長い

ぱからいと

総理大臣もお好き

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

新車に採用できなくなったわけではない

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

採用し始めたのも
しなくなったのも
道交法が原因と聞いたが

今も作ろうかなって思えば作れる
金が無駄にかかるだけ

かわいい

>新車に採用できなくなったわけではない
まぁ無理に採用しても今どきはデメリットのほうが多いからな…

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

次期ロードスターは検討してみようかなって段階らしいね

アメ車のシャッターかっこいい

自転車がこんなのだった

>No.1439771048
オペルのはほんとなんでそうした？ってなる

>次期ロードスターは検討してみようかなって段階らしいね
初代みたいなのがいいけど対人考えたら蓋だけ引っ込むかなるべく丸くして飛び出すか

空気抵抗がね

>まぁ無理に採用しても今どきはデメリットのほうが多いからな…
無駄なスペースとか光軸合わせとかクラッシャブルにした場合の安全性と強度とかね
ただ昔ながらのガラス玉を使えるのならそれはそれでメリットがあると思う

>空気抵抗がね
閉じてるときは少ないよ？

長軸の回転軸に流線形のカバーにすれば空気抵抗もまぁ？

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

チョットだけよ…

かっこいいけど自分からはほとんど見えないな

>No.1439771543
ゆっくり開く方が強者感ある

>>No.1439771048
>オペルのはほんとなんでそうした？ってなる
格納のために上下する構造は光軸が不正確になりがちだけど横回転なら高さが変化する方向には変位しないから合理的なのではないか

>総理大臣もお好き
被ってるのがお好みなのか

初めての車はカローラだったけどその後はクイントインテグラ>180SX>180SXと乗ってきたからリトラ率高かったな

半目

半目

>No.1439771048
かっこいいのもあるね

閉じると法律違反
出しっぱなしなら今でも新車販売できる

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

子供心に刺さった1台

初代NSXだったかオーナーさんがドライブしてたらパトカーに止められて
整備不良だと言うから「何が？」って聞いたら「ヘッドライトが無いじゃないですか」と言われたとか
都市伝説臭いけど

高い車でもダサいとおもうの

ださいのがカッコイイ

だがダサい

ウイングも変形しろ

子供受けはいいぞ
駐車場でパカっと開いたらたまたまいた幼女おおよろこび

ファミリーカーのくせにかっこつけやがって

>子供受けはいいぞ
>駐車場でパカっと開いたらたまたまいた幼女おおよろこび
前走ってる1BOXで子供がこっち見てたからライトパカパカしたら
大喜びして親に何か言ってる風だったんで恥ずかしくなって途中横道に入っちゃった…

もうledだからデザイン自由だもんな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

アメリカが法律で常時点灯となったので
設計段階でリトラは回避される方向となったと聞いた

RX-7(FD)でしかやったことないけど
開閉ボタン半押ししてると左右で開閉速度違うので
どんどんズレてくる

バイク版

>No.1439775564
リトラ乗ったことないけど左右独立して開閉できたりするんだ

>リトラ乗ったことないけど左右独立して開閉できたりするんだ
たぶん改造してある

たまには三菱車のことも思い出してください…

ミラーなんだけどさ
この間知らんおっさんが勝手にバキンして閉じてから
左右にラグができてつらい

セリカにもあった

>ファミリーカーのくせにかっこつけやがって
日本じゃ売れない5ドアハッチセダンを顔をカッコよくして売るデザインは見事だったと思う
不人気な5ドアセダンジャンルだというのさえ誤魔化してしまえば乗れて積めてカッコよくて値段が安いんだから売れるに決まっていた

>>リトラ乗ったことないけど左右独立して開閉できたりするんだ
>たぶん調子が悪い

>ミラーなんだけどさ
>この間知らんおっさんが勝手にバキンして閉じてから
>左右にラグができてつらい
中のギアずれてんじゃね？　知らんけど
閉じた状態でバキンって開いたらなおらね？　知らんけど

