新基準原付のDiolight注文入金した
年内に来るかどうか不明
車も半年待ちとか当たり前の昨今だし正座してDLしたマニュアル眺める毎日

1100SXの新カラーいいね

忍千デザインずっと変わらんな…

>1100SXの新カラーいいね
なんか海外でばっかりだよな新色発表
日本ではどの色が販売されるのか教えて欲しい

Vスト1050の新色で迷彩カラーが出るそうで

>Vスト1050の新色で迷彩カラーが出るそうで
海外は知らんけど日本で継続して出すほど売れてると思えないんだけど…

バイクのブームももう落ち着いちゃって久しいしなぁ…

>海外は知らんけど日本で継続して出すほど売れてると思えないんだけど…
答え出てるやないか

>バイクのブームももう落ち着いちゃって久しいしなぁ…
もう40年も前ですし

>新基準原付のDiolight注文入金した
>年内に来るかどうか不明
>車も半年待ちとか当たり前の昨今だし正座してDLしたマニュアル眺める毎日
そんなに…？
熊本工場の影響あんのかな

一ヶ月ぶりぐらいにカバー外したらシフトレバーが気持ち曲がってるような違和感が
倒した形跡も無いしシフトチェンジは普通に入るから気の所為だろうけど今度の点検のときにチェックして
てもらおう……

今の市場だと大型バイクで年間1000台も出れば人気モデルの部類だしな
年間数百台しか出ないとしても単価の高い高収益モデルならカタログに載せとく意味はあるんだろうね

ETCカードを新しいのに交換しねーと…リアのカウルばらさんと交換できねーのが地味に面倒臭い

>そんなに…？
>熊本工場の影響あんのかな
春頃にDiolight買ったけど
その時に言われたのが今買わないと次の入荷は年末になるという事だった
上のとしの話とも合致するし
海外生産品は入荷タイミングが決まってるのかな？

待ってる間に小型二輪とっちゃおうぜ

>>バイクのブームももう落ち着いちゃって久しいしなぁ…
>もう40年も前ですし
H・Ｙ戦争懐かしい

日本におけるバイクブームってこのあたりか

ヘルメット置いてる付近でGがいるのを見かけてしまった•••
退治し損ねたから次回被る時は注意しておかないと大惨事になりそうだわ

204ccか
日本で発売するのかなこれ

>204ccか
>日本で発売するのかなこれ
この顔そろそろやめないかな
R1から数えて10年この顔だよ

R125/R15/R25/R3
仕向け地都合とはいえヤマハはえらい刻んで出すね
そんなに分けるとコストかかるだろうに

>日本におけるバイクブームってこのあたりか
この頃だろが

>日本におけるバイクブームってこのあたりか
トラッカーブームとか
ビッグスクーターブーム
その後の250ccフルカウルのブームなんかもあったな

>>>バイクのブームももう落ち着いちゃって久しいしなぁ…
>>もう40年も前ですし
>H・Ｙ戦争懐かしい
としあきは時間のスケールがでっかい男だなあ

>204ccか
>日本で発売するのかなこれ
R15が売れなかったのにR2が売れるとは思えないしな…

今でも年寄りにとってはバイクブームじゃない？

ぶっちゃけ形の違いこそあれどヤマハ低価格の低排気量バイクはXSR155で足りる

今が最後の輝きかもしれない

>今でも年寄りにとってはバイクブームじゃない？
今でも新型がポンポン出てくれるのは有難い

>最大月間3万台以上売った
そんなに

規制の緩さとメーカーが元気だったから出してくれた250cc4気筒が本当に心地良い…

>今が最後の輝きかもしれない
バイクだけEV化から見逃されはせんわな

>204ccか
>日本で発売するのかなこれ
現行のR25に近い値段になりそうだから厳しかろうなあ
並行輸入は登録の手間が結構増えるみたいでバイク館とかも手出さなそう

バイクメーカーは決算好調だから新型出るのが速い
売れてるのはおもに海外だけど…

今更AF35を買う事に…

>バイクだけEV化から見逃されはせんわな
むしろ車さんのEV化失敗気味だからバイクにはあまりその波が来てない

EVのオフ車にプロのレーサーが乗ってレビューしてたけど
感想が「楽しさが無い」でううｎ…ってなった

EV化はまだ100年くらい早いよな

一過性のブームより熟成した文化が根付くのを望む

EVは実用としては受け入れるけど競技や趣味としてはクソと宣言しておきたい

Euro5+でメーカーが根を上げたのかEuro6は事実上棚上げ状態だしねぇ

電気だからダメとは思わないけど
エンジンはなくタンクはハリボテでマフラーは生えてないし音もない空冷クラシック風EVとか珍妙なものお出しされたら無言になるしかない

>今でも年寄りにとってはバイクブームじゃない？
つーか数だけ多かった原チャリが近年まったく売れなくなってただけで小型二輪以上はずっと80年代のバイクブームのときより右肩上がりで売れてたんだぜ

