個人的にスバルのイメージが強い

ヤンキー御用達

プレミオは良い車なんじゃよ

もう流石にスレ画レベルのクラウンは頭悪そうなのしか乗ってない

>おじいちゃん御用達

スレ画よりさらに数世代前のクラウンを後生大事に乗ってる爺さんも割かしいる

現行プリウスもセダン

ギャランもね

4m未満にして売れ

たまに見かける

>現行プリウスもセダン
認めない
USAではハッチバックとして売ってるし

今んとこ最後に乗ったのはマークXだな
130系後期の350S
現在はトールワゴン（高齢の親がいるから）

メーカーがセダンとして売ってるならセダンだろ

当時欲しかったが買えなかった車

カローラモデルチェンジはよ

所有してみたいなとは思うけど色々とハードルが高い

>1786260270957.jpg
内装いいよね

マツダは３のセダンよく残してくれとる

セダンの代名詞といえば？シーマ？

>ギャランもね
ぎゃらんふぉてす....

>セダンの代名詞といえば？シーマ？
センチュリー

先代のクラウン乗ってるけどホイールを変えたい…18と19インチどっちが良いだろうか…

>先代のクラウン乗ってるけどホイールを変えたい…18と19インチどっちが良いだろうか…
迷うぐらいなら小さい方で良いよ
無駄に大きくしても良い事は無い

新型スカイラインがどういう形になるか気になる
あとMT出してくれるかな

>メーカーがセダンとして売ってるならセダンだろ
アルトもです…

シーマは33が一番好き

最近結構見る

凸型の車を見慣れていない人には
今となっては違和感なんだろうね

後席ドアの後ろまで窓あるのピラー細く見えるからやだ
でも運転してる側としてはありがたい

>凸型の車を見慣れていない人には
>今となっては違和感なんだろうね
あとはキャビン低くてスライドドアも無いの不便じゃない？とか

80年代から90年代前半は
室内を広く見せるために座席が異常に小さかった

中古車だとマークXよりISのが安いのは盲点だった

>最近結構見る
最近の車の中ではシンプル目のデザインで好き

FFとFRセダンどっちが居住性いい？

>最近結構見る
見ないです…
埼玉か鈴鹿か浜松住まい？

>最近結構見る
売れてるわけでもないしまたとしあきの気のせいでは

>見ないです…
>埼玉か鈴鹿か浜松住まい？
群馬です…

>最近結構見る
たまに見るとめちゃくちゃカッコいい
自分で買う買って言われたらノーだが

>FFとFRセダンどっちが居住性いい？
FFの方が良いってなるけど今じゃどっちも変わらんでしょ

>>最近結構見る
>売れてるわけでもないしまたとしあきの気のせいでは
近所に買った人がいるのかもしれん

>FFの方が良いってなるけど今じゃどっちも変わらんでしょ
そもそも同じ車格にFRとFFセダン両方ある感じじゃないしなぁ…

人を乗せるならセダン
大人数とか荷物メインならそれ以外ワゴンミニバンって感じ

６速MTがなぜか載ってるクッソ安い穴場

>６速MTがなぜか載ってるクッソ安い穴場
滅多に見かけないという最大の難点

>FFの方が良いってなるけど今じゃどっちも変わらんでしょ
トンネル無い分はFFの方が広いんじゃないの？

>６速MTがなぜか載ってるクッソ安い穴場
そろそろ20年経つような車で新車価格からして安いんだからそうだろうとしか…

日本で売ってくれい

>>FFの方が良いってなるけど今じゃどっちも変わらんでしょ
>トンネル無い分はFFの方が広いんじゃないの？
後席足元に関しては中央はほぼ使わない想定だろうからあまり影響なさそう
高級セダンだと中央にコンソールがあって左右の行き来すらできなかったりするし

