今日暑かった

来週辺りから気温落ちると言う

8月はまだ一度も乗ってないな…
今週末は500kmほど走ってくる

ぜんぜん乗れてない
近所に給油だけでも行こうかな

大型取ったから気になるバイクをレンタルしたいが…近所にないな
遠出するしかないか

日中の暑い中乗ってもただの苦行だからなぁ
朝に山の方行ってなるべく早く帰って来るのが良い

アナキーワイルドロードノイズすごいな
偶にシャリシャリ音が

なんと情けない
せっかくの大型が泣いてるぞ

山は涼しかったけど下は暑くてしんどい

新しいバイクをもうすぐお迎え
これまでのバイクは用済みになる悲しいの

今日はバイクに跨ったまま漁港から海眺めながら海鮮巻き食ってきた

ニンジャ250って中古安いね
2代目とか30万で買えちゃうじゃん

>山は涼しかったけど下は暑くてしんどい
佐久か

日陰ってすごいなあ
暑さが全然ちがうんだぁ

4か月近くも乗ってなかったからエンジンかからなかったらどうしようと不安だったけど
バッテリー充電しておいただけでちゃんと一発始動してくれた
最近のバイクはすげーな

今年も水冷服に手を出し損ねたな
冬のハクキンカイロと似てきた

>最近のバイクはすげーな
インジェクションになってからホント楽になった

>8月はまだ一度も乗ってないな…
>今週末は500kmほど走ってくる
今月だけで3000キロほど走りました

買い換えようかなーと思ってるバイクが欲しい装備つけたら軒並み160万円くらいになった

一人になれる時間が欲しい

>最近のバイクはすげーな
それ多分ガソリンの添加剤が凄いの
燃料保存剤を追加しなくても半年くらいは使えるからね
以前は4ヵ月とかもっと前は1ヵ月でダメになるって言われたからな

>一人になれる時間が欲しい
バイクに乗る

夏は早朝ツーリングするか朝早めに山に行って日が暮れてから帰る
このどっちか

>買い換えようかなーと思ってるバイクが欲しい装備つけたら軒並み160万円くらいになった

通勤でしか使ってないから毎日20km増えるだけだわ
まあプチツーリングってことで

>買い換えようかなーと思ってるバイクが欲しい装備つけたら軒並み160万円くらいになった
人生は一度きり
今こそ人生の旬
さあ答えは決まった！

現金一括派の人にとっては160万くらいって一大決心だろうな

>ニンジャ250って中古安いね
>2代目とか30万で買えちゃうじゃん
いつの世も、一番安い中古は「ヒットした一昔前の250」
かつては状態の良いVTやRZRがコミコミで10万出せばお釣りが来るぐらいだった

160万ならその場で月10万以下くらいの支払いでローン組めば
フルローンでも2年くらいで払いきるな

この前の千葉の水害で水没バイクとかも中古に出回る？

200万ローン5年で組んだな3年で繰り上げ返済したけど

>アナキーワイルドロードノイズすごいな
>偶にシャリシャリ音が
昔のミシュランT63は減って来ると「ザー！」って音が凄かった
メッツラーのエンデューロ3サハラは新品の時から「ザー！」が酷かった
ブリヂストンのAX41は「ウワン！ウワン！ウワン！」って感じの唸り音で気分が悪くなってきたが他でそんな話は聞かないのでテネレと相性が悪いのかもしれない
アナキーワイルドはそんなにノイズは気にならなかったがリアが高価なのでアナキーワイルドの安いフロントとこれまた安いシンコーE805の組み合わせに落ち着いた

>来週辺りから気温落ちると言う
関東30度越えのままなんだが

>今年も水冷服に手を出し損ねたな
ウエビックの箱から出さぬまま9月を迎えそうだ

>関東30度越えのままなんだが
32度くらいならぜんぜん許容範囲よ

>昔のミシュランT63は減って来ると「ザー！」って音が凄かった
>メッツラーのエンデューロ3サハラは新品の時から「ザー！」が酷かった
>ブリヂストンのAX41は「ウワン！ウワン！ウワン！」って感じの唸り音で気分が悪くなってきたが他でそんな話は聞かないのでテネレと相性が悪いのかもしれない
>アナキーワイルドはそんなにノイズは気にならなかったがリアが高価なのでアナキーワイルドの安いフロントとこれまた安いシンコーE805の組み合わせに落ち着いた
偶に前から音すんのよ
80キロくらいだと
から回ししてもならないからタイヤが泣いてると思うんだけど

