北陸新幹線は桂川ルートに決定
https://news.yahoo.co.jp/articles/01b6b8b726496da9c7a6ac88ebd9c6e25896361f
与党の整備委員会はきょう＝15日朝、北陸新幹線の敦賀から新大阪まで延伸する計画のルート案について、「小浜・京都ルート」のうち、JR桂川駅周辺を通る「桂川」案とすることを決めました。

金沢まででやめときゃよかったのに

Q.なんで桂川ルートなの？
A.京都の人間がうるさい+地下を掘ると何が出るかわからないから

京都府南部の京阪電車「駅前」でマンション建設がストップ　幕末の遺跡見つかり「開発見直しは確実」
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/1751700?utm_term=Autofeed&utm_medium=Social&utm_source=Twitter#Echobox=1784060686

スレ画の車両が新大阪に来ることはなさそうか

>大阪から金沢まででやめときゃよかったのに

米原乗り換えでいいだろ敦賀から小浜経由して桂川とか永遠に完成しねえわ

>スレ画の車両が新大阪に来ることはなさそうか
地下に来る

金曜の夜に東京駅出発して富山に行けるからすごい好き

>金沢まででやめときゃよかったのに
大阪まで通したら東海道のトラブルの時に使えるだろ

>金沢まででやめときゃよかったのに
金沢は自業自得
ベストだったのは北陸本線と北陸新幹線の終点だった時代やな
今は単なる通過駅
降りるわけが無い

>地下に来る
その頃にはもう置き換わってるんじゃね

決まっても米原に変更しろって言われ続けるんじゃないの

たまに軽井沢から乗る

>決まっても米原に変更しろって言われ続けるんじゃないの
そりゃねーよ

Q.北陸新幹線の新大阪駅が地下とか馬鹿じゃない？
A.リニアと一緒に地下ホーム作る予定だとか

Q.リニアは大阪駅じゃないの？
A.大阪駅の地下は超軟弱な上に不発弾があるから無理

滋賀に来なくてほっとした

米原乗り換えよりは桂川からの方が早いよな

桂川はともかく何でその先が松井山手なんだろう
枚方とか寝屋川の方がニーズあるだろ

米原ルートでええやろ
サンダーバードで我慢しろや

>A.大阪駅の地下は超軟弱な上に不発弾があるから無理
埋めたから梅田って本当？

>金沢は自業自得
>ベストだったのは北陸本線と北陸新幹線の終点だった時代やな
石川県で見たら和倉温泉サンダーバードの時代がベスト
金沢市にとっては東京大阪の両方に乗換なしで行ける未来の方が嬉しいけど

>埋めたから梅田って本当？
あくまでも有力な説としてって感じ
でも実際に大阪駅北側は元々木材を貯め込んでる貯水（水中）木場があったんよ
それを埋めたから埋めたと言われてるけどもっと前から梅田とも言われてる