初代ティアナは良い車だった
今はパサート乗ってる

>日本で売ってくれい

トヨタ教習車とかいう6MTのカローラセダン

>>日本で売ってくれい

新車でプリウスかカローラ選ぶならカローラだな
主に値段で

たまには思い出してあげてください

インドにはスイフトのセダンがあるとか

レクサスのセダンよく見かけるけどそんなに安いの？

ford モンデオst220
買いたかった

インドはなんでもかんでもセダンにしがち

>>FFの方が良いってなるけど今じゃどっちも変わらんでしょ
>トンネル無い分はFFの方が広いんじゃないの？
FRだとミッションとかが車内に寄ってくるからそれも狭くなる要因

最近どうしてもセダンが乗りたくなってCU2アコード買った
車両価格60万円

>No.1426902984
教習所から中古車で流れてきてるな

>>日本で売ってくれい
教習車しかねぇ…

ネットでは散々な言われようだけど初めての車がP11プリメーラ、また乗りたい

>インドはなんでもかんでもセダンにしがち
HBだと荷物盗られるんだっけ？

>たまには思い出してあげてください
さすがにもう見なくなったな

現行シビックは割と走ってるな
セダンなのかハッチバックなのか分からんけど

>現行シビックは割と走ってるな
>セダンなのかハッチバックなのか分からんけど
現行は国内だとHBしかないね

現行販売してるセダンってかなり少ないよな
レクサスも種類減った気がするし

>最近結構見る
シビックあたりと見間違いしてそう

>インドはなんでもかんでもセダンにしがち
東南アジアは治安悪くて外から荷物が見えるとガラス割られて盗まれるから
トランクがある方が好まれるって切ない理由があったり

シビックはハッチバック！！
ハッチバックですぞ〜！！！！
たまに自動車評論家とかそれで飯食ってるやつも間違ってるのが笑える

結婚してマジでファミリー（から嫌われる）カーだと実感したわ…
好きだから乗ってたけどボックスにしろって凄く言ってくる

セダンにしたいけどキャンプ行くからさすがにキツいだろうか

>>インドはなんでもかんでもセダンにしがち
>東南アジアは治安悪くて外から荷物が見えるとガラス割られて盗まれるから
>トランクがある方が好まれるって切ない理由があったり
昨今のSUVブームでもSUVセダン作ってるんだろうか

