現在最強の自動車会社

実質インド企業

>実質インド仕様車企業

でもなんか最近のスズキ車昔ほど魅力ないよなぁ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

逆だ
インドがスズキに染まっただけ

>でもなんか最近のスズキ車昔ほど魅力ないよなぁ
ジムニーとかハスラーとか昔より魅力的だと思うけどなあ
アルトワークスが無くなったのは残念だけど

錆

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>実質インド企業
カレーも売るしな

いつの間にか国内販売台数2位か

>現在最強の自動車会社
さすがにトヨタには勝てん

広告に値段を大きく書くよね

中古のラパン買っちゃった
ずっと一人だからこんにちはとかおつかれさまでしたって喋ってくれるの染みる

スイスポファイナル買ったけどこれもインド車？

>スイスポファイナル買ったけどこれもインド車？
はい

>ジムニーとかハスラーとか昔より魅力的だと思うけどなあ
>アルトワークスが無くなったのは残念だけど
CAFE規制のせいでジムニーが売れると他のスポーツ仕様が作れないの残念ね
スズキ車は下手なハイブリッドやEVよりよっぽど環境に優しい気がするけど

乗ってるとカレー臭がする

半年前に5型ジムニー買ったけど楽しいねこの車
林道へ走りに行くとノーマルでも走破性能がめっちゃ高くて驚く

いまさらながらスイフトRStが欲しくなった
1リッターターボATで俺には十分

先代アルトの時点で新型プラットフォーム採用してたんだなスズキ

>でもなんか最近のスズキ車昔ほど魅力ないよなぁ
スズキの普通車のデザイン劣化し続けて悲しい

言うほど昔のスズキに魅力あった？
ただの我慢車の印象しかない

>1783234101539.webm
昔はネタ扱いだったけど今じゃこういうのがネットで暴れ回ってるよね…

一人だと車はワゴンRで十分

>一人だと車はツインで十分

>一人だと車はエブリイで十分

>ただの我慢車の印象しかない
そりゃまぁ懐に余裕あったらマイカーにダイハツスズキは選ばないわ
けどその懐に余裕のある日本人がどんどん減ってるんだ

>昔はネタ扱いだったけど今じゃこういうのがネットで暴れ回ってるよね…
暴れ回ってはいないだろ…

>一人だと車はソリオで十分

>一人だと車はワゴンRで十分
アルトは？

最近「安いメーカー」からの脱却を図ってるように思う

ハンガリー製また輸入してくだちい

>>一人だと車はワゴンRで十分
>アルトは？
営業車

>暴れ回ってはいないだろ…
二次裏の車スレとか酷いもんだぞ？

>最近「安いメーカー」からの脱却を図ってるように思う
普通車はむしろ販売減になってるから気のせいだと思う

>>>一人だと車はワゴンRで十分
>>アルトは？
>営業車
アルト買おうと思ってたけど考えた方がイイか

>最近「安いメーカー」からの脱却を図ってるように思う
新型スペーシアはそんな感じだったけどあんまり上手くいってない様子・・・

デザインはポップなの増えたけど相変らず安い作りは徹底してるから特に脱却とかは考えてないと思うの

アルトは体格によってはシートつらすぎるから長めの試乗で確かめるのをおすすめする

軽さへの追求はちょっと病的にすら感じる

>アルトは体格によってはシートつらすぎるから長めの試乗で確かめるのをおすすめする
やっぱ値段張ってももうちょいワンランク上の奴の方がイイ？

https://may.2chan.net/b/res/1419474477.htm

アルトって通勤ですら毎日だと窮屈じゃない

>やっぱ値段張ってももうちょいワンランク上の奴の方がイイ？
ぶっちゃけ軽なら大して変わらん
高さがあると気分的に広々とは感じるけど

カプチーノ復活

>先代アルトの時点で新型プラットフォーム採用してたんだなスズキ
先代が新型プラットフォーム採用というか現行がBMCみたいというか

スペーシアってタントやNボのポジだけど
