安かったってことはそれなりの状態だったわけで…
ガヤルドなら底値の時で５００万からあったし・・・

コンパクトカーだとアバルトとミニクーパー多いな

>ガヤルド800万で買ったから
タイヤ交換だけで100万行きそう

アメリカ人もなんだかんだCVT車買ってたからな
HV・SUV時代が来る前のアメリカで売れてる定番日本車はほとんどがCVTだったし

>VWくらいなら乗り出し価格は日本車とあんま差ないんだな
物価高というかその波に乗っかってるというか気付いたら日本車の価格が爆上がりしてる
まあ昔が安すぎたと言えばそれまでだが

>乗り換え先困るよね今欧州勢はBEVやPHEVにご執心だから
まぁ次はウェルキャブシエンタかノアかアルファードに決定してるんだけれどね…
親の介護は辛い…

>アコードってまだ生きてたのか…
ラインナップにはあるけどめちゃくちゃな値段つけてて全く売る気がないゾンビ状態
まあホンダの高価格帯の車ってみんなそんな感じだけど

昔あったCVTの空回り感って今はかなり改善されてるからね
今はトルコンATと大差なく普通に乗れる

そもそもランボルギーニもフェラーリも維持費だけでも最初から糞高いとわかっていたろう…

>VWくらいなら乗り出し価格は日本車とあんま差ないんだな
価格に対する質感がなあ
現地の値段見てえぇってなるなった

シビックとかHVでも何んでもない一番安いやつで400万だからな
普通にゴルフより高い

欲しい

>昔あったCVTの空回り感って今はかなり改善されてるからね
>今はトルコンATと大差なく普通に乗れる
それでもロックアップ式ATが良い

>まあホンダの高価格帯の車ってみんなそんな感じだけど
CV系のアコード狙ってるけどいまだに300万くらいする…

>>Jeepチェロキートレイルホークを13年乗り続けてくたびれてきたからそろそろ買い替えを検討しているけど同じJeepのラインナップがクソみたいな値上がりしているのはしようがないとしてエンジンが日本の税制度対策で見事に２L直4ターボオンリーで買う気が失せた
>しかもターボ強すぎだろあのエンジン
>絶対壊れるぞあれ
絶対長持ちさせる気がないよな売り飛ばしてあとは知らねえ買い換えろって魂胆
クライスラーがもう新規エンジン開発させる力がないのが痛い先代グラチェロトレイルホーク入手したいけど現行グラチェロがが不人気すぎて中古市場が全然値下がりしねえ

似たような見た目なのにアヴェンタドールはやたら高いな

ディーラーがないと購入もメンテも出来ないんですが

>ラインナップにはあるけどめちゃくちゃな値段つけてて全く売る気がないゾンビ状態
>まあホンダの高価格帯の車ってみんなそんな感じだけど
2.0HVで560〜600万　クラウンの2.5HV上級グレード買える
大きさは負けてないけど…

>似たような見た目なのにアヴェンタドールはやたら高いな
ガヤルドが異常に人気なさすぎる
あとムルシェラゴからの落差

今でもCVTはゼロ発進での急加速だけはいまいち
エンジン回転数が立ち上がってこない

>ディーラーがないと購入もメンテも出来ないんですが
金持ちじゃなきゃ新車で買うもんじゃないぞ

見た目は好き

>シビックとかHVでも何んでもない一番安いやつで400万だからな
>普通にゴルフより高い
だって出来が良いよシビック
日本じゃ売れないけどアメリカでめちゃくちゃ売れるから
力入ってるよ

正規ディーラーも詐欺師まがいなのだらけだしストレス考えたら中古の方がマシすらある

>現地の値段見てえぇってなるなった
日本に入っていない低グレードのエンジンでどれだけ走るのか気になる
多分ベタ踏みの軽より遅い
見た目も樹脂のままのパーツがあったり

現行のシビックは見た目が…

いつまでもあると思うな
親と正規ディーラー

>現行のシビックは見た目が…
カッコいいよね！

>シュコダの車は結構としあき好みなラインナップだと思うの
シュコダセアトついでにオペルあたりはちゃんと安物として相応の売り方をしてくれたら価値はあると思う
でも「高級外車の方から来ました」をやるならゴミ

>>現行のシビックは見た目が…
>カッコいいよね！
シビックの方がデザイン良いよね
今のゴルフは迷走しすぎ

>あとムルシェラゴからの落差
スイングドアの事かー！！

シビックはむしろ先代が一番ヤバかった
中学生が考えたんですかって感じのゴチャゴチャしたデザイン

>正規ディーラーも詐欺師まがいなのだらけだしストレス考えたら中古の方がマシすらある
初回車検で20万位の見積もり持ってこられて正気か？ってなった

国産メーカーの逆輸入車なら割と壊れにくいし壊れてもパーツはあるので安心

>いつまでもあると思うな
>親と正規ディーラー
90年前後のイタフラ車ディーラーはコロコロ変わって本当に酷かったな

BMWって南アフリカ製だけどある意味貴重だと思うの
中国でもタイでもインドでもなく南アフリカってのがいい

VWはデーラー多いから乗るには良さそうね

>シビックとかHVでも何んでもない一番安いやつで400万だからな
一番安いVTECターボがナビ・パワーシート・大型ガラスサンルーフの付いた
旦那仕様EXのみになっただけだけどな
廉価版LXはe:HEVに残ってる
さらにお高いRSがある

>いつまでもあると思うな
>親と正規ディーラー
つまり最初から正規ディーラーの無い車を選べば・・・？

>外車に魅力は勿論あると思うが
>費用の面で日本車と「ほぼ」変わらないとか言う人は信用してはいけない
>その「ほぼ」の差が普通の人にはデカいのよ
自分が好きだから許容できてる部分を普通とかほぼとか言いがちなのは車が好きな人の悪い部分

>>んまぁCVTでいいよね…
>スクーターじゃねえんだからって思っちゃう俺は古い人間だと思う
古いっていうか愚かで惨めだよ

南アフリカのBMWってラインで働く黒人をムチで打ちながら作ってんのかな…

フェラーリとランボルギーニとポルシェとベンツ以外の外車買う人は謎だな
どう考えてもネームバリュー無いし日本車のほうが良いでしょ

ディーラー少なかった昔は外車ならヤナセでって感じだった気がするな

>南アフリカのBMWってラインで働く黒人をムチで打ちながら作ってんのかな…
今や日本人より高給取りだよ…

>Jeepのラインナップがクソみたいな値上がりしているのはしようがないとしてエンジンが日本の税制度対策で見事に２L直4ターボオンリーで買う気が失せた
Jeep本国でも390HEMIが復活したのつい最近だし
ステランティスのエンジン戦略が狂っているだけ

>南アフリカのBMWってラインで働く黒人をムチで打ちながら作ってんのかな…
はい

>フェラーリとランボルギーニとポルシェとベンツ以外の外車買う人は謎だな
>どう考えてもネームバリュー無いし日本車のほうが良いでしょ
むしろネームバリューで車選ばん
自分が好きだから気に入ったからで買う

チェロキーKL乗っているが去年事故で左ドアミラー交換することになったときに海外から交換部品を仕入れるのに１ヶ月以上待たされた上に届いたのは左ハンドル仕様倍率ミラーで2025年時点でjeep米国本社の方針で販売終了車種は右ハンドル仕様パーツの製造ラインを完全に閉鎖したと正規ディーラーから明言されて困った

>先代グラチェロトレイルホーク入手したいけど現行グラチェロがが不人気すぎて中古市場が全然値下がりしねえ
8AT(2014)以降のSRT8やトラックホークは相場が逆に上がってる

