ネオバ峠で定番だったな
何故か安くて

amazonでトラザノがセール中！

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

今履いてるR23をそろそろ潰せそうだから31を買うか思案中…
シンプルに溝が浅いのが貧乏人にはなんとも苦しい

今月から値上がりってんで先月末に急いでネット購入したけど全然変わらんでやんの
どの道買うつもりだったからいいけど

>今月から値上がりってんで先月末に急いでネット購入したけど全然変わらんでやんの
値上げ前出荷の在庫だろ

ボーナス後にトーヨーのスタッドレス買っといたな

>値上げ前出荷の在庫だろ
今月以降に製造出荷された奴が値上がりって事か
一応生モノみたいだし古い奴も今月から値上がりってなったら売れなくなるか

というか
国内タイヤメーカーはタイヤ毎年5〜6%値上げしてるので
前の価格でもそれなりに上がってる

ミシュランパイロット2から5に変えたけど良かった
モチモチしているのが運転していても伝わる

昔からずっとPZERO履いてるな

>国内タイヤメーカーはタイヤ毎年5〜6%値上げしてるので
>前の価格でもそれなりに上がってる
値段が高いからか売り上げ海外のタイヤメーカーに負けてるのがなあ
性能的にも海外タイヤに負けそうなトコあるし

>amazonでトラザノがセール中！
どうなのこれ

性能は知らんが俺はADVANの刻印が好きだからADVANブランドを買い続ける

実際にいくつも試せないからレビュー見て選ぶ感じよな

アドバンスポーツv107は良いぞ

R1R良いよね！

DAVANTIのクソダサロゴすき

やっすい中華製のタイヤからファルケンのちょっと良いタイヤに替えたけどあんまよくわかんない
車高調いれてるからかなぁ

>DAVANTIのクソダサロゴすき
評価もアジアンタイヤの中でも高い方だけどこの異様に大きくダサいロゴで購入を躊躇してしまう

オールシーズンタイヤをこの秋から試してみようと思ってる。
5年くらい使えたら嬉しいな。

ポテンザアドレナリン004ってそのへんの街乗りタイヤよりはグリップする？

車はボロくてもタイヤはちょっといいやつ
それが俺のジャスティス

クムホのPS71良い

>性能は知らんが俺はADVANの刻印が好きだからADVANブランドを買い続ける
うちはキャッシュバックあったので今年ADVAN dBにしたけど結構静かになってよかったわ
コンフォートタイヤって凄いな

>amazonでトラザノがセール中！
またオマエか…ッ中華社員乙

ミシュランを信じろ

>R1R良いよね！
想像していたよりは雨でも走れる

ネオバAD09注文したけど25万程度だったよ
同じ場所じゃないけど3年前買ったときとほとんど値段変わらず
値上げ値上げというから30万ぐらい覚悟してたけど

>ポテンザアドレナリン004ってそのへんの街乗りタイヤよりはグリップする？
するよ

アマゾンでポテンザスポーツてのが安かったから買ってみた楽しみ

>車はボロくてもタイヤはちょっといいやつ
>それが俺のジャスティス
むしろそれが一番タイヤの恩恵受けられるまである

>アドバンスポーツv107は良いぞ
最低が17インチなので15インチのぼくはフレバにした
ポテンザアドレナリンRE004からの乗り換え
RE005より2000円くらい高かったけど次はヨコハマにしようと思ってたから迷わず購入

>むしろそれが一番タイヤの恩恵受けられるまである
旧車なんかだと車体側がタイヤに負ける場合もあるよ

フレバはなかなかモデルチェンジしないよね

>旧車なんかだと車体側がタイヤに負ける場合もあるよ
いいやつ＝ハイグリップタイヤってわけでもないし後は車に対してオーナーが何を選ぶかさ

>R1Rはいつまで作ってんだ

>旧車なんかだと車体側がタイヤに負ける場合もあるよ
今のエコタイヤで十分なんだ

アドバンスポーツは新作のV108が出てるが
性能落ちてるのでV107買おうね！

>アドバンスポーツは新作のV108が出てるが
>性能落ちてるのでV107買おうね！
性能落ちてるじゃなく107とは用途が違うだけだろ

>性能落ちてるじゃなく107とは用途が違うだけだろ
V108はEV用だからとしあきには無縁だろうね

思ったより微妙だったプロトゥーラスポーツ
普通に雨で滑った

タイヤは3年スパンで変えてるな

>思ったより微妙だったプロトゥーラスポーツ
>普通に雨で滑った
１７インチで１万円程度のタイヤに夢見過ぎ…

ドライグリップだけが性能じゃないしな
べつにADVAN SPORTSみたいなプレミアムスポーツタイヤなんてサーキットで使うわけでもないしドライグリップは必要充分でいいんだよ