なんで京都駅じゃないんだ
名古屋民に北陸行くなって言うのか

前のスレでほぼトンネルと知ってびっくり

>>A.大阪駅の地下は超軟弱な上に不発弾があるから無理
>埋めたから梅田って本当？
ほんと

>金沢まででやめときゃよかったのに
富山までJRの管轄になり自治体の負担は減る
京阪地区からの直通特急はそのまま乗り換えなしでGO

どこが不満なの

>名古屋民に北陸行くなって言うのか
どうせ車でしか行かないだろ

大阪城の近くまで水だらけだったし

>なんで京都駅じゃないんだ
>名古屋民に北陸行くなって言うのか
高速バス

>なんで京都駅じゃないんだ
>名古屋民に北陸行くなって言うのか
行くなや

>前のスレでほぼトンネルと知ってびっくり
北陸新幹線は初めてか？肩の力抜けよ

>名古屋民に北陸行くなって言うのか
しらさぎは残るんじゃね

名古屋なら近鉄で大阪まで行き桂川でいいだろ
それか敦賀まで特急乗り換え

>名古屋なら近鉄で大阪まで行き桂川でいいだろ
新大阪から乗れよ…

普段は交通系ICカードだけど「大阪梅凶〜」って切符を久しぶりに見るとまだこの字体なんだな…と懐かしくなる

>前のスレでほぼトンネルと知ってびっくり
俺生きてる間に乗れるかなこれ
絶対遅れるから30年以上かかるでしょ

嵯峨嵐山駅に作って阪急と嵐電も嵯峨嵐山まで線路作って
接続するようにしたら便利だと思うんだけどなぁ

>なんで京都駅じゃないんだ
>名古屋民に北陸行くなって言うのか
ひだがあるだろ

大阪駅のホーム下を歩くと不自然に段差や階段があるじゃろ？
何度も何度も地盤沈下しとるからなんじゃ

トンネル掘ると地下水が汚染される
米原ルートでいい

>桂川はともかく何でその先が松井山手なんだろう
>枚方とか寝屋川の方がニーズあるだろ
京都府が金出すんで松井山手に駅寄こせと言った

>滋賀に来なくてほっとした
琵琶湖の上通せば良かったのに

また同じ話を繰り返す

>桂川
掛川に見間違える

ルート決まったって
マジで延伸すんの？
採算取れんでしょ

>前のスレでほぼトンネルと知ってびっくり
生きてるうちに開通するかな

>>前のスレでほぼトンネルと知ってびっくり
最近出来た新幹線ってほとんどトンネルばっかりだよ

>ルート決まったって
>マジで延伸すんの？
>採算取れんでしょ
ルートが決まっただけだよ
ルートが

現実的にはサンダーバードを金沢まで走らせれば充分なのだが
絶対に新幹線を新大阪まで通さないといけないと叫ぶ人や
絶対に小浜経由でないといけないと叫ぶ人がいるので
採算取るの無理だなとわかっていても進むしかないという状態

>現実的にはサンダーバードを金沢まで走らせれば充分なのだが
>絶対に新幹線を新大阪まで通さないといけないと叫ぶ人や
その2つならどっちでもいいけど米原乗換だけは困る