>フェラーリとランボルギーニとポルシェとベンツ以外の外車買う人は謎だな
>どう考えてもネームバリュー無いし日本車のほうが良いでしょ

>ガヤルド800万で買ったから乗り潰す気なんだけど乗り潰すまでにもう一台買えるんじゃねってくらい維持費かかってる
マジかよこっそり狙ってたのに

日本車とあまり値段は変わらないとの意見があるけど
日本車は確かに高くなったけど外車はそれ以上の値上がり方してると思ってたな
ゴルフ売れなくなってるらしいけどあの値段だと買う人少なくなるなと

ボロクソワーゲンさん次のザ・ビートルを早く販売してください

>でも走り考えたら維持費は国産車とあまり変わらないと思う
バカはスレ立てるな

>むしろネームバリューで車選ばん
>自分が好きだから気に入ったからで買う
ひねた古参のオタクに近い
このアニメのコスプレをするのは俺だけだの心理

>現行のシビックは見た目が…
TypeRは取り回しがきついけどデザインは先代より良くなった
ノーマルはシンプルで良いデザインだよ

ルノープジョーシトロエンあたりは変態しか買わないからなあ…
異論は認める

何か急に変なのが

アキュラの並行輸入車を昔は持て囃してた気がする

>ルノープジョーシトロエンあたりは変態しか買わないからなあ…
>異論は認める
ええ…近々プジョー買うつもりなんだけど…

>むしろネームバリューで車選ばん
>自分が好きだから気に入ったからで買う
なるほどそういうもんか

>フェラーリとランボルギーニとポルシェとベンツ以外の外車買う人は謎だな
>どう考えてもネームバリュー無いし日本車のほうが良いでしょ
好きだから買うのがそんなに謎かな
あとネームバリューとかどうでもよくない?

シトロエンベルランゴVSルノーカングー
人と違う車乗りたい対決勝つのはどっち

>ええ…近々プジョー買うつもりなんだけど…
俺はルノー乗ってるぞ俺
ちょっとおかしいとは思ってる

>>むしろネームバリューで車選ばん
>>自分が好きだから気に入ったからで買う
>ひねた古参のオタクに近い
>このアニメのコスプレをするのは俺だけだの心理
ひねくれた考え方だなぁ
生きてて辛いだろう？

>シトロエンベルランゴVSルノーカングー
>人と違う車乗りたい対決勝つのはどっち
分かりましたプジョーリフター買います

外車って高級車除けば好きだから買うって人が多いわね

>>Jeepのラインナップがクソみたいな値上がりしているのはしようがないとしてエンジンが日本の税制度対策で見事に２L直4ターボオンリーで買う気が失せた
>Jeep本国でも390HEMIが復活したのつい最近だし
>ステランティスのエンジン戦略が狂っているだけ
3.6ペンタスターが古くてオイル漏れ個体があるけどとてもよかった

むしろランボルギーニとフェラーリは恥を忍んで好きだから乗るもんでしょ
同窓会に乗りつけるとか恥ずかし過ぎて耐えられんからタクシー乗ったわ

>>シトロエンベルランゴVSルノーカングー
>>人と違う車乗りたい対決勝つのはどっち
>分かりましたフィアットドブロ買います

>>ルノープジョーシトロエンあたりは変態しか買わないからなあ…
>>異論は認める
>ええ…近々プジョー買うつもりなんだけど…
プジョーは日本車よりちょっぴり余計な金を払ってもいいなって思うような車を造ってるから好き
とくに排気量が小さいものに傑作が多い

私はFSD(レベル2プラス完全自動運転)試したいからテスラ買った
ディーラーないしスマホでポチって買って何週間も放置されるしでかなり困惑したが

>外車って高級車除けば好きだから買うって人が多いわね
考え方が違う人たちが作った機械の面白さってあるからね

>外車って高級車除けば好きだから買うって人が多いわね
もちろん便通や便べでオラつきたいという需要もある

>むしろランボルギーニとフェラーリは恥を忍んで好きだから乗るもんでしょ
>同窓会に乗りつけるとか恥ずかし過ぎて耐えられんからタクシー乗ったわ
スーパーカー1台で暮らしてるってそれはそれですごいな

憧れるが金はない

マスタングとかチャレンジャーなら欲しいけど普通に高い

>俺はルノー乗ってるぞ俺
>ちょっとおかしいとは思ってる
まだルノーはいいでしょ
シトロエンDSあたりは絶対変態か親類にディーラー勤めがいてしょうがなく乗ってるんだと思ってる

mayではボロクソに言われてるけど自動運転EVが欲しい

>俺はルノー乗ってるぞ俺
>ちょっとおかしいとは思ってる
世界中で一番日本車が買いやすい日本でわざわざ遠い国の高級でもない安く売ってくれるわけでもない車を買うって考えたらちょっぴりアレだが車としてみれば普通のもので見た目や走りで選んでもおかしいとまでは言えない

>>外車って高級車除けば好きだから買うって人が多いわね
>もちろん便通や便べでオラつきたいという需要もある
アウディのSQ2欲しいけどオラつきたいと思われるのが嫌で買えない

>>むしろネームバリューで車選ばん
>>自分が好きだから気に入ったからで買う
>なるほどそういうもんか
だって普通に考えてネームバリューはデカいけど下取り気にして好きに乗れない欲しくもない車買う方が嫌じゃね？
好きな車好きなだけ乗る方が幸せだろ

>シトロエンDSあたりは絶対変態か親類にディーラー勤めがいてしょうがなく乗ってるんだと思ってる
今のシトロエンは変な車と思われたい普通の車になったから特に変態とかではない
見た目が気に入ったら買えばよい

>フィアットドブロ
語感が酷いと思うのは俺だけだろうか
酒の名前みたいで

「日本車が世界一」ってどういう点で？
故障率なら韓国車とどっこいだしシェアならとっくに中国車に負けてるし
高級車市場ではドイツ勢にまったく敵わないし

>シトロエンDSあたりは絶対変態か親類にディーラー勤めがいてしょうがなく乗ってるんだと思ってる
DSの上の方を個人で買う人はマジで頭おかしいと思う

ベンツに乗ってるが
・V6FRセダン
・買える値段
・部品が出る
・まともな個体が手に入る
でベンツになった
クラウンは予算内だと酷いのしか出てこなかった…

>スーパーカー1台で暮らしてるってそれはそれですごいな
近場の用事はチャリか電車で全て事足りるし世代的な発想かもしれんけど「これのために車でここにいく」って前持って決めないと車自体乗る気にならない

服と一緒で好きなの買えばいいのに
相手の事馬鹿にするから揉めるんだよなぁ

PSAは気でも狂ってブレーキを運転席側にしてくれないかな

>だって普通に考えてネームバリューはデカいけど下取り気にして好きに乗れない欲しくもない車買う方が嫌じゃね？
>好きな車好きなだけ乗る方が幸せだろ
ここがクルマ好きと一般人が相容れない部分
一般人にとってクルマは移動手段を確保する
道具であり消費財のひとつ

>服と一緒で好きなの買えばいいのに
>相手の事馬鹿にするから揉めるんだよなぁ
自分の選択が絶対に正しいんだと思うのは勝手にしたらいい
それを喚き散らすなら鬱陶しい
自分と違う選択をした奴は馬鹿者だと言い出したら死ねばいいんじゃないかなって
そんな感じですかね

そもそも車なんて自分で運転したくない俺は
洗車や掃除もしたくない
給油や充電で並びたくない待ちたくない
渋滞でちまちま運転したくない
仕事で仕方なく運転してるだけ
ああ運転したくない

>一般人にとってクルマは移動手段を確保する
>道具であり消費財のひとつ
なおさらネームバリュー関係ねえ

正直レンタカーでいいよね

アバルト今6万キロ乗って壊れた所は…
ドアチェッカー異音
まぁ支障ないので放置

twingo乗ってるけど10万キロまではノントラブルだったよ
それ以降はちらほら壊れる
STOPって警告でたら絶対止まるのはわかった

外車下げるつもりは無いけど
世界的な車メーカーが複数社ある日本に住んでるのにわざわざ外車買う意味がよく分からない

>輸入車に謎の抵抗感を持ってるとしあき多いよね
>「維持費がー」とか「故障がー」みたいな
>でも走り考えたら維持費は国産車とあまり変わらないと思う
del

>世界的な車メーカーが複数社ある日本に住んでるのにわざわざ外車買う意味がよく分からない
ほしいから

>外車下げるつもりは無いけど
>世界的な車メーカーが複数社ある日本に住んでるのにわざわざ外車買う意味がよく分からない
ならスマホもエクスペリアでいいよねiPhone要らない

