ココ〜

アンフィニのエンブレムで

ナンバー外し対策バンパー

今だと相場おいくら位なのかな
askばっかりでな

おばあちゃんのFDに群がったハイエナたち
マツダに戻ってよかった

返納したね

>返納したね
こんなばーさん見かけたら三度見ぐらいするわ

>今だと相場おいくら位なのかな
>askばっかりでな
まともなの買おうと思ったら800万〜とかじゃない?
っていうかOH済っていっても信用できないしただバラして組んだだけみたいなの多いしたとえばハウジング新品に交換してないと意味ないからボディで選んでエンジンはOHして補機も買える前提のほうが良いと思うけど

>1786262420527.webp
このおばあちゃんの７は4AT
良好なコンディションだったのはそのせい

>ナンバー外し対策バンパー
最初はそう思ったんだがスレ画は設計段階からすげえ緻密に考えられててナンバー位置をそこ以外から移動が出来ない

格好は今見てもとても良いですよね
中身ロドスタ外面RX-7ってなんかに出てたけど実現しないのかしら

外見は最高だしロータリーを捨てるのもありなんだろうけどなあ

詳しく知らんけどRX8の時は親会社がフォードで
4ドアの糞ださデザイン＋スポーツカーとは言えない仕様で人気が全然無いって聞いた

笑い飯・哲夫

>外見は最高だしロータリーを捨てるのもありなんだろうけどなあ
トヨタの3気筒ターボを350馬力くらいで換装出来たら良さげ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>RX8
中古も安いな…ロータリーを体験したいって物好きな人向けかも

>4ドアの糞ださデザイン＋スポーツカーとは言えない仕様で人気が全然無いって聞いた
誰の妄想ですか

>>4ドアの糞ださデザイン＋スポーツカーとは言えない仕様で人気が全然無いって聞いた
>誰の妄想ですか
いや人気が無いのは事実だろ

>笑い飯・哲夫
大先輩だとしてもこんなことされたら殴る自信ある

>誰の妄想ですか
チャッピーに聞いた…もしかして違うのか

リッター３㌔はちょっとね
そういうの気にしなくて済む人しか乗れない

rx-8は4ドアじゃないとアメリカで売れないという制約の中で誕生した車なのでその苦労は察して余りあるものがある

ドアノブがない

RX8は累計20万台出てるから累計6万台ぐらいのFDよりはずっと売れた
確かに販売台数＝人気ではないだろうが

>トヨタの3気筒ターボを350馬力くらいで換装出来たら良さげ
なんでそんなゴミ乗せるの？

>ドアノブがない

>なんでそんなゴミ乗せるの？
RX-7の最大の欠点があのロータリーエンジンだというのに

>笑い飯・哲夫
よく殺されなかったなこれ

>このおばあちゃんの７は4AT
>良好なコンディションだったのはそのせい
どこ情報か知らないけどMTだぞ

>rx-8は4ドアじゃないとアメリカで売れないという制約の中で誕生した車なのでその苦労は察して余りあるものがある
売れない訳じゃなくて保険の掛け金が文字通り桁違いになるから

>RX-7の最大の欠点があのロータリーエンジンだというのに
肉抜きしすぎたボディの方だろ

おばあちゃんのはRX-7 TYPE RB Sパッケージだぞ
MTだ

>っていうかOH済っていっても信用できないし
中古車屋の言うOH済みってほんと信用出来んよな

元々へにゃへにゃボディな上に経年劣化でさらに終わってる車に今のエンジン乗せたとて宝の持ち腐れだろ

中古車屋の言うこと全部嘘だし

走ってるやつほとんどボンネットとバンパーのチリが合ってない

そもそもおばあちゃんMT乗り継いで行き着いたのがFDだからATのはずがない

トヨタの3気筒ターボとかねえわ
所詮はブースト1.6とかかけてパワー捻り出してるだけじゃねえか
そんだけブーストかければパワーも出るわな

>RX-7の最大の欠点があのロータリーエンジンだというのに
むかし乗っていた時にそれ言ったら周りから何言ってんの？って反応された

>中古車屋の言うOH済みってほんと信用出来んよな
ヘッドガスケット変えただけでオーバーホール気取りやがるからな

そんだけブーストかけてぴんぴんしてるなら大したものでは？

>No.1426900456
ﾊﾟｷｯ

>むかし乗っていた時にそれ言ったら周りから何言ってんの？って反応された
あの辺の感覚は所有してみなきゃわからんよ
REってなんか特別な凄いエンジンだと思われてる感はある