>32度くらいならぜんぜん許容範囲よ
来週まだ35度なんだが

今日はやや曇りでバイクで走ってる間は暑くなくてツーリングには良い日だった

>6月からまだ一度も乗ってないな…

>偶に前から音すんのよ
>80キロくらいだと
>から回ししてもならないからタイヤが泣いてると思うんだけど
まぁブロックタイヤなんてそんなモンじゃないかな
イボイボで地面と接してるんだし

サンデードライバーを笑えないな

タイヤの話題でたから効くけどブリジストンのT33履いてるとしあきはいるかな
今使ってるT32はすごく良いタイヤだけどT30EVOやT31と比べると
フロントの摩耗が早かったので耐摩耗性を向上させたというT33に興味がある

先月買った新車がようやっと800km
1000kmいったら初回点検出そう

>まぁブロックタイヤなんてそんなモンじゃないかな
>イボイボで地面と接してるんだし
なんかスポークが擦れ合うような音なんだが
スポーク当たってないのよね
アドベンチャーからワイルドだから剛性の高さに驚く

>32度くらいなら
ハーフメッシュジャケットでも涼しい気温だ…

去年に比べたら今年の夏は涼しい気がする
5月からの4ヶ月で5500km乗った

純正がT31の車両でT32から前だけT33に替えたばかりだから減り具合は判らない

買ってもう半年たってしまったけど初回点検ってまだ間に合うかな

あとT31とT32はGTスペックだったから比較できない

ブロックタイヤは速度上げたらすんごい減り早いから
20時以降のバイパス走ってる間に
だんだん錐揉みするような感触がかすかに感じるようなって
すり減りすぎて後輪のグリップが前輪に負けてね？？って
帰ったらすぐタイヤ交換の予約入れよってなった

>買ってもう半年たってしまったけど初回点検ってまだ間に合うかな
メーカーによって違うだろうけど登録から50日以内とかじゃなかったかな
メンテナンスノートに多分書いてあると思うんだけど

>ブロックタイヤは速度上げたらすんごい減り早いから
>20時以降のバイパス走ってる間に
>だんだん錐揉みするような感触がかすかに感じるようなって
>すり減りすぎて後輪のグリップが前輪に負けてね？？って
>帰ったらすぐタイヤ交換の予約入れよってなった
年間5000kmも走らないからいいかなって
天空の池リベンジ出来ればいいやみたいな

初回点検って一ヶ月か1000キロだと思ってたけど他のタイミングもあるんだな

>買ってもう半年たってしまったけど初回点検ってまだ間に合うかな
大抵の店なら
期限があるから形だけでも受けちゃって
って言ってくれる

>買ってもう半年たってしまったけど初回点検ってまだ間に合うかな
初回点検は日程合わなかったから半年をめどに電話しましたー
でいいんじゃない？

>初回点検って一ヶ月か1000キロだと思ってたけど他のタイミングもあるんだな
まぁ3週間300kmでも初回点検受けられなくはないが…

>>まぁブロックタイヤなんてそんなモンじゃないかな
>>イボイボで地面と接してるんだし
>なんかスポークが擦れ合うような音なんだが
>スポーク当たってないのよね
>アドベンチャーからワイルドだから剛性の高さに驚く
拾い画像だけどスポークに噛ませたウェイトが緩んで時たま動いてるとか無い？
押し引きの時にへんな音が鳴るから調べてみたらコイツが緩んで動いてたことがあった

スポーク初期伸びするから調整まだなら一度やってもらうのおすすめ

>>まぁブロックタイヤなんてそんなモンじゃないかな
>>イボイボで地面と接してるんだし
>なんかスポークが擦れ合うような音なんだが
>スポーク当たってないのよね
ホイールベアリングってことは？
それか古い車種だとスピードメーターワイヤーが切れかけてるとかな
あとディスクパッドがディスクに擦れてなってる場合もある

>拾い画像だけどスポークに噛ませたウェイトが緩んで時たま動いてるとか無い？
>押し引きの時にへんな音が鳴るから調べてみたらコイツが緩んで動いてたことがあった
ウチのはクロススポークだからそんな物ないよ

>ホイールベアリングってことは？
>それか古い車種だとスピードメーターワイヤーが切れかけてるとかな
>あとディスクパッドがディスクに擦れてなってる場合もある
ホイールは5年前に組み直したばかりだし
空転時はならないのよ