>絶対に小浜経由でないといけないと叫ぶ人がいるので
コレはそういう約束で原発作らせたからね

京都までトンネルを掘るだけで２０年近くかかる
いらんやろ

じゃあ小浜から米原ルートでいいな
トンネルいらんねん

>現実的にはサンダーバードを金沢まで走らせれば充分なのだが
それやるメリットがJR側に一切ないのだからやるわけがない

とりあえず新大阪地下駅と車庫を先に作って増発できるようにしたらいいと思う

>A.大阪駅の地下は超軟弱な上に不発弾があるから無理
「埋めた」が濁って「梅田」
大阪駅周辺は元々湿地

>現実的にはサンダーバードを金沢まで走らせれば充分なのだが
いらない
新幹線通せ

>地下に来る
何面何線になるんだろう
先に多く造った方が良いけど…

ハゲの遺伝子ないのでカツラという名前に反応することもない

北陸にとって延伸はおまけに過ぎないのですねー

>とりあえず新大阪地下駅と車庫を先に作って増発できるようにしたらいいと思う
宮原で山陽新幹線とつなげよう

>北陸にとって延伸はおまけに過ぎないのですねー
富山は左手出してるのにまるで右手のよう…

京都駅と桂川駅って大阪と新大阪の関係みたいやな

リニアとどっちが先に開通するかな

延伸したら新大阪から松井山手まで一駅乗車してやろう

桂も京都市なんや
地下水汚れるから迷惑なんやな
自民党と維新のカスどもが掘れと喚いて迷惑なんや

北陸新幹線もリニアもいらんねん
諦めろや
高度成長期と違うんやぞ

>北陸新幹線もリニアもいらんねん
>諦めろや
>高度成長期と違うんやぞ
コロナのおかげで出張もほとんどTeamsで十分って分かっちゃったし

東京日帰りできるのはすごくありがたい
コロナ禍以降行ってないが…

>北陸にとって延伸はおまけに過ぎないのですねー
中国のどっかの山岳民族みたいな民族衣裳の北陸なんなの

どうせ俺が生きてるうちには通らんわ

新大阪駅で山陽新幹線に接続しないの？

>>金沢まででやめときゃよかったのに
>大阪まで通したら東海道のトラブルの時に使えるだろ
東海は嫌がりそう…

リニア共々頓挫して掘りかけのトンネルは地下シェルターに転用される

>決まっても米原に変更しろって言われ続けるんじゃないの
あそこはもう余裕ないって東海が言ってなかったっけ

これで第三セクター阻止に成功した

そういや関西と北陸の意見ばっかだったけど名古屋にもめちゃくちゃ関係ある話なのに名古屋はこのルートが良いとか意見だせなかったの？

>新大阪駅で山陽新幹線に接続しないの？
新大阪の地上には拡張の余地が無いし用地買収の難易度高いので大地下しかなく
地上になんとか出せても東海道新幹線とJR東系新幹線では脱線防止の構造が違ったり
一直線の東海道山陽新幹線と色々枝分かれするJR東系新幹線では管理システムも違って

>そういや関西と北陸の意見ばっかだったけど名古屋にもめちゃくちゃ関係ある話なのに名古屋はこのルートが良いとか意見だせなかったの？
名古屋財界の主成分が東海とトヨタなのでどっちも我関せずでは

米原ルートになると第三セクター鉄道になるから
それを回避に成功した

新大阪まで来たら山陽に乗り入れとかさくらみずほが富山までとかできたら楽しいだろうけど車両的に無理なんだっけ

マジで桂川とか最悪だわ
京都市で頑張るなら京都駅通せよ
避けるなら亀岡で良かっただろ
金だけぶんどられて糞みたいなルートって妥協の産物過ぎるわ

>>桂川はともかく何でその先が松井山手なんだろう
>>枚方とか寝屋川の方がニーズあるだろ
>京都府が金出すんで松井山手に駅寄こせと言った
カネ出すならまぁ…でも京都的にもあんなとこに駅作ってもうまあじないのでは…

>米原ルートになると第三セクター鉄道になるから
>それを回避に成功した
本当かー？

松井山手はまだ総工費2兆円時代にこの負担で京都駅だけとか無理！って言ったから予算内で出来そうなところって事で2駅目が出来た
その時点で負担きついって言ってたのに今の負担額とか無理に決まってんだろ…

桂川になったからって全く問題解決してないんだけど何考えて京都を説得できると思ってるのかマジで意味不明
特に金と京都の山奥
その上で京都市内掘るの変わらんのに

福井はよろこんでるんじゃない？あと山陰新幹線を欲しがってる人たちも

碓氷峠下るとペットボトルが痩せる

桂川でも掘ったらなにかしら出てくるんじゃないの？

>大地下
上野駅の新幹線ホームの失敗を繰り返さない設計を…
2面4線は少ない様な…

>桂川でも掘ったらなにかしら出てくるんじゃないの？
何か出てくる度合いで一番やばいのは丹波山中の重金属で実はここは全ルート変わらん…

中央リニアの名古屋開業とどっちが先か！？
ファイッ！
（いい勝負だと思う）

>中央リニアの名古屋開業とどっちが先か！？
>ファイッ！
>（いい勝負だと思う）
正直こっちは工事始められるとも思えんから多分あっちの方が早い

>そういや関西と北陸の意見ばっかだったけど名古屋にもめちゃくちゃ関係ある話なのに名古屋はこのルートが良いとか意見だせなかったの？
米原じゃなくなった時点で名古屋は置いてけぼりよ