>そんだけブーストかけてぴんぴんしてるなら大したものでは？
...そっすね

>ﾊﾞｯｷｲｰﾝ

じゃあREチューンで有名なショップが丁寧な仕事してるかと言うと

>マツダの13Bとかねえわ
>所詮は8000回転とか回してパワー捻り出してるだけじゃねえか
>そんだけ回せばパワーも出るわな

>>そんだけブーストかけてぴんぴんしてるなら大したものでは？
>...そっすね
漫画のエンジンブローは無知故の結果だ助ける必要はないってセリフ思い出しました

ロータリーエンジンに対する考え方が
思春期に読んだ湾岸ミッドナイトの受け売りになってる俺
実際に乗ったこと無いから事実か判らないけど

雨さんとこの店に頼んだら信用できるのかな

ショップの開発車両のエンジンブローですか

>>マツダの13Bとかねえわ
>>所詮は8000回転とか回してパワー捻り出してるだけじゃねえか
>>そんだけ回せばパワーも出るわな
625cc2つでこんだけパワー出たらたいしたもんやで

>ショップの開発車両のエンジンブローですか
ここまでのエンジンブローは初めて見ました

>ショップの開発車両のエンジンブローですか
よくあるコンロッドの骨折のように見える

>625cc2つでこんだけパワー出たらたいしたもんやで
それで燃料バカ食いしてたら意味ないだろ

ロータリーの排気量は倍で計算しないとフェアじゃ無いよね

単純に排気量が見た目の容量より倍くらいのエンジンですよね

>ロータリーの排気量は倍で計算しないとフェアじゃ無いよね
ロータリー係数「そうだよな！」

>ロータリーの排気量は倍で計算しないとフェアじゃ無いよね
実際税制もそうなってるから大丈夫

>それで燃料バカ食いしてたら意味ないだろ
乗った事ない人にはわからないだろうがREの燃費なんてRB26や2Jと大して変わらんぞ

ロータリー積んでこそのRX7なんすわ

まあ本当にヤバいのは維持費だからな

>乗った事ない人にはわからないだろうがREの燃費なんてRB26や2Jと大して変わらんぞ
いじり倒してなきゃリッター6〜8くらいだったかな
8は安定して8から9出てたけど

>ショップの開発車両のエンジンブローですか
このショップは車が悪いよ車がーって言いたいやつ？弄ってブローさせといて？

3気筒エンジンについて語るのはスレ違い
スレあき仕事して

>ロータリーエンジンに対する考え方が
>思春期に読んだ湾岸ミッドナイトの受け売りになってる俺
>実際に乗ったこと無いから事実か判らないけど
当時のR乗りが32、33、34とホイホイ変わる一方で
FDはいいよなマイチェン繰り返して熟成してるからって言うぐらいではある

>>乗った事ない人にはわからないだろうがREの燃費なんてRB26や2Jと大して変わらんぞ
>いじり倒してなきゃリッター6〜8くらいだったかな
当時5年落ちくらいで買って乗ってたけど、遠乗り掛けて8って記憶ある。街乗り多いと5とか6だったかなあ

今年もRX-7が燃える季節がやってきた

>今年もRX-7が燃える季節がやってきた
セブンは昔から燃料を目一杯給油しちゃいけないのよ
まあそういうのも勉強して覚えるもんだ

FD4Sはブースト効かせなければ7前後でSE3Pは結構回しても10にちょっと届かない程度の燃費だった記憶

>>今年もRX-7が燃える季節がやってきた
>セブンは昔から燃料を目一杯給油しちゃいけないのよ
>まあそういうのも勉強して覚えるもんだ
勉強する時には燃えてるんだが…

マツダのSUVとぶつかって一方的に大破してたから車の進化を感じた

>FD4Sはブースト効かせなければ7前後でSE3Pは結構回しても10にちょっと届かない程度の燃費だった記憶
新型の3ローターの強烈な加速は痺れたよなぁ

>1786265298839.png
このラーマン山田って本物じゃないよね?

