俺が乗ってる車勝手に貼るな
もうそこら中ガタが出てきてつらいよ

売ったら高そう

今見てもだいぶ有りだな
リアルタイム時欲しかったけど四駆なくて諦めてレガシィ買っちゃった

前からの見た目好き

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>売ったら高そう
値段がつくのは殆どがMTの後輪駆動車よ
値段が出るFFはホンダのRシリーズくらい

>前からの見た目好き
真横からの見た目嫌い

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

正直プリウスのクーペみたいな車だなと思ってた
最近ホンダからもプリウスのクーペみたいな車が出たけどどっちも走りはいいらしい

なんだ俺しか乗ってないのか
スレあきは？

>値段がつくのは殆どがMTの後輪駆動車よ
>値段が出るFFはホンダのRシリーズくらい
としあきは優しく教えてくれて優しい

>1788351746184.png
タナクはトヨタドラじゃないからガセやろな

オープン4シーターで4WSいいよね

来月車検や
去年の点検でパワステの油圧漏れがあちこち起きてうやむやになってるからどうなるやら……

次期MR2とプラットフォーム共有という情報が入ってきてるなセリカ
なおソースはベスt

>タナクはトヨタドラじゃないからガセやろな
タナク乗ってるんよ8/26に
https://www.youtube.com/watch?v=CVav1ny3scg

>来月車検や
>去年の点検でパワステの油圧漏れがあちこち起きてうやむやになってるからどうなるやら……
こいつです

ZZTは今見ても古臭さが無くていいな

セリカと言えばオベ・アンダーソン

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>去年の点検でパワステの油圧漏れがあちこち起きてうやむやになってるからどうなるやら……
ワコーズのMPS入れて様子見もありだけどホースの全交換が望ましいかもね…

スレ画の車内って何か変だった記憶

新型まだです？

XX

>>去年の点検でパワステの油圧漏れがあちこち起きてうやむやになってるからどうなるやら……
>ワコーズのMPS入れて様子見もありだけどホースの全交換が望ましいかもね…
もう部品が手に入らないからなあ

>次期MR2とプラットフォーム共有という情報が入ってきてるなセリカ
>なおソースはベスt
いくらトヨタとはいMR用に新型PF作るのも大変だろうけどわざわざ作り分けるのかな？

>新型まだです？
出る出る詐欺の典型かと
GR86と併売できるとは思えない

>オープン4シーターで4WSいいよね
力士が乗っても大丈夫〜

ラリーの新規定のは市販車関係ないからあくまでラリーカーで使うだけかもしれない

セリカです通してください

試作だけした縦置きトランスアクスルのセリカ

>セリカです通してください

>いくらトヨタとはいMR用に新型PF作るのも大変だろうけどわざわざ作り分けるのかな？
四駆がセリカで後輪駆動がMR2だとか

ラリーのイメージで行きたいなら名前はセリカの方がいいな

タナクは引退後トヨタの仕事をずっとやってる

>スレ画の車内って何か変だった記憶
プラスチッキーなくらいじゃね？

>新型まだです？
10年ぐらい前までアメリカでは売ってたけどアメリカですら売れずに撃沈したので

ドブ漬け

セリカはやっぱダルマの奴だな
リトラクタブルより4灯の方がセリカって感じがする

>リトラクタブルより4灯の方がセリカって感じがする
いいですよね
ST205

>10年ぐらい前までアメリカでは売ってたけどアメリカですら売れずに撃沈したので
でたらめもいいところだな

>>10年ぐらい前までアメリカでは売ってたけどアメリカですら売れずに撃沈したので
>でたらめもいいところだな
名前は違うけどtCってのがセリカの成れの果て

>名前は違うけどtCってのがセリカの成れの果て
セリカじゃないじゃん

>セリカです通してください

165も185も205も好き

>165も185も205も好き
プジョーかと思った

やっぱりRCカッコいい
ブリスターフェンダーたまらん

このテールランプ好き

>このテールランプ好き
バックウインドウに付けるシェードもいいよね

ZZTは内装がちょっとなあ

アメリカンな弄り方好き

>1788358840501.jpg
現代と違ってタイヤ外幅を車幅いっぱいまで
持っていけない設計だからえらく引っ込んで見えるよね
古い車と新しい車の一番の違いかなぁ

