新しいもの大嫌いな国民性を舐めるな

何故日本人は不法滞在外人の収入手段を奪うのか

としあきも絵師が多いから自分の仕事を奪うAIや自動運転は許せない気持ちは共感できる

>タクシー事業者が運行主体で運賃や時間に厳しい制限があり
それたタクシー事業者や業界にとっても足枷なのに
どうしてそうなってしまったのか過去の歴史の反省から考えないと
不満や文句ばかり言っても変わらん

>それたタクシー事業者や業界にとっても足枷なのに
だけど規制を緩めたらタクシー運転手の収入が減るじゃん

だから言ったろ？
ロボタクシーなんて無理無理って

規制の影には国が動かなければならなかった程の過去の大火傷がある
ルールは血と命の道で出来ている

>>それたタクシー事業者や業界にとっても足枷なのに
>だけど規制を緩めたらタクシー運転手の収入が減るじゃん
問題はそれだけじゃないからでは？

>それたタクシー事業者や業界にとっても足枷なのに
>どうしてそうなってしまったのか過去の歴史の反省から考えないと
>不満や文句ばかり言っても変わらん
いや規制で守らなきゃロボタクシーに至ってはタクシー業界自体が無くなってしまうだろ
Waymo・テスラ・ウーバーといった外資によって日本のタクシー事業者は全部吹っ飛ばされるぞ

特定技能「自動車運送業」が新設されて外国人運転手をジャンジャン入れていくぞと新しい法律がやっとできたばかりなのに自動運転なんて認めるわけにはいかない

いいんじゃないか？
世界でロボタクシーが主流になっても日本だけは温かみで人間が運転する
ノスタルジーを求める外国人相手の観光資源になると思う

やはり日本では無理だったね

>いいんじゃないか？
>世界でロボタクシーが主流になっても日本だけは温かみで人間が運転する
>ノスタルジーを求める外国人相手の観光資源になると思う
中国に左翼学生を連れてきて最新技術を見せて回ったら「じゃあこの技術であぶれた労働者はどうなるんですか？」と左翼ムーヴして辟易とさせた話を思い出した

>いや規制で守らなきゃロボタクシーに至ってはタクシー業界自体が無くなってしまうだろ
>Waymo・テスラ・ウーバーといった外資によって日本のタクシー事業者は全部吹っ飛ばされるぞ
落ち着いて
俺は「今の規制になったのはちゃんと理由がある」と言ってるんだ

でもさ

他国には他国のそれぞれの事情があるし
日本以外なら大成功ってわけじゃないんだろ？
知恵を使えば日本でも稼げるのでは

アメリカでライドシェアが法令変えてしまうくらい勢いと需要があったのは
タクシーが足りな過ぎるのとボッタクリが横行してたからであって
タクシーが溢れかえっててボッタクリもない日本じゃそもそもあんま需要無いんだよな

ライドシェアなんて日本じゃ逆に支那人白タクの抜け道に使われるだけ

>ライドシェア
初めて聞いた

人口の40%が老害の国

>>ライドシェア
>初めて聞いた
お前は目の前のオモチャを二次裏以外に使えないのか？

白タクですら嫌がってる人いるのに無理じゃろ

>タクシーが溢れかえっててボッタクリもない日本じゃそもそもあんま需要無いんだよな
偽札が横行してるからコード決済が主流になるみたいな未来感の無いハイテク浸透理由いいよね

