なんちゃってなのに長い事売ったな

よくこんなゴミを長い事売ってたな

太田市ですらあまり見なった車だ！

>よくこんなゴミを長い事売ってたな
マイルド頭皮スカスカ

他社と同じ流れだな
まあストロングハイブリッド出たからいいんでね

みんな馬鹿にするけど乗ってる俺からすると悪くないんですよeBOXER

でもハイブリッドにしては燃費がね

>でもハイブリッドにしては燃費がね
純ガソリンの1.5倍走るけどそれでも不満なら

ストロングハイブリッドのレヴォーグはよ

重くなるHVにスバルと相性がいいかどうか
ユーザーは燃費をそこまで気にしないスバル

>ストロングハイブリッドのレヴォーグはよ
レイバックじゃん

>ストロングハイブリッドのレヴォーグはよ
FMC後とは言われてるな
待てない人はレイバックで

２リッターでストロングハイブリッド作ってくれ
クロストレック乗りたい

クロストレックのレイバックSHVみたいな車高下げバージョン出してくれ
インプはもうダメなんだろ？

e-boxerのフォレスターはほんとにクソ
発進停止のたびにギクシャクする
最新モデルに乗り換えたい

ありがとうトヨタとしか言いようがない

「燃費悪いなあ」って文句言いながら燃費の悪い車に乗るのが好きな俺はスバル派

>e-boxerのフォレスターはほんとにクソ
>発進停止のたびにギクシャクする
どの型なんだ

>e-boxerのフォレスターはほんとにクソ
>発進停止のたびにギクシャクする
SKフォレスター乗ってるけど学習してからギクシャクしなくなったよ
アクセルワークが荒いんじゃないの？

燃費を気にする奴がスバル車買うかよ

cafe規制もあるし仕方なかったんでは…

フォレスターSL燃費良くて驚きだぞ

インプレッサのストロングハイブリッド出して下さいよ

>cafe規制もあるし仕方なかったんでは…
あれ通らなくても社名公表と罰金100万かそこらだろ？
無視しときゃいいのに

>あれ通らなくても社名公表と罰金100万かそこらだろ？
>無視しときゃいいのに
一番売れてる北米市場のスバルの主な顧客はリベラル派が多いからそれはまずい

正直言ってスバルのハイブリットってそこまで燃費向上しないよね
他社と差がついているぞ
この20年くらい何をしてたの？

鈴木のマイルドハイブリッド乗ってるけどマイルドハイブリッドの意識がこれならクソ認定ではあるけど
イボクサーは実際はもっと賢いのである

>正直言ってスバルのハイブリットってそこまで燃費向上しないよね
実際何キロくらい走るの？

>正直言ってスバルのハイブリットってそこまで燃費向上しないよね
>他社と差がついているぞ
>この20年くらい何をしてたの？
あんまり本気でやってない空気は感じる

ハイブリッドって元取れないから意味ないような

スバルがハイブリッド関連を本気で開発できなかった外部理由があるんよ
それは大株主の存在だ

燃費だけ見ればハイブリッドはいいんだろうけどトレードオフで失うものが多すぎる

単純に技術力が無いからでは…

>>正直言ってスバルのハイブリットってそこまで燃費向上しないよね
>実際何キロくらい走るの？
１５キロくらいかな？
ちなみにガソリンモデルのインプレッサを町乗りで１リッターで１０キロをギリギリ行かないくらい
高速乗ったら１４くらい

eBOXERホントに言うほど悪くないんだってTHSとか横綱がいるから悪いんだ

>単純に技術力が無いからでは…

>>>正直言ってスバルのハイブリットってそこまで燃費向上しないよね
>>実際何キロくらい走るの？
>１５キロくらいかな？
>ちなみにガソリンモデルのインプレッサを町乗りで１リッターで１０キロをギリギリ行かないくらい
>高速乗ったら１４くらい
1.5倍燃費向上してるのに向上してないと捉えられて可哀想

