大分違うな

>大分違うな
Ｚ９の頭頂部は全部インテークって事は無いよな？

Z900RSとzx25r4rの2027版が発表されたな
Z900RSは何も変わらないの当たり前だが
ZXはそろそろマイナーチェンジ欲しいな

>Ｚ９の頭頂部は全部インテークって事は無いよな？
みてこい

この色悪くないな
でも道の駅でもＳＡでも車両カブりまくるんだよなぁZ900…

メットに７万越えは中々ツライな

>みてこい
もう店頭に並んでるの？

>もう店頭に並んでるの？
おまえのスマホは何の為にあるんだ

>メットに７万越えは中々ツライな
株主になれば割引あるし
年間配当金でバイク一台分の税金もらえるぞ

>この色悪くないな
>でも道の駅でもＳＡでも車両カブりまくるんだよなぁZ900…
ならオールペンすれば？
フルカウルじゃないんだし

全塗装ってそんな気軽に出来るもんじゃないだろ

メットなんて丁寧に使えば10年弱つかえるだろ
ライナー交換してやれば

>全塗装ってそんな気軽に出来るもんじゃないだろ
タンクとメールカウルだろ？大したことないじゃん
カッティングシートでもいいけど

>メットに７万越えは中々ツライな
ソリッドカラーで7万超えてるのか
値上げはもう仕方ないけど僕のお賃金だといよいよ買えなくなってきそう

>この色悪くないな
>でも道の駅でもＳＡでも車両カブりまくるんだよなぁZ900…
だから何？という感想しか出ない
所詮は量産品被ってい当たり前
それが嫌ならチューニングでもしなよ

>タンクとメールカウルだろ？大したことないじゃん
>カッティングシートでもいいけど
すまんシートカウルだわ

今日殺伐としてない？

>メットに７万越えは中々ツライな
カードで2回払いなら分割手数料とられず支払いは
購入の翌月に半分で翌々月に残り半分だぞ

>だから何？という感想しか出ない
>所詮は量産品被ってい当たり前
>それが嫌ならチューニングでもしなよ
現行の人気車はそんなもんよな
他人と違うのがいいってわからんでも無いが

>メットに７万越えは中々ツライな
手取りは上がらんのに物価ばかり上がっていくな…

>カードで

>>全塗装ってそんな気軽に出来るもんじゃないだろ
>タンクとメールカウルだろ？大したことないじゃん
>カッティングシートでもいいけど
自分で外して塗装まで出来るならそうだろうけど業者に依頼とかだとそれなりに面倒であるのではなかろうか？

よく見かける車種なら細かくいじってこだわりを見せつけよう
見かけない車種はいじっても全然伝わらないから逆に寂しいぞ

>メットに７万越えは中々ツライな
ボーナス入ってるだろ
タイヤだって前後6万するのに
メット7万出せないのはどうかと思うぞ

Z900RSなんてカスタムパーツも豊富だしな

平日の昼間に峠で元気に走ってるライダーが居た
うん良い良い
フルカウルスポーツなんてそんなもんだよ

>今日殺伐としてない？
梅雨でバイク乗れないから皆イライラしてんだよ多分...

>自分で外して塗装まで出来るならそうだろうけど業者に依頼とかだとそれなりに面倒であるのではなかろうか？
20万くらいじゃねーの？
もう少しかかるかもだが

いつものウザがらみおじさん来てるからね仕方ないね

メットは3万円ちょっとくらいまでのしか買ってないけど
4年間で買った数が…
10万円のメットでも余裕で2つは買えてるわってなった

早朝肌寒いくらいだったけど昼は気温30度で油温上がりっぱなしでもう無理
寒くなるまでメンテ期間突入

前のオーナーがオールペンしたバイク乗ってるけど
補修するのに同じ色のパーツないから辛い
頼んでた店も畳んでるみたいだ…

>20万くらいじゃねーの？
>もう少しかかるかもだが
金は掛かるが自分だけの物感が出るのは良いよね

>金は掛かるが自分だけの物感が出るのは良いよね
車やフルカウルより楽だからなネイキッドは
フルカウルなら50万くらいか？下手すると

実は不人気車種を選ぶと人と被りにくいんですよ

Z900RS一番売れてる大型だから被りたくないならお金かけるしかないよね

>前のオーナーがオールペンしたバイク乗ってるけど
>補修するのに同じ色のパーツないから辛い
>頼んでた店も畳んでるみたいだ…
再塗装依頼すればちゃんとした所ならまた色出してくれるしタッチアップ用に少し分けてもらえるよ

