記憶が正しければ現役最後の急行型車両

ブルートレイン

>12系客車スレ
>記憶が正しければ現役最後の急行型車両
側面に客用乗降扉が２か所あるのが急行型の条件

>12系客車スレ
>記憶が正しければ現役最後の急行型車両
内装も急行電車とほぼ同じつくり

これは画像とスレ文が合っているから正常な人物が立てたスレでしょ

客車だいせんに乗った時の座席車がこれだった気がする
窓にカーテンが付いてたな

>側面に客用乗降扉が２か所あるのが急行型の条件
各車に便所と洗面所があるのもな
後年の改造で撤去されていても可

>客車だいせんに乗った時の座席車がこれだった気がする
>窓にカーテンが付いてたな
テールマークも付いたり所々改造されてたなだいせんの12系

>でんちゃ
きゃくちゃだぞ

クーラーに感動した思い出
地元じゃ旧客から電化までの繋ぎがコレだった
鈍行でこんなに豪華でいいのかと

久大本線でトイレ確保のために50系に連結されていたヤツに乗ったなあ

後から出てきた14系の座席車より長生きするとは思わなんだ

今やオリジナル車は高崎だけだっけ

12系は急行より貸切列車のイメージがする

宮原と高崎のうち宮原が先に引退するとは思わなかった

>久大本線でトイレ確保のために50系に連結されていたヤツに乗ったなあ
壁氏は繰り返す

12系です通して下さい

>今やオリジナル車は高崎だけだっけ
うｎ
一応大井川に買われたから元西日本車もあるけど原型のまま使われるかはわからないんやな

>壁氏は繰り返す
複線で埼京線205系とすれ違ってるとかどこ走ってるのかと思ったら
山手貨物線か

>12系です通して下さい
そうだね

>>12系です通して下さい
>そうだね
完全別物なのになんか許せる

>そうだね
寝台車だけ妙にくたびれている12系だな

>宮原と高崎のうち宮原が先に引退するとは思わなかった
大ミハ「なにわ１本で充分や」

>後から出てきた14系の座席車より長生きするとは思わなんだ
東の14系座席車なんてまさかあんなに早くって消え方したね

北びわこと樽見鉄道と高崎支社とわたらせ渓谷鐵道で乗った
果たして高崎とわたらせ渓谷鐵道もいつまで使えるんだろう

>12系は急行より貸切列車のイメージがする
5月の前後とか関東地方の修学旅行で使われたりもしたな
より前の世代だと創臨のイメージなんだろうけど

>複線で埼京線205系とすれ違ってるとかどこ走ってるのかと思ったら
>山手貨物線か
目黒の長者丸踏切だな

>>客車だいせんに乗った時の座席車がこれだった気がする
>>窓にカーテンが付いてたな
>テールマークも付いたり所々改造されてたなだいせんの12系
だいせんの最後尾

>記憶が正しければ現役最後の急行型車両
ゴハチの一般色がよく似合う

>No.1421393744
簡素ながらも優等列車だぞと主張していて大変よろしく感じる

14系は窓が開かなかったのが仇となったとかなんとか
そりゃSL乗ったら窓開きたいからね

>久大本線でトイレ確保のために50系に連結されていたヤツに乗ったなあ
せやなぁ

改造したお座敷列車やジョイフルトレインがやたらバリエーション豊富

レトロ12系は災害にコロナに盗難といろいろ重なりすぎて腐らせてしまったのは勿体なかったよなぁ
使える部品はドナーにするとしてオハフ13は修復するとは言ってるけどいつになるか

飯田線のトロッコ列車で乗ったくらい

実は時々北海道にも来ていたという

帯無しは東北でも見れたな

>レトロ12系は災害にコロナに盗難といろいろ重なりすぎて腐らせてしまったのは勿体なかったよなぁ
>使える部品はドナーにするとしてオハフ13は修復するとは言ってるけどいつになるか
これはJRの廃車の時期から何から何までタイミングが悪すぎたので一概に批判出来ない
スイテ82に次ぐ展望車は欲しいらしいが大鉄は忘れた頃にやれたらやる会社だからの