>eBOXERホントに言うほど悪くないんだってTHSとか横綱がいるから悪いんだ
営業もトヨタの比較されちゃうと何も言えないって…零してたわ
THSが化け物すぎる

消費者としてはそりゃTHSと比べるからな

重い車はすぐにタイヤがズタボロになる

>燃費を気にする奴がスバル車買うかよ
それは同意
どちらかと言うとスバル車は嗜好品

現行S4だけど燃費10くらいいくからいい車だぞ

10でヨシとされるのも悲しい

86も10kmの燃費だからあの手のクルマでは良い方なんだけどトヨタユーザーの理解は得られてるんだろうか…

>No.1420458395
と言って甘えてきたので日本でのシェアは下がる一方
あと言うほど他社のスポーツカーと性能差がない
むしろ負けてる
300psで900万の車を作るくらい技術力が無い

>単純に技術力が無いからでは…
技術力はある
やる気があるのが変な方向なだけ

G4をストロングハイブリッドで復活してくれー

>>単純に技術力が無いからでは…
>技術力はある
>やる気があるのが変な方向なだけ
いやないだろ
８６BRZ共同開発のときにわかったろ
そりゃ規模が違うから仕方ないけどさ

>>燃費を気にする奴がスバル車買うかよ
>それは同意
>どちらかと言うとスバル車は嗜好品
アイサイトで普通の顧客つかんだけど手放しちゃったねぇ

S4で10なら十分やんけ　
EJ25(NA)なんか同様〜下回るくらいだし…

>No.1420460658
CVTが耐えられないんだから仕方ないじゃんって言ったら反発凄くて結局MT出しちゃうメーカーだしね
その自慢のMTも300ps耐えられない
トヨタから供給してもらえやマジで

>CVTが耐えられないんだから仕方ないじゃんって言ったら反発凄くて結局MT出しちゃうメーカーだしね
>その自慢のMTも300ps耐えられない
>トヨタから供給してもらえやマジで
どれの事言ってんの？なんかと混じってない？

>やる気があるのが変な方向なだけ
なんかMTのラインナップ増やすとかなんとか
結局また昔のオタクなスバルに戻るつもりなのか

>結局また昔のオタクなスバルに戻るつもりなのか
というか既存ユーザーへの後継も作らないとだからな
最近はないがしろ気味だったし

MT出せる余裕がでてよかったんじゃねえの
俺はいらんが

>みんな馬鹿にするけど乗ってる俺からすると悪くないんですよeBOXER
CVTの停止後すぐ発進したい時に変速比落ちないのだけはどうしようも無いからな
マイルドでもハイブリッドはそこのネガ消せる

トレイルシーカーにアイサイトついてなくてなあ

G4→S4と14年スバルに乗ってきたけど最大の魅力だった安さが失われてしまった
現行S4とか高すぎ

どこのメーカーも安くないよ

>アイサイトで普通の顧客つかんだけど手放しちゃったねぇ
他社がどんどん技術上げてきちゃったからね
個人的には早い段階で標準装備に近い事やったのはスバルらしいと思うけど

他社のカックン制御でない自然な操作は好みだけどなアイサイト
まあ数年前の記憶にはなっちゃうけど最近は他社も自然になったんかね

MAZDA整備士のおっさんがMAZDAは全然ダメってひたすらdisってるな

>他社のカックン制御でない自然な操作は好みだけどなアイサイト
>まあ数年前の記憶にはなっちゃうけど最近は他社も自然になったんかね
代車で乗ったアクアは一個前の奴だったけどアイサイトに慣れてると恐かったな
なんかアイサイトより色々とやってくれて高性能感はあったけどミスが多くて常用しようとは思わない感じ

スバルの良さは運転席からの視認性の良さかな
一度AQUA借りたけどフレーム部分の死角から車来てるの気付かなくて危うく事故るとこだった

今更尻上がりデザインで後方視界塞いでるのはちょっと閉口だけどな
もともと水平基調がスバルのアイデンティティだったのに
なんで周回遅れのデザインにしてるんだろう

スバルディーラーが1番スバル車の下取り安い

道を開けてもらおうか！

>この20年くらい何をしてたの？
ボクサー採用し続ける限りどうしようもない

インプクロストレック次のマイチェンでどうなるんだろう
1.8ターボとか来るのかなあ？

フォレスターウィルダネスおいくらまんえん

>86も10kmの燃費だからあの手のクルマでは良い方なんだけどトヨタユーザーの理解は得られてるんだろうか…
GR86だと8〜9だからな
スポ車だからこんなもんかと言えばそれまで

