del

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

また五毛がクソスレ立ててる…

>またエラー豚がクソスレ立ててる…

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>一方わーくには軽自動車(大号泣
真夜中も必死に日本下げおじいちゃん

インドネシアの日産ディーラー
今はDenzaディーラーに
どうして…🥺

まずお前が中華EV買ってやれよ

世界中でEVの墓場つくって大炎上するまで本当のコストに気付かんのやろなあ

そりゃ華僑だらけなんだから人気なのはあたりまえだろう

なおこのスレ立ててるのはふたば名物oppoジジイ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

性能向上のために大量の電池積むというある意味正攻法な
解決策で臨んでるわけだがそれならトラック型最強って結論だよね

大騒ぎしてんのシコシコスレ立ててるやつだけじゃね

バッテリーが燃えなくなってから出直してこい

>なおこのスレ立ててるのはふたば名物oppoジジイ
なすりつけやめなって…

>BYDの上級ブランド腾势(Denza)
>東南アジアで大人気
>インドネシアでは一年で1万6000台
>一方わーくには軽自動車(大号泣
先進国では惨敗って画像だな

なんか生き急いでる感

>なんか生き急いでる感
実際急いでる
中国政府からの援助あってこその販売額だから他のディーラーを一掃して市場独占しないと政府の援助が切れてからちゃんとした利益にならない

東南アジア専売ってわけでもないのか
妙だな

このスレ画の時点でdelした

そんなに好調ならなんで日本市場から撤退したん

>バッテリーが燃えなくなってから出直してこい
いきなり電圧が低下してブラックアウトもはよ直せよ

正直アホみたいな車だわ
航続力があるのはいいだろうが日本では少なくともそれだけのスペックは不要だ
どこで売るつもりなんだろうな

今度の車のブレーキは対向ピストン4ポッドくらい入ってるの?

>航続力があるのはいいだろうが日本では少なくともそれだけのスペックは不要だ
今の熊本なら有益だろ

一日に千キロも走ったら疲れちゃうよ

>今の熊本なら有益だろ
そう思うなら買ってレビューしてみてくれ

>そう思うなら買ってレビューしてみてくれ
残念だが関東民だ

あんだけ宣伝に金かけて土日含む3日間の契約数三百かそこららしいな
売れ筋のハイト軽で補助金ジャブジャブのevでこのザマって

路上脱糞カー買ってる奴
全員バカ五毛です

どんだけいい商品だったとしても日本じゃ信頼性の問題で無理だろうな
トヨタとでも組んでディーラーに置かせてもらえば売れるんじゃないかな

>あんだけ宣伝に金かけて土日含む3日間の契約数三百かそこららしいな
>売れ筋のハイト軽で補助金ジャブジャブのevでこのザマって
300も売れてるとか凄いな

日本の過酷な環境に耐えられる品質だと証明しないと売れない

>日本の過酷な環境に耐えられる品質だと証明しないと売れない
安全性も証明してよ！

こんなの買ったら変な思想持ってるとか思われるし…

>300も売れてるとか凄いな
毎週それ位だったら月1500台位か
残り五カ月で7500台売れる計算だ
実際はユーザーに引き渡しされてその評判次第で伸びるか下落するか判る筈

>日本の過酷な環境に耐えられる品質だと証明しないと売れない
中国って南北も日本よりあるんでBYDは全地域で対応出来てる
つまり日本の気候にも耐えられる
高温多湿で大渋滞は深圳や香港のある珠江デルタ地域だと日常茶飯事だし

まぁ良いものなら売れるんでねぇの？
日本じゃ代理店撤退してた気もするが

頼むから縁石乗り上げレベルで燃えないで欲しい

日本だと信頼性とアフターケアが重要だからディーラー網が必要
それを頑張って揃えたら10年くらいはかかるのでは
まあその頃にはトヨタでもEV売ってると思うけど

日本なら完全EVよりハイブリッドだと思うが・・・
災害の時も頼りになるし

>まあその頃にはトヨタでもEV売ってると思うけど
この発表から何年経ちました？

>毎週それ位だったら月1500台位か
>残り五カ月で7500台売れる計算だ
何で初動売上がずっと続く計算になるんだよ

安全性と信頼性と保守・整備性と耐用年数と値段と性能とデザイン次第じゃね

>何で初動売上がずっと続く計算になるんだよ
初期が一番ピークで後は下降曲線になるよな
断崖絶壁になるとは思わないが

>何で初動売上がずっと続く計算になるんだよ
もしかして日本語能力が著しく低かったりします？
>実際はユーザーに引き渡しされてその評判次第で伸びるか下落するか判る筈