規制で守らないと雇用が終わる
タクシーの従業員は41万2,962人が失業する社会的影響は大きい

わーくににはバイオロボタクシーがあるから

テスラのせいでドライバー人手不足から一転
ドライバーの雇用を守れに気運が変化してしまったな
AIの成長速度恐ろしすぎる

クソうるせえ昭和人害に配慮して進歩しない土人国家

土人国家で喚いてないで超文化国家の中国にでも行けばいいのに

そもそも二種免許手をつけないでライドシェアなんて無意味だろうに

アメリカでは自動運転タクシーで100万人の雇用が消えようとしてるし
AI失業の恐ろしさもそろそろ末端にまで広がってきたな

日本ではタクシーが最適解ってことだよ
ライドシェアや無人タクシーのような殺人車両は必要ない
日本のタクシーは世界一のサービスだから
自動ドアがあるのも日本だけ

タクシーが無くても地下鉄があるし…

>新しいもの大嫌いな国民性を舐めるな
いいえライドシェアは昔からありましたよ白タクという名前でね
で問題が起こって禁止になった

>>>ライドシェア
>>初めて聞いた
>お前は目の前のオモチャを二次裏以外に使えないのか？
？？？
目の前のオモチャを使って調べたことで初めて知ったんだが

Uberが流行ったころにライドシェアの話題は上がった
というのもUberってフードデリバリーじゃなくてライドシェアが本業だし

ライドシェアの話なのにロボタクシーがどうとか言ってんの何？

>だから言ったろ？
>ロボタクシーなんて無理無理って
精々運転補佐くらいが現実的だよねぇ

ゴミのゴリ押し失敗したって事だろ

ライドシェアは下手したらそのまま誘拐される！
みたいな事言ってたのは流石にそれは煽りすぎとは思った
どっちかというと事故起きた時にUberとかが間に入ってくれるわけじゃないから
そっちでクソ揉めるのが分かりきってるのがな

テスラはよ来い

ライドシェアやりたがるような観光地はそもそもタクシーが成り立つしタクシーが成り立たないような地域ではライドシェアやりたがらない

>アメリカでライドシェアが法令変えてしまうくらい勢いと需要があったのは
>タクシーが足りな過ぎるのとボッタクリが横行してたからであって
>タクシーが溢れかえっててボッタクリもない日本じゃそもそもあんま需要無いんだよな
日本でAIが普及しない理由でもあるな
ITは全部派遣のIT土方に丸投げして賃金上がらず
人件費外注費よりトークンコストの方が高い

注意力は衰えてるわ態度は悪いわそもそも道感なくて年齢いってるだけで経験ないとか
急進化してるAI自動運転のほうが遥かにマシってのが多いけどね…

GOは使うけどライドシェアの利用方は分かんねえ
圏内に車がある場合タクシー会社以外が表示されるんだろうか

webm貯f

>No.1433370283
最悪ということなら事実でしかないが

利用者にとってライドシェアのメリットがわからん

>No.1433367274
AI生成は今年もすげえ進んだと思うけど
自動運転はそんなに進歩あったの？

>日本でAIが普及しない理由でもあるな
何もかも利用者に責任がのしかかるサービスなんて
気軽にビジネスに利用できると思ってるのが頭軽いというか
元々IT土方に丸投げしてたとこがAIがやったことの責任持てるわけないじゃん
ノウハウないのに

データセンター経由せずスタンドアロンで処理しなきゃならない車の自動運転は開発に関してはともかく普及には逆風来てそう

白タクは国が推してるから

>中国に左翼学生を連れてきて最新技術を見せて回ったら「じゃあこの技術であぶれた労働者はどうなるんですか？」と左翼ムーヴして辟易とさせた話を思い出した
事実じゃん。下の2割を殺しても残る8割のうちの2割が堕ちることは2:6:2の法則が証明している
だから下の2割のための仕事を保護しとかなきゃいけないのよ

現在のタクシーに特に不満無いしな〜
一方で海外のタクシーだとボッタクリの話に事欠か叶い
そらロボット導入されるわな

>GOは使うけどライドシェアの利用方は分かんねえ
>圏内に車がある場合タクシー会社以外が表示されるんだろうか
現状で相互互助の例外以外はタクシーにしか解禁されてないから

>利用者にとってライドシェアのメリットがわからん
近所の人が金取ってすぐ送ってくれるとか

使う側がゴネて使わせる側が育たない
20年後は日本を除いてタクシーに日本車は使われていない

>ライドシェアは下手したらそのまま誘拐される！
>みたいな事言ってたのは流石にそれは煽りすぎとは思った
>どっちかというと事故起きた時にUberとかが間に入ってくれるわけじゃないから
>そっちでクソ揉めるのが分かりきってるのがな
誘拐は普通にある
両者とも騙しあいになってる

海外が先に行ってる理由もわからず
海外の方が普及してるから日本が遅れてるって叩くの出羽守過ぎるなあ

治安悪いから不正できる余地が少ないロボット化が支持されるわけだし
日本にもやってほしいなら頑張って治安悪化でもさせてろ

コレに関しては日本が遅れてる理由は超明白
スレ画に書かれてるように業界団体が強すぎてほぼタクシーのプラスα程度の存在でしかないから

単に寄り道相乗りとかタクシーに求められてないから

そもそもこの条件で更にタクシー会社に所属しないといけないって時点でやる訳が無い
客層が最悪かつ運送能力不足の問題解決にすらなってない時間帯しか仕事できない

全部タクシー業界のせいだから
あいつら国賊を潰すしかない

>単に寄り道相乗りとかタクシーに求められてないから
それは需要がある
都内でいくつかある

>単に寄り道相乗りとかタクシーに求められてないから
効率考えたらもうそうしないと行けない時代になるだけだよ

>治安悪いから不正できる余地が少ないロボット化が支持されるわけだし
>日本にもやってほしいなら頑張って治安悪化でもさせてろ
この手の発展しない言い訳も聞き飽きたわ