3つの中じゃいまいち？

>新型スペーシアはそんな感じだったけどあんまり上手くいってない様子・・・
スーパーハイトの中では安い組だろ
売上2位に上がったし

>カプチーノ復活

時々ジェットストリートアタックでやってくる

>軽さへの追求はちょっと病的にすら感じる
安全性軽視してまで軽さ追求してるの見るとどしたん？ってなる

>3つの中じゃいまいち？
燃費ならトップ

>スペーシアってタントやNボのポジだけど
>3つの中じゃいまいち？
燃費以外はNBOXが突き抜けてる

>安全性軽視してまで軽さ追求してるの見るとどしたん？ってなる
昔から変わって無いのか

>1783237770562.jpg
スズキファンってこういうスクープ好きだよなぁ

>スペーシアってタントやNボのポジだけど
>3つの中じゃいまいち？
何を重要にするうかにより
3つの中では中庸としてバランスがいいとおもう

>安全性軽視してまで軽さ追求してるの見るとどしたん？ってなる
国の基準はちゃんとクリアしてるから軽視してるわけではない

安全性を気にする人は軽買わないだろうと言う割り切りかもしれない

>スズキファンってこういうスクープ好きだよなぁ
デマはスクープっていわない

>やっぱ値段張ってももうちょいワンランク上の奴の方がイイ？
アルトのシートが軽でも特にちゃっちいってのはあるけどこれは値段相応だから許して…
ただ大柄な人だとシートが肩に当たらなくてそれが地味に疲れる

ソリオとクロスビーは1㍑ターボにして…

>安全性を気にする人は車買わないだろうと言う割り切りかもしれない

>安全性を気にする人は軽買わないだろうと言う割り切りかもしれない
まぁ安全性気にして軽買うならルークスかNBOX行くわな

>昔から変わって無いのか
最近も新型SUVのリアシートベルトちゃっちくしてオーストラリアで怒られたりしてたような

ヘッドライトの光軸問題が無いのは好感が持てる

>ソリオとクロスビーは1�gターボにして…
てか1.2lじゃなくて1.5lにして
税金変わらんし

>デマはスクープっていわない
夢！夢をお届けしています！

>夢！夢をお届けしています！
ベストカーか乗り物ニュースのレス

>ヘッドライトの光軸問題が無いのは好感が持てる
騒がれないだけで普通に眩しい…

>>ソリオとクロスビーは1㍑ターボにして…
>てか1.2lじゃなくて1.5lにして
>税金変わらんし
スズキ車のエンジンは1.2とか1.4とかなんか中途半端なんだよね
1か1.5にしてほしい

ソリオ新型まだ？ソリオロングとかやらかして欲しい

欧州が200cc刻みのとこが多いからな

スペーシア良いのにsマークでだいぶ損してるな
販売はルークスにも負けそう

Keiは良い車だったなあ
中途半端と言われるかもしれないけど

>>>ソリオとクロスビーは1㍑ターボにして…
>>てか1.2lじゃなくて1.5lにして
>>税金変わらんし
>スズキ車のエンジンは1.2とか1.4とかなんか中途半端なんだよね
>1か1.5にしてほしい
ヨーロッパの税制が200cc刻みだからじゃないかな

>スペーシア良いのにsマークでだいぶ損してるな
>販売はルークスにも負けそう
ルークスがスペーシア並みはまだ無理だろ
むしろコッチの客層はNBOX食ってると思うデリカミニも

>>ヘッドライトの光軸問題が無いのは好感が持てる
>騒がれないだけで普通に眩しい…
先日つかなくなったのでLEDに変えたがライトを磨かなくて済んだ

親兄弟離れて暮らしているのだが、知らん間に4台中2台がワゴンRになってた

1.5あるじゃん

ジムニーは若者にもウケてるんだからカラバリもっと増やしてほしい

>アルトのシート
2時間以上は苦痛だったな
通勤ぐらいなら問題ないけど

>1.5あるじゃん
あれインドエンジンだからインド国内とジムニーぐらいや

ノマドのせいでクロスビーの立ち位置がほんとわかんなくなったな
要救助者を積むための定員対策でジムニーじゃなくクロスビーを配備している消防がいるとか昔聞いたがノマドあるんならもう