>バイク版
始祖のスペイシー125ストライカー
足元ヒーターもあった当時としては高級原付二種

頭文字Dのこういう演出は良かったよな

ライトを上げると車体の角が分かりやすくなるから便利だった
今はノーズが低い車なんかほとんどないから役に立たない便利さだ

>ファミリーカーのくせにかっこつけやがって​
車でカースト制度を持ち込むキモヲタ野郎め

初代NSXの薄いリトラが好き

>もうledだからデザイン自由だもんな
もう線みたいな細さで照度確保出来るしな
整備性やデザインの為にもう少しシンプルにしてほしいが

3代目セリカは冒険した割に売れなかったな

燃費とかどうでもいい高級外車とかで復活しないのかね

>ファミリーカーのくせにかっこつけやがって
リトラごときはカローラⅡにだってついてた

スーパーカー代表

>>バイク版
>始祖のスペイシー125ストライカー
>足元ヒーターもあった当時としては高級原付二種
ターミネーターのサラが乗ってたやつ？

>燃費とかどうでもいい高級外車とかで復活しないのかね
衝突安全がどうにも
突起物は基本的に無理

>3代目セリカは冒険した割に売れなかったな
このポップアップライトがイマイチだったから三代続いたブラックマスクが生まれたわけだと思うとこれはこれで愛おしい

常時点灯が法制化されたりする国あるから無理じゃないの

ノーズを薄いデザインにするためにライトの高さが確保できないから格納式にした
当然構造は複雑になる
今はボンネット分厚くなきゃいけないから本当にやる意味がない

>ウイングも変形しろ
>スーパーカー代表
カウンタックはハナタレ小僧のガキの頃は憧れのスーパーカーだったよ

>衝突安全がどうにも
>突起物は基本的に無理
なんかこう…やわらかい樹脂で…

>ファミリーカーのくせにかっこつけやがって
まぁ…当時はカローラIIにすら採用されてましたし

>ターミネーターのサラが乗ってたやつ？
そう

>3代目セリカは冒険した割に売れなかったな
当時は知らなかったけどこの世代までは思いっきりアメ車の影響下にあるスタイリングだったんだなぁ

>ウイングも変形しろ
ポルシェなんかはウイングせり上がったりするの結構あるよね
国産だとGTOとかもウイングの角度変わったり

>燃費とかどうでもいい高級外車とかで復活しないのかね
もうリトラはカッコいいの記号としては弱くなってしまったので無理してまで採用したい理由がない

パルサーEXAなんてのもあったね

>ポルシェなんかはウイングせり上がったりするの結構あるよね
>国産だとGTOとかもウイングの角度変わったり
スカイラインはリップが出てきた

日本車のリトラブームは1982年に発売された2代目プレリュードからだと思う

>>国産だとGTOとかもウイングの角度変わったり
>スカイラインはリップが出てきた
GTOのチンスポはアンダートレイも一緒に下がるちょっと感心するものだった
そんなことより先にやらなきゃいけないことがたくさんあるだろというのはともかくそれ自体は立派なものだった

>ポルシェなんかはウイングせり上がったりするの結構あるよね
>国産だとGTOとかもウイングの角度変わったり
7thスカイラインにもGTオートスポイラーがあったね
車速が70㎞/h超えるとバンパーの下からチンスポがせり出してくる

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

黄ばまないガラス製のカバーグラスはいい

>日本車のリトラブームは1982年に発売された2代目プレリュードからだと思う
こう見ると3代目が一番完成された形だったと思う

>かっこいいけど自分からはほとんど見えないな
実は下手糞棒の代わりとして端っこ見極めるのに役立つんだ

>子供心に刺さった1台
X1/9のリトラクタブルヘッドライト機構を参考にしたという

>ポルシェなんかはウイングせり上がったりするの結構あるよね
「ポルシェの形」を維持しながら高速でリアがリフトしないようにするには出っ張りをせり出すしかないという事情がある
そういう事情持ちの車でないなら最初から最適化したボディ形状に設計するのが正気の対応ってものだ
スカイラインみたいなチンスポが出てくるやつはおっさんセダンに必要なアプローチアングルとフロントリフト抑制を両立するためだからこれも事情

ライトを出している画像が見つからない…

>>空気抵抗がね
>閉じてるときは少ないよ？
閉じてる状態の形でつけたライトで十分な光量があるから今どうしてもその形の車出すにしてもこれで問題ないどころかもっと小さくてもいい
こんなの今更出ないけど