シビックフェリオいいよね

>結婚してマジでファミリー（から嫌われる）カーだと実感したわ…
>好きだから乗ってたけどボックスにしろって凄く言ってくる
可能なら増車だ

>最近結構見る
シビックはともかくアコードって売れてるか？

>レクサスのセダンよく見かけるけどそんなに安いの？
型落ちのISとかGSなら50万以下の個体も結構多い

最近だとシビックを見るにセダンも走りが良いスポーツカーのイメージあるな

>シビックあたりと見間違いしてそう
間違えないだろアコードは

>>レクサスのセダンよく見かけるけどそんなに安いの？
>型落ちのISとかGSなら50万以下の個体も結構多い
そりゃあ古いからねぇ

>最近だとシビックを見るにセダンも走りが良いスポーツカーのイメージあるな
今のシビックはセダンないよ

>現行シビックは割と走ってるな
>セダンなのかハッチバックなのか分からんけど
セダンスレにまで出張してくるの鬱陶しいなぁ

セダン？

>たまには思い出してあげてください
>さすがにもう見なくなったな
今日見掛けて生きとったんかってなった
愛知県の尾張地方

>>シビックあたりと見間違いしてそう
>間違えないだろアコードは
シビックっぽいけど亡きセルシオと同等サイズ

>セダン？
ハッチバックSUV

>シビックはともかくアコードって売れてるか？
シビックも別に売れてないけど一応月2〜300台は出てるな
アコードは輸入扱いだからようわからん…

シビックはハッチバックなるか
まあ4ドアでセダンとそんなに変わらんし

インドだと自家用車が高級品だからバンと区別できるセダンが人気ある説も聞く
昔の日本みたいだね

>>セダン？
>ハッチバックSUV
3BOXSUVっていろいろあるけど
完全に独立したトランクあるのはクラウンクロスオーバーぐらいかね？

確かアコードの日本での目標販売数って月300台くらいじゃね
ホンダ側は売る気ない感じ

>確かアコードの日本での目標販売数って月300台くらいじゃね
>ホンダ側は売る気ない感じ
ちょっと前までセダン愛とか言ってたじゃないですかやだー

>インドだと自家用車が高級品だからバンと区別できるセダンが人気ある説も聞く
>昔の日本みたいだね
少しでも立派な車に見えるやつが欲しいってのは車が贅沢品だからだしね
ただの道具になれば一部の高級車以外はつまらん箱になっていく

>シビックはハッチバックなるか
>まあ4ドアでセダンとそんなに変わらんし
荒らしってほんと屁理屈こねて好きな車種ねじ込むの好きねぇ

いつの間にかシビックがアコードサイズでアコードがレジェンドサイズに

>ただの道具になれば一部の高級車以外はつまらん箱になっていく
としあきの琴線に触れる事は無いかもしれないけど箱は箱で楽しいよ

国内では売ってないFE型シビックセダン

>確かアコードの日本での目標販売数って月300台くらいじゃね
>ホンダ側は売る気ない感じ
セダンのラインナップとして残しているだけ説

>シビックはハッチバックなるか
>まあ4ドアでセダンとそんなに変わらんし
シビックは5ドアな

>3BOXSUVっていろいろあるけど
>完全に独立したトランクあるのはクラウンクロスオーバーぐらいかね？
判断に迷うけどセンチュリーSUVも一応独立トランクを持ってる
後席と繋がってるように見えるけど開閉できないガラス窓で区切られてる

>インドだと自家用車が高級品だからバンと区別できるセダンが人気ある説も聞く
>昔の日本みたいだね
インドも今は小型SUVが流行りみたい
https://www.sphericalinsights.jp/blogs/top-5-selling-car-brands-in-india-2024-key-players-and-market-growth

>>確かアコードの日本での目標販売数って月300台くらいじゃね
>>ホンダ側は売る気ない感じ
>セダンのラインナップとして残しているだけ説
実質ホンダ系企業の役人専用車だよ

>としあきの琴線に触れる事は無いかもしれないけど箱は箱で楽しいよ
イシゴニスもジアコーサもルフェーブルもポルシェも現代の要素技術や生産技術を前提に大衆車の設計ができるならつまらん箱を設計するとは思う
ついに実現した理想形には違いないんだから

>シビックはハッチバックなるか
>まあ4ドアでセダンとそんなに変わらんし
ハッチバックって跳ね上げドア(ハッチ)が車体後部(バック)にある車体構造って意味なんですよ
何処をどう見ても5ドアハッチバックなんですよ

今思えば丁度いいサイズとバリエーション豊かなグレードで良かったなって

なんだよシビックのセダンあるじゃねーか

>インドも今は小型SUVが流行りみたい
中国もインドも変化が早いよな
いつまでも時代遅れではいない

>なんだよシビックのセダンあるじゃねーか
海外専売車だからな

>No.1426908570
マルチスズキはタタに追い抜かれてしまったのか

>今思えば丁度いいサイズとバリエーション豊かなグレードで良かったなって

>国内では売ってないFE型シビックセダン
タイプRはこっちベースにしてほしかったな

シビックはやっぱりハッチバックでしょ

おフランスだと5ドアハッチのセダンって普通に主流だったけど日本だとワゴンの出来損ないポジションで人気出ないやつだった
プリウスが密かに牙城を崩してるがセダンと思って買ってる人は少なそう

>確かアコードの日本での目標販売数って月300台くらいじゃね
>ホンダ側は売る気ない感じ
ついこの間もほぼ変更なしで35万くらい値上げしてたし売る気はないけどとりあえずラインナップしてますって感じの車だね