>ジムニーは若者にもウケてるんだからカラバリもっと増やしてほしい
既に8色あるのにまだ増やせとか鬼やな

>ジムニーは若者にもウケてるんだからカラバリもっと増やしてほしい
単色ならまだしもツートンは作業がクソめんどい

今年スイフトからスイフトに乗り換える予定だわー

先代アルトのターボRSが14万キロ越えた
そろそろ大物交換出てくるかな乗り換えかなと思ったり、でも愛着あるし直すか、とか悩む
今あんまり欲しいのないしなあ

>ノマドのせいでクロスビーの立ち位置がほんとわかんなくなったな
そこで悩むやついねえだろ

>ノマドのせいでクロスビーの立ち位置がほんとわかんなくなったな
ノマドは物好き向けでしょ
クロスビーの方がよっぽど使い勝手良いだろうし

>ノマドのせいでクロスビーの立ち位置がほんとわかんなくなったな
明確に街乗りSUVでしょクロスビー

ソリオ新車頼んだら5ヶ月待ちだったわ

>ノマドのせいでクロスビーの立ち位置がほんとわかんなくなったな
>要救助者を積むための定員対策でジムニーじゃなくクロスビーを配備している消防がいるとか昔聞いたがノマドあるんならもう
ノマドだと小回り効かないから山岳地ではクロスビーと聞いた

インド人を働かせることに成功した数少ない会社の一つ

ソリオで５か月とかマジかよ

>ノマドのせいでクロスビーの立ち位置がほんとわかんなくなったな
元々誰も買ってない中途半端な車や

>ノマドのせいでクロスビーの立ち位置がほんとわかんなくなったな
>要救助者を積むための定員対策でジムニーじゃなくクロスビーを配備している消防がいるとか昔聞いたがノマドあるんならもう
ノマドは定員4名なので

町中の景色に溶け込むデザインは他と一線を画してる
俺が年とっただけかもしれんが

街乗りの足としてはアルトターボはなあ…
全体的に高得点な車すぎて乗り換えの候補が選びづらすぎる
荷物スペース増やしたいって思うと今までの小回りやらがごっそり犠牲になるし走りやすさをもう少しよくしたいって思うと急に値段が上がる候補しかなくなるし