>山は涼しかったけど下は暑くてしんどい
これサイズ感バグるけど56ｍあるのよね

>これサイズ感バグるけど56ｍあるのよね
隣の新しい美穂ろもいった？

>隣の新しい美穂ろもいった？
まだいってない

車検終わって引き取ってきた
4万キロ超えるからそろそろあちこちヤバそうだわ
ついにエンジンオイル漏れしだしたし

美穂だっけ？美笹じゃなかったか56ｍって

>まだいってない
横の林道抜けたらすぐだよ

臼田・美笹・野辺山のアンテナ巡りルートいいよね

>車検終わって引き取ってきた
>4万キロ超えるからそろそろあちこちヤバそうだわ
>ついにエンジンオイル漏れしだしたし
直せば良いじゃん
>美穂だっけ？美笹じゃなかったか56ｍって
美笹だわ
たしか佐久のがデカいんじゃなかったっけ
古いから

>4万キロ超えるからそろそろあちこちヤバそうだわ
>ついにエンジンオイル漏れしだしたし
4万㎞でガタ来るバイクって今時あるのか
各種ベアリングなんかは変えても良い頃合いだけど

これが美笹か

>4万㎞でガタ来るバイクって今時あるのか
馬力無いのを高回転で使ってればまぁ…

美笹はマジ下に体育館ついてるってイメージだった
体育館の3倍ぐらいある

8月26日頃から10年に一度レベルの暑さになるそうな
不要不急のバイクは控えた方がよさそう

晩夏初秋の空にまたアンテナは映えるのよね

>8月26日頃から10年に一度レベルの暑さになるそうな
もう少し様子見てから会社に連絡するか…

>8月26日頃から10年に一度レベルの暑さになるそうな
>不要不急のバイクは控えた方がよさそう
やっとHP2 SPORTだそうと思ったのに

アンテナ巡り良いな真似させてもらう

JAXA関連の施設は大体見学ウエルカムで僻地にあるからバイクツーリングと意外と相性良いのよね

4月に納車したとしあきだよ
週末は適当なビジホに泊まってGoogleマップで面白そうなワインディングを探しては行ってみる…を繰り返してます
想像してたのと全然違ってたけど

>想像してたのと全然違ってたけど
あるある

暑いけど慣らし運転をちびちびやってる
水冷服で外気温３５℃の炎天下でもなんとか耐えられる
大体1.5h毎にコンビニ寄って氷補充の繰り返しだけど

>想像してたのと全然違ってたけど
オフ車に乗れば安心

>アンテナ巡り良いな真似させてもらう
美笹と佐久はオフ車なら近いがオンロードだとすげー遠回りするからな

>美笹と佐久はオフ車なら近いがオンロードだとすげー遠回りするからな
知らずにショトカして砂利道かよ！？ってなった

赤男爵行ったら5年前に7000キロで70万で買った中古の自車が37000キロで当時と同額で売ってて震えた
今の自車も同じくらい走ってるのに

もう一つ美笹のアンテナを真横から見る駐車場の脇に臼田の方へ抜ける未舗装の道があるけど
あっちは丸太で段が組まれていてオフ車でもキツイ

>ホイールは5年前に組み直したばかりだし
>空転時はならないのよ
乗って走った時、つまりホイールに負荷が掛かってる時ならやっぱりスポークが怪しいような
5年ってことなら緩んでてもおかしくない気もする
タイヤ変える前はそんなこと無かったならタイヤかな
気になるならやっぱりプロに見てもらったほうが

お盆過ぎると何か寂しくなるな…

>お盆過ぎると何か寂しくなるな…
暑くて乗れないから寒くて乗れないまであっという間なんだよな…

スポーク張りと調整がちゃんとできる店も少なくなりもうした

暑くて乗れないは俺が耐えればいいけど寒くて乗れないは通行止めがあるから物理的に乗れる範囲が減るからなあ

フロントのタイヤ交換して来週からのツーリングに備えたぜ
メッツラーにしたぜ
珍サイズだからあまり選択肢なかったぜ

>知らずにショトカして砂利道かよ！？ってなった
アレ関係者用みたいよ

ちくしょうキャップ落として蓋だけ根本からポッキリ折れて飛んでってしまった…！
交換出来るのかこれ…？

>もう一つ美笹のアンテナを真横から見る駐車場の脇に臼田の方へ抜ける未舗装の道があるけど
>あっちは丸太で段が組まれていてオフ車でもキツイ
車のロードスターで入って死ぬかと