セリカって北米市場向けにはターボグレードは販売されなかったのよね
モアパワーってアメリカ人好きそうなのに

>モアパワーってアメリカ人好きそうなのに
アメリカでは女性向けのセクレタリーカーなので
購入層がパワー求めてない
コンパクトなクーペなら良いだけ

スーパーストラットがハズレ扱いされてるけど何があかんの？

調整がめんどい

>スーパーストラットがハズレ扱いされてるけど何があかんの？
部品点数が多くいじりづらい
ラリーでも整備性悪くて酷評だった
ただホンダのデュアルアクシス・ストラットとかでは改善されてて着眼点は良かった

>スーパーストラットがハズレ扱いされてるけど何があかんの？
重い
ストローク量少ない

知らなかった
ダメダメじゃないか

>去年の点検でパワステの油圧漏れがあちこち起きてうやむやになってるからどうなるやら……
直せばよくない？

やっぱりカストロールカラーが一番似合う

>もう部品が手に入らないからなあ
社外品ならアメリカのROCK AUTOでひと通り買えるみたいよ

>>いくらトヨタとはいMR用に新型PF作るのも大変だろうけどわざわざ作り分けるのかな？
>四駆がセリカで後輪駆動がMR2だとか
いよいよこれが来るのか

セリカLBターボGr5
タミヤのプラモ売れたんだろうな

>スーパーストラットがハズレ扱いされてるけど何があかんの？
理屈通りに働くストロークの範囲が狭いので勝手にシャコタンにしたら破綻する
ストラットの利点であるストロークを長く取れるって要素と相性最悪になる
そもそもフリクションが大きく理屈通りに動かない
値段が高い
なのでスポーツモデルに向いてなかった

>知らなかった
>ダメダメじゃないか
ダメじゃない
普通のありふれたセダンとかにつけたらいいとこだけ味わえるはず

実際相当ラリーの現場（TTE）では相当手を焼いたらしく
最終的には普通のストラットを採用した

>ただホンダのデュアルアクシス・ストラットとかでは改善されてて着眼点は良かった
ストラットで転舵軸の位置を改善しようみたいな試みって一時期流行って色んな手口が試された
いくつかは地味に生き残ってるな

そのまま乗る分には良好な対地ジオメトリで操安にもメリットだったよ
いじる場合でもスレ画の世代はサスメンが標準車と共通だったからノーマルストラットへのコンバートは難しくなかった
それ以前のセリカやレビトレは触ったことないから知らんが

人気はなかったみたいだけど当時先輩が乗っててカッチョいいなと思ってたセリカ

グループAでは生産車についていない機能や装備は使えなかったから
市販車のスーパーストラットもその都合を満たすという側面があった
普通の足よりボールジョイント数が多いことが規定に従って改造する上で有利になる可能性があったのだ

>人気はなかったみたいだけど当時先輩が乗っててカッチョいいなと思ってたセリカ
これは北米市場の嗜好に合わせたスタイリングだったのだろうな
日本ではさっぱり人気が出なかったという

>これは北米市場の嗜好に合わせたスタイリングだったのだろうな
>日本ではさっぱり人気が出なかったという

トヨタの中古車店行ったらダブルエックスとS130のZが並んでて値段はZの方が倍だったな
免許取ったばっかりだし装備とか車検の残りとか走行距離とか全然分からなかったから単純にZの方が人気だったのかなと思ってた

オプションのメカニカルつけたZZTはカッコイイ

>これは北米市場の嗜好に合わせたスタイリングだったのだろうな
>日本ではさっぱり人気が出なかったという
銃の方のイチローが若い頃乗ってたのはこれの次の型だったな

>いくつかは地味に生き残ってるな
90年代流行ったマルチリンクサスの生き残りみたいなのは高級車であるなぁ

>人気はなかったみたいだけど当時先輩が乗っててカッチョいいなと思ってたセリカ
元になった2代目セリカの人気も芳しくなかったものね

>1788351203558.jpg
スレ画RB26乗ってた俺にとっては
優しく見守ってた車種の一つだな