7はボディへにゃへにゃだったけど8はその反動かやたら剛性あったなあ

>>RX-7の最大の欠点があのロータリーエンジンだというのに
>むかし乗っていた時にそれ言ったら周りから何言ってんの？って反応された
致命的にレスポンスが悪いロータリーはスポーツカーのエンジンとして完全に不向きというのは車好きや実際に乗ってた人なら分かるけど
漫画や自動車雑誌の表層的な部分しか読んでいないと知らんわな

>7はボディへにゃへにゃだったけど8はその反動かやたら剛性あったなあ
ねじれ剛性が30000Nmdegとかだっけ
LFAやスープラ992とかが40000だからわりと健闘してるよね

｡o(FCが好きなんだけど俺以外いないのかな…)

>>1786262420527.webp
>このおばあちゃんの７は4AT
>良好なコンディションだったのはそのせい
おかしな改造とか一切しなければそれなり以上の耐久性はある車
純正時点でもうマージンないのにみんな改造しちゃう

>7はボディへにゃへにゃだったけど8はその反動かやたら剛性あったなあ
8は観音開きなのにボディ剛性高すぎブレーキ性能高すぎなのにNAでパワーはマイルドになってしまって

>>笑い飯・哲夫
>大先輩だとしてもこんなことされたら殴る自信ある
カメラの前で殴り飛ばして悪いことしたら罰があるってのを見せないとな

>マツダのSUVとぶつかって一方的に大破してたから車の進化を感じた
98年以降の衝突安全基準に対応した車種なら打撲で済むような事故でも
パブル時代の車だと潰されて身体の中身が飛び出ちゃうからな

>リッター３㌔はちょっとね
>そういうの気にしなくて済む人しか乗れない
5は走る

>7はボディへにゃへにゃだったけど8はその反動かやたら剛性あったなあ
8はパワーがパワーだからそこまでボディ剛性の低さに気付かない
RX-7やGT-Rは400馬力オーバーが当たり前みたいな車だから当然ボディがパワーに負けてくる

FDは通勤でエアコン使ってると3〜4ぐらいだった
郊外行くと7〜8ぐらいまで伸びた

>>っていうかOH済っていっても信用できないし
>中古車屋の言うOH済みってほんと信用出来んよな
いまは「ボディレストア済み」まで加わって恐ろしいことに

エンジン周りは純正で乗ってマツダに見てもらえ

>>RX-7の最大の欠点があのロータリーエンジンだというのに
>むかし乗っていた時にそれ言ったら周りから何言ってんの？って反応された
開発してた人たちだってロータリーにこだわりつつも最大の足かせだったことは否定しないのにね

>エンジン周りは純正で乗ってマツダに見てもらえ
マツダディーラーでRX-7をメンテ？
バカ言っちゃいけない
もうそんな整備士は残ってないよ

>>中古車屋の言うOH済みってほんと信用出来んよな
>ヘッドガスケット変えただけでオーバーホール気取りやがるからな
作業メニューと交換した部品を並べて見せてそれが全部ウソだったという例を知ってる

もうマツダみれないでしょ
せいぜい整備書みてAssy交換する程度だよ
むしろショップのほうが細かい配線に至るまで詳しい

>｡o(FCが好きなんだけど俺以外いないのかな…)
少し前にOH無しで22万km超えたよ
水がやたら減るんで水食いかと心配してたが水量センサが割れて漏れてるだけだった

>もうそんな整備士は残ってないよ
FDがまだ現役当時の話だった時の話ね
今はどうせノーマルなんて言うろくなタマが残ってないだろうし

>もうマツダみれないでしょ
>せいぜい整備書みてAssy交換する程度だよ
これはマツダに限らずだな
部品単価が高くて作業が簡単で稼げるから

しかもRX7ってオイル漏れが多いけどディーラーとかじゃ絶対対応無理だよな
チューニングショップですらRE専門じゃないとウチじゃ無理ですってなる特にプーリー部分のオイル漏れ

>>今年もRX-7が燃える季節がやってきた
>セブンは昔から燃料を目一杯給油しちゃいけないのよ
>まあそういうのも勉強して覚えるもんだ
バブル期のハイパワーモデルなんてただでさえガソリン臭い排気出してんのに真夏にガソリン満タンにしたらチャコールキャニスタにガソリンがチャプチャプ溜まる
それは7に限らないんだけど7はキャニスタの配置が頭悪すぎる