名古屋に関しちゃ京都駅で乗り換える前提でB/C組んでたはずだから桂川だとB/C悪化するはずなんだけどそこを計算に入れてるの見たことないんだよなぁ…

まずは仏教界とかいうのは無視しろ
実際に無視して進めてるけど
ノブ（織田信長）にまた焼き討ちしてもらうかな

ずっと不発弾だの水が出るだの叩きしてる奴居るが
馬鹿なのか（直球

丹波のマンガン鉱山の下を掘ると地下水が汚染される
だから京都市は嫌がってる
それなのに自民党と維新のカスは掘るとぬかす

>名古屋に関しちゃ京都駅で乗り換える前提で
特急しらさぎ存続だろ多分
並行在来線は北陸本線ではなく湖西線になるし（ＪＲ西が明言）

京都はほんとめんどくせえな

>丹波のマンガン鉱山の下を掘ると地下水が汚染される
>だから京都市は嫌がってる
琵琶湖の水で十分だろ京都

>京都はほんとめんどくせえな
そのくせリニアには来い来い言うとるからな
まあ来ないんやけどな（笑）

めんどくさくてクレーマー
まるでパヨク　それが京都

今回に関しちゃ米原ヤダ！亀岡ヤダ！って小浜京都とか持ち出したJR西が悪いから

名古屋飛ばしを喰らったから
今度は京都を喰らえや

新京都駅に改名決定！

>桂川でも掘ったらなにかしら出てくるんじゃないの？

桂川駅に新快速が止まる様になってしまうん？

第三セクター鉄道が怖いんや

方面ごとに長距離列車の発着する駅が違うって欧州のターミナルかよ

>桂川駅に新快速が止まる様になってしまうん？
それは確実にそうなる
というのもJR西日本の新幹線駅だからな、力入れるよ〜
今の新幹線京都駅はJR東海のもん

>>そういや関西と北陸の意見ばっかだったけど名古屋にもめちゃくちゃ関係ある話なのに名古屋はこのルートが良いとか意見だせなかったの？
>米原じゃなくなった時点で名古屋は置いてけぼりよ
なぜか福井だけ前のめりな中京新幹線をですね…

地下水が〜とか言うとるけど
地下鉄とか阪急線とか作るときに同じセリフ言うたんか？
言うとらんやろがい！

つか桂川あんまり開発余地ないよなあそこ
もう自衛隊退かせる気満々で言ってる奴居るけど

>ずっと不発弾だの水が出るだの叩きしてる奴居るが
>馬鹿なのか（直球
たたけりゃなんでもいい可哀想な子なので…

地下の鉄道とか地下街とか
京都にめっちゃあると思うんだけど
それには反対しなかったので？

>今回に関しちゃ米原ヤダ！亀岡ヤダ！って小浜京都とか持ち出したJR西が悪いから
小浜に関しては福井がうるさいし…

北陸新幹線の新大阪駅も山陽新幹線のホームと一緒に整備予定とか言ってた
よっぽど東海に嫌がらせされとるらしい…

まあでもリニアを除けば多分整備新幹線の最後の方になる計画だろうな
もう作ることもほぼないだろうし

阪急はマンガン鉱山の下走ってるんけ？
走ってないなら地下水関係ないがな

京阪の地下化とか今思えば良くできたな

JR東海としてもコレからリニア推して新幹線減らす予定なのにわざわざ米原のと接続増やしたくねぇんだ

>1784120159839.jpg
>なぜか福井だけ前のめりな中京新幹線をですね…
金沢は自業自得だからともかく福井ってなぞの政治力あるよな…

>北陸新幹線の新大阪駅も山陽新幹線のホームと一緒に整備予定とか言ってた
>よっぽど東海に嫌がらせされとるらしい…
嫌がらせはしてないし…協力しないだけで…

>京阪の地下化とか今思えば良くできたな
あれは鴨川の縁（へり）を掘っただけなんで
浅いし

>地下水が〜とか言うとるけど
>地下鉄とか阪急線とか作るときに同じセリフ言うたんか？
>言うとらんやろがい！
ところでこの区間の工事はとりわけ四条通周辺の井戸水対策に力がそそがれました。この地下鉄工事で万一井戸水が枯れては大変と、さらに深い井戸を掘ってその水を周辺の各家や事業所に配水するという念の入れようでした。こうして翌1963年の祇園祭の直前に竣工させることができたのです。
https://kyotolove.kyoto/I0000219/

阪急は死ぬほど気を使って掘ったんだよ…
それでも和菓子屋の井戸とか枯らせたからこの時から割と神経質になってる

>方面ごとに長距離列車の発着する駅が違うって欧州のターミナルかよ
東海が悪いよ東海が

>北陸新幹線の新大阪駅も山陽新幹線のホームと一緒に整備予定とか言ってた
>よっぽど東海に嫌がらせされとるらしい…
しゃーないよ
東海道新幹線の新大阪だけで1日16万人近く乗り降りしてるんだぜ