>ライトを出している画像が見つからない…

>1791274495987.mp4
かわいい

>7thスカイラインにもGTオートスポイラーがあったね
>車速が70�q/h超えるとバンパーの下からチンスポがせり出してくる
GTS-Rで固定式になっちゃったやつ

日本車初

>>ウイングも変形しろ
>ポルシェなんかはウイングせり上がったりするの結構あるよね
>国産だとGTOとかもウイングの角度変わったり
すげーな　空でも飛ぶんか？

>GTS-Rで固定式になっちゃったやつ
そりゃまあフロントエンドに余計な質量ぶら下げてRもないもんだってなるし

>日本車初
最初見たときフォグランプをヘッドライトと勘違いしてた

>No.1439779208
リトラのイメージを引きずったデザインのまま蓋部分を固定ライトにするとカッコ悪いのはプレリュードが証明済み

変な出し方するやつ

>変な出し方するやつ
クルンと回るだけだから変ってほどではないがその動力がエンジンの吸入負圧だから変

>>日本車初
>最初見たときフォグランプをヘッドライトと勘違いしてた
アメリカで認可の時に駄目だしされてリトラを追加したと聞いた

>リトラのイメージを引きずったデザインのまま蓋部分を固定ライトにするとカッコ悪いのはプレリュードが証明済み
GTOはリトラじゃなくなってもカッコいいじゃん

>GTOはリトラじゃなくなってもカッコいいじゃん
顔を大規模に変更してんじゃん

>No.1439779382
バカにする奴居るけど個人的には好きなポルシェ

>ウイングも変形しろ
閉じたり開いたりするよ？

>バカにする奴居るけど個人的には好きなポルシェ
これはこれで完成したパッケージだよな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

MR2はミッドシップでリトラという欲張りモデルだったな

良い子はマネしちゃいけないよ

いいよね…

>1791275502344.jpg
>良い子はマネしちゃいけないよ
峠でのトップスピードでそんな空力影響あるのかなって

衝突安全性で以前ほどフロント薄く出来ないんだから今採用したところで

>MR2はミッドシップでリトラという欲張りモデルだったな
X1/9も914もフィエロもそうだったから廉価なMRを出すなら外せないアイテムだったのだろうな

ランチアストラトスはもうライト閉じてる方が違和感あるという

せり出さなくてもカバーが開くタイプじゃダメなのかな

>>GTOはリトラじゃなくなってもカッコいいじゃん
>顔を大規模に変更してんじゃん
そりゃ大規模に変更したからリトラじゃなくなったんだし

>1791273082754.mp4
かわいい(車が)

>>日本車初
>最初見たときフォグランプをヘッドライトと勘違いしてた
AI による概要
トヨタ2000GTのライトにまつわる有名な逸話は、アメリカの厳しい安全基準をクリアするため、急きょリトラクタブル・ヘッドライト（収納式ライト）が採用されたというものです。

>峠でのトップスピードでそんな空力影響あるのかなって
このシーンは再点灯時の光量をネタにしてたやつ

>せり出さなくてもカバーが開くタイプじゃダメなのかな
駐車時に紫外線からライトをガードして黄変までの時間を引き伸ばそう

>峠でのトップスピードでそんな空力影響あるのかなって
250km/h以上ではライトが上がらないとか逆に上げたライトが下がらないみたいな話は聞いたことがある
俺の車はそんなスピード出ないから検証できない

ラリーなんて空力なにそれレベルでランプポッド載せるから正直影響は軽微なんだろうなって

>ラリーなんて空力なにそれレベルでランプポッド載せるから正直影響は軽微なんだろうなって
影響があっても前が見えなきゃ飛ばせないからライトたくさんつけるのよ
優先順位

ポルシェ928のライズアップ式は子供心にあんまりカッコいいと思えなかった
ランボルギーニミウラもライズアップだったけどあっちはちょっとだけだし

ディアブロはリトラのままの方がカッコよかったのに…

>ランボルギーニミウラもライズアップだったけどあっちはちょっとだけだし
ミウラのはフィアット850スパイダーのライトを流用したんだけどオリジナルでは固定式なんだよね
もともとちょっと寝たデザインのライトだったからちょっぴり起こせば足りた

