難しくなかったらみんな取ってるだろ

4t乗らずに挑戦かね？
てかいまどきの子はそれがデフォか

エアブレーキのコツを教えよう
微調整な踏み方したいときはペダルの下、根元の方を使うといい

見きわめ落ちるなら諦めた方が良い確実に事故起こす

>4t乗らずに挑戦かね？
>てかいまどきの子はそれがデフォか
うn
車両感覚全然違って苦戦してる

>4t乗らずに挑戦かね？
>てかいまどきの子はそれがデフォか
今の子は普通免許で4トン運転できないからな

普段中型でも乗ってないと
大型はきついよ…

初日ならまだしもただ長くなっただけで感覚掴めないとかやばない？

キャブオーバーなんて一番見切りが良いのにな

大型二種に比べたら大型一種はクッソ簡単だったぞ

寧ろ普通乗用車より運転しやすいまである

中型以上の免許は会社の金で取るもの？

>中型以上の免許は会社の金で取るもの？
大抵はそうだろな私は暇だからって自腹で大型取ったが…

頑張れや
根性みせろ

どんしんく
ふぃーる

いきなり大型二種取った俺みたいなのもいる
どうにかなるよ（どうにもならなかったりもするが）
今になって思うと最終的にはセンスのあるなしの割合が大きいと思う

教官にけちょんけちょんに言われ
としあきにもけちょんけちょんに言われるスレあきであった

５０万かかるんだっけ
落ちるのはきついよな

今の仕事から逃げたくなった時の為に自腹で取ったけど逃げてから取ってもよかったなって

おまえさんはこれから運転のプロになるんやろ？
厳しいんや

種別が普通と大型だけの頃なら4tに毛が生えた程度の試験車両だったし走行も場内だけだったから何回か練習したら受かったけど
今は試験車両も大きくなったし場外も走らないといけないから流石に厳しいな

>いきなり大型二種取った俺みたいなのもいる
>どうにかなるよ
俺はまだ教習車のサイズが小さい頃に趣味で取った
どうにかなった

>今の仕事から逃げたくなった時の為に自腹で取ったけど逃げてから取ってもよかったなって
スレあきだけど同じ考え
何も資格ないのは危険と思って教習所通ってる
現実は厳しい

>今の子は普通免許で4トン運転できないからな
中型（８トン限定）でも厳しいぞ

>大抵はそうだろな私は暇だからって自腹で大型取ったが…
会社の金でとると後々めんどい
数か月給与天引きとかさ

スレあきがんばれー
人手不足だから頑張って取れー

>>今の子は普通免許で4トン運転できないからな
>中型（８トン限定）でも厳しいぞ
一緒だ一緒

深視力は簡単？
なら、自腹で取りにいこうと思う

>いきなり大型二種取った俺みたいなのもいる
俺もだ
それもって就職したら同僚達から「いきなり二種は受けられないだろ」の大合唱だよ
おかげで未だに大型の時は何乗ってたんだ聞かれるわ乗ってねぇってのー

>>大抵はそうだろな私は暇だからって自腹で大型取ったが…
>会社の金でとると後々めんどい
>数か月給与天引きとかさ
トラック協会に申請すれば補助金が出る

>深視力
必要な免許と合格基準
• 対象となる免許: 大型、中型（限定なし）、準中型（限定なし）、けん引、第二種免許（タクシーやバスなど）の取得・更新時
• 検査方法（三桿法）: 2.5m離れた箱の中で、3本の棒のうち中央の1本だけが前後に動き、3本が横一列に並んだ瞬間にボタンを押します。
• 合格基準: 3回測定した平均の誤差が2cm以下であること。また両眼視力0.8以上、片眼0.5以上が必要です。

>深視力は簡単？
新しい測定器で軒並み今まで大丈夫だった人が落ちてる
あれタイミングだけ覚えて想像だけで答えた方がまだパスできるぞそろそろあの検査意味なくなってないか？

>準中型（限定なし）
！？
これも深視力いるのかよ

>大型自動車の運転がむずい
>結局みきわめ受からんかった
>延長サドンデス突入…つらい
このスレ画たぶん同一人物だな
今まで3回くらい見たぞ
思い切って受けたが全然できねーって人だったな