>乗って走った時、つまりホイールに負荷が掛かってる時ならやっぱりスポークが怪しいような
>5年ってことなら緩んでてもおかしくない気もする
>タイヤ変える前はそんなこと無かったならタイヤかな
>気になるならやっぱりプロに見てもらったほうが
タイヤかなぁ？
組んだ人に見てもらうかな

>交換出来るのかこれ…？
画像のホンダのキャップというならASSYしかない
キーセットの部番とキャップだけの部番あるから
どちらか選んで注文

>タイヤかなぁ？
>組んだ人に見てもらうかな
5年もあればトラブル出る可能性は普通にありそう

CRF250のタイヤ無くなってきたけど9割オンロードだったんで
次はIRCのこれにする予定…

>>もう一つ美笹のアンテナを真横から見る駐車場の脇に臼田の方へ抜ける未舗装の道があるけど
>>あっちは丸太で段が組まれていてオフ車でもキツイ
>車のロードスターで入って死ぬかと
ここにも被害者が…
俺はフリードで40mほど急勾配を後退で登ったよ…

>CRF250のタイヤ無くなってきたけど9割オンロードだったんで
>次はIRCのこれにする予定…
それオフ兼用だからGP210でいいんじゃないの？
砂利道程度ならいけるよ

初めて見た時は大きさにびっくりした。

>次はIRCのこれにする予定…
オンロードメインならGP210もいいぞぉ
砂利道ぐらいなら問題無く行けるし

>CRF250のタイヤ無くなってきたけど9割オンロードだったんで
>次はIRCのこれにする予定…
同じHONDAのXLR250Rの純正タイヤに似てるな

>画像のホンダのキャップというならASSYしかない
>キーセットの部番とキャップだけの部番あるから
>どちらか選んで注文
やっぱそっか…
新品キャップに鍵部分を移植？うん…ちょっと自信ないな…お店に頼むか…

>5年もあればトラブル出る可能性は普通にありそう
組んでくれたときマーキングしてくれてるんだけどズレてないのよね

>ここにも被害者が…
>俺はフリードで40mほど急勾配を後退で登ったよ…
俺下だった

>>想像してたのと全然違ってたけど
>オフ車に乗れば安心

デカいパラボラ見たら伊福部マーチが頭に流れる

>組んでくれたときマーキングしてくれてるんだけどズレてないのよね
ズレなくても伸びるでな

>新品キャップに鍵部分を移植？うん…ちょっと自信ないな…お店に頼むか…
2本鍵付きキャップのAssyだから移植とかない
バイク乗ってるとき鍵が2個持つことになるだけ
それがいやならキーセットというのを頼む

タンクの鍵煩わしいからツメ組み替えて鍵無しで回るようにしてる

>それがいやならキーセットというのを頼む
補足
ホンダのいうキーセットはメインキーとかタンクキャップとか
ハンドルロック、ヘルメットホルダーが全部セットで
鍵が2個付いてくるセット部品ね
ハンドルロックやヘルメットホルダーのクラッシュボルト外さなきゃいけないから
お店に頼む方が早いよ

>もう一つ美笹のアンテナを真横から見る駐車場の脇に臼田の方へ抜ける未舗装の道があるけど
>あっちは丸太で段が組まれていてオフ車でもキツイ
そんなにキツかったっけ
ここ数年行ってないから悪化したかな

X-ADV欲しいけど買ってすぐフルモデルチェンジしたら怖い時期な気がする

蓼科スカイラインは夏でも人が少なくていいよねえ

>X-ADV欲しいけど買ってすぐフルモデルチェンジしたら怖い時期な気がする
そもそももうほとんど店頭に無いのでは

方向指示とクラクションの位置が上下違うのってホンダだけ？

>方向指示とクラクションの位置が上下違うのってホンダだけ？
上下はそうだね
操作系統が全く違うメーカーもあるけど

>上下はそうだね
>操作系統が全く違うメーカーもあるけど
全部そうなのね
通勤用にクロスカブ（もう手放した）とアイコン持ってるんだけどツーリング用の他社バイクに乗ると慣れてる方（ホンダ）の操作しちゃう

久しぶりにセカンドバイクのニンジャ650を走らせた翌日ガレージ覗いたらリヤウインカーがへし折れていた
ありゃ昨日どっかでイタズラでもされたかムカつくわと思いながらパーツ検索してたら
タイ生産のニンジャのウインカーマウントは4~6年で勝手に自壊するという
しらそん