>外車下げるつもりは無いけど
>世界的な車メーカーが複数社ある日本に住んでるのにわざわざ外車買う意味がよく分からない
その観点で突き詰めて前提を疑っていくと結果そもそも車いらんくねってなるから趣味に全振りしてるんよこっちは

>外車下げるつもりは無いけど
>世界的な車メーカーが複数社ある日本に住んでるのにわざわざ外車買う意味がよく分からない
こんなにトヨタ車があふれてるんだ
俺が外車買ったって誤差だよ誤差
君は国産車買ってくれ俺は好きな外車を買うよ

>世界的な車メーカーが複数社ある日本に住んでるのにわざわざ外車買う意味がよく分からない
道具ならその通りだとおもうよ
異文化を感じたいんだよ

>>だって普通に考えてネームバリューはデカいけど下取り気にして好きに乗れない欲しくもない車買う方が嫌じゃね？
>>好きな車好きなだけ乗る方が幸せだろ
>ここがクルマ好きと一般人が相容れない部分
>一般人にとってクルマは移動手段を確保する
>道具であり消費財のひとつ
それこそネームバリュー関係ないじゃん

輸入車ばかり乗っていて確かに壊れるし唯一の国産車も何度か壊れた

>世界的な車メーカーが複数社ある日本に住んでるのにわざわざ外車買う意味がよく分からない
東京の富裕な地域だとむしろ外車前提になってる

文化が違うと設計思想が違うので
その差を楽しみたい人には輸入車は最高だよ
普通に乗るだけなら日本車が一番良いのは当たり前よ
日本の道で設計された物なんだから

>道具ならその通りだとおもうよ
>異文化を感じたいんだよ
友達の整備士と一緒に整備すること有るんだけど
外車の考え方って日本車と違くてみてると面白いわって言われる

大半の人は近くの店で買うだけ　
欲しいから遠出してでも近くの整備工場では面倒見てもらえなさそうな車でも買うのは100人に1人いるかいないかだと思うわ

アメリカ人ですらやっぱ燃費が正義だろつってんのに…

>ほしいから
シンプルにこれ
欲しいの別になけりゃトヨタ買う

>あまり変わらないと思う
毎日使うものだから思うじゃ困るんだよな

>輸入車ばかり乗っていて確かに壊れるし唯一の国産車も何度か壊れた
壊すような乗り方使い方してそう

大昔にシトロエンを買う時に「やっぱり壊れます？」って聞いたら「隣にトヨタのディーラーがあるので皆さん二台目はそちらで」って
俺は二台目はランチアを買った
今のは大丈夫よ

>>1781435309469.jpg
>100万円じゃないのかよと
乗り出し100万なら売れるだろうな

>東京の富裕な地域だとむしろ外車前提になってる
東京って車にとって一番ストレスかからんか？
まぁ資産としてというのはわかるけどな
何かあった時に現金化しやすいもんな

>輸入車ばかり乗っていて確かに壊れるし唯一の国産車も何度か壊れた
温泉街に住んでるのかい

よく壊れるって奴は大体日本車乗っても壊してんだよ
他人の車乗せてもらうと割ととんでもない使い方してるのいるし

正直外車も日本車も本当に壊れにくくなったよな
90年代に訳わからずに父親の車乗せられててももっといろんなところがしょっちゅう壊れてた記憶ある
今より単調なシステムなのに

>ならスマホもエクスペリアでいいよねiPhone要らない
Xperiaは世界的に売れてるスマホだったのか
安心したよ…

エアコンとかデンソー入ってたりして一定の信頼性はキープしてる
ただフラップとかそういうところが壊れる

>ただフラップとかそういうところが壊れる
エアコンの切り替えフラップが大穴だらけでスポンジシートで穴を塞いで機能させる設計にはたまげた
経年で必ず機能しなくなる

まぁでもプラスチックとかゴム周りは新品の見ても
あーこれちょっと劣化したらパキッといくな…って雰囲気は醸し出してる

>東京の富裕な地域だとむしろ外車前提になってる
横浜あたりだと青葉区とかもそんな感じ

プジョー新車で買ったけど謎のエンジン停止が年2回ぐらいある
ディーラー持っていっても原因不明

壊れるかどうか意見が分かれる輸入車を買うくらいなら
壊れないと定評のある国産車を買うのが堅実ではないだろうか

>壊れるかどうか意見が分かれる輸入車を買うくらいなら
>壊れないと定評のある国産車を買うのが堅実ではないだろうか
そう思うならそうしなさい
他人の同意がなきゃ何もできないのかい

>壊れるかどうか意見が分かれる輸入車を買うくらいなら
>壊れないと定評のある国産車を買うのが堅実ではないだろうか
堅実ではあるが壊れない車を求めてるわけではないので

>>東京の富裕な地域だとむしろ外車前提になってる
>横浜あたりだと青葉区とかもそんな感じ
レクサスが外車以上に走ってるとかはないもんなぁ
やっぱ一番多いのはメルセデス

>他人の同意がなきゃ何もできないのかい
同意じゃなくて信頼と実績では

一度くらいは左ハンドルに乗ってみたい気持ちはある

アルファロメオもかなり走ってね？
変態向け車の代名詞的なメーカーだったけど売れすぎてもはやミーハー

>>他人の同意がなきゃ何もできないのかい
>同意じゃなくて信頼と実績では
会話にならない

>アルファロメオもかなり走ってね？
>変態向け車の代名詞的なメーカーだったけど売れすぎてもはやミーハー
ジュリア多いな

新車で何年乗るかで話はだいぶ変わる

>アルファロメオもかなり走ってね？
>変態向け車の代名詞的なメーカーだったけど売れすぎてもはやミーハー
156あたりから技術共用で個性が薄れたからね
その分品質は大分マシになったけど

旧ミニや旧フィアットは長く乗ってる人多いな
旧ビートルは流石に少ないが

関東だと最近はゴルフよりフィアット500の方が見る気がする
おそらく今までで一番売れたイタ車なんじゃないかと

左ハンドルは危ないから乗りたくないな

堅実w

ベンツよりVOLVOの方がよく見るな

お年寄りほど謎の日本製信仰を持っていたりするよな
二次裏の高齢化を感じる

>左ハンドルは危ないから乗りたくないな
今はETC普及で気にならないが前は券を取るのが大変でね…

>一度くらいは左ハンドルに乗ってみたい気持ちはある
日本で乗る部分には良いことはひとつもないぞ

新潟旅行いったら何故かボルボいっぱいいた

最近のボルボってメチャ高くない？

左ハンドルはでかい車なら結構良い
道ギリギリに寄せられるから道幅の心配減るし左折時に歩行者がよく見える

右も左もクソで理想はコレのはずなんだけど追従しないよな

>今はETC普及で気にならないが前は券を取るのが大変でね…
左ハンドル用の発券レーンなかったっけ？
精算は確かにめんどそうだけど

>右も左もクソで理想はコレのはずなんだけど追従しないよな
だってクソだから

MTなら左ハンドルの方がシフトへの力の入れ方が理にかなってるとは聞く

>右も左もクソで理想はコレのはずなんだけど追従しないよな
普及していないってことはもっとクソだってことだよ

>今はETC普及で気にならないが前は券を取るのが大変でね…
コインパーキングの発券機等はまだ大変

>MTなら左ハンドルの方がシフトへの力の入れ方が理にかなってるとは聞く
なら右側通行の国に移住しなよ
左側通行の日本で左ハンドルはデメリットやリスクの方が大きい

バイクはBMWだが車は無理

>>今はETC普及で気にならないが前は券を取るのが大変でね…
>コインパーキングの発券機等はまだ大変
左ハンドル用の発券機があるようなところに出会うと気遣いが大変嬉しい