>>1.5あるじゃん
>あれインドエンジンだからインド国内とジムニーぐらいや
インドエンジンって何？
シエラのは日本製じゃないのか

>ソリオで５か月とかマジかよ
一番の売れ線だからなぁ

>ノマドは定員4名なので
しらそん

>シエラのは日本製じゃないのか
途上国向けエンジン

>ソリオで５か月とかマジかよ
クロスビーで半年って言われた
まあ軽でもいいし前の車のタイヤ使えるからハスラーにした
一か月もしないで納車されて驚いた

>2時間以上は苦痛だったな
>通勤ぐらいなら問題ないけど
俺は30分で限界だったわ…
肩はホールドされないのがあそこまで影響するとは思わなかった

ノマドは後席フルフラットにならないのがちょっと残念

スズキはやっぱり軽メーカーてことよ

3ドア設計の車を無理やりストレッチするとどこかに皺寄せくるよね

途上国エンジンって環境対策緩くていいとか利点ありそう

>ノマドは後席フルフラットにならないのがちょっと残念
座面取るとフラットになるぞ
1人乗りと割り切るなら取ろう

>最近「安いメーカー」からの脱却を図ってるように思う
安全装備義務化で安いだけの車はもう無理だしそう見えるだけかと

>3ドア設計の車を無理やりストレッチするとどこかに皺寄せくるよね
最小回転半径でもろに影響出たな
FJより大まわりだもんな

>座面取るとフラットになるぞ
>1人乗りと割り切るなら取ろう
一人乗りと割り切るなら3ドアで良いのでは

N-VANみたいにフルフラットになる車があればな

>一人乗りと割り切るなら3ドアで良いのでは
ドア4枚あるとフルオープン時の風通しいいんだ
2枚だと髪ボサボサになる

ノマドは出始めの頃盛り上がったけど細かい仕様がわかるたびに潮が引いていきもうした

>N-VANみたいにフルフラットになる車があればな
そこにエブリィバンがおるじゃろ？

>ドア4枚あるとフルオープン時の風通しいいんだ
>2枚だと髪ボサボサになる
その為だけにノマド選ぶというのならまぁ

N-VANって昔はよく名前聞いたが法規制対応踏まえたモデルチェンジで評価下がったって聞くな
規制はろくなことをせん

>>シエラのは日本製じゃないのか
>途上国向けエンジン
そういや総量規制煩い地域は売るの辞めてたな

>ノマドは出始めの頃盛り上がったけど細かい仕様がわかるたびに潮が引いていきもうした
業者対策したのも大きい
お陰で欲しい人が買える

>その為だけにノマド選ぶというのならまぁ
あと単純に広いのも助かる

ジムニーノマドはジムニーの形をした途上国用普通車だからジムニー買ってた層には刺さらなかった印象

>ドア4枚あるとフルオープン時の風通しいいんだ
>2枚だと髪ボサボサになる
そんな僅かに残ってる髪など切ってしまえ

日本の自動車業界における安全基準や性能試験データの捏造・改ざん問題は、2023年末のダイハツ工業による大規模不正の発覚を機に、2024年にかけて主要メーカー5社（トヨタ、ホンダ、マツダ、スズキ、ヤマハ発動機）へ連鎖的に拡大した「型式指定」を巡る認証不正問題を指します。

>今年スイフトからスイフトに乗り換える予定だわー
車としては何だかんだ最新型が一番しっかりしてるんだけど見た目でちょっと躊躇する

今一番欲しいスズキ車

新エブリィハイルーフほしい

>そんな僅かに残ってる髪など切ってしまえ
わずかじゃないもん
わずかじゃないもん

>車としては何だかんだ最新型が一番しっかりしてるんだけど見た目でちょっと躊躇する
スイフトとフロンクスは見た目でちょっと評価下がるレベルだからなぁ

>>ノマドは定員4名なので
>しらそん
ジムニー乗ってた時「５人乗れるだろ？」って言われたことある

ビターラだっけあのEV
コンセプトの時点でミスマッチって誰も思わんかったのか

新型スイフトは実物見ると意外と悪くない
2年経ってもほとんど見かけないから全然売れてないんだろうけど

>今年スイフトからスイフトに乗り換える予定だわー
RS出てくれないと乗り換えが・・・

MTのジムニー買うかな

>ビターラだっけあのEV
>コンセプトの時点でミスマッチって誰も思わんかったのか
bz4x否定か

>業者対策したのも大きい
>お陰で欲しい人が買える
そうなのだ
今年注文して10月納車予定なのだ
つか、１型の時に注文しといたら良かった
あんな人気になると思わないわ

>新型スイフトは実物見ると意外と悪くない
>2年経ってもほとんど見かけないから全然売れてないんだろうけど
スイスポ抜いた台数で見るとそこまで売り上げ落ちていないはずなんだけどね

>スイスポ抜いた台数で見るとそこまで売り上げ落ちていないはずなんだけどね
代替わりしてもそこまで落ちてない扱いじゃ失敗だろ…

>スイスポ抜いた台数で見るとそこまで売り上げ落ちていないはずなんだけどね
昔は5000台コースだったから減ったは減った

まぁ…これはね
いくらスズキファンがフォローしても厳しいわ

>N-VANって昔はよく名前聞いたが法規制対応踏まえたモデルチェンジで評価下がったって聞くな
>規制はろくなことをせん
そんなに大きく変わったとこあったっけ？
現行型は液晶メーターがゴミカスなくらいしか印象が無い

黒だとそこまでおかしいと思わんのだけどな
実車見ると特に

明るめの色はまあうん

現行型のフィットとスイフトは見た目で客逃げてる気がする

>そんなに大きく変わったとこあったっけ？
>現行型は液晶メーターがゴミカスなくらいしか印象が無い
俺NバンとNワンのレトロ調メーター好きじゃなかったから
今のほうがマシだと思う