>｡o(FCが好きなんだけど俺以外いないのかな…)
頭文字D連載以降に免許取った世代には信じられないだろうけど現役当時はプアマンズポルシェと言われたり
車両価格が安く低コストでパワー上げられるから貧乏人の改造車が多かったんで正直あまりイメージがいい車ではなかった

>>>今年もRX-7が燃える季節がやってきた
>>セブンは昔から燃料を目一杯給油しちゃいけないのよ
>>まあそういうのも勉強して覚えるもんだ
>勉強する時には燃えてるんだが…
いくらでも教えてくれる人はいるんだよ
そういうのを「メンドクセエ」で無視してると痛い目を見る
世の中にはめんどくさい中からしか手に入らないものがあるんだ

>>ナンバー外し対策バンパー
>最初はそう思ったんだがスレ画は設計段階からすげえ緻密に考えられててナンバー位置をそこ以外から移動が出来ない
ダッシュボードの上…

>>1786262420527.webp
>このおばあちゃんの７は4AT
>良好なコンディションだったのはそのせい
西本尚子さんのRX-7はM/Tだぞ
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1648808.html

>ダッシュボードの上…
思うじゃん
ナンバーの裏に吸気ダクトがあってナンバー外すとラム圧掛かっちゃうのよ

このスレにも乗ったことないけど語ってる人結構いるだろ

>No.1426909707
トルクデリバリーのレスポンスが論外だからスロットル操作で曲がるハンドリングを作り込むのは絶望でシャシー性能だけで曲がれるクルマにするために苦労した
というのは現役当時の開発者インタビューでも散々語られてるからREのそうした特性を知らないってのは自動車雑誌すらまともに読んでない人

>西本尚子さんのRX-7はM/Tだぞ
うわぁーうちのセブンより内装がテカテカしてない

>現役当時はプアマンズポルシェと言われたり
三次ポルシェと広島ベンツ
なんて言って

乗ってたけど同じ後期でもサイドブレーキ下のところが灰皿になってるのと盛り上がってるやつの違いがわからない

>>西本尚子さんのRX-7はM/Tだぞ
>うわぁーうちのセブンより内装がテカテカしてない
としあき
脂ギッシュすぎない？

FDはリアウィングレスがカッコいいと思う今日この頃

>車両価格が安く低コストでパワー上げられるから貧乏人の改造車が多かったんで正直あまりイメージがいい車ではなかった
新車は決して安くなかったけど中古車の値段が下がる下がる
大事にしてもらえないクルマだったな

>マツダのSUVとぶつかって一方的に大破してたから車の進化を感じた
お盆だからええか

>FDはリアウィングレスがカッコいいと思う今日この頃
廉価なグレードだと新車時点でついてないのがあったよね

ディーラーでO/Hするぞーってなると
近隣のディーラーメカが集まって勉強会が始まったと聞いた

>FDはリアウィングレスがカッコいいと思う今日この頃
FDだけはエアロは大きければ大きいほどカッコいいと思う私

>乗ってたけど同じ後期でもサイドブレーキ下のところが灰皿になってるのと盛り上がってるやつの違いがわからない
FDは灰皿がオプションなのだ

>FDだけはエアロは大きければ大きいほどカッコいいと思う私
FD乗りは一度は通る道
一周まわるとノーマルボディのバランスの良さに気付く

こんなんとか幾らするんやろね？

>>このおばあちゃんの７は4AT
>>良好なコンディションだったのはそのせい
>おかしな改造とか一切しなければそれなり以上の耐久性はある車
あと距離を全然走ってないってのも

>こんなんとか幾らするんやろね？
こんなセブンをシバき倒してみたいわ

>ディーラーでO/Hするぞーってなると
>近隣のディーラーメカが集まって勉強会が始まったと聞いた
ディーラーだとエンジンはリビルド載せ替えだし何のオーバーホールするんだろ

>こんなんとか幾らするんやろね？
15年くらい前ならこのくらいでも400万あれば買えた気がする

>あと距離を全然走ってないってのも
距離と言うか走りの質かな
ダラダラ街乗りしかしてないなら15万キロでも余裕で行ける
サーキットやら首都高でガンガン踏まれた車だと5万キロ持たない

>>>マツダの13Bとかねえわ
>>>所詮は8000回転とか回してパワー捻り出してるだけじゃねえか
>>>そんだけ回せばパワーも出るわな
>625cc2つでこんだけパワー出たらたいしたもんやで
ワンローターで軽出しませんか？