両方にハンドルのある車にのれ

アルファロメオは結構壊れるけど大して壊れないよってオーナーが言ってたから大丈夫みたいね

>故障だって個性です!
イタ車乗りはこの神経がないと外れを引くと泣きを見る
今でもそうなんだろうか・・・

>両方にハンドルのある車にのれ
笑った

>アルファロメオは結構壊れるけど大して壊れないよってオーナーが言ってたから大丈夫みたいね
結構壊れるけど大して壊れないとはどう読み解けばいいのだろうか…

そのままの意味だろ

>アルファロメオは結構壊れるけど大して壊れないよってオーナーが言ってたから大丈夫みたいね
(即走行不能になる)トラブルは減ったよねー、的な意味合い
イタフラ車オーナーはそういう経験した猛者が多い

シロッコ復活してくれぇ…

>コインパーキングの発券機等はまだ大変
テスラなら純正マジックハンド付いてくるぞ
今はもう左ハンドル消えたから無いけど

前から思ってたが二次裏には熱心なシロッコファンが生息してるよね

パプティマスの方

>両方にハンドルのある車にのれ
ロードスイーパーですな

>バイクはBMWだが車は無理
バイクに限っては外車の方が長期的に見てパーツ出るから維持しやすい気がする

ベンチマークにされるゴルフとか３シリとか乗ってみたいなーと思いながらカローラフィールダー乗り続けてる
年とって情熱がどんどんなくなってるのを実感する

シロッコは女の子人気も高かったし

うちの車だって普通普通
ミッションだって普通のMTだし

外車のバイク盗むやついないしな
盗難対策にもなる

今日朝走ってたらシャレオツな尻の車見かけてなんだろうこれってよく見たらTTだった

>外車のバイク盗むやついないしな
え？

>コインパーキングの発券機等はまだ大変
狭くて車外に出られないのに車を進めないと反応しないゲートとか悩ましい
後続にお願いして少し後ろで待っていてもらったことがある

>ベンチマークにされるゴルフとか３シリとか乗ってみたいなーと思いながらカローラフィールダー乗り続けてる
>年とって情熱がどんどんなくなってるのを実感する
ゴルフなんて本当にただの普通の車だぞ
感動するような車じゃない

>>外車のバイク盗むやついないしな
>え？
泥棒発見

>シロッコは女の子人気も高かったし
暫く乗ってたが普通にいい車だったよ
問題は普通すぎるとこなんだが…

ヤリスなんてすでに欧州車みたいなもんだぞ

次期TTを買おうと思ってるが
ほぼボクスターやなコレ

ゴルフでいいのはGTI以上じゃないかしら

BMWのかばお君グリルが完全に定着するとは思わなかった

>次期TTを買おうと思ってるが
>ほぼボクスターやなコレ
タイカンでは？

>次期TTを買おうと思ってるが
>ほぼボクスターやなコレ
初代のデカいコペンって感じから随分かわったな…

>ほぼボクスターやなコレ
こっちじゃね？

>>右も左もクソで理想はコレのはずなんだけど追従しないよな
>普及していないってことはもっとクソだってことだよ

左右の区別なく常に真ん中で死角の無い乗り物って言えばバイクだけど
前方不注意を発生させず事故らないかといえば違うだろ？
何でも見える状態より安全運転に必要最低限な視界だけ確保しておくってレイアウトの方が
運転手も集中しやすく安全なんだとか

シロッコとかブレラとかハッチバックっぽい流麗なクーペが出たけどこれ以降でてないね

>前から思ってたが二次裏には熱心なシロッコファンが生息してるよね

シロッコのなんともいえない深海魚感は好き

いつかは乗りたいなーと思って探してはいたんだが良いタマが見つかる前に超希少車になって価格も爆上がりしてしまった…

>>シロッコは女の子人気も高かったし
>暫く乗ってたが普通にいい車だったよ
>問題は普通すぎるとこなんだが…
VWはどの車も普通過ぎるのが欠点であり美点でもあるな
それがすごいんだけど

この辺りだとまだまだ変態の領域では？

>>シロッコは女の子人気も高かったし
>暫く乗ってたが普通にいい車だったよ
>問題は普通すぎるとこなんだが…
走れば走るほど感心するよくできた車だよ
感動じゃなくて感心を追求したみたいなこういうのが好きな人にはたまらない車

最近は底面にバッテリー置いて車高が高くみえるのをごまかすためにクソデカタイヤをはかせるか
めっちゃロングボディにする傾向

4C買えばよかった…
試乗もして気に入ったのに芋ひいちゃった…

>ゴルフなんて本当にただの普通の車だぞ
ⅠⅡあたりまでは今でいうFF大衆車の開祖でもあったから
その普通が凄くてゴルフ神話も生まれたくらい

>でも走り考えたら維持費は国産車とあまり変わらないと思う
そうでもない
パーツがクソ高い上に納期が遅い

>>両方にハンドルのある車にのれ
>笑った
教習車ですらハンドル二つは無いもんなぁ

>感動じゃなくて感心を追求したみたいなこういうのが好きな人にはたまらない車
いやいやRはもう少し尖っててほしかったよ

>いつかは乗りたいなーと思って探してはいたんだが良いタマが見つかる前に超希少車になって価格も爆上がりしてしまった…
トラブルのほぼすべてがザガート製の出来損ないボディに起因するものばかりで走る機能がトラブったのはギアがバックに入らなくなった2回だけだった
前に乗ってた75よりトラブル少なかったから当たり個体かも

>教習車ですらハンドル二つは無いもんなぁ
自衛隊の大型にはあったな
他には無いんだろうか

>4C買えばよかった…
>試乗もして気に入ったのに芋ひいちゃった…
普通にいい車だったぞ
5年間でマイナートラブルはちょいちょいあったが走行に関してのトラブルはなかったわ

>ゴルフなんて本当にただの普通の車だぞ
>感動するような車じゃない
すげー感動しないすごく普通
ただその普通に感じることこそ高次元なクオリティなんだろなと思ったり
国産Cセグだとあそこまで普通に感じんし

>トラブルのほぼすべてがザガート製の出来損ないボディに起因するものばかりで走る機能がトラブったのはギアがバックに入らなくなった2回だけだった
>前に乗ってた75よりトラブル少なかったから当たり個体かも
こういう考え方が出来ないと外車乗るのは辛いね

>いやいやRはもう少し尖っててほしかったよ
尖ったスポーツモデルにしなくても「よく走る」車は作れる
みたいなのが作り手がやりたいことだったんじゃないかと
商品としては分かりにくいだけでいいこと何もないけど

>この辺りだとまだまだ変態の領域では？
4Cは近所の兄ちゃんが買ったけど
あっというまに乗り換えてたな
ここが一段低くなってて僅かな段差もぶつかりまくるそうで

オイル交換とかが地味に高いんだよなあ
国産車なら中古車屋とかの無料オイル交換サービスなんかも使えるのにだいたい外車は対象外

>尖ったスポーツモデルにしなくても「よく走る」車は作れる
>みたいなのが作り手がやりたいことだったんじゃないかと
ベースグレードの方でそれは十分だったんだけどね
Rが出るって聞いてよっしゃ！とまだ情報も出ない中注文したけど本当良くも悪くも普通だった…

>No.1414863205
ベースのが本当によくできていたから速さを盛ったときにそれが破綻することを嫌ったのかもしれない
破綻するくらいわかりやすいほうが売れるんだろうけど

>4Cは近所の兄ちゃんが買ったけど
>あっというまに乗り換えてたな
>ここが一段低くなってて僅かな段差もぶつかりまくるそうで
覚悟が足りなかったんやな
この手の車はバンパーは割れたら替えるものだと思って乗らないと

