海いいよね…

新スーフォア
もう乗ってるライダーいるのかな？

このヘルメット凄い！
ベンチもないのに走行風がバンバン入る
クラシックメットすげぇ

>新スーフォア
>もう乗ってるライダーいるのかな？
ドリームに試乗車もまた来てない
来てる店舗は本当にごく一部じゃないか

>このヘルメット凄い！
>ベンチもないのに走行風がバンバン入る
>クラシックメットすげぇ
まぁカブの速度域くらいなら良いんだろうけど

>ベンチもないのに走行風がバンバン入る
>クラシックメットすげぇ

>新スーフォア
>もう乗ってるライダーいるのかな？
発売延期だからまだ納車組いないんじゃね

やはり熊本か…

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>No.1431769202
>No.1431769219

>やはり熊本か…
Dream院！

まるっきり違う車体のはずなんだがちゃんとスーフォアって分かる音なのは凄いな
ｳﾞｲｳﾞｳﾞｳﾞｳﾞｳﾞｳﾞｳﾞみたいなアイドル音聞いて教習所の記憶が蘇って来た

>ドリームに試乗車もまた来てない
>来てる店舗は本当にごく一部じゃないか
実車展示は既にあるから試乗車登録されそう

牛までかぶんなや

>このヘルメット凄い！
>ベンチもないのに走行風がバンバン入る
>クラシックメットすげぇ
雨の日は結露知らずで良さそうだな（もしかして雨水入ってくる？）

>やはり熊本か…
いつ出発する？私も災害復興に同行しよう

>>やはり熊本か…
>いつ出発する？私も災害復興に同行しよう
ボランティア員。

風は敵
でも風防ごうとすると車でいいじゃんという方向に思考が汚染される
風は友達

熊本産
食べて応援！

新スーフォア、タンクのSFの文字がダサいから今回は見送り
カラーチェンジしたら値段が上がっても買う予定

風を感じる
匂いを感じる
日差しを感じる
それがバイク

eクラッチって壊れたら自分で直せるのか？
ASSY交換5万くらいするのか？

なんだかんだで万能感あるよなCB400SF
馬力ある中型免許で乗れる足付きも良い

>熊本産
>食べて応援！
熊美味しいですよね

>eクラッチって壊れたら自分で直せるのか？
>ASSY交換5万くらいするのか？
中身はこんなんだしちゃんと理解してればギア交換くらいはできるんじゃね？

>eクラッチって壊れたら自分で直せるのか？
直せるか直せないかで言ったら直せるでしょ
>ASSY交換5万くらいするのか？
今どきのバイクだからね

>中身はこんなんだしちゃんと理解してればギア交換くらいはできるんじゃね？
戻して！戻して！
ただのワイヤーとレバーだけに戻して！？

>eクラッチって壊れたら自分で直せるのか？
基本は買ったとこに作業丸投げじゃない？
多分バイク屋でも修理は無理だろうから交換だろうけど
自分で直せないかと言われると知識と技術と機材があるなら出来るとは思う
費用対効果で全く割に合わないと思うけど

>熊本産
>食べて応援！
遠いからETCのツーリングプランでそういうの用意してほしいわ

Eクラッチユニットごと交換って感じになりそうだな
まあそんな壊れんだろうけど

>中身はこんなんだしちゃんと理解してればギア交換くらいはできるんじゃね？
思ったよりも複雑だった
直動アクチュエータで押し引きしてるだけかと思った

クラッチも電動とはなんと軟弱な！？

強化スプリングの刑に処す！！

>風を感じる
>匂いを感じる
>日差しを感じる
>それがバイク
雨も直に感じるんだよなぁ

最近のバイクは電子制御系モリモリだし不調になったら基本バイク屋に丸投げかなあ…
タイヤ空気圧とチェンシコと洗車ぐらいしかしてない

>戻して！戻して！
>ただのワイヤーとレバーだけに戻して！？
単純なのがいいなら２ストまで戻ってろ！

>>風を感じる
>>匂いを感じる
>>日差しを感じる
>>それがバイク
>雨も直に感じるんだよなぁ
雨の信号待ちでシールド上げて雨がポタポタ落ちるのなんか好き

半クラをちゃんと理解して制御してるのはえらいと思う

>クラッチも電動とはなんと軟弱な！？
普通は遠心力だよね

ヘッドライトもLED内臓でユニットごとじゃん？
これもハンドル、エンドバー、レバー、ヘッドライト、メーターカバー、インナーカバーで7〜10万コースか？

これ壊れたらいくらかかるんだろ…

入荷してたので新型スーフォア見てきたけどいい感じね
色々とちょうどいい感じ

>戻して！戻して！
>ただのワイヤーとレバーだけに戻して！？
他の車種ならポン付けみたいだし外すのは簡単なんじゃないの
社外品で外したあとのケースとか出れば

>これ壊れたらいくらかかるんだろ…
なんなんだこれ？
スリーパークラッチ？

>雨の信号待ちでシールド上げて雨がポタポタ落ちるのなんか好き
シールド内側を流れる水滴邪魔なんだよ!!!!!