>実は不人気車種を選ぶと人と被りにくいんですよ
国内未発売の輸入車かつ不人気でも販売店の30km圏内だと
ごく稀に同じ車種とすれ違うことがですね

>実は不人気車種を選ぶと人と被りにくいんですよ
ワカル
ヤマハとは言え逆輸入でマイナーだからまったく被らないぜ！と思ったらすごく近所に色違い乗ってる人が居た...

>Z900RS一番売れてる大型だから被りたくないならお金かけるしかないよね
長く乗りたいならそうね
俺は極力改造してないように見せたいからやらないけど

>現行の人気車はそんなもんよな
>他人と違うのがいいってわからんでも無いが
その為ショップが有るし
Z900RSならカスタムバーツも豊富だろうに

>ヤマハとは言え逆輸入でマイナーだからまったく被らないぜ！と思ったらすごく近所に色違い乗ってる人が居た...
自分ではないけど一時期近所にFZ8が3台いた

>その為ショップが有るし
>Z900RSならカスタムバーツも豊富だろうに
逆に純正の方が目立つかもな

>自分ではないけど一時期近所にFZ8が3台いた
プレスト扱いの中では比較的見かけたような気がする

同じバイクとすれ違うとむしろ嬉しくなるタイプだけど
人気車で被るのそんなに嫌なのかね

何十ｃｍも貼るのでなければカッテイングシートは楽で良いぞ

>同じバイクとすれ違うとむしろ嬉しくなるタイプだけど
>人気車で被るのそんなに嫌なのかね
わからないな
俺は同じバイクみないな

>俺は極力改造してないように見せたいからやらないけど
無知識だと一見ノーマル風で実際には滅茶苦茶カスタムされてるっていうのもオシャレだとおもうぜ

バイク倒したりで何処か壊すまではキャリアの取り付けや
見やすいミラーに換える程度でちょっと利便性上げるくらいにとどめる
傷が入った壊れたってなればそこから手を付けてガッツリ弄る
でも弄るのは外観だけ

>無知識だと一見ノーマル風で実際には滅茶苦茶カスタムされてるっていうのもオシャレだとおもうぜ
なるべく純正っぽくしてるわ
スクリーンとかも

>>その為ショップが有るし
>>Z900RSならカスタムバーツも豊富だろうに
>逆に純正の方が目立つかもな
それは分からん（笑）
ただ欲しいけど被るから嫌という感覚はマジに分からんな

小椋くんヤマハに行っちゃうのか…
やっぱ腐ってもワークスとサテライトのトラックハウスじゃ待遇の差は大きいのか

>同じバイクとすれ違うとむしろ嬉しくなるタイプだけど
>人気車で被るのそんなに嫌なのかね
気にしてなかったけどさすがにツーリング先で必ずいるレベルで多かったらだんだん気になるようになってったって人は知ってる

(笑)って

>自分ではないけど一時期近所にFZ8が3台いた
まさしくFZ8だったよ...丁度YSPがプレスト逆車買えば免許所得応援キャンペーン9万円やってたんだ

数が出るって悪い事でも無いんだけどな
トラブルがあれば対策品でるし

同型とすれ違うけど皆マフラー交換してるので純正のまま乗ってるの俺だけな気がする時がある…
やっぱヤケクソ気味にデカいのが気になるのか？

>全塗装ってそんな気軽に出来るもんじゃないだろ
そういやカーネル・ヨンダース氏の動画で自作ブースで自作ペイントやってたな

俺だけがコイツの可愛さを分かっているんだ
的な後方彼氏面に近い感覚なのであろう
何となく分からんでもない
今乗ってるのは国産大型空冷だがツーリングで同型とすれ違う事はほぼ無い

>同型とすれ違うけど皆マフラー交換してるので純正のまま乗ってるの俺だけな気がする時がある…
でも純正の方が乗りやすいし…

自分も「気になるけどご近所さんが乗ってるからやめよ」みたいなのはあったからあんまりとやかく言う気にもなれない
ただ被り避けると最終的に正規輸入されてないレア旧外車とかしかなくなると思う

