ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>EVの時代がやってきた
それ言うの何度目？

ニュース映像貼ってるあたりなんか臭いな

臭いなじゃなくそのものだろうよ
中国車で自演してたのがこんなんだもの

いつ出るんだよ

ガソリンエンジンのMTが欲しい

bz4x見かけるようになってきたな

6年前に1トン42万円だった銅が1トン当たり234万円にまで高騰した今BEVシフトなんて無理無理だぞ
有史以来掘り出した銅でも足りなくて5倍近く値上がりしてるんだから

2035年までにガソリン車廃止って無理がないか───

>EVの時代がやってきた
エルクテストの結果とか貼ってよ

昔はポンコツ製造のとにかくやる中国を舐められなくなったな…

強制労働によって製造された部品を使用する製品の流通は規制されなければならない

国内の外車区分のEVではテスラの一人勝ちになると思う

3年前まではギリギリ騙される人もいた
今は小学生でも「バッテリーの技術が全然追いついてないな」って使ってるスマホが教えてくれる

>国内の外車区分のEVではテスラの一人勝ちになると思う
そのテスラも2023モデルの下取り価格が200万円代でざわつかれてるからなぁ
下取り価格が車の価値な日本人には向かないんよ
ますますアルファード買いますってなるんじゃねぇかな

EVと言うか完全自動運転の時代だな
テスラと日産が今年以降出して値段こなれてきたらどうなるか

熱力学の法則で燃源から近いほど効率がいい
まだ夢物語

FSD来るらしいんでYL買った
満充電で600km弱走るから自宅充電あるなら問題なし

Yのケツデカ過ぎね…？

>FSD来るらしいんでYL買った
虹裏だとEV全否定の人も多いけどちゃんと買ってる人も増えてきたな
イデオロギーで語るんじゃなくて乗ってる人の生の感想が聞きたい

>完全自動運転の時代だな
実現化は2035年以降の目安だね

Super-ONE欲しい

東京都民だけどズル過ぎるだろ
補助金分けろ

都民はめっちゃ儲かって税金もいっぱい払ってるから
その恩恵を受けるのは当然と思う

>Super-ONE欲しい
アレにデカデカと「ブルドッグ」って書いてあるのいいよね

>FSD来るらしいんでYL買った
>満充電で600km弱走るから自宅充電あるなら問題なし
良い色買ったな！

都内走り周るには丁度良さそうなんだよねスーパーワン
しかし補助金フル使って乗り出し150万円からって脳がバグるわ

>実現化は2035年以降の目安だね
レベル2++は国内では今年から
レベル4はアメリカで認可すでに出てる
AIのEtoE型自動運転になって一気に進んだ

>6年前に1トン42万円だった銅が1トン当たり234万円にまで高騰した今BEVシフトなんて無理無理だぞ
ドル建て価格どう見ても3倍程度にしか高騰していないが…
日本円が終わってるのを差し引いても6倍は無理

最近の大型バイク買うより安い

都民だけ200万も補助金出るのは腐ってる
自動車王国愛知だとぜんぜん補助金ねーぞ
モデルYは本当によく見かけるけど

>虹裏だとEV全否定の人も多いけどちゃんと買ってる人も増えてきたな
>イデオロギーで語るんじゃなくて乗ってる人の生の感想が聞きたい
日本ではまだ正直HEVが最適解とは思う
自宅で充電器付けれるならEVは割と最高である

やっぱ外車は補助金少なめ？

そもそもEV全否定レスもえらい減って来たなという印象あるね
ここ1年で激減した感じ

>やっぱ外車は補助金少なめ？
テスラだけトランプ圧力でほぼ満額127万
韓国中国のはほとんど補助金なしという露骨さ

欧州熱波でEVどうなるんかねえ
電気が足りてないんでしょ？

テスラは余裕があれば所有してみたい車ではあるね

>そもそもEV全否定レスもえらい減って来たなという印象あるね
>ここ1年で激減した感じ
ここではEV否定と言うか中国車荒らしが暴れ回ってたからね

>テスラだけトランプ圧力でほぼ満額127万
>韓国中国のはほとんど補助金なしという露骨さ
でもねえ納車日に車がないとかあるからねえ

>テスラだけトランプ圧力でほぼ満額127万
>韓国中国のはほとんど補助金なしという露骨さ
そういう格差を付けないとトランプも満足しないんやろな
テスラは売れるような気がするよ