準中だと総重量7.5tまでで深視力必要なのに昔の普通免許が総重量8tまで乗れるバグ

バス運転士に転職して1年
新車が来るたびに古いマニュアル車が消えてゆく…

>バス運転士に転職して1年
>新車が来るたびに古いマニュアル車が消えてゆく…
よく今バスやろうと思ったな

新車がくるだけありがたいと思えおらあああああああああああああああああああ！（いきなりキレる中年

>>深視力は簡単？
>新しい測定器で軒並み今まで大丈夫だった人が落ちてる
>あれタイミングだけ覚えて想像だけで答えた方がまだパスできるぞそろそろあの検査意味なくなってないか？
数回やり直しさせてくれるしそれとなくタイミング教えてくれるそれでもダメなら別室でやらせてくれるから無意味な検査だよ

俺８トン車運転可能だよ

>俺８トン車運転可能だよ
積載量でか？

>深視力は簡単？
>なら、自腹で取りにいこうと思う
ぶっちゃけ全然わからんですよ
免許センターはともかく教習所で別枠までしてもらったのは俺ぐらいのもんだとおもう
見極めは2回でした

二種取ったときにバスも当然就職先候補に挙がったがなぁ
給料はともかく年間休日数よ…

ヒントをやろう
S字カーブは車体は逸脱してもタイヤが脱輪しなければいいのだよ

隘路はどうなの？

>S字カーブは車体は逸脱してもタイヤが脱輪しなければいいのだよ
後ろのダブルタイヤの外輪だけ路外にはみ出したのは流石に脱輪扱いされたな

バスなんて峡路通過するとき運転席完全に外に出てるからな
あと切れ角がかなりあるからこんなん無理だろ思ってもミラーに映るタイヤはもう出口向いてたりする

>ヒントをやろう
>S字カーブは車体は逸脱してもタイヤが脱輪しなければいいのだよ
よく擦ってくるなて言われない？

>隘路はどうなの？
これスレあきも苦労してたらしいが
申し訳ない隘路で躓いた経験皆無だわ…なんかこうイイ感じに入ってあとはゆっくり進みながら修正していけば大きな破綻なく終わらない？

>ヒントをやろう
>S字カーブは車体は逸脱してもタイヤが脱輪しなければいいのだよ
車体逸脱しなければ周り切れなくね？
というか教習中右ミラーポールに擦る位近寄って！！って教官から鬼のように指示飛んで来ない？

だいぶ昔に普通免許でバケ4に乗ってお菓子の営業所間輸送やってたけどあれ普通免許って絶対おかしいよな

【必見】大型免許の難関課題「隘路」完全攻略法！失敗した時でも知っておくべき修正方法を完全解説！！【大型車・中型車】
https://www.youtube.com/watch?v=tFxvEn8G5AY

30年前に取ったけど試験内容とかもう全く覚えてないな…

身体が言う事を聞かなくなる前に二種取っておきたいな

>>バス運転士に転職して1年
>>新車が来るたびに古いマニュアル車が消えてゆく…
>よく今バスやろうと思ったな
何でも良いからデカいクルマを操縦したかったんよ
23区内某所で働いているけど客から嫌な思いを受けたことは今のところない
走行環境はクソ

>だいぶ昔に普通免許でバケ4に乗ってお菓子の営業所間輸送やってたけどあれ普通免許って絶対おかしいよな
普通免許しかねえ→いっぱい積んで行きたい→軽くて大きいものなら普通免許の上限ギリギリのトラックを作ればよくね？→それだ

普免無しで大型持ってるけど乗らない
深視力面倒だからランクダウンしたい
出来るのか?