>同型とすれ違うけど皆マフラー交換してるので純正のまま乗ってるの俺だけな気がする時がある…
>やっぱヤケクソ気味にデカいのが気になるのか？
俺ノーマルマフラーだわ二台とも
一台はステンレスにしたが

>気にしてなかったけどさすがにツーリング先で必ずいるレベルで多かったらだんだん気になるようになってったって人は知ってる
路上では時々すれ違うし年々その台数が増えてきてるけど
ツーリングだと駐車場･駐輪場ではまだ見たことが無いってなってる
そのうち見かけるようになってくるんだろうな
Fフェンダー小型化でリアはフェンダーレスの自分のやつを見慣れすぎて
ノーマルはなんかもっさりして見えるんだよな

>でも純正の方が乗りやすいし…
というかマフラー交換しなきゃ乗りにくいようなバイクに乗ってないし

>路上では時々すれ違うし年々その台数が増えてきてるけど
>ツーリングだと駐車場･駐輪場ではまだ見たことが無いってなってる
>そのうち見かけるようになってくるんだろうな
>Fフェンダー小型化でリアはフェンダーレスの自分のやつを見慣れすぎて
>ノーマルはなんかもっさりして見えるんだよな
フェンダーレスはみんな同じパーツで結局かぶるから微妙だわ

分かりました3段シート付けます

所詮量産品だしな
偶に同機種とすれ違うが
お前もまだ乗ってるのか!?みたいな奇妙な連帯感は有るね

純正いいぞコケても社外品より手に入りやすいしか価格もマシだ
アクラポオーリンズゲイルスピードついててクレバーウルフのカウルとかになってるから修理費怖い

ウイングレット

>分かりました3段シート付けます
じぁあロケットカウルも…

俺だけの〜が欲しけりゃ確かに手っ取り早いのは色だね
あとはネイキッドなら防風カウルあたりか

>分かりました3段シート付けます
うちの地元じゃ普通に多過ぎて......

>No.1418633386
岡山か兵庫あたりかな…

>純正いいぞコケても社外品より手に入りやすいしか価格もマシだ
>アクラポオーリンズゲイルスピードついててクレバーウルフのカウルとかになってるから修理費怖い
純正部品ディスコンで社外品使うとかはままある

友人が昔マジョーラカラーの初代Ｒ１乗ってたな流石に全く被らなかった

>フェンダーレスはみんな同じパーツで結局かぶるから微妙だわ
あーでもないこうでもないって何度か同じとこのパーツを違うメーカーのに交換してたら
問題なく取り付けは出来てるけどこの部分は元々はどれに付属してたやつだっけ？？ってなるのいいよね
この部品の組み合わせはおそらく世界にあっても3台は無いだろうってなる

>>分かりました3段シート付けます
>うちの地元じゃ普通に多過ぎて......
千葉とか茨城？

ライバルに差をつけろ！

街で走ってるの見たことない公式カラー

兵庫はバイク無しで特攻服で練り歩く珍歩団になってた気がする

>1782907167690.jpg
さすがに厨二すぎる…

>岡山か兵庫あたりかな…
修羅の国です

PCXかぶりまくる
悪くない気分だ

今ならz8安くなってるかな…

>街で走ってるの見たことない公式カラー
今年モデルだから発売したばかりだろうたぶん

>ライバルに差をつけろ！
人が乗ったら見えなくなりそう

>PCXかぶりまくる
>悪くない気分だ
大体Uberが乗ってるイメージ

2024モデルなのに同車種同色とは一度しか遭遇したことない
なぜこんなに不人気なのか

>ライバルに差をつけろ！
逆のほうがかっこよくない？

ネイキッドだけど徐々にカーボン化してきた
ドライじゃないから軽くはないけど見た目がええやろって感じで

>今ならz8安くなってるかな…
gtair3出た時は2が安くなってたなあウェビックで

>PCXかぶりまくる
現行とその前の型のDIO110は販売台数のわりにそこまで被らない
もっと古い型のDIOの方をよく見かける

基本的にアラショーは値引きしない

>今ならz8安くなってるかな…
とっくに

>ライテクで差をつけろ！

>>ライテクで差をつけろ！
無理や…

スーパーブラックバードってめっちゃかっこいいね

>ライテクで差をつけろ！

ライテクは練習しないと身につかないけど高いバイクは金さえ積めば買えるから…

>全塗装ってそんな気軽に出来るもんじゃないだろ
塗装は成功するまでやれば必ず成功するので
とにかくきれいに仕上がるまで延々と時間を掛けられる気長さがあるなら
スプレー塗装でも問題なくいける