>MAZDA整備士のおっさんがMAZDAは全然ダメってひたすらdisってるな
絵に描いたようなマツダアンチよな
ディーゼルエンジンがそんなに欠陥品ならもっと全国的にトラブル続出で国交省が動いてるだろと

>ディーゼルエンジンがそんなに欠陥品ならもっと全国的にトラブル続出で国交省が動いてるだろと
あの煤を見ちゃうとなあ

マツダのディーゼルは北米意識してNOx抑えてるからしゃーないね
日本だとNOx値なんて測らないからどうでもいいし買う理由ゼロだけど

>マツダのディーゼルは北米意識してNOx抑えてるからしゃーないね
ごめん今は欧州だね
北米はディーゼル撤退してた

マツダのスカイディーゼルはそもそも一度も北米に投入してない様な…

>マツダのスカイディーゼルはそもそも一度も北米に投入してない様な…
短期間だけ導入してる

スバルにはまだ金ローのときの感動的なCMがあるから…

>>ディーゼルエンジンがそんなに欠陥品ならもっと全国的にトラブル続出で国交省が動いてるだろと
>あの煤を見ちゃうとなあ
それが常態化してたら何度も言うように国が動くって
明らかな欠陥なんだから
そうじゃないってことはそういうことだ

>マツダのディーゼルは北米意識してNOx抑えてるからしゃーないね
>日本だとNOx値なんて測らないからどうでもいいし買う理由ゼロだけど
欧州はユーロ6でやっと日米のNOx規制に並んだレベルだったような

…なんか滅茶苦茶だな

>>でもハイブリッドにしては燃費がね
>純ガソリンの1.5倍走るけどそれでも不満なら
ものは言いようだな…

>>>でもハイブリッドにしては燃費がね
>>純ガソリンの1.5倍走るけどそれでも不満なら
>ものは言いようだな…
やはり1.5倍では不満だよな！最低でも2倍はほしい

>ディーゼルエンジンがそんなに欠陥品ならもっと全国的にトラブル続出で国交省が動いてるだろと
国交省に全幅の信頼置き過ぎ

>>>でもハイブリッドにしては燃費がね
>>純ガソリンの1.5倍走るけどそれでも不満なら
>ものは言いようだな…
そもそもの燃費が悪いので良くなったと言われても…

>やはり1.5倍では不満だよな！最低でも2倍はほしい
元のガソリンのみの燃費が街乗り中心だと10切るぐらいだから
真面目に2倍は欲しいぞ

>>ディーゼルエンジンがそんなに欠陥品ならもっと全国的にトラブル続出で国交省が動いてるだろと
>国交省に全幅の信頼置き過ぎ
そりゃなぁ
公的機関以外が文句たれててもただの誹謗中傷だし…

街乗り20弱が出せるならストロングHV要らんな

>街乗り20弱が出せるならストロングHV要らんな
だから元が良くないのに1.5倍じゃマイルドは微妙だって話だろう

ここのhv車に求められてるものって
発進加速でポルシェブッちぎれます！12km/Lだけど！な方向性じゃないの

今日もう返しちゃったけど
マイカー修理出してて代車がスバルのポルシェ（農道の）だった
あれ後ろにもドリンクホルダーあるけどあれ四角いけど500とか１Lパックの飲み物置くためなの？

>ここのhv車に求められてるものって
>発進加速でポルシェブッちぎれます！12km/Lだけど！な方向性じゃないの
そもそも今世代でなんとかまともになったけど
前の世代のe-boxerは始動時のショック大きくて走りの面でも不評だったし

いやそんな燃費重視ならトヨタ乗れとしか

北米向けの売上が好調とか国内勢で調子いいのはトヨタ系とスズキだけだな

>街乗り20弱が出せるならストロングHV要らんな
ストロングハイブリッドでもリッター18なのがスバルでしょ？

>ストロングハイブリッドでもリッター18なのがスバルでしょ？
ユーチューバー見てても16〜18くらいな事言っててけっこうガッカリ感ある
オレのeBOXERでも16くらいでるのに