>まあでもリニアを除けば多分整備新幹線の最後の方になる計画だろうな
>もう作ることもほぼないだろうし
あとちゃんと計画されてるのは北海道の札幌延伸ぐらい？

ちなみに烏丸線と東西線はこんな感じ

地下鉄烏丸線ではオープンカット工法で地下水脈を分断してしまい井戸枯れが発生。老舗店舗や旧公家屋敷の井戸にも被害。集水パイプ、涵養パイプなどの人工水脈を設置。詳細は公表されていないが戸別補償もあり。

地下鉄東西線では烏丸線の反省からシールド工法を採用。しかしながら二条駅から蹴上駅の間で井戸枯れが101箇所で発生し補償。

基本的に掘ったらどっか枯れるのが京都

>東海道新幹線の新大阪だけで1日16万人近く乗り降りしてるんだぜ
新大阪の利用者の約40%が東海道線の乗客だからな

北陸新幹線自体は絶好調で（敦賀〜上越妙高が）前年比104%
対大阪方面とサンダーバードは減ったらしいけど、これは万博の反動減
それをカバーしてさらに余るほどの需要がある
山陽新幹線が減ってるのはカバーできなかったせい

>方面ごとに長距離列車の発着する駅が違うって欧州のターミナルかよ
昔の東京に戻ったと言うか…
名古屋・大阪が東京
仙台・金沢・新潟は上野
千葉（房総）は両国
甲府・松本は新宿

近畿〜北陸の需要がでかいのに
どうしてこっちから先に作らなかった……

>近畿〜北陸の需要がでかいのに
>どうしてこっちから先に作らなかった……
一説には雷鳥が便利過ぎて大阪の財界が新幹線に消極的だったということも

ぶっちゃけ富山県民の俺からしたら最優先は大阪と繋がることなんで桂川でも全然問題ないわ

>近畿〜北陸の需要がでかいのに
>どうしてこっちから先に作らなかった……
国鉄が大阪を優先するわけ無いやん

>近畿〜北陸の需要がでかいのに
>どうしてこっちから先に作らなかった……
湖西線が1974年だからな
実は新幹線より新しいんだよあいつ
在来線の高速化で十分って判断でぶっちゃけ現状それで正しいと思うわ…

>新大阪まで来たら山陽に乗り入れとかさくらみずほが富山までとかできたら楽しいだろうけど車両的に無理なんだっけ
W11系が全システム対応完全互換のオールマイティで最高320km/h出せれば無問題

富山へ行くには便利になったよ
サンダーバード時代は3時間10分かかっていたのが今では2時間40分だもの
30分早くなった

>そういや関西と北陸の意見ばっかだったけど名古屋にもめちゃくちゃ関係ある話なのに名古屋はこのルートが良いとか意見だせなかったの？
米原ルートになったって名古屋延伸なんて話は無いし…

>近畿〜北陸の需要がでかいのに
>どうしてこっちから先に作らなかった……
石川に大物政治家居たからな
大阪京都は東京行くには正直困ってないし

北陸民は鈍行に乗ってこいや
新幹線いらんやろ
福井、石川、富山の3県足しても280万人しかおらんのに贅沢言うな

ぶっちゃけ5兆だかかけてサンダーバードの代わり作る意義がまったく見いだせない

>ぶっちゃけ富山県民の俺からしたら最優先は大阪と繋がることなんで桂川でも全然問題ないわ
理想言っていいなら昔みたいに大阪も京都も名古屋も直通で行きたいわ

逆に米原ルートだとリニアできた後に新幹線どうする問題が出てくるからねぇ

>富山へ行くには便利になったよ
自分ひとりならいいんだけど
帰省時に子供も連れてとなると乗り換えがある事のしんどさが跳ね上がる

経営分離された３セクも絶好調らしい
IRいしかわ鉄道は分離型３セクで日本１位の需要（年間1900万人で史上最高）
あいの風とやま鉄道は３位で史上最高
ハピラインふくい鉄道は５位で史上最高
ちなみに２位は愛知環状鉄道で、４位がしなの鉄道ね