>今ならz8安くなってるかな…
安くなるけどサイズがSとかXXLしか残ってなさそう

>お前もまだ乗ってるのか!?みたいな奇妙な連帯感は有るね
年に１〜２回出会う事は有るが
流石に同年式に出会う事はなくなった

>全塗装ってそんな気軽に出来るもんじゃないだろ
自分ならそうだがプロならできる

ライテクは独力で練習してもすぐ伸び悩むのでやっぱHMSなりに行った方が面倒無い気がする…行くのが面倒臭いですけど！

>同型とすれ違うけど皆マフラー交換してるので純正のまま乗ってるの俺だけな気がする時がある…
>やっぱヤケクソ気味にデカいのが気になるのか？
良くは分からないが純正のマフラーは重いというのが殆どだから
軽量化も兼ねて交換するオーナーは多いよ
簡単に数㎏単位
下手すると10㎏単位で軽量化出来るからね

上手い人って飛ばしてなくてもライン取りだったり加減速だったりがスムーズで綺麗よね
ケツについて走ると勉強になる

（業者に投げた方が遥かに短納期で安上がりの時間と手間をかけて下地作りと重ね塗りをすれば）スプレー塗装でも問題無くいける

>良くは分からないが純正のマフラーは重いというのが殆どだから
>軽量化も兼ねて交換するオーナーは多いよ
>簡単に数�s単位
>下手すると10�s単位で軽量化出来るからね
車体のバランス崩れるから個人的に微妙
昔みたいにマフラーデザインちがうし

>塗装は成功するまでやれば必ず成功するので

そもそもカラーリングのセンスが…

ケツがいてぇ…

>同型とすれ違うけど皆マフラー交換してるので純正のまま乗ってるの俺だけな気がする時がある…
音がデカいと長時間ライドで疲れるので純正派になり申した

ヤマハの900系のマフラーとかは
マフラーの見た目が気になる人は変えるだろうね

素人が缶スプレー塗装してもヤンキーがパクって乗ってるスクーターみたいな見た目になるのが関の山

>上手い人って飛ばしてなくてもライン取りだったり加減速だったりがスムーズで綺麗よね
>ケツについて走ると勉強になる
濡れた路面でもカッ飛ばしてく人は重力制御でもしてるのかってなる

正直公道走るレベルだとマフラーフルエキで変えてもフアッションでしか無いからな…

>全塗装ってそんな気軽に出来るもんじゃないだろ
簡単だよ
缶スプレー吹けば良いだけ
綺麗に仕上がるかムラになったりするかは貴方次第だけど

>濡れた路面でもカッ飛ばしてく人は重力制御でもしてるのかってなる
トラクションの掛け方とアクセルワークよ

缶スプレーで納得の仕上がりに出来る人はもう達人じゃろ

なんで濡れた路面でかっ飛ばすんですか？

400ＣＣでフルカウルで2007年ぐらいに出たバイクでかっこいいの教えて

>初代ZRX1100は純正マフラーが重すぎてタイヤが片減りした(個人の感想です)
マフラーの重さでなんつありえねーだろ

>街で走ってるの見たことない公式カラー
出たばかりなんだからそりゃそうだろとしか言えんわ

>ケツがいてぇ…

>正直公道走るレベルだとマフラーフルエキで変えてもフアッションでしか無いからな…
まあそれ言うとリッターバイクとかもファッションでしかないから…
なんていうといや高速巡航がとかそんなこと言われるだろうけど

>缶スプレーで納得の仕上がりに出来る人はもう達人じゃろ
プロ以上だな
普通にエアブラシの方が楽

カスタムなんて「かっこいいだろ（ｷﾞｬｷｲ」で理由としては十分なのに
みんないちいち考えすぎ

>まあそれ言うとリッターバイクとかもファッションでしかないから…
>なんていうといや高速巡航がとかそんなこと言われるだろうけど
つかフルエキで変えると燃調合わせないと意味ないし
何より乗りにくくならね？
トルク特製かわるし