>>この辺りだとまだまだ変態の領域では？
>4Cは近所の兄ちゃんが買ったけど
>あっというまに乗り換えてたな
>ここが一段低くなってて僅かな段差もぶつかりまくるそうで
そこまで低くないけど、この手のはシャコタン乗りみたいな乗り方しないとダメじゃね

>すげー感動しないすごく普通
>ただその普通に感じることこそ高次元なクオリティなんだろなと思ったり
>国産Cセグだとあそこまで普通に感じんし
日本で乗っても普通に感じるってよく考えるとすげーな

日本だと外車は維持費がなぁ…みたいになるじゃん？でもドイツとかフランスだとルノーとかVWが国産車でトヨタが外車なわけじゃん？トヨタは維持費がなぁ…とかパーツ輸入だからなぁ…とはならんの？

>日本メーカーの逆輸入車でもアメリカやイギリス製辺りまではいいけど中国やインド製は微妙に抵抗感ある気がする
>問題ないんだろうけど
トヨタですら北米生産だと塗装が雑だったりバリが残ってたりするのよね…

>No.1414864092
関税かかる国だと日本車は高いよ
高い車買える人は文句言わないんじゃないの
アメリカ市場みたいに現地で造れば現地価格になるし

>オイル交換とかが地味に高いんだよなあ
>国産車なら中古車屋とかの無料オイル交換サービスなんかも使えるのにだいたい外車は対象外
国産ディーゼルは7000円（ディーラー）
外車ディーゼルは11000円（輸入専門店）
正規店なら2万超える
国産の3倍は違うのがなぁ
オイル変わらんやろと

>日本だと外車は維持費がなぁ…みたいになるじゃん？でもドイツとかフランスだとルノーとかVWが国産車でトヨタが外車なわけじゃん？トヨタは維持費がなぁ…とかパーツ輸入だからなぁ…とはならんの？
壊れないから問題になりにくいとか現地工場あるから現地調達可能とか？

>>>この辺りだとまだまだ変態の領域では？
>>4Cは近所の兄ちゃんが買ったけど
>>あっというまに乗り換えてたな
>>ここが一段低くなってて僅かな段差もぶつかりまくるそうで
>そこまで低くないけど、この手のはシャコタン乗りみたいな乗り方しないとダメじゃね
かなり低いけどこの車高でも車検通るんだな

>かなり低いけどこの車高でも車検通るんだな
そりゃ新車でコレなので

>国産の3倍は違うのがなぁ
>オイル変わらんやろと
ポルシェは高い値段も納得の量と質だったな

>>ゴルフなんて本当にただの普通の車だぞ
>>感動するような車じゃない
>すげー感動しないすごく普通
面白みはないけど運転初心者が運転手しても破綻なく
安定する挙動と基本に忠実なハンドリングセッティングで
運転してるうちに自然と運転が上手くなる感じのする車だった
昔はね最近のはよく知らない

>>>この辺りだとまだまだ変態の領域では？
>>4Cは近所の兄ちゃんが買ったけど
>>あっというまに乗り換えてたな
>>ここが一段低くなってて僅かな段差もぶつかりまくるそうで
>そこまで低くないけど、この手のはシャコタン乗りみたいな乗り方しないとダメじゃね
うちのCLAもフロント低すぎて傾斜のある歩道の切り下げは擦るので困る…
最低地上高12cm
これで純正だぜ？

>かなり低いけどこの車高でも車検通るんだな
車検をクリアできる最低地上高100mmって実際に見るとベッタベタに低いからなぁ

>>かなり低いけどこの車高でも車検通るんだな
>そりゃ新車でコレなので
新車とはいえ日本の基準に適合してなきゃ駄目でしょ
まあ日本車の新車でこの車高は見た事無いが

>日本だと外車は維持費がなぁ…みたいになるじゃん？でもドイツとかフランスだとルノーとかVWが国産車でトヨタが外車なわけじゃん？トヨタは維持費がなぁ…とかパーツ輸入だからなぁ…とはならんの？
トヨタはなんやかんや現地生産体制があるのとそれなりにちゃんと作ってるから故障も少ないし結果的に維持費がやすい

ちなみに先月の輸入車No1はテスラ

テスラはよく走ってるの見るわ

困るとこ走らなきゃいけないならエアサスかハイドロリフターでも付けるしかないわな

>面白みはないけど運転初心者が運転手しても破綻なく
>安定する挙動と基本に忠実なハンドリングセッティングで
>運転してるうちに自然と運転が上手くなる感じのする車だった
>昔はね最近のはよく知らない
逆にどこが破綻してたほうが車の運転は楽しくなるんだなと
それが味とかクセとかになるんだろうけど
うちのおかんはゴルフ乗ったときこの車全然運転してて楽しくないじゃない！って怒ってた

>新車とはいえ日本の基準に適合してなきゃ駄目でしょ
え？

>>>ゴルフなんて本当にただの普通の車だぞ
>>>感動するような車じゃない
>>すげー感動しないすごく普通
>面白みはないけど運転初心者が運転手しても破綻なく
>安定する挙動と基本に忠実なハンドリングセッティングで
>運転してるうちに自然と運転が上手くなる感じのする車だった
>昔はね最近のはよく知らない
今のはACCやら運転支援やらでもっとゴルフらしさは強くなってる
運転が上手くなった気がする車

>逆にどこが破綻してたほうが車の運転は楽しくなるんだなと
>それが味とかクセとかになるんだろうけど
>うちのおかんはゴルフ乗ったときこの車全然運転してて楽しくないじゃない！って怒ってた
前も見たレーサーおかんか…？

>上手くなった気がする
だから変な運転するのが多いのか…

欧州車だとACEA規格でC3のオイルが指定されてるから安くはならんのよな

ゴルフは質実剛健を突き詰めれば良かったのにユーザビリティ無視したタッチパネル偏重デザインにしたのがなぁ
SUVの人気拡大も重なって8から一気に空気になってしまった

>最低地上高12cm
>これで純正だぜ？
こういうの向こうの国で文句は出ないんだろうか
日本より道路が舗装されてるイメージも無いんだが

>こういうの向こうの国で文句は出ないんだろうか
>日本より道路が舗装されてるイメージも無いんだが
割れたら替えるだけよ

>>オイル交換とかが地味に高いんだよなあ
>>国産車なら中古車屋とかの無料オイル交換サービスなんかも使えるのにだいたい外車は対象外
>国産ディーゼルは7000円（ディーラー）
>外車ディーゼルは11000円（輸入専門店）
>正規店なら2万超える
>国産の3倍は違うのがなぁ
正規店だと時間工賃がそもそも違うだろうし
安心やブランドステータスにお金を払うのが嫌っていうなら正規店以外で入れるしかない

>前も見たレーサーおかんか…？
いや普通のおかん
免許は教習所通わず先輩たちの車で私道でガンガン練習して取ったらしいけど
初マイカーはスターレット
全然走らずつまらんので即シビックに買い換えたらしいがどんな車で練習してたんだよ…

向こうの国じゃ割れたら割れたままだろ

>こういうの向こうの国で文句は出ないんだろうか
>日本より道路が舗装されてるイメージも無いんだが
気にしないかアウトバーンとかちゃんと整備された主幹道路しか走る人しか買わないとか

>向こうの国じゃ割れたら割れたままだろ
それは貧困層や一般家庭
富裕層はちゃんとクルマを綺麗に保つ

アバルトは車両はそんなに高くないし小ぶりでかわいいし乗ってて楽しいよ

>>最低地上高12cm
>>これで純正だぜ？
>こういうの向こうの国で文句は出ないんだろうか
>日本より道路が舗装されてるイメージも無いんだが
こういうのは低いなりに段差は斜めから入るとか荒れた道は走らないもんだしオーナーも乗り方をわかってる人じゃなきゃ買わんよ