>30年前に取ったけど試験内容とかもう全く覚えてないな…
今はバックで柵の数十センチまで寄せるチキンレース無くなったみたいだね

バスは安いみたいだけどアホみたいな長時間拘束や積み下ろしないから歳食ったら良さそう
最悪食いっぱぐれなさそうだし

昔10年以上ペーパーでいきなり大型の教習所いったとき何回も縁石乗り上げてシミュレーター完走できなかったわ

CB無線の免許は楽に取れる？

>CB無線の免許は楽に取れる？
CB無線とは、一般に、個人が個人的な用務のために行う連絡、または個人事業者や小規模事業者などがそのビジネスのために行う連絡に使用し、かつ低コストで実現できる近距離用の音声通信のための制度またはその制度に基づく無線通信システムをいう。CB無線は世界の多くの国で制度化されており、一般に、CB無線の無線システムの運用は、無線機を購入後、簡易な手続を経て、あるいは何ら手続を行うこと無く開始することができる。

>>30年前に取ったけど試験内容とかもう全く覚えてないな…
>今はバックで柵の数十センチまで寄せるチキンレース無くなったみたいだね
入ってー
じゃあ出てー
これだけだもんな

ぶっちゃけ10tダンプとかよりお化け4tの方が難しいまである

>1791286019992.jpg
おでこに三連ライトっていつの時代のトラックやねん

>昔10年以上ペーパーでいきなり大型の教習所いったとき何回も縁石乗り上げてシミュレーター完走できなかったわ
大型のシミュレーターの糞差加減は以上だと思う
なに前から風で荷物飛んで来るとか
横風で問答無用で対向車線送りとか
確定ハンコ無かったら絶対落とすわ

>普免無しで大型持ってるけど乗らない
>深視力面倒だからランクダウンしたい
>出来るのか?
出来るよ
ただ、大型を返納して交付申請できるのが中型・普通だから深視力が面倒なのなら普通免許だけになるな
乗れる車種が相当狭まるけどそれでもいいなら

シミュレーターは三菱製だから他メーカーの車が出てきたら事故フラグだと分かるっていう

>ぶっちゃけ10tダンプとかよりお化け4tの方が難しいまである
こんなので右左折したら隣のバイクや車ひっかけるだろ

>>1791286019992.jpg
>おでこに三連ライトっていつの時代のトラックやねん
30年くらい…いやもっとか…？

仕事では箱だろうが平だろうがバックモニターが当たり前になって後方確認も楽なもんよ

>>30年前に取ったけど試験内容とかもう全く覚えてないな…
>今はバックで柵の数十センチまで寄せるチキンレース無くなったみたいだね
あれはまあ当時でもミスるやつほとんどいなかったし今はバックカメラ完備だからねぇ
落ちるやつはだいたいクランクかS字で脱輪だったな

大型界隈は1速使うのめっちゃ嫌がるけど1速使うのは恥、みたいなのがあったりするんだろうか
クラッチに優しいし使える場面では使えば良いのに

>No.1439829151
単純に変速回数減らしたい
町中なんて3と4と5だけで走ってるわ尚満載時

大型トラックってまだMT多いの？

>大型トラックってまだMT多いの？
だいぶAT増えたわな
だが乗りたくない好きに変速させろ

>出来るよ
>ただ、大型を返納して交付申請できるのが中型・普通だから深視力が面倒なのなら普通免許だけになるな
>乗れる車種が相当狭まるけどそれでもいいなら
出来るのかー
ありがとう
支障無しだから次の更新でやってみようかなぁ

>大型界隈は1速使うのめっちゃ嫌がるけど1速使うのは恥、みたいなのがあったりするんだろうか
>クラッチに優しいし使える場面では使えば良いのに
急な坂でもなきゃローで発進しないやろ…オートマなんかあるのかすらわからないレベルだ

荷物満載
急な坂道発進
かつ前後渋滞
とかでもない限り1速なんて使わんだろうに
そういや使ったことなかったわ

>>大型トラックってまだMT多いの？
>だいぶAT増えたわな
>だが乗りたくない好きに変速させろ
セミはまだ融通きくから可愛げがある

>荷物満載
>急な坂道発進
>かつ前後渋滞
>とかでもない限り1速なんて使わんだろうに
>そういや使ったことなかったわ
過積載てもなきゃ平坦ならセコで楽々だろ

よくMTが難しいとか喚いてる無免ガキ共いるが
ガチで大型の鬼トルク1回体験させた方がいい
クラッチ当てるだけで進む感覚をな

>急な坂でもなきゃローで発進しないやろ…オートマなんかあるのかすらわからないレベルだ
でもそれってクラッチ引きずってる時間長くしてるだけでしょ？
自分は下り坂でさえなければ1速からやってるわ