>缶スプレーで納得の仕上がりに出来る人はもう達人じゃろ
塗って数日乾かして均して塗って数日乾かして均して塗って乾かして均してクリアー吹いて乾かして均してクリアー吹いて…
延々やり続けるの…
外での作業だと天気がいい日や飛来物が少ない日を狙ってやらなきゃいけないので
完成までに普通に半年以上かかるの…

>正直公道走るレベルだとマフラーフルエキで変えてもフアッションでしか無いからな…
被るのが嫌ならカスタムをって話なんだからファッションで十分

濡れた路面でもミシュランのパイロットパワー履いてた時は安心感があったな

>まあそれ言うとリッターバイクとかもファッションでしかないから…
>なんていうといや高速巡航がとかそんなこと言われるだろうけど
いやマスラ-と排気量は違うだろ
排気量が多い方が余裕がある

>そう思うだろ？
>事実なんだなこれが
きかねぇな
そもそもそんなんで減り方かわるならまっすぐ走らんよ

>まあそれ言うとリッターバイクとかもファッションでしかないから…
>なんていうといや高速巡航がとかそんなこと言われるだろうけど
有り余る鬼トルクが楽しいのに

>完成までに普通に半年以上かかるの…
塗ってる間に乗れるバイクもう一台ないとむりだよね

まぁフルエキ入れるとかまでいっちゃう人ならサブコンなりもセットで入れてセッティング現車合わせにその手の店に出してんじゃ？ってイメージ

純正マフラークソ重いからフルエキ交換でだいぶ軽くなるんだよ

>缶スプレーで納得の仕上がりに出来る人はもう達人じゃろ
カーネル・ヨンダース氏の動画に有ったな
自作ブース(イージーアップテント等)で自己ペイント
彼の動画は面白くてつい見入ってしまう

>有り余る鬼トルクが楽しいのに
それな
サーキットオンリーならまぁタイム削る為にはわかるが
トルクの太さが楽しいよね

世の中にはフルエキしかしか交換できないバイクも有るんですよ！

>純正マフラークソ重いからフルエキ交換でだいぶ軽くなるんだよ
その重さが安定性を産むんだけどな
最近のバイクはそんな重くないし

>>有り余る鬼トルクが楽しいのに
>まあこれがわからんのが中免の想像力の限界よね…
そう言う話は他所でやって

>世の中にはフルエキしかしか交換できないバイクも有るんですよ！
そう言う話じゃない

>俺の実体験なんだから仕方が無いだろ
>右が重いので常時わずかに左に傾いた状態で走ってたらしくて
>タイヤが均等に減ってなかった
個人的な意見ではな
マフラー一本で50kgでもあんのかよ

>俺の実体験なんだから仕方が無いだろ
>右が重いので常時わずかに左に傾いた状態で走ってたらしくて
>タイヤが均等に減ってなかった
具体的に車種言えばいいのに
もうそれリコールもんでしょ

体重の掛け方がたまたま片方により気味だったってのは流石にないかぁ

チェーン調整のとき片側しか調整してなかったとかじゃないの

>>世の中にはフルエキしかしか交換できないバイクも有るんですよ！
>そう言う話じゃない
そう言う話だが

>世の中にはフルエキしかしか交換できないバイクも有るんですよ！
設定があるだけまだいい…

片側重すぎて常に傾いてたっていうよりは曲がり方にクセがあったとかの可能性の方が大きそう
重心のバランスは取れてても回転モーメントの癖は出るだろうし

>最初に書き込んでるよ
>ZRX1100だよ
>デッカいサイレンサーが横にどーんて付いてるやつだよ
としあきが下手か車体事故車か
>チェーン調整のとき片側しか調整してなかったとかじゃないの
じゃねーの？

>設定があるだけまだいい…
ワンオフで頼んでライバルに差をどうたら？

マフラー側だけに曲がる機会が多くて減ったとか

ホムセンステーでライバルに差を

アクラだのアローだののフルエキは小型買えるくらいの値段するからな…

>>有り余る鬼トルクが楽しいのに
>まあこれがわからんのが中免の想像力の限界よね…
バレバレの自演そうだね吹いた

マフラーと反対側に傾けながら走らなきゃならないようなバイクはさすがに信憑性が
事故車では？

>アクラだのアローだののフルエキは小型買えるくらいの値段するからな…
アローってまだ手に入るのか？
車検対応してないくらい爆音メーカーの記憶

前のオーナーフルエキにしてるのにインジェクションコントローラーまでは入れてなかったな…
昔の車種だから中々手に入らんし困る

>濡れた路面でもカッ飛ばしてく人は重力制御でもしてるのかってなる
流れる事前提で走る人はいたな
主にダート出身の人
ノリックはその典型かと
ドライのサーキットでもカウンター当てながらコーナー立ち上がって来たから驚いたものな