以前もタイヤスレでシワ入ってるから履き替えるかギリギリ保たせるかスタッドレス履き潰すか悩んでる者ですが
スタッドレスも何年前に買ったか忘れちゃった
ウィンターマックス02だから長持ちするしドライもイケるらしいけど

>１７インチで１万円程度のタイヤに夢見過ぎ…
ナンカンとかもっと食うよ

>アドバン
フレーバはこの位置付けなんだ..
Sドライブまだ残ってる...

7月中にスタッドレス買っておいた 24年のブリザックVRX3 55000円

V107

フレバ
まあまあ違う

最後にネオバ

>最後にネオバ
耐久性捨ててグリップ特化って感じだな

AD08RSが出たときによくわからんけど後継か?と通販で買ったらAD08Rの進化版じゃなくて欧州版（転がり抵抗＝ドライグリップ減少させたもの）だと知ったときの感覚
その後に欧州版ですとヨコハマタイヤHPで注意喚起出た

雨の酷いパターン増えてるからウェット性能高いタイヤ優先よね

もういっちょV108

>雨の酷いパターン増えてるからウェット性能高いタイヤ優先よね
昔から日本メーカーより欧米メーカーのほうがウェット性能は良かったイメージ

>>最後にネオバ
>耐久性捨ててグリップ特化って感じだな
言うてもA052とかと比べたらかなり持つしポテンザとかと比べても寿命長いよ
スポーツ走行に使っててもそれなりの期間もつ

>>最後にネオバ
>耐久性捨ててグリップ特化って感じだな

小さいサイズだと耐久性は酷くない....

これくらいのグリップ性能でいいんだよ・・・

>最後にネオバ
ウェットそんな悪くないんか

なつかしいな

S660の純正ネオバすげー長持ちだったな
車重も軽けりゃパワーも軽だからなのかな

>なつかしいな

>S660の純正ネオバすげー長持ちだったな
>車重も軽けりゃパワーも軽だからなのかな
S660用「専用設計」のネオバだからね・・・

>S660用「専用設計」のネオバだからね・・・
やっぱりお高いのかな

>>雨の酷いパターン増えてるからウェット性能高いタイヤ優先よね
>昔から日本メーカーより欧米メーカーのほうがウェット性能は良かったイメージ
コンチネンタルは駄目駄目だったぞ、ランフラットタイヤだったが雨天時にロクすっぽグリップしなかったぞ

>>最後にネオバ
>ウェットそんな悪くないんか

以前聞いたところ値段余り上がらないからネオバ良いよと薦められた

>>S660の純正ネオバすげー長持ちだったな
>>車重も軽けりゃパワーも軽だからなのかな
>S660用「専用設計」のネオバだからね・・・
あれ市販ネオバと違うんか

パターンカッコいいしね

>あれ市販ネオバと違うんか
どういう方向に調整してるかまでは非公開だけど

画像のはもう無いけどTOYOの独特なトレッドパターンは好きだった

としあきのネオバはこれだろ

シーバシバシバ

>これくらいのグリップ性能でいいんだよ・・・
また随分懐かしい

どんなときでも
パイパイスポ

>シーバシバシバ
言っても仕方ない事だがトレッドとRYDANZロゴがださい

ニューノとエコピアってどっちが性能がいいの？

>ニューノとエコピアってどっちが性能がいいの？
なんの性能？

フロントタイヤだけは履け得る最高グリップのタイヤを履かせたい
アンダー怖いとにかく怖い

>ニューノとエコピアってどっちが性能がいいの？
一応エコピアが上だけど正直どっちも酷いから
安いの選ぶにしてもフィネッサおすすめ

>フロントタイヤだけは履け得る最高グリップのタイヤを履かせたい
>アンダー怖いとにかく怖い
そうは言っても温めないとアンダー出るし・・・

昭和のスポーティタイヤより今のエコタイヤの方が性能いいってちょっと信じられないよなぁ

>なんの性能？
転がり抵抗係数とウェットグリップ性能
エコピアのカタログはサイトが消滅したんだ

平成ならともかく昭和のタイヤと比べたらそりゃそうだろ…

>ニューノとエコピアってどっちが性能がいいの？
AI回答
タイヤとしての総合的な基本性能（低燃費性や長持ち度など）が高いのは「エコピア（ECOPIA NH200シリーズ）」です。ブリヂストンの位置づけとして、エコピアは新車装着タイヤと同等以上の性能を持つワンランク上の低燃費タイヤ、ニューノ（NEWNO）は価格を抑えたコスパ重視のスタンダードタイヤ（基本性能タイヤ）となっています。