>ついこの間もほぼ変更なしで35万くらい値上げしてたし売る気はないけどとりあえずラインナップしてますって感じの車だね
価格維持の企業努力をするほど売れないからコスト増は素直に客に負担させる感じかな

プリウスがセダンだったのは初代だけ

アコードなんてホンダ好きで金持ちのおっさん以上向けだよ

>プリウスがセダンだったのは初代だけ
メーカーがセダン言うたらセダンなんすよ、ハッチバックセダンってね

>アコードなんてホンダ好きで金持ちのおっさん以上向けだよ
そういう人はレジェンド買うのでは

>そういう人はレジェンド買うのでは
ないだろ今

>そういう人はレジェンド買うのでは
金持ってたらわざわざ中古セダン買わないのでは

>インドだと自家用車が高級品だからバンと区別できるセダンが人気ある説も聞く
>昔の日本みたいだね
新興国だと車上荒らしされても大丈夫なようにトランクが別れてるセダンが好まれる場合もあるそうで

>そういう人はレジェンド買うのでは
レジェンドなんて今は存在していませんから伝説だけに

>>そういう人はレジェンド買うのでは
>ないだろ今
無いのか
それなら仕方ないな

セダン(公式設定)

つまり月に300人ぐらいは一番良いセダンをくれってお客さんがホンダに来るのか

>プリウスが密かに牙城を崩してるがセダンと思って買ってる人は少なそう
セダンは4ドア3ボックスに限るって思ってる人も多いしな
かつては2ドアセダンもあったしそんな定義があるわけでもないんだけど

>新興国だと車上荒らしされても大丈夫なようにトランクが別れてるセダンが好まれる場合もあるそうで
新興国の泥棒はトランクの開け方も分からんのかな

今のセダンってこんな感じにハッチバックみたいなケツしてるの多いからプリウスもセダンと言えばセダンなのかもしれんなって

>つまり月に300人ぐらいは一番良いセダンをくれってお客さんがホンダに来るのか
？？？

>つまり月に300人ぐらいは一番良いセダンをくれってお客さんがホンダに来るのか
ホンダの下請けや関係者だって金持ってる層は一定数いるだろう

>つまり月に300人ぐらいは一番良いセダンをくれってお客さんがホンダに来るのか
あくまで目標が300台ってだけだから実際に売れてるのはその半分行くかどうか

>つまり月に300人ぐらいは一番良いセダンをくれってお客さんがホンダに来るのか
目標が月300ってだけで達成してるとは誰も言ってないぞ

>メーカーがセダン言うたらセダンなんすよ、ハッチバックセダンってね
ハッチバックは本来ボディ構造の意味だからセダンとハッチバックは両立するのよな

>今のセダンってこんな感じにハッチバックみたいなケツしてるの多いからプリウスもセダンと言えばセダンなのかもしれんなって
まあそのクラウンもセダンなのそれ？と言いたくも

先月乗り換えで売ったが世間的にはセダン扱いなのかリセールイマイチだった
まあ初年度型だったし

ほぼZのヤツ

>まあそのクラウンもセダンなのそれ？と言いたくも
画像のクラウンがセダンじゃないならなんなのよと思うけど

>ハッチバックは本来ボディ構造の意味だからセダンとハッチバックは両立するのよな
セダンて3ボックス構造のことだと思ってたんだが
ハッチバックで3ボックスって無駄じゃない？