セロー250(2010)
趣味で乗るだけだから距離が伸びんな
プラやゴムがだいぶと傷んできたがあとどれくらい乗れるやら

>No.1430318397
そういやXでこんなのまわって来てたな

>タイ生産のニンジャのウインカーマウントは4~6年で勝手に自壊するという
両方折れたって騒いでた人いたけどそれもこれ？

>そういやXでこんなのまわって来てたな
あーうん、まさにこんな感じだった

>ズレなくても伸びるでな
ステンレスで？

おのれタイ人

>>そういやXでこんなのまわって来てたな
>あーうん、まさにこんな感じだった
リコールにならんの？

>そういやXでこんなのまわって来てたな
見た感じ加水分解か？

>リコールにならんの？
ならんけど保証期間ココだけメッチャ長い

>>お盆過ぎると何か寂しくなるな…
>暑くて乗れないから寒くて乗れないまであっという間なんだよな…
二輪教習を受けるのにぴったりな季節到来だ

>タイ生産のニンジャのウインカーマウントは4~6年で勝手に自壊するという
うちのKLX125は13年くらいだからよく持った方だったか…

>No.1430318397
ゴムマウントのウインカーなんて経年劣化で死ぬものでは

ナマステウインカー

>ナマステウインカー
それインドや

昨日のバイクスレ、途中までしか保存されてないね
風呂入って中座したから後から見ようとしたら
読んだレスよりかなり手前しか残って無かった
自分が貼った写真も見れないのが残念

>>ナマステウインカー
>それインドや
サワディカップウインカー？

ここまで来ると設計の問題だろうな

>久しぶりにセカンドバイクのニンジャ650を走らせた翌日ガレージ覗いたらリヤウインカーがへし折れていた
>ありゃ昨日どっかでイタズラでもされたかムカつくわと思いながらパーツ検索してたら
>タイ生産のニンジャのウインカーマウントは4~6年で勝手に自壊するという
>しらそん
ニンジャのウインカーは折れやすい事で有名
カワサキからも案内出てる
https://www.global-kawasaki-motors.com/recall/mc2304h/index.html

材料の問題じゃない？

飛び出るウインカーよりも車みたいにテールランプに内臓できないかな

>飛び出るウインカーよりも車みたいにテールランプに内臓できないかな
！？

ハーレーみたくウインカー部分にテールランプ入れよう

>材料の問題じゃない？
可塑剤の配合とかもう黄金比があると思うが繰り返すよね
バイクじゃないけど玩具の樹脂パーツなんか特に

>X-ADV欲しいけど買ってすぐフルモデルチェンジしたら怖い時期な気がする
2027モデルは色変更のみだから安心して予約しよう

>飛び出るウインカーよりも車みたいにテールランプに内臓できないかな
そういう製品あるけど視認性が悪くなる
左右の距離が近いとどっちついてんだって感じだし
ブレーキランプ点灯時にブレーキランプに負けて見えなくなる

環境に優しいとか求められるから有る程度は許容しよう
昔のプラスチックは頑丈過ぎて土に還らない

プラやゴムの類いはしょうがねえな
前乗ってたバンディットのインシュレーターが切れたのは12~3年くらいだったか

>>飛び出るウインカーよりも車みたいにテールランプに内臓できないかな
>そういう製品あるけど視認性が悪くなる
>左右の距離が近いとどっちついてんだって感じだし
>ブレーキランプ点灯時にブレーキランプに負けて見えなくなる
CBR250の前ウインカーとか海外仕様では近過ぎるから日本仕様で後付けパーツ化して延長してる

>飛び出るウインカーよりも車みたいにテールランプに内臓できないかな
国ごとに許容される幅が違うから最大値(アメリカはフロント40cmリア23cmくらいらしい)に合わせなきゃいけなくて滅茶苦茶野暮ったくなる
あとそもそもバイクのデザイン自体がウインカーのない競技用or時代の車両に合わせてるからっていうのもある

欧州車は樹脂がやたらと脆い年代あったなリサイクルか何かの義務で

前にここで背中のプロテクターは替えたほうがいいみたいな話ししてたので買ってみた
元々ついてたやつよりはもちろん良いんだけど
CE2仕様とはいえソフトタイプなせいかガッチリ安心って感じではないのな
背中叩くとやっぱ痛い