>黒だとそこまでおかしいと思わんのだけどな
>実車見ると特に
明るい色だとボンネットのラインが悪目立ちするからか

>N-VANって昔はよく名前聞いたが法規制対応踏まえたモデルチェンジで評価下がったって聞くな
>規制はろくなことをせん
まあ所詮は軽貨物だしなあ

フィットとスイフト選ぶ層ってデザインそこまで気にするか？

>現行型のフィットとスイフトは見た目で客逃げてる気がする
現行フィットの顔がカピバラに見えてダメだった

>フィットとスイフト選ぶ層ってデザインそこまで気にするか？
デザインは大事だぞ

乗りだしたら外見より内観だしな

ジムニーを単体で切り離してブランド化してほしい

>乗りだしたら外見より内観だしな
それだと尚のことフィットは辛い…何だよあのメーター周り

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

この色なら悪くないかも

>>スイスポ抜いた台数で見るとそこまで売り上げ落ちていないはずなんだけどね
>昔は5000台コースだったから減ったは減った
まあインドや欧州で売れなくなったらヤバいが日本でならまあ
スイフトに限れば日本は全体の1割も無い市場だし

現行コンパクトだとアクアMazda2オーラニスモが好きだわ

不人気なら中古安くなってくれ…俺が買う

>フィットとスイフト選ぶ層ってデザインそこまで気にするか？
スイスポの消えたスイフトとかデサイン以外取り柄無くね

こっちのがええわ

>不人気なら中古安くなってくれ…俺が買う
不人気だから買われなくて安くなるほど出回らない負のスパイラル…

>スイスポの消えたスイフトとかデサイン以外取り柄無くね
MT設定がある！

>MT設定がある！
ヤリスとMazda2にもあるし…

普通車はハイブリッドから選ぶのが基本な国内でマイルドハイブリッドは選ぶ理由無いし
海外だとマイルドハイブリッドで良いという扱いだから売れてる

>こっちのがええわ
色で大分と印象が違うね

スマートキーなんて大した技術じゃないんだからアルトもミライースも下位グレードも標準装備にしろよ

>>MT設定がある！
>ヤリスとMazda2にもあるし…
ほら選択肢増えて皆幸せ

アルトって100万で買えるの？

>アルトって100万で買えるの？
無理
ミライースならいけるんじゃなかったか

>スマートキーなんて大した技術じゃないんだからアルトもミライースも下位グレードも標準装備にしろよ
今時スマートキー標準じゃ無い車あるんだ…

>MT設定がある！
今MT設定がない車が多いからありがたい

スレチだけど最近スズキよりもマツダをめっきり見なくなった・・・

>ソリオで５か月とかマジかよ
ジムニーもようやく半年になったそうだ

>今時スマートキー標準じゃ無い車あるんだ…
軽自動車の下位グレードはそうやって差別化してる

この中からだとテラコッタピンクかな

>今時スマートキー標準じゃ無い車あるんだ…
商用車ならいっぱいあるぞ
商用車もやってるから設定できるんやな

>アルトって100万で買えるの？
今はキャリイでも100万超える

>スレチだけど最近スズキよりもマツダをめっきり見なくなった・・・
お前はすぐマツダガーだな

>スレチだけど最近スズキよりもマツダをめっきり見なくなった・・・
販売台数はほぼ変わってないから気のせいかと

>今時スマートキー標準じゃ無い車あるんだ…
営業者用途の最低グレードはスマートキーだと普通に無くす外回りがいるんで・・・
何回始末書書かせたことか

>ジムニーもようやく半年になったそうだ
ジムニーはノマド出して分散進んだな

>>今時スマートキー標準じゃ無い車あるんだ…
>軽自動車の下位グレードはそうやって差別化してる
差別化というか省けるものを全て省いた最安価仕様はそうなるしかないだろ