>運転してるうちに自然と運転が上手くなる感じのする車
>運転が上手くなった気がする車
危ない車なわけだ…

>外車のバイク盗むやついないしな
>盗難対策にもなる
最近のBMWはディーラー経由で本国と繋がっているから盗まれにくい
昔のキャブにBMWが世界的に流行り出して盗難されやすい

外車って昭和は本当に高級車（金持ち）ってイメージだけど今は変わり者ってイメージだな

ゴルフ競合の日本車だとカローラとかマツダ3あたりなんだろうけどこの辺のあっちでの評判てどんなもんなの

>アバルトは車両はそんなに高くないし小ぶりでかわいいし乗ってて楽しいよ
唯一の難点は数走りすぎててあちこちで同色同グレードに出くわすことかな

ドイツだとパトカーがベンツだったりするから日本とはベンツの立ち位置もちがったりするのかしら

>外車って昭和は本当に高級車（金持ち）ってイメージだけど今は変わり者ってイメージだな
今は更に変わったデザイン多いのもある

>アバルトは車両はそんなに高くないし小ぶりでかわいいし乗ってて楽しいよ
６９５ビボストってやつを買えばいいのか

>アバルトは車両はそんなに高くないし小ぶりでかわいいし乗ってて楽しいよ
アバルトじゃない500はどうなの
ツインエアはちょっと興味ある

>ドイツだとパトカーがベンツだったりするから日本とはベンツの立ち位置もちがったりするのかしら
ドイツのベンツは日本のトヨタみたいなもんだ

>外車って昭和は本当に高級車（金持ち）ってイメージだけど今は変わり者ってイメージだな
性能面や値段見れば選択肢には入らんからな

>ゴルフは質実剛健を突き詰めれば良かったのにユーザビリティ無視したタッチパネル偏重デザインにしたのがなぁ
>SUVの人気拡大も重なって8から一気に空気になってしまった
タッチパネルなんかより外装のデザインが問題だろ

>アバルトじゃない500はどうなの
>ツインエアはちょっと興味ある
見た目全振りでクルマを選べるなら満足できるよ

>外車って昭和は本当に高級車（金持ち）ってイメージだけど今は変わり者ってイメージだな
そこ割には高級住宅街いくと国産車なんて走ってないけどなぁ
まあサービスの質が違いすぎるからかもしれん

>タッチパネルなんかより外装のデザインが問題だろ
何でもタッチパネルは大問題だよ

>タッチパネルなんかより外装のデザインが問題だろ
実際に使う分にはタッチパネルの方がどう考えても問題だろ
エアコンの操作とか慣れでどうにかなるレベル超えてたぞ

>ドイツだとパトカーがベンツだったりするから日本とはベンツの立ち位置もちがったりするのかしら
向こうでも日本はパトカーがクラウンだぞって言われてるし…

>そこ割には高級住宅街いくと国産車なんて走ってないけどなぁ
そりゃ見栄とはったりのマウンティングゴリラの世界に質実剛健なんていらん

日産が関わってるからルノーは安定してるぞ

>そこ割には高級住宅街いくと国産車なんて走ってないけどなぁ
そりゃそういうとこに住んでるのは金持ちを主張したい成り金みたいな人々だからな
本当の金持ちは高級住宅街になんて住まない

>>タッチパネルなんかより外装のデザインが問題だろ
>実際に使う分にはタッチパネルの方がどう考えても問題だろ
>エアコンの操作とか慣れでどうにかなるレベル超えてたぞ
エアコンなんて一回オートエアコン23-25℃に設定したらほぼ一生触らなくね？

>テスラいいよテスラ
>みんなもっと買え
テスラ乗り増えないとFSD認可されなさそう

朝にトラックのスレで日野は壊れやすいとか話してたけど乗用車の信頼性はダントツだけどトラックに関しては海外の方が信頼性高かったりするの？

>高級住宅街
この単語外車スレで肯定したい時に聞くけどどこだよ

>エアコンなんて一回オートエアコン23-25℃に設定したらほぼ一生触らなくね？
VWのエンジニアも同じこと考えてそうだな！

>欧州車だとACEA規格でC3のオイルが指定されてるから安くはならんのよな
ぶっちゃけ小まめに交換してりゃ何でもいいよ

タッチパネルというか実際使うの音声コマンドでしょ？

>この単語外車スレで肯定したい時に聞くけどどこだよ
わりとあちこちにあるぞ
なんとかの丘とかそんな感じの名前がつけられたコンセプト住宅街

いつでも一人しか乗らない
誰とも会話しない
なら最適解だな

>ぶっちゃけ小まめに交換してりゃ何でもいいよ
それは国産車だけの話だ
外車は指定外のオイルいれるとすぐグズる

>わりとあちこちにあるぞ
>なんとかの丘とかそんな感じの名前がつけられたコンセプト住宅街
具体的にどこだよ

>1781443537779.png
>アバルトは車両はそんなに高くないし小ぶりでかわいいし乗ってて楽しいよ
えっせえっせキットって名前も可愛い

兵庫の芦屋とかかな
意外とフツーの車乗ってたりもするんだよな

>ゴルフ競合の日本車だとカローラとかマツダ3あたりなんだろうけどこの辺のあっちでの評判てどんなもんなの
少なくともカローラは十分良い
25年でもゴルフ19万台でカローラ16万台
あちらの視点の外車として見たら120点の売上だろ

>>前も見たレーサーおかんか…？
>いや普通のおかん
>免許は教習所通わず先輩たちの車で私道でガンガン練習して取ったらしいけど
>初マイカーはスターレット
>全然走らずつまらんので即シビックに買い換えたらしいがどんな車で練習してたんだよ…
普通じゃねえ

>朝にトラックのスレで日野は壊れやすいとか話してたけど乗用車の信頼性はダントツだけどトラックに関しては海外の方が信頼性高かったりするの？
そもそも大型はもうエンジンつくってないから…

本当の金持ちは軽トラ乗ってたりする

暴走した上級国民なんか乗ってたの型落ちプリウスだしな

>兵庫の芦屋とかかな
>意外とフツーの車乗ってたりもするんだよな
外車しか走っていない高級住宅街とは存在しないなんて…

>それは国産車だけの話だ
>外車は指定外のオイルいれるとすぐグズる
ないない
何でそう不安を煽ろうとする？

高級住宅街っていわゆる南青山とか松濤地区とか成城か？
西なら芦屋の六麗荘とかなんだろうけど

>輸入車に謎の抵抗感を持ってるとしあき多いよね
>「維持費がー」とか「故障がー」みたいな
>でも走り考えたら維持費は国産車とあまり変わらないと思う
9割以上が下手糞で危ない運転してるからだよ
車はいいけどドライバーってパーツがリコールレベルの欠陥品が多すぎるから

そのレベルになるとゲートがあってエリア内に車で入るの禁止とかになってくるんで
そもそも車持ってないのが増えてくる

>いや普通のおかん
>免許は教習所通わず先輩たちの車で私道でガンガン練習して取ったらしいけど
>初マイカーはスターレット
>全然走らずつまらんので即シビックに買い換えたらしいがどんな車で練習してたんだよ…
そういう人から見たらゴルフはつまんないだろうな
っていうかカーチャンやばいな

>そのレベルになるとゲートがあってエリア内に車で入るの禁止とかになってくるんで
防犯なのはわかるが逆に不便だな

そもそもオイルの質を下げてまで乗ろうとかするもんじゃないよ
その程度の懐事情ならすぐに手放す事になる

>そういう人から見たらゴルフはつまんないだろうな
ゴルフってシビックよりツマラン車なの?