上でも言われてるけどタクシー業者に配慮しすぎて全く無価値になってる
「乗車・下車前に金額を明確にする」
「クレカ決済のみで運転手のマイナ口座に振り込まれ毎年収支を報告する」
くらい差別化しないと普及せんよこんなん

シンガポールはGoに相当するGrabがめちゃくちゃ普及してるけどこれも金額も明確で時間も読めるからってのが大きいからなあ
時間が読めるのは都心の交通事情が日本と大違いってのもあるが

>この手の発展しない言い訳も聞き飽きたわ
言い訳じゃなくて普及しない明確な理由の一つだよ
置き換えるメリットが少ないのに形だけ先進的にして喜ぶのはアホだけだ

>シンガポールはGoに相当するGrabがめちゃくちゃ普及してるけどこれも金額も明確で時間も読めるからってのが大きいからなあ
>時間が読めるのは都心の交通事情が日本と大違いってのもあるが
都市部だけしゃん

まず規制が出来た理由を考えようね
規制が悪って竹平蔵じゃないんだから

違法白タクがやってる
空港〜主要駅、もしくはその逆ってルールが個人で出来るなら俺も全然やれるしむしろやりたいくらいだよ
流石に地図を網羅してるわけではないからタクシー業まではできんけど

地方だとタクシー全然居なくなってるしロボタクシー参入して市場ぶっ壊して欲しい

AIが書き出したXのゴミ記事がソースな時点でな

>地方だとタクシー全然居なくなってるしロボタクシー参入して市場ぶっ壊して欲しい
地方の需要が無いような地域でもロボタクシーなら採算が取れると…？

>>シンガポールはGoに相当するGrabがめちゃくちゃ普及してるけどこれも金額も明確で時間も読めるからってのが大きいからなあ
>>時間が読めるのは都心の交通事情が日本と大違いってのもあるが
>都市部だけしゃん
シンガポールにはほぼ都市部しかねえし

でもライドシェア（笑）はあの愛国者安倍先生が実施された愛国政策だよ？
まさか移民政策やクールジャパンみたいに安倍先生の御指導が失敗したと言うなら反日パヨクになるが？

つぎにネトウヨネトウヨと騒ぎ出す

タクシー廃業になったらみんな鉱山に送り込めばええんやで
中国様がタングステン売ってくれなくなったが日本には大きなタングステン鉱床がそこそこある

日本で導入したらベトナム人とか中国人が無法しまくるのが目に見えてる

>つぎにネトウヨネトウヨと騒ぎ出す
えっ、ライドシェアを言い出したのは安倍ではないって言いたいの？
じゃ誰？ミンスガー？岸田ガー？

>>地方だとタクシー全然居なくなってるしロボタクシー参入して市場ぶっ壊して欲しい
>地方の需要が無いような地域でもロボタクシーなら採算が取れると…？
人件費考えたらCybercabが2000万以下ぐらいで売られるなら
人がやるよりは遥かに可能性が高そう

>タクシー廃業になったらみんな鉱山に送り込めばええんやで
>中国様がタングステン売ってくれなくなったが日本には大きなタングステン鉱床がそこそこある
人員の確保以外にも埋蔵量的にも駄目そう
https://www.bloomberg.com/jp/news/articles/2008-09-04/K6NQ046JIJUO01
かつて良質のタングステン（希少金属）を 産出し、1992年に閉山に追い込まれた喜和田鉱山（山口県岩国市）の再開発計 画が幻（まぼろし）に終わりそうだ。当初から関心を示してきたレアメタル専業商社のアドバンストマテリアルジャパン（東京都港区）が、埋蔵量の確認や 採掘する人員の確保など課題山積を理由に「事業化は難しい」（中村繁夫社 長）と判断、事実上の撤退を示唆している。

本国価格3万ドルだよサイバーキャブ
仮に日本展開されるなら1〜2年で元取れるし爆発的に増えるはず

せいぜい気軽にシェアできるのはチャリくらい

>ライドシェア
単純に素人の車に乗るの怖い
GOでタクシーすぐ来るし