都心だとえらい数のテスラが走っている
郊外の一戸建てに止まってるのも見慣れてきた

>でもねえ納車日に車がないとかあるからねえ
補助金と3年充電無料で完全にキャパオーバーで売れちゃったから
私も5回納車日と場所変更になって大変だった
4日遅れで無事納車されましたが

>そもそもEV全否定レスもえらい減って来たなという印象あるね
>ここ1年で激減した感じ
あれこれとできない理由を捻り出す横で中国が猛スピードで技術改良を進めてるからね

寒冷地で動かないだろ→厳冬の北京で普通に走るようになった
充電に時間かかるだろ→普通充電を大量設置＆5分で終わる超高速充電を実用化
レアメタルが足りないだろ→LFP電池を実用化
大型車には使えないだろ→バスやトラックすらEV化

屁理屈は実例の前には無力だわ

全国一律で補助金200万円出すべき

>あれこれとできない理由を捻り出す横で中国が猛スピードで技術改良を進めてるからね
言いたいことは分かるけど中国でもEV持て余してるから素直に同意できない

>補助金と3年充電無料
そりゃ売れるわな

>テスラは余裕があれば所有してみたい車ではあるね
ベンツの中古EVも3年落ち一万km以下とかが新車の3分の1以下で買えてお得
なんやかやで余分に150万くらい予算確保しといた方がいいけど

>bz4x見かけるようになってきたな
一日に二回見て意外と売れてんのかなと思うようになった
やっぱトヨタというだけで信頼置く人もまだ多いんだろうな

EVシフトに敗北した工場は軍事用ドローン工場へ転換してるので
日本の日産の工場も追浜はアメリカのドローン企業が買って巡航型ドローンファミリーを造るみたいね
ドイツのラインメタルも日本で工場を取得してなにか造るそうだけどたぶん日産かホンダの工場買い上げるんじゃねぇかな

>全国一律で補助金200万円出すべき
消費税〇％よりもそっちの方が国民全体には歓迎されそうな気がするけど
車乗れない人には恩恵無いから不公平になるんだろうな

>そもそもEV全否定レスもえらい減って来たなという印象あるね
>ここ1年で激減した感じ
としあきが気づくのが遅かっただけでしょ
世間ではずっとテスラが好調だったし世界でも補助金問題を除けば上向きだった

税金多く収めてる地域は地域住民にそれを還元するという話だろうから
都民優遇はまぁ許せるかなと

トヨタの工場の規模で軍事産業やると生産規模が凄そうだな
ウクライナのフラミンゴとかライセンス生産して輸出しそう

中国がどんどん進めているとか言うけれど
海外のEVは消費者の意識変化に全く影響無いと思うよ
今はEVがほとんどモーター走行なんでそっちでEVへの違和感が減って行ったのが理由と思う

年間2万kmは車を走らせているので
全固体電池を待つ

>税金多く収めてる地域は地域住民にそれを還元するという話だろうから
>都民優遇はまぁ許せるかなと
東京が税金多いのは企業の本社が多いせいなので
優遇するなら企業では？って思わなくもない

EVじゃないわHV

>そもそもEV全否定レスもえらい減って来たなという印象あるね
>ここ1年で激減した感じ
実感として売れなかったからね
何処も時期尚早と手を引き出したし

>東京が税金多いのは企業の本社が多いせいなので
>優遇するなら企業では？って思わなくもない
そこの勤める社員も都民だ

>bz4x見かけるようになってきたな
ありがとうスバル

最終的には国産EVがほとんどを占める感じで落ち着くんだろうな思う
外車はEVに先走ってトラブル起こしてアフターケアも杜撰でというオチが見えてくる

BYDとかならともかくテスラはもう定着してるだろう

家電なんかは中国製安いし全然問題無いけれどそれは壊れても買い換えればいいやって感覚だから
自動車はそうも行かないのと定期点検や車検考えると近場にディーラー無いと不安になっちゃう
外国勢のEVが普及するのは難しいかもしれない

去年から今年にかけてアメリカの排ガス規制がユーロ3相当まで巻き戻ったのがもう無理だって感じ
規制を緩くすることでガソリン車の値段を押し下げるぜってなかなかイカレてる
とどめに今年パリ協定から正式に離脱しちゃったからアメリカでエコロジーは趣味になっちゃった