>日本なら完全EVよりハイブリッドだと思うが・・・
>災害の時も頼りになるし
ガソリン信仰といより非常時の選択肢を増やしたいんだよな

そろそろ感想出てくる頃だろ
多分

>>何で初動売上がずっと続く計算になるんだよ
>もしかして日本語能力が著しく低かったりします？
>>実際はユーザーに引き渡しされてその評判次第で伸びるか下落するか判る筈
自己紹介がお上手ですね

>そろそろ感想出てくる頃だろ
>多分
普通なら中華EVのスレを立てまくってる奴が買うはずなんだけどね

>自己紹介がお上手ですね
仮の計算である事を説明してる部分を無視して己の都合のいい部分だけに批判レスをするという
あなたのなんとも素晴らしい人格が伺えますねぇ…

>BYD「DENZA Z9 GT」は約9分でフル充電──だが、欧州価格は約2,000万円
>乗り心地は安心感があるが、ややソフトすぎる印象も残る。ステアリングは重めで、おそらく四輪駆動の影響だろう。車重は約2.9tに達し
https://wired.jp/article/byd-denza-z9-gt-fastest-charging-car-in-the-world/
2900kg・・・・

そもそも一千万近くを中華EVに対して金を出すかという
欧州とか英国で中華EVは売れているけども
それはあちらの車よりも安くて名目上の保証期間が長いとかあるからだよ
つまり高額なEVはそれほど売れてはいないんだ

>そろそろ感想出てくる頃だろ
>多分
初期は法人契約だろ

>2900kg・・・・
これだけ重い
なおかつEVだとタイヤの消耗が凄くなるんだよね
もっともこれくらいの価格の車を買う人にはそれほど負担ではないだろうが
みるみる減っていくのは間違いない

クルマは軽量化との戦いと思ってきたが重くしていくスタイルなのか・・・

>これだけ重い
>なおかつEVだとタイヤの消耗が凄くなるんだよね
>もっともこれくらいの価格の車を買う人にはそれほど負担ではないだろうが
>みるみる減っていくのは間違いない
同級の欧州EVとかハイブリッドも似た様な重さだしまあそんなもんだとしか

まあバッテリーを3倍積めば2倍くらいは走るわな

3t近いとかアメ車かよ

バッテリーの寿命は何年を設定してるんだ

>クルマは軽量化との戦いと思ってきたが重くしていくスタイルなのか・・・
バカみたいにクソデカクソ重なアルファードがもてはやされてる国があるらしいぞ
ハイブリッドの四駆だと2.6トンだ

>まあバッテリーを3倍積めば2倍くらいは走るわな
バッテリーの交換するならその費用でもう1台買えるかもしれないのか

>仮の計算である事を説明してる部分を無視して己の都合のいい部分だけに批判レスをするという
>あなたのなんとも素晴らしい人格が伺えますねぇ…
マジで日本語と論理的思考ができないんだな…

>実際はユーザーに引き渡しされてその評判次第で伸びるか下落するか判る筈
この部分と初動から落ち込むって話は全く別の話だし
初動からそれ以上に売れるなんて話はしてないんだよこっちは

>この部分と初動から落ち込むって話は全く別の話だし
>初動からそれ以上に売れるなんて話はしてないんだよこっちは
ある程度販売台数の動きが読める従来車と違うという大前提を無視して何言ってんだろうこの人

>ある程度販売台数の動きが読める従来車と違うという大前提を無視して何言ってんだろうこの人
ブーメラン刺さってますよ

だがこのスレでこの車を買おうかと考えてるやつは一人もいないので

>ブーメラン刺さってますよ
マトモにレス出来ないなら無理してレスしなくても大丈夫ですよ〜