>すまんな当時新車で買ったおっさんだよ
>今どきのバイクみたいにサイレンサーをコンパクトに収めようなんて発想皆無の設計だったんだよ
なら整備不良では？
少なくとも俺もオッさんだがマフラー重くて片減りとか聞かんな

新車からタイヤが異常摩耗しちゃうバイクはちょっと同情する

アローフルエキいれてても吸気音が気になるデイトナ675つう

>そうだねが4付いてるってことは少なくとも4人ほどは経験者がいるってことなのか
まあそうだねは自演でもつけられるから

調べたら12kgか　結構重いな
けどバイク屋がチェーンの張りミスってたオチな気はする

ちなみにZRX1100は社外マフラー(当時オプションだったKARKAR)に変えたらちゃんと均等にタイヤ減るようになった

この話まだ続きます？

>そうだねが4付いてるってことは少なくとも4人ほどは経験者がいるってことなのか
>結構ありきたりな事象なのかねこれ想像できんけども
俺も想像できないな
傾いて走ってるって事だし
走りながら片側傾くって人1人くらい重くないと無理だよ

>ちなみにZRX1100は社外マフラー(当時オプションだったKARKAR)に変えたらちゃんと均等にタイヤ減るようになった
カーカーは草

そういう事があったっ人も居るで良いでしょ？
粘着質なおっさんは嫌われるわよ

結局水掛け論にしかならないと思うよ

はいこの話は終わり！閉廷！

>設定があるだけまだいい…
良い感じの何かのマフラーを差し込めば…

>前のオーナーフルエキにしてるのにインジェクションコントローラーまでは入れてなかったな…
>昔の車種だから中々手に入らんし困る
ECU現車合わせしてもらって燃調取り直ししなよ

忍千はSXになってマフラー片方だけになったから
ハンドルちゃんと握らないと若干右寄りになるとか聞くね

CBもビッグワンとか1300あたりも片側だったし糞重たいが片側減るとか聞かないぞ

>いや実際にあったとしたらちょっと問題になると思うからむしろ話としては聞いてもいい気がするんだが
KARKARに変えて解消したんだからもう放置してあげなよ

>いや実際にあったとしたらちょっと問題になると思うからむしろ話としては聞いてもいい気がするんだが
>事故につながるぞ
もういいよ

バイク用ヘッドアップディスプレイって使ってるとっしー居る？

>>世の中にはフルエキしかしか交換できないバイクも有るんですよ！
>設定があるだけまだいい…
マフラーはワンオフで対応してくれる店もある
自分が若い頃乗ってたGB400は当時マキシムワークスで作って貰った

ナンシーおじさんってやつか

AIはネットに転がってること検索してくるだけだし
割と嘘つくからな…

AIを一次ソースみたいに扱う男の人って...

じゃあ今日寄った銭湯の話でもしようぜ
臨時休館日だった

実はimgのバイクスレも見てるけど向こうもこっちのスレのとしあきいるが
変なの居ないから普通に会話できる
問題は拾いカタログ画像乱立無免オジサンが立ててることだが…

>バイク用ヘッドアップディスプレイって使ってるとっしー居る？
大阪のモーターショーで試してみたことあるけど正直価格ほどの仕事をしてくれるとは到底思えなかった
買うことがあるにしてもあと数段階技術が熟れて来てからかなって

マフラー一本の重さで片側に傾くってありえんだろ
走ってればわかるしそもそもバランスとるだろ身体が

>AIはネットに転がってること検索してくるだけだし
>割と嘘つくからな…
パーツのこと聞いたら平気で粗悪コピー品のレビューをソースにしてきたりして呆れた
そもそも粗悪コピー品を本物だと思ってレビューしてる奴が多すぎるのも悪いんだけど…