昨今の酷暑だと独立したトランクスペースがあった方がいいんだよな
ラゲッジスペースは車内の温度や日光を浴びやすいから買い物で長く置いておけない

>1786265883409.png
>ほぼZのヤツ
スカイラインのほうが先なのにこの言われよう

新型スカイラインは楽しみやな
乗りだし600ぐらいでなんとかならんかな

SUVにエステートって名前付けちゃうくらいだしトヨタのカテゴリ分けを深く考えるだけ無駄かもしれん

新型アコード買った人いるわ
駐車場のスペースが一杯で確かにデカい

>セダンて3ボックス構造のことだと思ってたんだが
>ハッチバックで3ボックスって無駄じゃない？
後席を起こした状態で3ボックスの車体強度と倒した状態でハッチバックの積載性を両立できると思えば
悪く言えば中途半端

>新興国だと車上荒らしされても大丈夫なようにトランクが別れてるセダンが好まれる場合もあるそうで
>新興国の泥棒はトランクの開け方も分からんのかな
アメリカの以前のセダン人気の一因に荷物を外から見えないという防犯目的があったな

>SUVにエステートって名前付けちゃうくらいだしトヨタのカテゴリ分けを深く考えるだけ無駄かもしれん
そもそもSUVっていうジャンル自体がふんわりしてるからなあ

現行のシビックをハッチバックっていうのはなんか納得できない

>アメリカの以前のセダン人気の一因に荷物を外から見えないという防犯目的があったな
誘拐にも最適だな

>>1786265883409.png
>>ほぼZのヤツ
>スカイラインのほうが先なのにこの言われよう
スカイラインのは7ATでZは9ATだから劣化版なんだ…

>現行のシビックをハッチバックっていうのはなんか納得できない
これがハッチバックじゃなかったら何なんだよ

>現行のシビックをハッチバックっていうのはなんか納得できない
お前が納得出来なくてもメーカーはハッチバックとセダン作り分けてるのが現実や

>SUVにエステートって名前付けちゃうくらいだしトヨタのカテゴリ分けを深く考えるだけ無駄かもしれん
で、でもSUVって結局腰高なステーションワゴンだし

>セダンて3ボックス構造のことだと思ってた
3BOXセダン(もどき)って国産ではクラウンクロスオーバーくらいしか思いつかん

>現行のシビックをハッチバックっていうのはなんか納得できない
確かにどっちつかずな中途半端なケツしてるのは否めない

ダイハツメビウス出たら買う

>>アメリカの以前のセダン人気の一因に荷物を外から見えないという防犯目的があったな
>誘拐にも最適だな
なのでセダンは内側からトランクを開けられるハンドルの設置が義務付けられている
写真はポルシェのフロントトランクだけどセダンのリアトランクにも似たような感じの開放レバーがある

>スカイラインのは7ATでZは9ATだから劣化版なんだ…
劣化はしてないよZで良くなったんだよ

>ハッチバックで3ボックスって無駄じゃない？
アテンザスポーツは深く傷ついた

>現行のシビックをハッチバックっていうのはなんか納得できない
先代はセダンとハッチで間違え探しレベルだったけど現行は結構違う
てかシビックはスレチなのでこのくらいでな