>初代NSXだったかオーナーさんがドライブしてたらパトカーに止められて
>整備不良だと言うから「何が？」って聞いたら「ヘッドライトが無いじゃないですか」と言われたとか
>都市伝説臭いけど

>ポルシェ928のライズアップ式は子供心にあんまりカッコいいと思えなかった
「リトラを下げるとただの蓋になる」のが良いか悪いかって話になる
下げた時に丸いライトが見えてると「ポルシェっぽい」のは間違いない
カッコいいかはともかく「ポルシェのデザイン」としては悪くない

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>>ポルシェなんかはウイングせり上がったりするの結構あるよね
>>国産だとGTOとかもウイングの角度変わったり
>7thスカイラインにもGTオートスポイラーがあったね
>車速が70㎞/h超えるとバンパーの下からチンスポがせり出してくる
その時、精悍。

>ミウラのはフィアット850スパイダーのライトを流用したんだけど
そういやテールランプもミウラに流用してたよね

多少の空力抵抗が増すくらいなんだ
トレノとかFDとかカッコよかっただろ

抵抗力がーとかじゃなくて重いのと
ぶつけたときに直すのが大変とかじゃなかったか

>抵抗力がーとかじゃなくて重いのと
>ぶつけたときに直すのが大変とかじゃなかったか
（人に）ぶつけた時に怪我する、もある

イニシャルD好きは肯定的なんだろうな

古いアメ車の上からにゅって出てくるやつとかもカッコいいと思ってたなー
絶対すぐ壊れるだろと思うけど

>高い車でもダサいとおもうの
テスタの丸目4灯はカッコいいのにどうして

>ミラーなんだけどさ
>この間知らんおっさんが勝手にバキンして閉じてから
>左右にラグができてつらい
そのうちギヤが壊れるぞ

禁止になった理由は衝突安全性のため
作ろうとしないのは金が余計にかかるうえにすぐ壊れるから

やはりリトラはセブンの4ビームが最高だと思う

>常時点灯が法制化されたりする国あるから無理じゃないの
プレリュードのinx

つべでググったらあったわ
これこれ
https://www.youtube.com/shorts/6eYNE5jJK-0

180SXのリトラもいいよね

>180SXのリトラもいいよね
半目とかいいよね

>イニシャルD好きは肯定的なんだろうな
漫画の中でくらい活躍したっていいじゃんねと思うぞ
当時はカローラばっかりだったと思うまあだから数が無いんだろうけど

>アメリカが法律で常時点灯となったので
>設計段階でリトラは回避される方向となったと聞いた
もともとアメリカでのヘッドライトの最低地上高規制をかいくぐって低車高のウエッジシェイプスポーツカーを売るための苦肉の策だったというのに

60〜70年代のアメ車でよく見る空力的に何のメリットも無いやつ

>60〜70年代のアメ車でよく見る空力的に何のメリットも無いやつ
デザイン的にダサい規格ヘッドライトを隠したいんだなってのがよく分かる…
今ならグリルの隙間にLEDのレンズ並べたりできるのかな

>60〜70年代のアメ車でよく見る空力的に何のメリットも無いやつ
カッコいいだろう？

空力以外にも大切なものがあるだろう…！

非合理だがメリットの方が大きい
カッコいいだろ

>そういやテールランプもミウラに流用してたよね
850はベルリーナだかクーペだかの丸いテールライトも流用されまくってますな

男の子ってこういうのが好きなんでしょの筆頭枠

下がらなくなるのはまあ良いんだけど上がらなくなるのは勘弁して我が愛車

下げなきゃいいのよ

>No.1439778555
実はハイエースにもせり出しスポイラーのオプションがあってね

ライトを上げるとちびっこが喜ぶのは確か

1970〜80年代のスーパーカーブームの頃はリトラクタブルヘッドライトなんてハイカラな呼ばれ方は子供たちの間ではあまり普及しておらずスーパーカーライトと呼ばれ子供用のスポーツ自転車にも搭載されたりしていた

モーター仕掛け?
ライトを点けると「ｳｨｰﾝｶﾞｯﾁｬﾝ!」みたいな音がするのだろうか?