>北陸民は鈍行に乗ってこいや
>新幹線いらんやろ
>福井、石川、富山の3県足しても280万人しかおらんのに贅沢言うな
30年後に出来た時には半減ぐらいしてそう

>>近畿〜北陸の需要がでかいのに
>>どうしてこっちから先に作らなかった……
>石川に大物政治家居たからな
>大阪京都は東京行くには正直困ってないし
東海地震対策になる
実際には災害発生しないと実感できないのは仕方ない

この国の交通政策は行き当たりばったりだから…
遅きに失しすぎ
こんなもん1980年代にはできてるもんだわ

京都市が反対するから工事は無理なんやな
採算とれんやろうし新幹線いらん

東京側ですらオリンピックなかったら長野まで始まりもしなかったと思う
むしろよくそこから伸ばしたなって
東海道新幹線にトラブルがあった際に必要だとはいえ

トラブルになった時って話になるとある程度で良いなら今で十分なんだよな
そもそも東海道線のバックアップなんか新幹線出来た所で不可能なわけだし

>IRいしかわ鉄道
もうちょい本数増やして……

逆に考えるんだ
桂川駅を京都駅にしちゃえば良いのさ

>米原乗り換えでいいだろ敦賀から小浜経由して桂川とか永遠に完成しねえわ
米原駅が北陸系統と東海道系統の乗り換えで地獄絵図になると思うぞ

橋下「こんなもんイラン」
どのみちお前は死んでるから関係ないだろｗｗｗ

>京都市が反対するから工事は無理なんやな
これは確実だな
イケズ京都民は着工してから本気で反対し始める

>地下に来る
リニアーモーターカーってもっと深い所にホーム置くんかね

>北陸新幹線の新大阪駅も山陽新幹線のホームと一緒に整備予定とか言ってた
>よっぽど東海に嫌がらせされとるらしい…
2面4線だけじゃないのか

>2面4線だけじゃないのか
岡山方面に伸ばすらしいぞ

>逆に考えるんだ
>桂川駅を京都駅にしちゃえば良いのさ
ぶっちゃけ桂川普通に住宅地なせいで開発余地低いんだよ
イオン出来た後は割と人気だからなあの辺
なんで新幹線に合わせて整備する！ってのも結構難しい箇所だと思う…

https://may.2chan.net/b/res/1421621753.htm

>京都市が反対するから工事は無理なんやな
>採算とれんやろうし新幹線いらん
そもそもまず山の南丹市が反対してるから京都市にすら入ってこないぞ

日本が衰退するわけだよ
まともな国ならとっくにできてた

ぶっちゃけマジで桂川なら説得できるって思ったのがアホすぎるもん
なんも問題解決してないのにさも解決したように言ってるけど

>京都府南部の京阪電車「駅前」でマンション建設がストップ　幕末の遺跡見つかり「開発見直しは確実」
幕末なんて割と最近だし歴史的価値ってあるのだろうか…

>日本が衰退するわけだよ
>まともな国ならとっくにできてた
そもそもデフレの時にインフラ整備渋ってインフレになってからインフラ整備やる！とか意味不明すぎるんだよな…
30年前なら出来ただろうに

>No.1421626749
計画は60年近く前だしバブルで作っとけとかなっちゃうかもな
それはそれで一斉に補修作業でてんやわんやするか

このルートに関しちゃ角栄が京都入ったら無理って亀岡で進めてたのがマジで正しかったよ

なんで桂川なんだよ

いつか来るかもしれない南海トラフ地震が発生し東海道新幹線がだめになった場合でも東京ー大阪間の路線を確保しておきたいとも聞いた

後出しで京都市に線路引きたいJRとやる気無い京都市との政治的決着としちゃこんなもんじゃない？
阪急と接続させれば中心部のアクセスは確保出来るし

>サンダーバードで我慢しろや
サンダーバード復活させてくれよ頼むよ

>後出しで京都市に線路引きたいJRとやる気無い京都市との政治的決着としちゃこんなもんじゃない？
>阪急と接続させれば中心部のアクセスは確保出来るし
自民と維新の政治決着であって京都市は完全に蚊帳の外だよ

>>サンダーバードで我慢しろや
>サンダーバード復活させてくれよ頼むよ
死んでないがな

>自民と維新の政治決着であって京都市は完全に蚊帳の外だよ
維新というか前原な気がする…

>>絶対に小浜経由でないといけないと叫ぶ人がいるので
>コレはそういう約束で原発作らせたからね
一方似たような約束やその他諸々を反故にした長崎の現状
そりゃ約束は守らないとな…