>改造したお座敷列車やジョイフルトレインがやたらバリエーション豊富
急行列車が無くなれば他に活路を見出すしかない

>スイテ82に次ぐ展望車は欲しいらしいが大鉄は忘れた頃にやれたらやる会社だからの
エンジンも無いのに何処に繋げろと

>帯無しは東北でも見れたな
今見てもクソコラあじのあるすごい組み合わせよね

>実は時々北海道にも来ていたという
主に発電エンジンの火災対策だけど青函通過改造したのが東北地区のを中心にあったな12系

最後に乗った12系がこれ

デビュー当初にC62牽引もあった（呉線電化直前の臨時急行音戸）

>帯無しは東北でも見れたな
節子、実は播但や山陰にもおるんや

白帯ない普通列車仕様は何か微妙だな…

>>宮原と高崎のうち宮原が先に引退するとは思わなかった
>大ミハ「なにわ１本で充分や」
それ14系や

>ゴハチの一般色がよく似合う
臨時急行なり団体にしてもそれらしくはある組み合わせ

紀勢本線普通列車

>今見てもクソコラあじのあるすごい組み合わせよね
スハフ(オハフ?)が逆向きで連結されてるのも芸術点高い

>>大ミハ「なにわ１本で充分や」
>それ14系や
大鉄局「あすかがあればエエんや」

使われ方…

>>帯無しは東北でも見れたな
>節子、実は播但や山陰にもおるんや
予備車の都合で帯有りと無しが混在するのもまあまああった山陰周辺

オリエントサルーンとか12系、14系混結のジョイフルトレインも結構あったよね

>スハフ(オハフ?)が逆向きで連結されてるのも芸術点高い
東北地方のは冷暖房が機関車から給電のためオハフだね
逆向きなのは無人駅の客扱い等々もあってこうだったか

>No.1421403792
これ盛岡駅？

全区間乗りとおした当時日本最長普通列車だった大阪発出雲市行き

>デビュー当初にC62牽引もあった（呉線電化直前の臨時急行音戸）
現役蒸機がいる時期に間に合ったからちょくちょくそういう画像見かけるよね

>>No.1421403792
>これ盛岡駅？
まだ新幹線できてそんなに経ってない頃かな

福知山線の普通列車だな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

インバウンドが10年早ければ12系もウケたろうに

12系を使った特急列車は特急料金が100円引きだった

>オリエントサルーンとか12系、14系混結のジョイフルトレインも結構あったよね
混結で作ったジョイフルトレインってなるとレインボーかな
オリサルの改造元は12系オンリーだった気がする

牽引機選ばないから鉄道模型だと6両1編成か2編成持ってる人が少なくないと思う

急行型で一番新しいのってキハ110じゃないの
今磐越西線とか東北本線で臨時特急として使ってるやつ

>>オリエントサルーンとか12系、14系混結のジョイフルトレインも結構あったよね
>混結で作ったジョイフルトレインってなるとレインボーかな
って思うじゃん

>急行型で一番新しいのってキハ110じゃないの
あいつ何気に30年近く使ってる

>牽引機選ばないから鉄道模型だと6両1編成か2編成持ってる人が少なくないと思う
ズラー

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>牽引機選ばないから鉄道模型だと6両1編成か2編成持ってる人が少なくないと思う
本州だと大体の主要路線を走ってもいるしな

>最後に乗った12系がこれ

>これはJRの廃車の時期から何から何までタイミングが悪すぎたので一概に批判出来ない
>スイテ82に次ぐ展望車は欲しいらしいが大鉄は忘れた頃にやれたらやる会社だからの
まあ後から来た原型12系と比べたら明らかに老朽化が激しかったし
固定窓に改造されていたのも使いにくかっただろうしそりゃ原型12系を使うわ

>だいせんの最後
ちくまと共通運用か
だいせんが走ってた頃は鳥取とか浜坂は夜中まで待合室使えて駅寝したな
浜坂駅前の地元コンビニは朝5時開店で容器にご飯とカレー入れるセルフ方式だったな
ここ10年以上浜坂に行ってないんであのカレー食べに行くかな

>>帯無しは東北でも見れたな
>節子、実は播但や山陰にもおるんや
懐かしい
播但のDE10はいい感じだったな

>No.1421411098
何気に14系寝台車？も繋いでるなこの編成

急行日南で乗った

元祖ジョイトレ

側面窓以外も似てるようでまあまあ違う12系と14系

>何気に14系寝台車？も繋いでるなこの編成
給電方式が共通だたから何でもありがとう

>>何気に14系寝台車？も繋いでるなこの編成
>給電方式が共通だたから何でもありがとう
それゆえ生まれた珍ドコ列車