>子供受けはいいぞ
>駐車場でパカっと開いたらたまたまいた幼女おおよろこび
ポルシェ928に乗ってた時は渋滞の時にライト点けてあげると前の車の子供が喜ぶのが後ろからでも分かる

>モーター仕掛け?
ｶﾞｯﾁｬﾝ!は無い

>下げなきゃいいのよ
>>子供受けはいいぞ
>>駐車場でパカっと開いたらたまたまいた幼女おおよろこび
>ポルシェ928に乗ってた時は渋滞の時にライト点けてあげると前の車の子供が喜ぶのが後ろからでも分かる
おっさん受けも良いぞ（FD乗り）

>1970〜80年代のスーパーカーブームの頃はリトラクタブルヘッドライトなんてハイカラな呼ばれ方は子供たちの間ではあまり普及しておらずスーパーカーライトと呼ばれ子供用のスポーツ自転車にも搭載されたりしていた
ちょっと正面からの顔を見てみたい

保安基準において対歩行者の衝突障害値が一定値以下を要求されるのはおおよそ赤枠で囲った範囲
AE86のような前に張り出してるタイプだと脚部が微妙だが試験をパスする設計にすることはそれほど難しいことではない

>ちょっと正面からの顔を見てみたい
手持ちのは違うタイプのやつだった

>1970〜80年代のスーパーカーブームの頃はリトラクタブルヘッドライトなんてハイカラな呼ばれ方は子供たちの間ではあまり普及しておらずスーパーカーライトと呼ばれ子供用のスポーツ自転車にも搭載されたりしていた
例に漏れず親にねだって小4から高校入学まで丸石のを使ってた
使いにくいシフトレバー位置とほぼ使い物にならない空気入れ標準装備リトラじゃなかったけど充分にメカ心は育ったよ

>スーパーカーライトと呼ばれ
隠しライトって言ってた

>1791274736311.png
それだとヘッドライトの高さが変わっちゃうのでダメ
とても困ったことになる
例えば高速で対向車の光がもろに目に入る
普通は法定高さなのでガードレールで隠れる

>>ちょっと正面からの顔を見てみたい
>手持ちのは違うタイプのやつだった
とし！！これ欲しい！

トヨタ2000GT 1967年
マツダ サバンナRX-7 1978年
セリカxx（2代目） 1981年
ホンダ プレリュード（2代目）1982年

こんな歴史

上の動画見てても「これ別に動かさなくてもよくね？」てのあるな
XJ220とかそのままクリアガラスでええじゃろ、とか

>XJ220とかそのままクリアガラスでええじゃろ、とか

>>イニシャルD好きは肯定的なんだろうな
>漫画の中でくらい活躍したっていいじゃんねと思うぞ
大きな声では言えないけどレビンとトレノのノーズの高さがあんまり変わらないのよね
格好は良かった

えーー
コストも下がるし故障の原因なくなるし軽さだって大幅に軽減だぜ
いいことしかないじゃん！

スーパーカーライト
は死語か

>大きな声では言えないけどレビンとトレノのノーズの高さがあんまり変わらないのよね
バンパー高さが決まってるからその上は角度だけよ
今も一応バンパー高さの規定はあるけど各社内蔵？なので
見た感じどこだかわかんないデザインよね
ただバンパーより前に出っ張る部位はダメなはず

>大きな声では言えないけどレビンとトレノのノーズの高さがあんまり変わらないのよね
>格好は良かった
92後期なんてリトラ閉じてても薄型くらいのレンズがあるという

>上の動画見てても「これ別に動かさなくてもよくね？」てのあるな
>XJ220とかそのままクリアガラスでええじゃろ、とか
だいたいは当時のアメリカの謎法をかいくぐってボディデザインを成立させるためなのでそうとも言い切れんのだわ

純正で最初から半目で完全に閉じないのはどう言う事なのか全く分からない

そのまま点灯してローライトとして使うんじゃなかったっけ半目

1世代では世界最多販売じゃない？

スタリオンいいよね