>いやそんな燃費重視ならトヨタ乗れとしか
ハイブリッドでなくてそれならいくらでも同意するが…

>>ストロングハイブリッドでもリッター18なのがスバルでしょ？
>ユーチューバー見てても16〜18くらいな事言っててけっこうガッカリ感ある
>オレのeBOXERでも16くらいでるのに
けどストロングハイブリッドと銘打つことで50万円車両代が値上げできる
これほどボロい商売はないで

年間1万キロ以上走らんならターボでいいじゃん元取れないんだし

>>No.1420458395
>と言って甘えてきたので日本でのシェアは下がる一方
>あと言うほど他社のスポーツカーと性能差がない
>むしろ負けてる
>300psで900万の車を作るくらい技術力が無い
君が欲しい車はわかったが客がそれ求めてんの？

>年間1万キロ以上走らんならターボでいいじゃん元取れないんだし
実際マツダもそう考えてハイブリッドの発売渋ってんのかな？
あまりユーザーにメリットないというか

いるよね謎にメーカー目線な奴

純ガソリン車減らしてのハイブリッドだから流石に今までのe-boxerじゃキツかったよ

AWDで18走るんなら燃費良くない？前に乗ってたノートやスイフト16だったから良く見えるんだけど

トレイルシーカー「誰も話題にしねぇ」

>AWDで18走るんなら燃費良くない？前に乗ってたノートやスイフト16だったから良く見えるんだけど
電気式じゃなくてペラシャが通ってる四駆でこれだから頑張ってると思う

>正直言ってスバルのハイブリットってそこまで燃費向上しないよね
>他社と差がついているぞ
>この20年くらい何をしてたの？
トラクション命のメーカーなのでアクセル戻したらトラクション抜けるような他車とは違うのだ

ハリアーの4WDあたりなら十分勝負になるんじゃねえの

トレイルシーカーって名前は好き

うーん……商用車……

>いるよね謎にメーカー目線な奴
北米で日産のe-powerは不評とかどや顔で言うのが居る掲示板だぞ

>他社のカックン制御でない自然な操作は好みだけどなアイサイト
>まあ数年前の記憶にはなっちゃうけど最近は他社も自然になったんかね
去年親が買ったヤリスクロスは8年落ちのレヴォーグちゃんより不自然過ぎてこんなの使えないわってなった

>あの煤を見ちゃうとなあ
ディーゼルの煤なんてハイエースだろうがデリカだろうが出てるんすよ

>今更尻上がりデザインで後方視界塞いでるのはちょっと閉口だけどな
>もともと水平基調がスバルのアイデンティティだったのに
>なんで周回遅れのデザインにしてるんだろう
具体的にどんなのがよかったの？

>他社のカックン制御でない自然な操作は好みだけどなアイサイト
>まあ数年前の記憶にはなっちゃうけど最近は他社も自然になったんかね
アイサイトが自然な操作！って声高に言えないくらいにはなってる

>eBOXERホントに言うほど悪くないんだってTHSとか横綱がいるから悪いんだ
THSが横綱だとしたら旧e-boxerは幕下レベルじゃねぇかな…

カーシェアでフォレスター e-BOXER乗ったけどモーターとエンジンの繋がりがひどすぎた
さすがに個体差なんだろうけど自分のがアレだったら許せないわ

>>他社のカックン制御でない自然な操作は好みだけどなアイサイト
>>まあ数年前の記憶にはなっちゃうけど最近は他社も自然になったんかね
>去年親が買ったヤリスクロスは8年落ちのレヴォーグちゃんより不自然過ぎてこんなの使えないわってなった
それがトヨタだし
日産とかステアリングもアクセルブレーキもマシだけどトヨタは酷いよな
ユーザーがこだわらんからケチってんだろか？

>日産とかステアリングもアクセルブレーキもマシだけどトヨタは酷いよな
日産のX-TRAILはブレーキはなんだこれってなったから手放した
二度と日産乗らない

10年前くらいはアイサイトの出来が突出してたけど現代ではあんまり差がないと思うけどねぇ
トヨタのPDAとかスバルも導入してほしいわ
3眼アイサイトの真ん中ってトヨタと同じデンソーのカメラなんでしょ