以前はルポ今はうｐが気になってるが気になってるだけにしておく

今まで買ったこと無いや
抵抗感は無いけどよっぽど気に入らないと輸入車って選択にならんかな

>防犯なのはわかるが逆に不便だな
コンシェルジュみたいなのが全部手配するから逆に家から出る必要なくなる

>アバルトは車両はそんなに高くないし小ぶりでかわいいし乗ってて楽しいよ
レコモン付いてる車両は本人楽しくても周りが迷惑

>そのレベルになるとゲートがあってエリア内に車で入るの禁止とかになってくるんで
>そもそも車持ってないのが増えてくる
住人専用の車両ゲートがあるから全然問題ない

>>そういう人から見たらゴルフはつまんないだろうな
>ゴルフってシビックよりツマラン車なの?
はい
普通によくできた車ってだけで特別面白いクルマではないぞ

>>>そういう人から見たらゴルフはつまんないだろうな
>>ゴルフってシビックよりツマラン車なの?
>はい
>普通によくできた車ってだけで特別面白いクルマではないぞ
ゴルフRは？

どういう車が面白いかも人によるだろ

>レコモン付いてる車両は本人楽しくても周りが迷惑
マジであれ良い音なんだけどね…
マンションとか集合住宅地では乗りたくないね

>どういう車が面白いかも人によるだろ
でもゴルフは素晴らしいって持ち上げるじゃん
楽しい車と思うじゃん

>ゴルフRは？
Rも良くも悪くも優等生
R32になるとそれなりに面白いが

デキが良すぎるとつまらなく感じちゃうかもね

50周年記念車でるだろ
日本に何台入ってくるかしらんが
300台だったわ

>でもゴルフは素晴らしいって持ち上げるじゃん
>楽しい車と思うじゃん
よくできたクルマだと言われるだけで楽しいクルマだとは言われてないんだよなぁ

>暴走した上級国民なんか乗ってたの型落ちプリウスだしな
あれ普通にしてりゃあくまで老人が起こした悲惨な事故の一つとして処理されたろうによくもまああそこまで火に油注いだもんだ加害者も警察もマスコミも

>>レコモン付いてる車両は本人楽しくても周りが迷惑
>マジであれ良い音なんだけどね…
>マンションとか集合住宅地では乗りたくないね
住宅街で早朝や深夜に暖気したら迷惑過ぎる音量と振動…

>>そういう人から見たらゴルフはつまんないだろうな
>ゴルフってシビックよりツマラン車なの?
つまんないよ
半分寝てても勝手に一番いいラインをトレースしてくれる車

>よくできたクルマだと言われるだけで楽しいクルマだとは言われてないんだよなぁ
掌くるくるやな

>50周年記念車でるだろ
>日本に何台入ってくるかしらんが
>300台だったわ
フェイスリフトのおかげでだいぶ見た目マシになったな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

寝るな

>テスラ乗り増えないとFSD認可されなさそう
欧州で毎週のように認可国増えてるから日本でもすぐできるレベル
ただ国交相が日産プロパイロット3を先に出したがってるという噂

>半分寝てても勝手に一番いいラインをトレースしてくれる車
だからよくセンターラインはみ出してるのいる訳だ

ルノー・メガーヌR.S.あたりは興味沸いたけど

「移動する道具」としては最強かなゴルフは
ゴルフと比べるとカローラもシビックもむしろ趣味性が強い

>掌くるくるやな
全く回ってないぞ
ゴルフはとにかくよくできたベンチマークとなるクルマだと評論家に言われてるが乗って楽しい面白いクルマなんて言われたことはない

>>テスラ乗り増えないとFSD認可されなさそう
>欧州で毎週のように認可国増えてるから日本でもすぐできるレベル
なんやかんや日本はアメリカの圧力に弱いからな…

外車で欲しいのはこれくらいだな
国内のホンダディーラーで販売する話で900万円くらいするらしいけど

車検が高いイメージあるわ

輸入車ってソリッドカラーの白でもなんかパキっとしてるよな
塗装が違うんだろうか

>なんやかんや日本はアメリカの圧力に弱いからな…
テスラ補助金127万でほぼ満額だしね

外車マニアにはキチガイが多い
キーエンスのグラサンおっさん見てるだけでわかる

>>ゴルフってシビックよりツマラン車なの?
>つまんないよ
>半分寝てても勝手に一番いいラインをトレースしてくれる車
ドイツ車はある意味そういう傲慢さがあったね
車の方からドライバーを躾けてやるみたいな
ただそれがグウの音も出ない程の正論だったから
それがやがてドイツ車神話として形成された

>ゴルフはとにかくよくできたベンチマークとなるクルマだと評論家に言われてるが乗って楽しい面白いクルマなんて言われたことはない
いや気持ちよさとか楽しさは担保してある気がするぞ
そこも含めてのベンチマークかなと

欧米の乗用車でアメ車だけなんであんなに高排気量思想なの？

>車検が高いイメージあるわ
車検は消耗品交換なけりゃ国産と変わらんよ
その消耗品が正規だとお高いんだが

>欧米の乗用車でアメ車だけなんであんなに高排気量思想なの？
基本的に国がでけえから長距離が普通だからじゃね
本屋行くのに片道200kmとかザラでしょ？

韓国は輸入車No1はおろか販売台数No1になったそうだ
FSDのせいで

>>>テスラ乗り増えないとFSD認可されなさそう
>>欧州で毎週のように認可国増えてるから日本でもすぐできるレベル
>なんやかんや日本はアメリカの圧力に弱いからな…
アメリカさん！自動車税に圧力掛けて安くしてくれ！

>いや気持ちよさとか楽しさは担保してある気がするぞ
>そこも含めてのベンチマークかなと
俗に言う自動車評論家たちがそんな事考えるはずないでしょ

>「移動する道具」としては最強かなゴルフは
サニーみたいな車なわけだな
特徴は何も無いのに全てが合格点の素晴らしい車だったな
あれ無くしたのはマジで残念だった

>アメリカさん！自動車税に圧力掛けて安くしてくれ！
トヨタと手を組めば結構現実的ではあるんだよなぁ

>>「移動する道具」としては最強かなゴルフは
>サニーみたいな車なわけだな
質感の高いプロボックスという感じかね

>韓国は輸入車No1はおろか販売台数No1になったそうだ
>FSDのせいで
FSDは新宿デモ走行や海外動画見るとマジでヤバイからな

いつも叩きまくってる自動車評論家の意見を真に受けるとしあきがこのスレに居るとはな

昔の映画「恋人たちの予感」観てたら
ニューヨークまで車で18時間かけて行くって冒頭でそこまでかけて！？ってビビったわ

地方転勤になってあわてて中古で安いIS買ったけど
大きすぎないセダンって乗りやすいなと感動した
いかんせんセダン不人気で選択肢少ないけど

>質感の高いプロボックスという感じかね
プロボックスは商用だしちょっと違うかな

>>テスラ乗り増えないとFSD認可されなさそう
>欧州で毎週のように認可国増えてるから日本でもすぐできるレベル
>ただ国交相が日産プロパイロット3を先に出したがってるという噂
なんかそういうことしそうだな

自動運転なんて怖くてノリたくない

テスラはちょっと興味ある
モデル3くらいなら買えそう

>>質感の高いプロボックスという感じかね
>プロボックスは商用だしちょっと違うかな
どちらも乗ったけどけっこう近いと思う
質感は圧倒的に違うが

長距離運転するなら排気量はデカいほど体にかかる負担は軽減するからな

ISは良いぞ

>地方転勤になってあわてて中古で安いIS買ったけど
>大きすぎないセダンって乗りやすいなと感動した
>いかんせんセダン不人気で選択肢少ないけど
セダンの走りはSUVより良いしこれが最後に乗る
セダンになるかもだし大事に乗ってよ

>長距離運転するなら排気量はデカいほど体にかかる負担は軽減するからな
デカくて重いほうが乗り心地が良いし楽
もちろんそれに見合ったパワーが要る

>長距離運転するなら排気量はデカいほど体にかかる負担は軽減するからな
軽とリッターカーでも差が出るもんな
距離が伸びるほど排気量は正義になるね

カマロとか欲しいけどメンテ先と税金で躊躇う

>>高級住宅街
>この単語外車スレで肯定したい時に聞くけどどこだよ
関西なら六麓荘や苦楽園
関東やら田園調布や成城

排気量あると長距離低回転で走れるから楽だものね

>兵庫の芦屋とかかな
>意外とフツーの車乗ってたりもするんだよな
芦屋で仕事してるけどマジで軽自動車乗ってる人少ないよ
皆外車が当たり前
分譲地の南芦屋浜ですらレクサスやメルセデスしか見ない