新SFはエキパイメッキでめちゃくちゃ光ってるけど旧型もこんなだったっけ？

>なんなんだこれ？
>スリーパークラッチ？
眠れる森のクラッチ…
じゃなくてデーシーテー

大型教習の途中で一回だけスーフォアに乗り換えて急制動やる時限があって
「お前…こんなに軽くて素直だったんか…」ってなるやつ

俺の時はもうNX400だった
シート高すんごい低いのにハンドル高いからアメリカン乗ってるみたいだった

>ヘッドライトもLED内臓でユニットごとじゃん？
旧来のケースにLEDユニット装着したやつに交換すれば
ピンポイントに発光ユニットのところだけ換えられるようにはできる

>新SFはエキパイメッキでめちゃくちゃ光ってるけど旧型もこんなだったっけ？
Verなんとかがつや消し黒なだけでは

多分光軸調整とかの関係でユニットだけの交換じゃ車検通らなくなるんじゃね？
それを調整する機械持ってる所なら出来るかも？

>>熊本産
>>食べて応援！
>遠いからETCのツーリングプランでそういうの用意してほしいわ
お取り寄せグルメでも良いとは思うわ
ただ熊本土産で工場は大分や宮崎になってるとか
佐賀の土産の工場が熊本になってるとかあるから…

スーフォア君は何でも出来るのが魅力な反面
何かに特化して尖ってないのが欠点
まあカスタムすりゃ良いんだけど

>多分光軸調整とかの関係でユニットだけの交換じゃ車検通らなくなるんじゃね？
光軸とかガムテ貼って通るような車検ですし…

ホンダとヤマハは最速狙わんの？

10月に佐多岬行き予定してたけどしばらく混みそうだし延期かなあ

油圧のコントロール性に慣れたらもうワイヤークラッチには戻れない…

DCTはさすがに大がかりだな…
これも将来的にEクラッチに置き換えられたりするのかな

>これも将来的にEクラッチに置き換えられたりするのかな
AT免許じゃ乗れないからなくなりはしないでしょ

>スーフォア君は何でも出来るのが魅力な反面
>何かに特化して尖ってないのが欠点
>まあカスタムすりゃ良いんだけど
まぁ排気量も真ん中だし
スタンダード中のスタンダードやね
最近は上も下も魅力増し増しな市場だけど

>DCTはさすがに大がかりだな…
>これも将来的にEクラッチに置き換えられたりするのかな
Eクラッチ+シフト操作を電動化するだけだからね
DCTは過渡期の存在になると思う

>光軸とかガムテ貼って通るような車検ですし…
車だとそのへん厳密になりすぎてなかなか通せないけどバイクはまだいいかげんだな…

>>これも将来的にEクラッチに置き換えられたりするのかな
>AT免許じゃ乗れないからなくなりはしないでしょ
カブがATでいけるんだからこっちもATなんじゃないの

教習所のスーフォア死ぬほど窮屈な姿勢でほんとつらかった

DCTはAT限定で乗れるから
Eクラッチとは別物だよ

自動遠心を大容量にして高出力にも対応させようぜ
だけどメーカーのエンジニアは他社と技術競争をしたいから
どんどん複雑にする

>油圧のコントロール性に慣れたらもうワイヤークラッチには戻れない…
油圧とワイヤー両方持ってるけどそうでもないぞ
ワイヤーの方は上下シフター付きなのもあるだろうが…

>カブがATでいけるんだからこっちもATなんじゃないの
クラッチレバーの有無で免許が変わるから
レバー外せばATとして登録できなくはないかもしれない…
ただEクラッチが不具合起こしたときに
クラッチレバー使えないのは割と命の危険もあるとは思う

そのうち完全レバーレスでAT扱いのE-Clutch出すことも考えてそうだけど
そもそもAT免許自体いないから意味ないな…

油圧は軽くてクイックだけど遊びが分かりにくい
ワイヤーは「ここだぞ」ってすぐわかる

ヤマハにはY-AMTがあるね

新型スーフォアは売れるだろう
と言うか俺もちょっと欲しい
初期トラブル避ける為マイチェン待つつもり

教習所のスーフォアって元々シート高低いのを更に低くしてんだっけ？

>油圧とワイヤー両方持ってるけどそうでもないぞ
時速0キロ
半クラでアクセル全開
みたいな使い方しても遊びが変わらないのが油圧の強み

>クラッチレバーの有無で免許が変わるから
>レバー外せばATとして登録できなくはないかもしれない…
もしかしてEクラ専用でクラッチレバー付いてないレブルはAT免許で乗れるのか？

BMWもAT仕様出してきたし
バイクも自動化が進むんだろうね

スーフォアが教習車とは若いな
俺の教習車はVFR400Kだったよ

>油圧のコントロール性に慣れたらもうワイヤークラッチには戻れない…
同じ車種で油圧かワイヤーか選べるならそりゃ油圧にするけどな
シャフトとチェーンもそうだけど

>スーフォアが教習車とは若いな
>俺の教習車はVFR400Kだったよ
おじいちゃん…！