>この中からだとテラコッタピンクかな
2トーンルーフ仕様車は49,500 円高(消費税込み)
ピュアホワイトパール塗装車は27,500円高(消費税込み)

>現行型のフィットとスイフトは見た目で客逃げてる気がする
スイフトよりこっちのほうが売れそう

>差別化というか省けるものを全て省いた最安価仕様はそうなるしかないだろ
スマートキーにしたけりゃ40万出せば大分酷いぞ

マツダ印のスペーシアやハスラーがいっぱいいるぞもっとよく見ろ

>この中からだとテラコッタピンクかな
自分がおっさんになってきたからか知らんがブラウンいいなと思うようになってきた

この手の鍵は商用でもなきゃ触る機会も減ってきたな…
缶のプルタブ固い時これでよく開けるわ

>スレチだけど最近スズキよりもマツダをめっきり見なくなった・・・
車スレ見つけて荒らしたくなったのか知らんけどもう少し空気読もうね

スイフトのハイブリッドMZとハイブリッドMXってヘッドライトのオートレベリングくらいしか差はないのか

>>アルトって100万で買えるの？
>無理
>ミライースならいけるんじゃなかったか
結構比較されるねこの２つは
あとは個人の好みか

>この手の鍵は商用でもなきゃ触る機会も減ってきたな…
>缶のプルタブ固い時これでよく開けるわ
流石にキーレスキーぐらいにはしてもらわないと

>マツダ印のスペーシアやハスラーがいっぱいいるぞもっとよく見ろ
これも実は月200台くらいしか売れてないからマツダの主要登録車よりは出回ってないんだよな…

>スイフトのハイブリッドMZとハイブリッドMXってヘッドライトのオートレベリングくらいしか差はないのか
ディスクブレーキやパドルシフトも付くし
MZのが遥かに売れてるよ

電動パーキングもMZから付く

>これも実は月200台くらいしか売れてないからマツダの主要登録車よりは出回ってないんだよな…
全方位カメラ付けらんないのよなあ
三菱OEMのほうは付けられるのに

自分の好きな車に乗ればいい！

>スイフトよりこっちのほうが売れそう
未だに一番人気はセダンなのか

>まぁ…これはね
>いくらスズキファンがフォローしても厳しいわ
ボンネットからドアを経てリアまで一本のラインで繋がってる部分とかは結構好き、シルバーだと映えて見える
ライト周りとグリルの形かなぁ、違和感の根っこ
グリルはオプションの黒メッキ付けると多生はマシだけど
リアはかっこいい寄りのデザインでいいんだけど

安い！軽い！実燃費が良い！

>ディスクブレーキやパドルシフトも付くし
パドルはともかくとして
ドラムとディスク作り分ける必要あるんかな？と毎度思う
ってかディスクに統一してほしい

>未だに一番人気はセダンなのか
どこでカンマ区切ってんだインド

>ボンネットからドアを経てリアまで一本のラインで繋がってる部分とかは結構好き、シルバーだと映えて見える
>ライト周りとグリルの形かなぁ、違和感の根っこ
>グリルはオプションの黒メッキ付けると多生はマシだけど
>リアはかっこいい寄りのデザインでいいんだけど
グリルのセンターにライト下から繋がるラインが入ってたら気持ち良くなってたかも

>ドラムとディスク作り分ける必要あるんかな？と毎度思う
スイフトの構成だと電パのために分けてるな

ボンネットとヘッドライトのラインが当たらないようにしたのが一番の違和感かな
便座の蓋とはよく言ったなって思ったもん

>ボンネットとヘッドライトのラインが当たらないようにしたのが一番の違和感かな
グリルの上辺にセンサーあるしセンサー保護の観点で
あんなボンネットのラインにしたんだろうか…スズキだから第一には製造コストだろうなとは思うが

