超高精度で作ったらどうなるんです？

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>超高精度で作ったらどうなるんです？
劇的な性能向上にはならんだろうね
精度の問題じゃなくて構造の問題だから

787B燃えたらしいね

>787B燃えたらしいね
燃えてないよ

他のメーカーは造らなかったよね

アペックスシールとかいう弱点無くならんの

特許がガチガチらしい

>特許がガチガチらしい
とっくの昔に特許期限切れてると思うが

燃えたのは767Bか

世界的にはロータリーエンジンときけばガスタービンエンジンを連想する
ヴァンケルエンジンは珍しすぎてすぐには出てこない

なぜか777がない
縁起のいい数字なのに

音は好き

>超高精度で作ったらどうなるんです？
むしろ超高精度で作らないと実用にならんやつや

構造上圧縮比が8:1程度しか作れないのがゴミすぎる

卓上の空論をムリヤリ形にしたような機関

「1回転で3回爆発するので同排気量で出力1.5倍」すげえ！
「燃費は2倍」ゴミじゃねえか！

>他のメーカーは造らなかったよね
本家NSU
シトロエン
実験車だがメルセデス

韓国かどっかがマネしたけど回らなかったんだっけ

パワートレインがモーターになったら
発電機が重要でそこに投入するとかいう話もあったな
どうなったのか知らんけど

>「1回転で3回爆発するので同排気量で出力1.5倍」すげえ！
>「燃費は2倍」ゴミじゃねえか！
産油国用だな…

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

RX-7とかマフラーからガソリンを垂れ流して走ってるとか揶揄されてたよな

ロシアがソ連時代に作ってたけど恐らくマツダのコピー

>「1回転で3回爆発するので同排気量で出力1.5倍」すげえ！
オットーサイクルは2回転で1回爆発だから単純計算だと出力6倍になってないとおかしい

せめて排気量の税制区分に係数が掛からなきゃなあ

膨張比がゴミカスだから爆発のエネルギーの大半がおむすびを回す力に使われずに排気されるんだ
だから排圧が高くてターボとの相性はいいのだけどね

SA運転させてもらったことあるけどリニアな加速で面白かった
力強さはなかった記憶

本気でやるなら専用の燃料から必要になると思うわ

圧縮率が足りないから２段圧縮したメーカーが居たとかなんとか

普通にガスタービンで発電ハイブリットにするほうが工学的に洗練されてる

>パワートレインがモーターになったら
>発電機が重要でそこに投入するとかいう話もあったな
>どうなったのか知らんけど
ロータリーエンジンで発電してモーダー駆動するロータリーEVのことならまったく売れなくて生産中止してたけどマツダはまだ諦めていないようで8月中に再開するし新車種も開発するとのこと

ディーゼルもどきのスカイアクティブのほうがいいんでないの？そっちもまあまあ売れてないけど

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>ロータリーエンジン
もい
のつ

理論効率はいいんだけどね...

このエンジンって実際に実用化出来ないらしいな

2stのちゃんとしたやつって感じ

>アペックスシールとかいう弱点無くならんの
なくしたらシールできないじゃないですか

>ロータリーエンジンスレ
>孤高のエンジン

>理論効率はいいんだけどね...
理論でも熱効率は良くない…

アメリカで産まれた12ローターターボとかいうバカエンジン

ローターとエキセンの動きが動画で見てもまだわからん

音は良いんよ
音だけは

>2stのちゃんとしたやつって感じ
排気側に電磁バルブでも付ければ2ストみたいにもう少し進化できる

>>超高精度で作ったらどうなるんです？
>むしろ超高精度で作らないと実用にならんやつや
ヴァンケルエンジンは雑な精度でも動作し高い出力を得られるのが特徴だったから1970年代に流行りかけたんだよ
オイルショックがなければ本当に流行ったかも
1950年代くらいの水準の工業力しかないけど高出力エンジンが欲しいとき排気量を増やすかヴァンケルエンジンを造るかみたいになってヴァンケルを選んだソ連の例もある

MX-30 R-EVなら787ナンバー付けてもいいよね？

>>ロータリーエンジン
>もい
>のつ
全然違うやつだけど毎回それ貼ってんのキミ？

>卓上の空論をムリヤリ形にしたような機関
往復運動から回転を取り出すのではなく最初から回転するエンジンを作れば理想的なはずだ！という根拠が希薄な夢想から生まれた最初から回転してるわけでもないエンジン
内燃機関には往復運動があるから得られる利点もあるので本当に絵に描いた餅でしかなかった

>音は良いんよ
>音だけは
特に高回転では無いからそれほどでも…

>韓国かどっかがマネしたけど回らなかったんだっけ
理屈がわかれば回るだけの段階まではむしろ簡単なはずなのだが…

半ば騙されたような形でパテント買ったとか言う話だった気がするので
実用レベルにまで開発研究したのは意地だったのではなかろうか

>>>ロータリーエンジン
>>もい
>>のつ
>全然違うやつだけど毎回それ貼ってんのキミ？
ロータリーエンジンってのは本来そっちやで？

>ロシアがソ連時代に作ってたけど恐らくマツダのコピー
どこも大きな声で言わないだけでだいたいマツダのコピー
マツダの開発成果は無条件でヴァンケルエンジンの発明者に還元するという理不尽契約だったから本家はマツダの開発成果で製品を造れたがマツダのより出来が悪かったという