>エンジンはなくタンクはハリボテでマフラーは生えてないし音もない空冷クラシック風EVとか珍妙なものお出しされたら無言になるしかな排気音はスピーカーからとかマジでアホかと思うよな

XSR155はスタイル最高だがちと排気量足らん
MT25はこれじゃないていうかなんでバイアスタイヤなの
ヤマハって250の単気筒エンジン持ってないん？

>排気音はスピーカーからとかマジでアホかと思うよな
アバルト「・・・」

>EVは実用としては受け入れるけど競技や趣味としてはクソと宣言しておきたい
俺はいいと思うよ
高くて買えないけど

>最大月間3万台以上売った
作るの大変そう(KONAMI)

>ヤマハって250の単気筒エンジン持ってないん？
市販車に使えるのは無いねぇ

電気の何がいいってまず軽い事と
構成部品の少なさと熱が出ないって事と
ゼロからの発進がすごく安定しているって事

車だとスピーカーから擬似エンジン音っていうのはよく聞くけど
それならモーター音とか聞こえたほうがマシだろって気持ち

>204ccか
>日本で発売するのかなこれ
エンジンは未知数なのでどうこういわんが
ガワがぶさいくすぎない？R15とかR25のYAMAHA顔とは似て非なる…もしかして鈴木さんちの子？

>>日本におけるバイクブームってこのあたりか
>この頃だろが
初代VTなんかのレプリカ前夜のあたりが凄かった気がするが

>電気の何がいいってまず軽い事と
>構成部品の少なさと熱が出ないって事と
>ゼロからの発進がすごく安定しているって事
実用としての良さは否定しないけど面白いかって言うと…

>実用としての良さは否定しないけど面白いかって言うと…

>アバルト「・・・」
売れなさすぎて一度下げられたあとエンジン積んで出直しってよっぽどだからなお前！

ぶっちゃけ実用ってんなら大人しくN-BOXにでも乗るので
バイクに趣味以上の何かは求めてないんだよなあ…

>電気の何がいいってまず軽い事と
EVは同クラスのガソリン車より重くなってね？

電動乗った事ないのでなんとも言えないですね

R15のゴツいフレーム好きだったんでパイプフレームはちょっと寂しい

R25をディスコンしてR2とR3の体勢で行くんでしょ
海外でも250のフルカウル売れなくなってきたみたいだし日本の為に25つくり続けるとは思えない

バイクはアフターパーツがじゃじゃん出て来てるんだから
今がブーム真っ最中だよ

>>ヤマハって250の単気筒エンジン持ってないん？
>市販車に使えるのは有りますん

気軽に遊べるオモチャとしてはアリだと思うGE-N3

>>ヤマハって250の単気筒エンジン持ってないん？
>市販車に使えるのは無いねぇ
…競技用車両にYZ250Fてのがあるんかほほu

>気軽に遊べるオモチャとしてはアリだと思うGE-N3
値段がね

個人的には通勤とか買い物のゲタ変わりなら電動バイクもアリ
趣味用はエンジン付きが良いなぁ

通勤用セカンドバイクで使ってるエイプ100のヘッドライトバルブが切れちまって
せっかくだからLEDに交換したりして

コロナ禍で一瞬ブームになったよ
お陰で店が中古を新車並みに価格を跳ね上げた

ゲタでも充電とかやっとれんので…

そうしたらヘッドライトにケーブル接続するソケットが溶けてるっていう

>204ccか
>日本で発売するのかなこれ
2stなら買うんだが
(いまだにSDRに憧れを抱き続ける少年)