>それがトヨタだし
新型クラウンはビビった
ハンドルと車体の一体感は無いしブレーキも現実味が無いとしか言いようがないふわふわ感
これが良いって思っちゃうのかね

>具体的にどんなのがよかったの？
尻上がり否定したシビックの後ろ姿は
おっさんセダン味だしな
ヤリスやインプみたいに尻上がりにして抑揚付けたほうが
若者ウケはいい

>>他社のカックン制御でない自然な操作は好みだけどなアイサイト
>>まあ数年前の記憶にはなっちゃうけど最近は他社も自然になったんかね
>アイサイトが自然な操作！って声高に言えないくらいにはなってる
国産だと日産プロパイロット
海外ならメルセデスかねぇ

>トレイルシーカー「誰も話題にしねぇ」
めっちゃ営業が勧めてきてたけどノルマきついの？

>いやそんな燃費重視ならトヨタ乗れとしか
トヨタ車なんだけど2.4Lでリッター8.8なんですよ

>10年前くらいはアイサイトの出来が突出してたけど現代ではあんまり差がないと思うけどねぇ
>トヨタのPDAとかスバルも導入してほしいわ
>3眼アイサイトの真ん中ってトヨタと同じデンソーのカメラなんでしょ
JNCAPの評価見るといい意味で団栗の背比べって印象
っていうか試験受けてる車すくねぇ

>>それがトヨタだし
>新型クラウンはビビった
>ハンドルと車体の一体感は無いしブレーキも現実味が無いとしか言いようがないふわふわ感
>これが良いって思っちゃうのかね
それって乗ったのセダンか？
新型はセダンとそれ以外は別モンだからな

デカ羽とかエアロをフルに付けてるS4を見掛けたけれどうーん…

>JNCAPの評価見るといい意味で団栗の背比べって印象
>っていうか試験受けてる車すくねぇ
新車毎の試験だからね

>JNCAPの評価見るといい意味で団栗の背比べって印象
予防安全ブレーキテストが導入されたタイミングで
ウェットブレーキテストがなくなったんだよね
テストがなくなった途端にウエット性能捨てたメーカーと比べると
スバルは実直に頑張ってると思うよ

昔は自動ブレーキの評価でスバリストがはしゃいでたけど
今はマジで差がないんだな・・・

>テストがなくなった途端にウエット性能捨てたメーカー
具体的にどこ？

e-BOXERはもうしょうがないけどCB18の燃費が大したことないのはなんでなんだろう
熱効率40%のリーンバーンでCVTの効率も上がってるだろうに
EJ25 CVTのレガシィと5%くらいしか燃費の差がない

>>テストがなくなった途端にウエット性能捨てたメーカー
>具体的にどこ？
ホラ吹きに聞くなよ…

>e-BOXERはもうしょうがないけどCB18の燃費が大したことないのはなんでなんだろう
>熱効率40%のリーンバーンでCVTの効率も上がってるだろうに
CB18って初期は不具合だらけだったし繊細なエンジンだからなぁ…

>ヤリスやインプみたいに尻上がりにして抑揚付けたほうが
>若者ウケはいい
同じにしたらインプとかわらんって文句言うんだろ？

>>e-boxerのフォレスターはほんとにクソ
>>発進停止のたびにギクシャクする
>SKフォレスター乗ってるけど学習してからギクシャクしなくなったよ
>アクセルワークが荒いんじゃないの？
学習の成果なのか電池が弱ったのかわからんがEV走行しなくなってモーターアシストだけになったわ
逆説的にギクシャクはしないな

>それって乗ったのセダンか？
そうセダン！

>>それって乗ったのセダンか？
>そうセダン！
アレ運転する車じゃなく運転してもらう車になってるので
後部座席の乗り味重視なんや

>具体的にどこ？
https://youtu.be/Cyn6_GKRFNA?t=178

ほかのメーカーも似たような挙動だけどな

スバルスレってまだ他社下げしか頭にないアホ信者飼ってるのか

大差ないと言えば大差ない

>スバルスレってまだ他社下げしか頭にないアホ信者飼ってるのか
不正まみれだったスバルを実直とか言ってる時点で信者のふりしたアンチでしょ
それか現実見えてないキチガイ

クロストレックが400万オーバーのストロングハイブリッドのみの販売となると
売れなくなるんじゃないか