電工2種持ちだし戸建てだしオール電化だし車は下駄専用だし軽EV気になる
スズキからリン酸鉄の軽EVが出たら欲しい
リン酸鉄ならバッテリー劣化を気にしなくて良いから

>実感として売れなかったからね
>何処も時期尚早と手を引き出したし
時期尚早と言うかテスラと中国が強すぎてEV全振りしたICEメーカーが自爆した感じ
トヨタみたく全方向進めれりゃいいんだが体力いるしねえ

>外車はEVに先走ってトラブル起こしてアフターケアも杜撰でというオチが見えてくる
とはいえ、EVなんて部品点数少ないし
なにかあればユニットごと交換でしょ

日本もEVが今後普及していくだろうけど
そこで外国車が覇権を握るかと言われるとうーんってなる

>電工2種持ちだし戸建てだしオール電化だし車は下駄専用だし軽EV気になる
戸建て充電の街乗りなら軽EVいいよ
メインカーはもちろん別にあった方がいいけど

>>外車はEVに先走ってトラブル起こしてアフターケアも杜撰でというオチが見えてくる
>とはいえ、EVなんて部品点数少ないし
>なにかあればユニットごと交換でしょ
問題はその部品点数の少なさが修理費の高額化を招きよせて
アメリカだとテスラの保険料が最高額張付きになったのでテスラが現行モデルYでギガキャストを止めて通常構造にもどしたんよ

色々な意味でホンダのSuper-oneの存在が自動車好きの脳裏に焼き付いたというか
自身がEVを所有するというヴィジョンが明確に見えて来たというか
今は補助金無いと無理だけど量産化が進んで定価でお安くなっていくのだろうな

マンションの駐車場が全て充電器付きで建てられるようになったら普及が完了したとみて良いと思うよ
いまの新築でもせいぜい数か所スポットがあるよってのしかない

車必須の地方で充電スタンドが増えない時点でEV普及とか限定的だわ

トランプがBEVマーケットを一旦冷え込ませてからイラン戦争で再度加熱させた

>なにかあればユニットごと交換でしょ
ユニット＝一台丸ごとなのがね・・・

>日本もEVが今後普及していくだろうけど
>そこで外国車が覇権を握るかと言われるとうーんってなる
日本の外車乗りが電装系の信頼性の低さを味わって来たのに
電装系の塊であるBEVに魅かれるかって言うとうん無理ってなるのだ
高温多湿の国のオーナーは自分の国で乗るのにはまだ早いって認知になるそうね
それが治水インフラなのかEV車の防水性なのかはわからんけど

https://response.jp/article/2026/06/11/412568.html
EV充電器を全入居者に、Eneliverが費用負担ゼロで実現…東京世田谷区の分譲マンション
2026年6月11日（木）16時45分

もう2022年ぐらいからそういうマンションは有るね

>トランプがBEVマーケットを一旦冷え込ませてからイラン戦争で再度加熱させた
電線の絶縁体の原材料ってナフサ由来なんですよ

16号圏域ならまだ普及するやろ
都心は増えてきたし

地方でも家から出る時点で毎回燃料満タン状態で出発できるので
ガソリンスタンドから出かける感覚になるなら大丈夫かなと妄想してる

バッテリー交換式が出ないと時代なんか来ないよ

>>トランプがBEVマーケットを一旦冷え込ませてからイラン戦争で再度加熱させた
>電線の絶縁体の原材料ってナフサ由来なんですよ
なら余計にガソリンに回す分をナフサに回さないとね

都内はテスラのスーパーチャージャー増えてきた
ニュースに良く出るGS環八沿いシンエネの対面に大規模なのがある

>色々な意味でホンダのSuper-oneの存在が自動車好きの脳裏に焼き付いたというか
>自身がEVを所有するというヴィジョンが明確に見えて来たというか
>今は補助金無いと無理だけど量産化が進んで定価でお安くなっていくのだろうな
だがSuper-one自体がホンダの大赤字が確定する前に開発製造準備が行われているのだ
販売中止やリストラの中で設備の減価償却出来そうなのがSuper-oneくらいしか無かったんよ