長距離ならBEVが楽なのでは？
大排気量のやつより更にトルクあるし振動少ないでしょ

>テスラはちょっと興味ある
>モデル3くらいなら買えそう
板金でアホみたいに金掛かる話だよ

>皆外車が当たり前
>分譲地の南芦屋浜ですらレクサスやメルセデスしか見ない
レクサスは外車だった…

>>皆外車が当たり前
>>分譲地の南芦屋浜ですらレクサスやメルセデスしか見ない
>レクサスは外車だった…
米国発のブランドと考えれば？いやアキュラは外車と呼べてもレクサスはなあ

>板金でアホみたいに金掛かる話だよ
外車じゃ当たり前よ

外車スレなのに全然話題にならないメーカー
ある意味日本に一番近い外車なのに

>長距離ならBEVが楽なのでは？
>大排気量のやつより更にトルクあるし振動少ないでしょ
重いからな
ただモーターは高速走行の電費効率は良くはないが

>外車じゃ当たり前よ
アルミボディが修理費を引き上げてるよ
事故起こしたら廃車になると思った方がいい

>板金でアホみたいに金掛かる話だよ
普通の板金なら別に高くない
ギガキャストに干渉するレベルだと100万円簡単に超える
フレームいってるから普通の車でもお高いだろうが

>>外車じゃ当たり前よ
>アルミボディが修理費を引き上げてるよ
>事故起こしたら廃車になると思った方がいい
保険料高そう
テスラは専用の保険あるんだったか？

>保険料高そう
>テスラは専用の保険あるんだったか？
大手はちょい高いが普通に入れる
小さいとこはそもそもテスラは断られる

テスラってテスラ自身がやってる保険あるんじゃなかったっけ
日本には無いのかな

>でも走り考えたら維持費は国産車とあまり変わらないと思う
修理費高いよマジで
しかも頻繁に壊れるんだよ
国産車なら余裕で5年ノントラブル当たり前だが
プジョークラスでも2年に一回は何かしらのトラブルで十万単位で金飛ぶぞ

モデルSが好きだったが無くなってしまった
セダンはモデル3だけか

>>外車じゃ当たり前よ
>アルミボディが修理費を引き上げてるよ
>事故起こしたら廃車になると思った方がいい
リアフェンダーとドアが凹んだテスラ見たがそういう事情なのかな…

>プジョークラスでも2年に一回は何かしらのトラブルで十万単位で金飛ぶぞ
保証効かんの？

>輸入車ってソリッドカラーの白でもなんかパキっとしてるよな
>塗装が違うんだろうか
外車って白は基本カラーとしてはおいてないような

ランボルギーニとかフェラーリみたいなみ日本には売ってないようなスーパーカー買うのは分かるんだけど
ボルボとかワーゲンとか海外の大衆者買うんだったら
日本の大衆車買った方が絶対よくない？

>>でも走り考えたら維持費は国産車とあまり変わらないと思う
>修理費高いよマジで
>しかも頻繁に壊れるんだよ
>国産車なら余裕で5年ノントラブル当たり前だが
>プジョークラスでも2年に一回は何かしらのトラブルで十万単位で金飛ぶぞ
維持費が国産並みなのは新車で買って3年までだな

>テスラってテスラ自身がやってる保険あるんじゃなかったっけ
>日本には無いのかな
保険もコーティングも提携先の広告が買う時ついて来た気がする
私は普通に等級引き継いでコーティングもkeeperにしたけど

>>プジョークラスでも2年に一回は何かしらのトラブルで十万単位で金飛ぶぞ
>保証効かんの？
仕様でっす

イタリア車が一番壊れるイメージ

>ランボルギーニとかフェラーリみたいなみ日本には売ってないようなスーパーカー買うのは分かるんだけど
>ボルボとかワーゲンとか海外の大衆者買うんだったら
>日本の大衆車買った方が絶対よくない？
ボルボは頑丈なところが好きって人が多いから

>ボルボとかワーゲンとか海外の大衆者買うんだったら
>日本の大衆車買った方が絶対よくない？
そこは人それぞれなんで何とも

日本の気候や渋滞に合わせて作られた国産車の方が壊れる確率は低いよそりゃ

>ランボルギーニとかフェラーリみたいなみ日本には売ってないようなスーパーカー買うのは分かるんだけど
>ボルボとかワーゲンとか海外の大衆者買うんだったら
>日本の大衆車買った方が絶対よくない？
その理屈だと極論でいえばトヨタ買えば良いほかのメーカー要らないってなるが

とりあえずキャローラを買っておけば間違いはないぞ小僧！

>日本の気候や渋滞に合わせて作られた国産車の方が壊れる確率は低いよそりゃ
まあこだわりなけりゃトヨタ買っとけで終わる話ではある

>ボルボとかワーゲンとか海外の大衆者買うんだったら
>日本の大衆車買った方が絶対よくない？
そりゃそうだけど舶来神話を知ってる世代は外車というだけで国産より高級品なのよ

舶来神話ってなんだ？

>保証効かんの？
効かないぞ
というか欠陥があってもまず認めないぞ

SAABの９３を１５年乗ってた
一度の故障もなくいい車だったけど、気がついたらメーカー消滅した

ボルボはアホみたいに金掛かるようになってなかったっけ

>ボルボは頑丈なところが好きって人が多いから
80年代のイメージだな
今の中華傘下のボルボじゃ期待できないだろ

>日本の気候や渋滞に合わせて作られた国産車の方が壊れる確率は低いよそりゃ
でも欧州で日本車より欧州車の方が壊れないということも無いのがなぁ

選択肢としてはあっていいけど
ディーラーが限られるので積極的には選ばない

最近ボルボよく見るな
昔より売れてるのか？

>モデルSが好きだったが無くなってしまった
>セダンはモデル3だけか
大衆路線とロボタクシーに切り替えたからね

>>日本の気候や渋滞に合わせて作られた国産車の方が壊れる確率は低いよそりゃ
>でも欧州で日本車より欧州車の方が壊れないということも無いのがなぁ
日本の方が暑いし渋滞も酷くないから？
まあイギリスの渋滞はエグいとはいうが

モデル3はモデルチェンジしてかっこよくなった

>まあイギリスの渋滞はエグいとはいうが
霧も凄いから機械には過酷そうだしな

昔ほどBMWも観なくなったな
レクサスを選ぶ人が多くなったせい？

レンガみたいに頑丈だったボルボは昔の一時期だけで
車が壊れなくても中の人が死ぬって衝突実験の結果が出てから
もうそんなつくりはやってない

>昔ほどBMWも観なくなったな
あのグリルで欲しいと思うかい?

>>昔ほどBMWも観なくなったな
>あのグリルで欲しいと思うかい?
高級セダンでMT設定残ってるのはもはやBMWだけだしなあ

BMWはよく見るけどなあ
SUVばっかりだけど

>アルミボディが修理費を引き上げてるよ
>事故起こしたら廃車になると思った方がいい
アルミフレームまでダメージいったら今どきの車は大体廃車

>というか欠陥があってもまず認めないぞ
欠陥を証明して裁判で勝たないとまず認めないからな
日本の自動車メーカーでもそのレベルだぞ
三菱車とか信用できない会社なんで生涯買うことは無い

ロードバイクと同じで乗ってる人間がイメージ下げてるのがでかい
モラルも無く運転が下手な奴が多すぎる

車検にかかる費用が国産車より安く早い外車を教えてください

自分ですればタダやぞ

BYDの軽自動車って日本においてどうなん？