>スカイラインのは7ATでZは9ATだから劣化版なんだ…
時系列が逆だと思う

>スカイラインのは7ATでZは9ATだから劣化版なんだ…
ぶっちゃけ7ATで十分じゃね

もうちょっとこじんまりとしたセダンが欲しい

>先月乗り換えで売ったが世間的にはセダン扱いなのかリセールイマイチだった
>まあ初年度型だったし
普通に不人気なだけかと
だってダサいじゃん

>ダイハツメビウス出たら買う
メビウスはプリウスαでカムリはアルティスだったような…
どっちも見かけなかったから記憶が曖昧だけど

>最近結構見る
CIVICじゃね？

>メビウスはプリウスαでカムリはアルティスだったような…
>どっちも見かけなかったから記憶が曖昧だけど
それであってる

>アテンザスポーツは深く傷ついた
三代目ではセダンとワゴンに集約されちゃったよね

>セダンにしたいけどキャンプ行くからさすがにキツいだろうか
どうやってもダサくなるだろうけどルーフキャリア付けたらいけるのでは？

>もうちょっとこじんまりとしたセダンが欲しい
比較的小さいのだとカローラとマツダ3くらいだけどどっちももうモデル末期だなぁ

>セダンにしたいけどキャンプ行くからさすがにキツいだろうか
全部現地調達でええやん
キャンプなんてそのくらいでいい

>ぶっちゃけ7ATで十分じゃね
足踏みサイドブレーキはちょっと…

家族四人でキャンプとかはきついかもだけど
二人分ぐらいの道具ならトランクとリアシート使えばなんとかなるんじゃね

>もうちょっとこじんまりとしたセダンが欲しい
Bセグベースが幅1800いく昨今ではセダンは威厳重視でどんどんデカくなる
新型ESもクラウンセダンも1900x5000オーバーじゃ

>>ダイハツメビウス出たら買う
>メビウスはプリウスαでカムリはアルティスだったような…
>どっちも見かけなかったから記憶が曖昧だけど
ついこないだ道でアルティス見て実在したんだ…ってなった
いまはプリウスα無いから売るなら普通プリウスだろうね

>>セダンにしたいけどキャンプ行くからさすがにキツいだろうか
>全部現地調達でええやん
>キャンプなんてそのくらいでいい
いま流行りのグランピングですね？

>家族四人でキャンプとかはきついかもだけど
>二人分ぐらいの道具ならトランクとリアシート使えばなんとかなるんじゃね
トランクスルー使えば長物も結構積めるしな

世の中コペンでキャンプ行くやつもいるぞ

>>もうちょっとこじんまりとしたセダンが欲しい
>比較的小さいのだとカローラとマツダ3くらいだけどどっちももうモデル末期だなぁ
とはいえ待っていてもこれ以上小さくて安いモデルが出る可能性は低いし
買えるうちに買っておくのが正解だと思うの

新型ESマジででかいよな
全幅1920mmなんて大型SUVでしか聞いたことない

>>セダンにしたいけどキャンプ行くからさすがにキツいだろうか
>どうやってもダサくなるだろうけどルーフキャリア付けたらいけるのでは？
車高上げてフェンダーアーチ黒くしてごつごつしたタイヤつけてぇ…

>>ぶっちゃけ7ATで十分じゃね
>足踏みサイドブレーキはちょっと…
新車じゃ買えなくなったハイブリッドは電パだったけどあんまり売れなかったのよね

>>そういう人はレジェンド買うのでは
>レジェンドなんて今は存在していませんから伝説だけに
レガシィ「呼んだ？」

>二人分ぐらいの道具ならトランクとリアシート使えばなんとかなるんじゃね
なんとかなるのと広々快適なのとは全然違うから…

>>>セダンにしたいけどキャンプ行くからさすがにキツいだろうか
>>どうやってもダサくなるだろうけどルーフキャリア付けたらいけるのでは？
>車高上げてフェンダーアーチ黒くしてごつごつしたタイヤつけてぇ…
オラッ！特別仕様車！

>家族四人でキャンプとかはきついかもだけど
>二人分ぐらいの道具ならトランクとリアシート使えばなんとかなるんじゃね
としあきのことだから一人やろ
セダンで十分やんなぁ

>なんとかなるのと広々快適なのとは全然違うから…
では諦めてSUVなりミニバンなり買おう

後ろに荷車を牽引すれば…

>世の中コペンでキャンプ行くやつもいるぞ
S660でもな

セダンで荷物運んで車中泊ならまだしもキャンプなら寝るのは外だしね

>>なんとかなるのと広々快適なのとは全然違うから…
>では諦めてSUVなりミニバンなり買おう
セダンとかワゴンが売れなくなっていった理由がここに

>後ろに荷車を牽引すれば…
逆転の発想やな

>>世の中コペンでキャンプ行くやつもいるぞ
>S660でもな
NSX

世の中にはロードスターで車中泊する猛者もいるからセダンなら余裕でしょ

>オラッ！特別仕様車！
誰がこんなクラウン買うんだかわからないけど好き

>>では諦めてSUVなりミニバンなり買おう
>セダンとかワゴンが売れなくなっていった理由がここに
昔はセダンやステーションワゴンを買えば箱バンより圧倒的に快適で走行性能も高かったからセダンを選びたい理由が明確だった
今くらいどんな車も快適でよく走る時代になっちゃうとわざわざ不便な方を選びたい人はほとんどいない