安定の

>想像していたよりは雨でも走れる
というかR1Rは雨でも珍走できるのが最大の特徴なような

>ニューノとエコピアってどっちが性能がいいの？
ニューノは
エコピアです

うちのはこれ
アジアン製造だけど二年目で危なげなしで乗り心地その他もファルケンに負けてない

>エコピアのカタログはサイトが消滅したんだ
https://tire.bridgestone.co.jp/ecopia/
公式サイトのタイヤサイズ表に書いてる転がり抵抗とウェット性能のじゃダメなのか

>ニューノは
>エコピアです
どういう意味？

>うちのはこれ
>アジアン製造だけど二年目で危なげなしで乗り心地その他もファルケンに負けてない
MOMOはミニバンに使ってるけどこっちも特に不満は無いな

ミシュラン信者だから趣味用はパイロットスポーツで家族で使う車はプライマシー使ってる

>どういう意味？
メーカーのブランドの位置付けや価格帯って意味では

マックスランに交換した
可もなく不可もなく

ワシは最近YOKOHAMA信者

ウェット性能ってのがよく解らん
スポーツ走行中ならともかく街乗りで怖いならスピード落とせばいいでしょうが
街乗り程度のスピードレンジで滑るならそのタイヤは欠陥品

10万kmの頃にダンロップのスポーツマックスから
ファイアストンのセイバーリングに替えた
半年ごとにディーラーで点検してるけど
18万km超えた今でも特に交換しろとは言われてない
そんなにタイヤって削れるの

高速道路で大雨降られた時にハイドロプレーニング起こしにくいとかそういうのもあるのでは

ウェット性能とか気にした事ないな
そもそも雨の日に峠や高速なんて走らないし

>スポーツ走行中ならともかく街乗りで怖いならスピード落とせばいいでしょうが
晴れてる日でも速度を抑えてブレーキも早めに踏めばドライグリップ性能なんていらないよね

>そんなにタイヤって削れるの
重い車や加減速が荒い人は削れるみたいね

そもそも自動車を作ってきた歴史の長さから
海外のメーカーの方が良さそうではあると思う

>ウェット性能ってのがよく解らん
高速道路をよく使う場合はウェット性能を確認する

>そもそも自動車を作ってきた歴史の長さから
>海外のメーカーの方が良さそうではあると思う
タイヤは総合性能よりは用途・環境に合ってるかどうかのほうが重要だと思う
そこまで速度出さないけどストップ＆ゴーが多いとかそういう

スポーツタイヤだろうが無闇に溝を減らさないのは海外老舗の良識を感じる

>ウェット性能ってのがよく解らん
>スポーツ走行中ならともかく街乗りで怖いならスピード落とせばいいでしょうが
>街乗り程度のスピードレンジで滑るならそのタイヤは欠陥品
車は高速も乗るのですよ