失望が強い
ほんまに残念やわ

こんなのに5兆以上使うのが勿体無い
B/Cをあんな風に誤魔化すなら沖縄鉄軌道と第二青函作ってやれよ

でも新名神みたいにいつかは作ってよかったと思えるかも知れないだろ

前原とか桂川ルート反対してたのに何提案してんだボケって思ってる
桂川ルートでトンネル来る右京区とかそのせいで反対派の方が多いからな
正直桂川ルートなら反対されないがマジで妄想の産物過ぎて
普通に京都駅なら良かった派も反対に回るし出来レース食らった亀岡とか南丹市とかも協力的にならんだろ
市長は参院選前に戻っただけ言うけどはっきり言って悪化したと思う

これだったら京都民は米原ルートで新幹線or新快速使う方が良かったんじゃないだろうか

京都民には意味あるんじゃ無いか
大阪民には無い
桂川で乗り換えるよりサンダーバードのが早い

>京都民には意味あるんじゃ無いか
>大阪民には無い
>桂川で乗り換えるよりサンダーバードのが早い
一応新大阪までは作るらしいから…

>これだったら京都民は米原ルートで新幹線or新快速使う方が良かったんじゃないだろうか
ぶっちゃけ米原も要らなくて敦賀止まりで良いし
コストがいくらなんでも高すぎるわ

>これだったら京都民は米原ルートで新幹線or新快速使う方が良かったんじゃないだろうか
ないです

>>これだったら京都民は米原ルートで新幹線or新快速使う方が良かったんじゃないだろうか
>ないです
何で？

完成まで30年以上グダグタやるんだろうから
その間の北陸と関西民はサンダーバードで敦賀乗り換えずっとやるんだよ
中途半端過ぎる

>一応新大阪までは作るらしいから…
東海道以外にもう一本線路を？？

なんだ30年かかるのか
じゃあ俺には関係なかった

>完成まで30年以上グダグタやるんだろうから
>その間の北陸と関西民はサンダーバードで敦賀乗り換えずっとやるんだよ
>中途半端過ぎる
そもそも京都に金なさ過ぎて無理って話がまったく考慮されないの凄いと思う

これもう京都は凍結させるためにやってるだろ

北海道新幹線のトンネル工事を見てると30年でも怪しいわな
長大トンネルよく掘ろうと思うわ

鉄道プロの目からするとみゃーばら案しかないんだけどな
馬鹿ばっか

多分米原経由で山側にもう一本大阪まで作ったほうが安いし沿線需要ある

>そもそもデフレの時にインフラ整備渋ってインフレになってからインフラ整備やる！とか意味不明すぎるんだよな…
デフレ期に九州と盛岡以北と高崎〜金沢作ってるし土地の目処着いた所は割と作ってない？

>鉄道プロの目からするとみゃーばら案しかないんだけどな
>馬鹿ばっか
小浜ルート派は「基本計画で決まってるから」しか言えないから
そんなことわかったうえで話してるんだけどね
何で沿線状況も経済環境も違う50年以上前の計画にこだわる必要があるのか

>小浜ルート派は「基本計画で決まってるから」しか言えないから
>そんなことわかったうえで話してるんだけどね
>何で沿線状況も経済環境も違う50年以上前の計画にこだわる必要があるのか
原発を別の所で新設するのがほぼ無理だからじゃない？

整備新幹線の原理原則で言うならそもそも欲しいと思ってない地域に通すのが間違ってるんだよな
米原と京都は別に欲しいとも思ってないんだから避けるのが正解

そもそも原発盾にするなら京都とか舞鶴の方が高浜から近いだろ
5km圏内入ってる地域あんのになんもないぞ

>整備新幹線の原理原則で言うならそもそも欲しいと思ってない地域に通すのが間違ってるんだよな
>米原と京都は別に欲しいとも思ってないんだから避けるのが正解
京阪神エリアのための新幹線を作る裁量を沿線に任せてたらまあそうなる
長崎も一緒