>マフラー一本の重さで片側に傾くってありえんだろ
>走ってればわかるしそもそもバランスとるだろ身体が
えーと片側に10kgの重りが付いてれば普通に重心ずれるし
バランスとった結果が常時わずかに車体を重りと反対側に傾けて走ってたってことなんだが

俺サイドバッグに2Lのお茶入れても全然違いがわからん

タイヤに貼るシールみたいなのって剥がれない？
オシャレしたい

>大阪のモーターショーで試してみたことあるけど正直価格ほどの仕事をしてくれるとは到底思えなかった
>買うことがあるにしてもあと数段階技術が熟れて来てからかなって
情報サンキューです
ステアリング周りゴチャゴチャさせたくないからカエディアの奴が面倒ねーかなと思ってたんだが
まだまだ発展途上っぽいのね

>タイヤに貼るシールみたいなのって剥がれない？
>オシャレしたい
リムステッカーなら別に剥がれないよ

>タイヤに貼るシールみたいなのって剥がれない？
>オシャレしたい
ホイールじゃなくてタイヤ？

>リムステッカーなら別に剥がれないよ
ただ貼るのは面倒なんよねタイヤ外して貼った方が楽なくらい

もう純正でリムステッカー貼ってるのを買うしか…

あれ綺麗に貼るの難しいんよな
自分でやったらなんか歪んだ

>えーと片側に10kgの重りが付いてれば普通に重心ずれるし
>バランスとった結果が常時わずかに車体を重りと反対側に傾けて走ってたってことなんだが
10kgくらいなら走ってればマスがかかるし
身体が補正するわ

リムステッカーはってもタイヤ交換で結局…

>リムステッカーはってもタイヤ交換で結局…
別に剥がれないが？

>リムステッカーはってもタイヤ交換で結局…
タイヤに直接貼るの？

リムステッカーはセルフタイヤ交換で剥がれるというか傷が付く
タイヤ交換は店に投げたほうが綺麗

>俺サイドバッグに2Lのお茶入れても全然違いがわからん
かっこよ

>別に剥がれないが？
いやタイヤ交換の時リムのギリギリにはるとな

まずセルフタイヤ交換なんてしねえよ！

>まずセルフタイヤ交換なんてしねえよ！
整備は何でもやってみたほうがいいけど
フォーク周りとタイヤ交換は店に投げたほうがいいぞ

ヘッドアップよりスマートモニターがもう少しなんとかならんかなぁ

オフ車は簡単だったから自分でやってたけどスポーツバイクみたいなのは勘弁やな

最近のバイクは何でもかんでもセンサーがくっついてそうで怖くて触りたくない

車検通してきたよ
最近は落ちたら何が悪かったかプリントで教えてくれるのね

電制は無い方が好きだが今のSSは無いと怖いわな
サーキットでも200馬力を一本のタイヤで扱うのは

>最近のバイクは何でもかんでもセンサーがくっついてそうで怖くて触りたくない
電気系はカプラの付け外しでも触ると変なログが残って保証が消える

てやんでぇ2輪くらい自分の腕1つで整備するもんでえ

ステッカーはちゃんと貼れば大体剥がれない
>てやんでぇ2輪くらい自分の腕1つで整備するもんでえ
おじいちゃん
今時のバイクはそういう時代じゃないんですよ

新しい色のエリミネーターいいなと思いつつ
ニンジャ500いいなと思いつつ
ショットガン650いいなと思いつつ
CB1100の日本での販売の情報まだかなと思ってる

>てやんでぇ2輪くらい自分の腕1つで整備するもんでえ
今のバイクはもう…テスター必須だからなぁ
保証抜きでもいいならできない事もないが

新スーフォアもいくらになるか…

>新しい色のエリミネーターいいなと思いつつ
>ニンジャ500いいなと思いつつ
>ショットガン650いいなと思いつつ
>CB1100の日本での販売の情報まだかなと思ってる
CB1100またでんの？

なんやかんや電気系って原因特定も早いから
キャブの方がめんどくさいと思うよ

>新スーフォアもいくらになるか…
今のホンダなら100万は切れないだろ中華とはいえ
スーフォアも100万超えてたし

>>CB1100の日本での販売の情報まだかなと思ってる
>CB1100またでんの？
CB1100GTのこと
GT書き忘れてたわ

ninja500系外装のZX4Rはまだですか