>高速道路をよく使う場合はウェット性能を確認する
雨降ってると高速って大抵80規制じゃね？
100キロも出れば充分でしょ

>そもそも雨の日に峠や高速なんて走らないし
趣味使いの車ならまだしも通勤などに使うなら必要かも

そもそも自分が分からんから他人も同じように分からんという訳では無いからねぇ

最近は晴れててもいきなり大雨降ることあるし…

白線や黄線等でも滑る
マンホールの蓋も

>ウェット性能とか気にした事ないな
>そもそも雨の日に峠や高速なんて走らないし
移動中に降る事あるのに

ウェットグリップAはどれぐらいの限界性能があってBだとどれぐらい、Cだとこの程度でもヤバいとかの目安が欲しい

海外よりも低い速度域に対応したタイヤと考えるなら国産？

>趣味使いの車ならまだしも通勤などに使うなら必要かも
足車のタイヤなんて国産のエナセーブとかその辺の安いやつでいいですね

>雨降ってると高速って大抵80規制じゃね？
小雨や通常雨では規制はないし
新東名などは120km/hだし

>>アドバン
>フレーバはこの位置付けなんだ..
>Sドライブまだ残ってる...
ApexV601はどの辺なんだ？

>移動中に降る事あるのに
移動中はゆっくり安全運転ですので

排水パターンがウンコだと速度とかあまり関係なく滑るから

雨の日も走りたいから街乗りタイヤはPSやR1R履いてる時期結構あったわ

少雨でも水が集まる場所だと道が薄く冠水してたりするからウェット弱いタイヤは危険よ

>重い車や加減速が荒い人は削れるみたいね
EVとかミニバンは重いからかなり減りが早いとか
SUV用とかミニバン用のタイヤは耐久性を上げるから値段も高くなる

ウェット弱いタイヤは走り出しの時点で空転したりするからなぁ

>>ニューノは
>>エコピアです
>どういう意味？
意味は知らんけど…そう書いてある

>ApexV601はどの辺なんだ？

高速道路や高規格バイパスに乗らない
運転は街乗りの買い物だけってならウェット性能は無視しても良いんじゃない
その人のドライブ環境なんだし

高速の水溜まってる箇所は結構タイヤ取られるからウェット性能は大事
スタッドレス履き潰しとか溝なしでタコ踊りしてるのとかおるし

大雨はもちろん降り始めも危ないからな

まあウェット性能とか気にしたこと無いけど普通のタイヤ履いてりゃ大丈夫でしょ

>高速道路や高規格バイパスに乗らない
>運転は街乗りの買い物だけってならウェット性能は無視しても良いんじゃない
>その人のドライブ環境なんだし
そういう人はウェット性能どころか値段しか気にせず買ってそうなイメージがある

雨は走ってる時はまだしも
ブレーキングの時に制動距離にも影響する

ウェット性能を無視する事で車のタイヤはもっと自由になれるのだ

特段ウェット性能重視する必要はないだろってだけ

>大雨はもちろん降り始めも危ないからな
色々浮いてるからな
しっかり降ってくれた方が挙動読みやすいまである

ヤバかったら自分で溝彫ればいいしな

>ヤバかったら自分で溝彫ればいいしな
自分でやったらワイヤーまで掘っちゃう自信ある

APEXくん

>まあウェット性能とか気にしたこと無いけど普通のタイヤ履いてりゃ大丈夫でしょ
新車装着タイヤと同等以上の性能ならいいけど
履き潰したタイヤや格安タイヤだと大丈夫とは言えないかな

>ウェットグリップAはどれぐらいの限界性能があってBだとどれぐらい、Cだとこの程度でもヤバいとかの目安が欲しい
どのくらい止まるまでの差があるかは比較とかで出ているくらいだね
こんな感じに距離が体感できるような店舗もあったけど実際に車を走らせての体験コーナーはなかったかな