>韓国かどっかがマネしたけど回らなかったんだっけ
オーストラリアやニュージーランドはアルミのエンジン作ってたな

>普通にガスタービンで発電ハイブリットにするほうが工学的に洗練されてる
排気温度が高すぎてどうかと思う

>>理論効率はいいんだけどね...
>理論でも熱効率は良くない…
都合の悪い部分を無視して効率が良さそうに見える部分だけ抜き出してアピールしてたからね

ルーローの三角の中をデッドスペースにしないで排気に用いるロータリーもあったけどGIFがないや

>2stのちゃんとしたやつって感じ
2サイクルはちゃんとしてるよ…

としあきもこれでオナニーできるんでしょ？

>音は良いんよ
>音だけは
踏み抜いた時以外はゲボラボヘボへみたいな音を出したりする
踏み抜いてもNAのレーシングエンジンでもなきゃいい音は出ない

>普通にガスタービンで発電ハイブリットにするほうが工学的に洗練されてる
バスなんかだと実用化されてるねガスタービン発電車

>としあきもこれでオナニーできるんでしょ？
俺はピストンがあったほうが…

>半ば騙されたような形でパテント買ったとか言う話だった気がするので
>実用レベルにまで開発研究したのは意地だったのではなかろうか
世界中のメーカーが慌てて高額なパテントを買ったくらい画期的なイメージだけはあった
みんなすぐ冷静になったがマツダだけは意地になって製品化してしまった

>>普通にガスタービンで発電ハイブリットにするほうが工学的に洗練されてる
>バスなんかだと実用化されてるねガスタービン発電車
いいやマイクロバスにロータリーエンジンを載せてもらう

>アメリカで産まれた12ローターターボとかいうバカエンジン
4ローターx3ってアホみたいな構造だっけ

>>アメリカで産まれた12ローターターボとかいうバカエンジン
>4ローターx3ってアホみたいな構造だっけ
まあ自動車用でもないのでいいんじゃね

SAとかマニ変えた8はそこそこ良い音した記憶があるがターボはああロータリーだなぁ以上の感想が

>>「1回転で3回爆発するので同排気量で出力1.5倍」すげえ！
>オットーサイクルは2回転で1回爆発だから単純計算だと出力6倍になってないとおかしい
エキセン1回転あたりだと1燃焼だよ
2ストと一緒

>SAとかマニ変えた8はそこそこ良い音した記憶があるがターボはああロータリーだなぁ以上の感想が
ターボ無しなら車体をかなり本気で軽量化しないと走りゃしねえ車になるしなぁ

>>普通にガスタービンで発電ハイブリットにするほうが工学的に洗練されてる
>船なんかだと実用化されてるねガスタービン発電

>>SAとかマニ変えた8はそこそこ良い音した記憶があるがターボはああロータリーだなぁ以上の感想が
>ターボ無しなら車体をかなり本気で軽量化しないと走りゃしねえ車になるしなぁ
速くはないがよく走ったよ8
軽量コンパクト低重心ってロータリーの謳い文句をちゃんと実感できた

>速くはないがよく走ったよ8
>軽量コンパクト低重心ってロータリーの謳い文句をちゃんと実感できた
あれはシャシの造りが軽量コンパクト低重心低慣性モーメントでエンジンはオマケ

RX-8はときどき欲しくなるけど
低走行は結構高い

当初はロータリーエンジンを搭載して販売するつもりだった2代目シルビア
日産のロータリー計画は頓挫しなんかこう宇宙から来たみたいな奇抜なスタイリングだけがのこった

>>速くはないがよく走ったよ8
>>軽量コンパクト低重心ってロータリーの謳い文句をちゃんと実感できた
>あれはシャシの造りが軽量コンパクト低重心低慣性モーメントでエンジンはオマケ
シャシの出来がめちゃくちゃ良いのはその通りなんだけどコンサバな直4積んだNCよりよく曲がった(気がする)のはやっぱりロータリーのお陰かなって

>日産のロータリー計画は頓挫しなんかこう宇宙から来たみたいな奇抜なスタイリングだけがのこった
キャビンの後ろの方が重ったるい感じするけど
若干尻下がりのキャラクターラインとそれに合わせたホイールアーチはいいな

ロータリーエンジンを積んだら奇抜な形にしなきゃいけないみたいな雰囲気って今時のEVと同じやつだったんだろうなと

>ロータリーエンジンを積んだら奇抜な形にしなきゃいけないみたいな雰囲気って今時のEVと同じやつだったんだろうなと
未来的なメカにはそれを予感させるエクステリアってのはロータリーに限らない気もする
アミ8は元々ヘン？そうだね

世界初のロータリーエンジン搭載セダンはNSUのRO80
しかも前輪駆動

8乗ってるけどエンジンの煤状態で評価がかなり変わってると思う
高速とか使って長距離走った後だと加速とか全体的に調子がよくなるから難しいエンジンなんだなと思う

このころには夢があったのに

>このころには夢があったのに
族車としてはブタケツローレルよりカッコよくて速いサバンナのほうが好き

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>アミ8は元々ヘン？そうだね
アミってドアのプレスラインがボディと綺麗に揃わないのがデフォルトなんだろうか
ここがきれいに揃ってる車を見たことがない

>8乗ってるけどエンジンの煤状態で評価がかなり変わってると思う
オーバーラップを嫌って排気もサイドポートにしたのがアカンかったね

>1786541384663.gif
冷却大変そうだな

スズキRE5
先進的なイメージを形にしたかったんだろうけどよりによって二輪だと微妙な仕事ばかりなジウジアーロにデザインを依頼してしまう
なんか茶筒が乗ってるよとか言われてしまう

ヘリコプターでなかったっけ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>No.1427651879
ファミリア？

ルーチェじゃね？

>>No.1427651879
>ファミリア？
漫画はリアクォーターのウインドウがちょっと違うけどファミリアプレストロータリーだろうかね

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