電動は管理の難しさ充電の手間と出力特性考えたら競技用向きで
民生は内燃機関の方が結局楽よ
お車みてたら完全にこれ

実用車として電動を396000円か！
PCX買うわ！

>>気軽に遊べるオモチャとしてはアリだと思うGE-N3
>値段がね
オモチャとしては妥当な値段では？
高いって事はないと思うが

>(いまだにSDRに憧れを抱き続ける少年)
結局乗れなかったなーってなるより今SDR買ったほうがいいと思う

近距離ぐるぐるしてる郵便屋が電動入れないのが答え

中古原付くらいでちょちょっと遊ぶのが楽しかったな
250とかセッティング出せないし腕に対してパワーがありすぎる

>近距離ぐるぐるしてる郵便屋が電動入れないのが答え
それに関してはむしろ積極導入してるほうじゃ無いか

通勤用の車はNONEeにしたけど楽よ

充電時間がどうしてもロスになるからな
寝てる間にやれとは言うが一日の皇族可能距離が完全に縛られるのは痛い

40万あったら25万くらいのおもちゃ買って10万で修理して乗るかな…

そして互換性のあるミニモトのソケットを買って組みました
いちおう普通に点くしハイロー切り替えできた
通勤の夕方の時間帯は最近明るいので違いはよく確認できねえ

>そうしたらヘッドライトにケーブル接続するソケットが溶けてるっていう
うちのリトルカブはリフレクター側の土台が熱で溶けて変形してたせいで丸ごと交換になった
尼で社外パーツ安く調達できるのはカブ系のメリット

>結局乗れなかったなーってなるより今SDR買ったほうがいいと思う
いま100万するけど数年乗って売ってもおそらく値下がりしないからな

>近距離ぐるぐるしてる郵便屋が電動入れないのが答え
東京だとみんな電動だぞ

フレームに求められるのがフルバンク中のしなり方にまで及んでるのでスポーツバイクの電動化は無いなって状況
縦剛性は高く横方向はたわむようにペラペラがトレンド

>フレームに求められるのがフルバンク中のしなり方にまで及んでるのでスポーツバイクの電動化は無いなって状況
一体何の関係が

>>204ccか
>>日本で発売するのかなこれ
>この顔そろそろやめないかな
>R1から数えて10年この顔だよ
私は良いと思う
つーか割と新しめのイメージだけどそんな経つのか

>>そうしたらヘッドライトにケーブル接続するソケットが溶けてるっていう
>うちのリトルカブはリフレクター側の土台が熱で溶けて変形してたせいで丸ごと交換になった
>尼で社外パーツ安く調達できるのはカブ系のメリット
そうそう俺もアマゾンで買った
配達早いからすぐ交換できて助かった

SDR乗ってたけど見た目以外そんないい印象無かったな
ほぼ同時期に乗ってた同じエンジンのDT200WRのがオンロードも走って楽しかった

>そうしたらヘッドライトにケーブル接続するソケットが溶けてるっていう
うちのCD50もこれ起きた
構造上接触不良が起きやすいのかな？

>>排気音はスピーカーからとかマジでアホかと思うよな
>アバルト「・・・」
開発費用の掛け方の方向性が実にイタリアって感じだった
街中じゃほとんど見かけないな…

>オモチャとしては妥当な値段では？
>高いって事はないと思うが
実用性0のプレイバイクでも45万だしな

今のR1の顔って何世代目？
初代が仮面ライダー
二代目がデメキンまでは覚えてる

>近距離ぐるぐるしてる郵便屋が電動入れないのが答え
うちのあたりは電動バイクで来るけどな…

バッテリーユニットがフレーム兼ねてりゃ剛性調整するの大変そうね
よう知らんけど

>>そうしたらヘッドライトにケーブル接続するソケットが溶けてるっていう
>うちのCD50もこれ起きた
>構造上接触不良が起きやすいのかな？
経年で樹脂部分の絶縁能力が失われて溶けるんじゃないかなぁ〜…たぶん
俺のエイプがたぶん2008年製でだいたい18年くらい前だから
そういうことがあってもおかしくないのでは

>SDR乗ってたけど見た目以外そんないい印象無かったな
まあこういうのも所有してみないと分からん事だしね

初代とデメキンの間に微妙なマイナーチェンジ無かったっけ

ゴミの分別も兼ねて溶けたソケットをバラしたけど
溶けたほうの端子は樹脂部分にかなりめり込んで接触しないような感じになってた
反対はするっと抜ける

>初代とデメキンの間に微妙なマイナーチェンジ無かったっけ
あった
メカ的にはすごく進化してたけど顔が変わってないからあんまり評価されなかった記憶

そういや近隣のナップスが今日は0時まで営業イベントやってたなぁってのを酒飲んだ瞬間思い出した