スタッドレスって雨で滑るのよねぇ

>そういう人はウェット性能どころか値段しか気にせず買ってそうなイメージがある
ﾉｼ
今の1本4300円の中華製だわ

>amazonでトラザノがセール中！
ウゼェよ

>うちのはこれ
>アジアン製造だけど二年目で危なげなしで乗り心地その他もファルケンに負けてない
ここ最近でお値段もファルケン並になったけどな…

ちょっと良いエコタイヤはウェット割と良かったりする

万が一の時に滑らずに曲がれるとか止まれるってのは大事やな
いくら自分で気を付けていても想定外は起こるもんだし

レグノ買ったのが自慢です

乗用車はタイヤ1本に対して約ハガキ1枚分の面積しか設置してない
タイヤ4本でハガキ4枚分で支えてないので重要だと思うぞ

>晴れてる日でも速度を抑えてブレーキも早めに踏めばドライグリップ性能なんていらないよね
前の高級車がレグノ履いてフルブレーキ…さてどうなる？

解りました設置面積増やします

>乗用車はタイヤ1本に対して約ハガキ1枚分の面積しか設置してない
オイオイ最近のハガキは27センチもあるのかよ

>APEXくん
FDJ3の指定タイヤらしいからどんな物かと選んでみたけど
なんつーか器用貧乏？

やはりREGNO...REGNOは全てを解決する...！

>レグノ買ったのが自慢です
スポーツタイヤ諦めてレグノにしてるな
ポテンザはロードノイズ大きいので

レグノは乗り心地と静粛性は間違いなく一番だけど
直進性とカーブでの踏ん張り感はプライマシーの方が良くて悩ましいところ

新車時はポテンザだったが減ってきたんでレグノにした

三、四年経つとタイヤ替えたくなるけどDZ102全然減らない

一部アジアンなんかは妙に雨に弱いヤツがあるけど一般的なスポーツタイヤならよっぽどツルッパゲでもない限りちゃんと食うような

エコピアはノイズが酷すぎるわ

今はABSでブレーキとタイヤ性能がアンバランスでもある程度の補正が利くけど
タイヤのグリップが弱い時の急制動はロックしやすいからやっぱりウェットの強いに越したことはないな…

>三、四年経つとタイヤ替えたくなるけどDZ102全然減らない
色んな意味で化石みたいなタイヤだから…
そんな経つ前に削り切りなさいな

Sタイヤの圧倒的なグリップ力の衝撃は忘れられない
コーナリングの時に耳から脳みそ出る感覚だよ

とりあえずヨコハマES32で

>レグノは乗り心地と静粛性は間違いなく一番だけど
>直進性とカーブでの踏ん張り感はプライマシーの方が良くて悩ましいところ
サイドウォールが柔らかいしタイヤが静粛性を出すために厚いからどうしても反応が悪くなる
対策としては空気圧を若干高めに入れるとかだけど

レグノ良いなぁ
でもタイヤに30万とか出すの無理

アドバン052のサイズがもっと増えればいいのにねえ
いっそ17インチにダウンさせるかまである
ブレーキぶつかりそうで怖いけど

静粛性と乗り心地最優先なのでレグノ一択だぜ
別に他の性能が低いわけじゃないし

>Sタイヤの圧倒的なグリップ力の衝撃は忘れられない
>コーナリングの時に耳から脳みそ出る感覚だよ
Sタイヤ色々だけど少ない経験の中だと050が一番扱い易くて好きだったな

>レグノ良いなぁ
>でもタイヤに30万とか出すの無理
何インチだと30万になる？
18インチの扁平タイヤでも一式で17万程度なんだけど

>アドバン052のサイズがもっと増えればいいのにねえ
>いっそ17インチにダウンさせるかまである
>ブレーキぶつかりそうで怖いけど
その辺のタイヤ履く車種/人種だとホイールマッチング情報もネットに転がってないか？

>>レグノ良いなぁ
>>でもタイヤに30万とか出すの無理
>何インチだと30万になる？
>18インチの扁平タイヤでも一式で17万程度なんだけど
俺は19インチ4本で工賃込み30万超えたな

SUVのタイヤサイズによるタイヤ代で悲鳴上げてる話がSNSで上がってたな
16インチ以上は一気に価格上がっていくからなぁ

>その辺のタイヤ履く車種/人種だとホイールマッチング情報もネットに転がってないか？
当てにならんのよ
ボディは爪折ってたりキャンバー付いてたりするだけで全然違うしホイールも当たるものもあれば当たらないものもある
自分の車とホイールの内型を合わせてクリアランス見るしかない

SUVはオプションで大径も選べるけどSUVだから全部がデカいというわけでもないじゃん

>その辺のタイヤ履く車種/人種だとホイールマッチング情報もネットに転がってないか？
みんからってのがあるけど今の盛況なのだろうか

>No.1437660936
ローダウンで干渉するかどうかは現物確認が必要だけどホイールとキャリパーの干渉は同車種同ホイールなら変わる要素ないのでは

>自分の車とホイールの内型を合わせてクリアランス見るしかない
タイヤ専門店で調べてもらうとか
ネット情報はあまり当てにしない方が良いと思う

>SUVはオプションで大径も選べるけどSUVだから全部がデカいというわけでもないじゃん
タイヤサイズ相応に大径にするか小径にしてムチムチタイヤでオフロード感出すかの二択になってる気がする

>>その辺のタイヤ履く車種/人種だとホイールマッチング情報もネットに転がってないか？
>当てにならんのよ
>ボディは爪折ってたりキャンバー付いてたりするだけで全然違うしホイールも当たるものもあれば当たらないものもある
>自分の車とホイールの内型を合わせてクリアランス見るしかない
過去にPN車として活躍してればある程度条件絞れるけどそれがないと大変だろうね
ロクに走らん人が見た目で無理矢理突っ込んでるだけってパターンもままあるし