>日本もEVが今後普及していくだろうけど
>そこで外国車が覇権を握るかと言われるとうーんってなる
まあなんだかんだでトヨタ次第だろうな

ホンダはe:HEV主軸で進んで行くそうなのでわりと安心してる
今後の国内EVの動きも少々楽しみではある

https://may.2chan.net/b/res/1419623551.htm

充電規格も国ごとにバラバラで複数あるの大変そう
日本はせめてNACSとChademoついたFLASH充電をSAに置いておくれ

一番見かけるのがモデルYかな？次いでアリアリーフモデル3
目立たないヒョンデも良く見ると走ってる

USBみたいに国際規格があるといいんだが

>都内はテスラのスーパーチャージャー増えてきた
>ニュースに良く出るGS環八沿いシンエネの対面に大規模なのがある
都会は充電器いっぱいでいいな

>EVの時代がやってきた
del

>>>トランプがBEVマーケットを一旦冷え込ませてからイラン戦争で再度加熱させた
>>電線の絶縁体の原材料ってナフサ由来なんですよ
>なら余計にガソリンに回す分をナフサに回さないとね
ロシアに輸出する分を止めるのが先じゃねぇかな

EVは5年間自動車税免除ってのも効くわね

>USBみたいに国際規格があるといいんだが
結局どこもかしこもソニーのメモリー状態なんやな

>EVの時代がやってきた
姿が見えんが､､､

>目立たないヒョンデも良く見ると走ってる
ヒョンデとBYDは安いのに性能良くてコスパいいんだが色々あっていつ撤退するかわからんという不安が

>>>>トランプがBEVマーケットを一旦冷え込ませてからイラン戦争で再度加熱させた
>>>電線の絶縁体の原材料ってナフサ由来なんですよ
>>なら余計にガソリンに回す分をナフサに回さないとね
>ロシアに輸出する分を止めるのが先じゃねぇかな
ジェット燃料はガソリンじゃなく灯油に近いもんだぞ

そもそも日本の軽規格にＥＶの記述が無いんだけど
どうやって軽の範疇だと定めてるんだろうか？
現場の裁量ってんならあとでひっくり返されたりしちゃわない？

充電規格は国の法律で決めてしまうくらいじゃないとアカン気がするな
将来的には6000万台以上のEVが国内を走り周るわけで

リセールがクソなのに長期で同じ車に乗るとエンジン車の新車が買える程度にコストがかかる謎の乗り物

>>ロシアに輸出する分を止めるのが先じゃねぇかな
>ジェット燃料はガソリンじゃなく灯油に近いもんだぞ
国内の製油所が破壊されて全てが足りないロシアは手当たり次第に燃料を買ってるな

>そもそも日本の軽規格にＥＶの記述が無いんだけど
>どうやって軽の範疇だと定めてるんだろうか？
車体の大きさと馬力じゃない？
だから規制ないトルクをでかくする

EVは15年もしくは8万キロ走行までにバッテリー容量が70％を下回った場合駆動バッテリーの無償交換を受けられる
EVもガソリン車同様に最後まで乗り潰す感じでの運用でいいんじゃないかと常々思う

>充電規格は国の法律で決めてしまうくらいじゃないとアカン気がするな
自動車のヘッドライトの位置が一つの国の法律や規制によって決まっちゃうように
どっかの国が法律きめちゃったら変わるかもな
変わらんかもな

車だけど半分デジタルデバイスだからソフトウェアアップデートとかのサポート終了すると使えなくなりそう

にほんはCHAdeMOが共通規格だろ
外国車？　しらんがな

中古のze1リーフ買ったよ
100V充電でも一晩繋いどきゃそこそこ溜まるし満充電200kmはほぼ確実に走るから遠出しなきゃ特に心配はない

>将来的には6000万台以上のEVが国内を走り周るわけで
その将来が5年先じゃねぇなってのが今よ
BEVと同じ素材で自爆ドローンや迎撃ドローン造る必要が出て来たんだし
大きめの戦争が終わった後にドローンの素材が余ったからBEV造ろうぜって戦後復興で増えるんじゃね

違ったわ
8年もしくは15万キロでした
恥ずかしい

>EVは15年もしくは8万キロ走行までにバッテリー容量が70％を下回った場合駆動バッテリーの無償交換を受けられる
>EVもガソリン車同様に最後まで乗り潰す感じでの運用でいいんじゃないかと常々思う
現状バッテリーを交換するのにシャシーまで全バラする必要があるので無理じゃねぇかな
早期に規格統一するとレガシーデバイスとしてその後の発展を阻害するし

テスラの自動運転のアップデートどうなったのよユーザーにも降りてきた？
自動になったら多少高くなっても買うんだが