歩行者保護でこんなことになってるみたいだから研究で合うデザインを探してもらうか新たに保護に適した機構を作ってもらうか次回作に期待

>>実質インド企業
>カレーも売るしな
湯呑茶碗も売ってるだろ

前の型はよく見かけたが現行型のスイフトはあんまり見ない気がする

ソリオバンディットの凄いオラオラ顔

メッキを使って欲しくない

この間リコールでハイブリッド用のバッテリー交換してきたよ
ただ対策品のバッテリーになる…だけじゃなくてあからさまに乗り味が変わるよ！エスクード乗ってる人は即座にバッテリー交換しよう！
変速時のショックやEVモード解除時の振動が軽減されて別の車と言っても過言じゃないくらい改善されるよ

>エスクード乗ってる人は即座にバッテリー交換しよう！
>エスクード乗ってる人
としあきみたいな物好きですら希少種…

>としあきみたいな物好きですら希少種…
SUVスレでやたらと褒めちぎる人はいたのに…

>メッキを使って欲しくない
メッキを使ったほうが売れるから…
メッキいらない層の方がニッチだからな

>エスクード乗ってる人は即座にバッテリー交換しよう！
バッテリー交換で改善するというより制御プログラムも同時に改修してる感じなんかしら？

>>としあきみたいな物好きですら希少種…
>SUVスレでやたらと褒めちぎる人はいたのに…
1.4ターボの方は褒められてそうだけど1.5HVは前述の
>変速時のショックやEVモード解除時の振動が軽減されて別の車と言っても過言じゃないくらい改善されるよ
これが解消されてないから中々アレだ
そしてこの対策品のバッテリーに交換しないと最悪エンジンブローする割とやばい不具合だ！こんなの人におすすめできねぇ

何かどっかで見たような…

イグニスとかでも制御プログラムが何回か変わって副変速機の動きとかがまるで別物になったからな

>>エスクード乗ってる人は即座にバッテリー交換しよう！
>バッテリー交換で改善するというより制御プログラムも同時に改修してる感じなんかしら？
説明だとバッテリー交換だけみたいな感じだったけど制御がここまで変わるとなんか改修してそうな気がしないでもない

二輪はここではスズ菌と蔑まれたものだが四輪はそういうのはないのが不思議だ

エスクードってまだ残ってるの？
フロンクスが取って代わったと思ってた

テレスコ標準でつけてくだち

エスクードは長らく4速ATでやる気のかけらも感じられなかった

かっこいい

>二輪はここではスズ菌と蔑まれたものだが四輪はそういうのはないのが不思議だ
他所のメーカーを叩きまくったせいでまともに車で語りたい人が避難しちゃったので…

最終型のエスクードは正にコレ
>不人気だから買われなくて安くなるほど出回らない負のスパイラル…

スズキの進化は止まらない！

>エスクードってまだ残ってるの？
>フロンクスが取って代わったと思ってた
もう中古しかないよそして今年リコールが出た
内装とか諸々含めるとフロンクスのがおすすめですよ…！
フロンクスに無い強みはALL GRIPで駆動力配分を変えられることと1.5HVのパドルシフト操作でMTっぽい運転ができることと1.4ターボ以外は中古の値段がフロンクスより大体安いくらいだよ

5ドアは1500ccだからパワー足りないんじゃない
シエラでいいような気がする

https://may.2chan.net/b/res/1419502883.htm

ちょっと教えてほしいんだけどね
今のってるスイスポが95000kmで6年目なんだが
イグニッションコイルって交換したほうがいいかな？

>何かどっかで見たような…
やっぱ本物はデザインと蓋が合ってないわな
あと眼の形もなんか変
はやくデザインテコ入れしろ

>先代アルトのターボRSが14万キロ越えた
>そろそろ大物交換出てくるかな乗り換えかなと思ったり、でも愛着あるし直すか、とか悩む
>今あんまり欲しいのないしなあ
そろそろクラッチ板があやしくなるぜ？
と24万キロなウチのtRSがゆってた

>イグニッションコイルって交換したほうがいいかな？
10万直前ならいいんじゃね
プラグも替えろよ

ノマドも値上がりしてそのうち350万とかになるのかな
300万ちょうどくらいで買いやすいと思ってたんだけど

ワゴンRターボつけてくれ

いまうちのZD11がクラッチ交換で入院すてるもうすぐ12万キロ