>世の中にはロードスターで車中泊する猛者もいるからセダンなら余裕でしょ
車中泊の概念が壊れそう

>>>なんとかなるのと広々快適なのとは全然違うから…
>>では諦めてSUVなりミニバンなり買おう
>セダンとかワゴンが売れなくなっていった理由がここに
セダンで後席快適とか5mくらいないと駄目だからなぁ
ミニバンやSUVなら4600くらいでも快適だし
日本の住宅事情だとね…

>セダンにしたいけどキャンプ行くからさすがにキツいだろうか
トランクすら無い2人乗り軽でキャンプする人もいるんだ
なんとかなるさ

スカイライン好きとしてZの劣化版って言われるのは許せん

足踏みパーキングはクソ

>足踏みサイドブレーキはちょっと…
Z用の手引き式サイドとMT移植してるショップあったな

たしかにスカイラインクラスで足踏み式だと残念やな

>トランクすら無い2人乗り軽でキャンプする人もいるんだ
>なんとかなるさ
ここまでくるともはやバイクでキャンプしてる人と同じなのでは…

グレイスってもう生産終わっちゃったのか
好きなデザインだったのに

>グレイスってもう生産終わっちゃったのか
>好きなデザインだったのに
しばらく海外にでも行ってたの?
販売中止されてから小学生が入学して卒業するくらいは時間経ってるぞ

>世の中にはロードスターで車中泊する猛者もいるからセダンなら余裕でしょ
「中」とは外のことだったのか(混乱)

>足踏みパーキングはクソ
次期型はいっそ手引きにした方がウケそうだな

>たしかにスカイラインクラスで足踏み式だと残念やな
レクサスGSも足踏み式だったから少し前のセダンだと割とあったんだけどね

アリオンやプレミオは中古が海外に輸出されて中古車の台数もかなり減ったなぁ

トヨタでさえコロナやマークⅡクラスのセダンを廃盤にしちゃうんだもんな

アリオンプレミオは末期の5ナンバーセダンにしては割と整った見た目してて好きだったな
買わなかったけど

>>たしかにスカイラインクラスで足踏み式だと残念やな
>レクサスGSも足踏み式だったから少し前のセダンだと割とあったんだけどね
電動パーキング登場以前はコンフォートなセダンは車は足踏み式なイメージ

カムリは今度戻ってくるし

>>>たしかにスカイラインクラスで足踏み式だと残念やな
>>レクサスGSも足踏み式だったから少し前のセダンだと割とあったんだけどね
>電動パーキング登場以前はコンフォートなセダンは車は足踏み式なイメージ
手引き式と違ってセンターコンソール周りすっきりさせられるからね

>カムリは今度戻ってくるし
グレちゃった

激レアセダンがあるぞ
としあきは買いに走れ！

電パ便利だけどリアブレーキがユニットで制約かかるからスポーツタイプの車とはあまり食い合わせ良くないんよな

>>ハッチバックで3ボックスって無駄じゃない？
>アテンザスポーツは深く傷ついた
乗ってた
使い勝手のいい5DHBセダン好き

>>カムリは今度戻ってくるし
>グレちゃった
これが副社長のやる事かーッ！

足踏み式でもブレーキ解除レバー付いてるの好きだった

>激レアセダンがあるぞ
>としあきは買いに走れ！
教習車ってほぼほぼ短距離走行の繰り返しだから結構なシビアコンディションだよな