まあ乗ってる車種や使い方によって違うわなぁ

>種別が普通と大型だけの頃なら4tに毛が生えた程度の試験車両だったし走行も場内だけだったから何回か練習したら受かったけど
>今は試験車両も大きくなったし場外も走らないといけないから流石に厳しいな
左の車両が最寄りの教習所でダメだった
もう名前変わっちゃったけど

中型の6速ならまだしも大型の7や8速だと尚更1は使わないなぁ

>でもそれってクラッチ引きずってる時間長くしてるだけでしょ？
>自分は下り坂でさえなければ1速からやってるわ
下手くそは半クラなげぇんだろうが普通は1だろうが2だろうが変わらない

2速で歩くような速さだからな1速なんてなぁ

1速使うと負荷がかかるから使わない方が良いって言われたことあるけど半クラ短くできるし少なくとも3速発進する輩よりかは車に優しいだろって思ったんだけど自分が知らない理由で実際に悪かったりするんだろうか

>下手くそは半クラなげぇんだろうが普通は1だろうが2だろうが変わらない
ギア比が違うんだから変わらないってのはあり得ないけど

MTは2速発進がデフォに設計されてるからね

1速はゴリゴリに載せてる時の坂道発進や斜め勾配のキツイ入口で使うな

>だが乗りたくない好きに変速させろ
リバースに入る前のラグがとても嫌

>でもそれってクラッチ引きずってる時間長くしてるだけでしょ？
>自分は下り坂でさえなければ1速からやってるわ
クラッチ焼くタイプだな

>1速はゴリゴリに載せてる時の坂道発進や斜め勾配のキツイ入口で使うな
わけのわからんけったいな斜め勾配を登る時のデフロックのありがたさよ…

AMTもMTと変わらんけどな
クラッチとシフト操作が自動になってるだけだから機械が変速するタイミングに合わせてアクセル抜いてあげたりするだけ…なんだけどこれ機械のお伺い立てながら運転してるみたいで逆にむずいんじゃねってなる

スムーズじゃないスームサー
プロじゃないプロシフト

けん引の教習車4tキャブのワイドだがブレーキペダルがエアーなのに吊り下げペダルという謎仕様だった

オートマだと1速まで落ちるしそのせいで運転しにくいまである

>クラッチ焼くタイプだな
他の先輩のバスが1年経たないでクラッチ焼いてOHする中自分は3年交換無いけどな
まぁ1年持たないのは停車中クラッチ触っちゃってるとかなんだろうが

>オートマだと1速まで落ちるしそのせいで運転しにくいまである
AMTのシフト制御はアクセルワーク(踏みしろ、踏み込み速度)で決まるから多分毎回ベタ踏みしてない？
緩やかに踏むとMTみたいな変速してくれる…はず

一般車のCVTでより燃費のいい状態を探してやるみたいな乗り方を返って要求されるみたいな感触が似てるかなAT

>けん引の教習車4tキャブのワイドだがブレーキペダルがエアーなのに吊り下げペダルという謎仕様だった
吊り下げ以外あるの？

バスと大型貨物の乗り方は割と違うからな
バスは旅客の状態優先でクラッチ切るの多用するが貨物そんなことしないしな

>バスは旅客の状態優先でクラッチ切るの多用するが貨物そんなことしないしな
鋼材だとバスみたいに優しくなると思う

>吊り下げ以外あるの？
4tやら大型のエアブレーキは下から生えてるオルガン

1番快適な発進は1番上のギアでじわじわ加速
6速発進は天皇陛下が乗った時にできるようにたまに練習してる

>4tやら大型のエアブレーキは下から生えてるオルガン
ちょっと前に乗ったライジングレンジャーがオルガンだったな
現行もまだ使われてるのか

オートマはカーブ中でも気にせず変速するから怖いんだよね

ブレーキがオルガンのトラックってだいぶ古いような…
トラックとバスでは違うのか？

左足かハンドルに変速禁止ボタン欲しい

オルガンじゃ無いバスをまず見たことがない

>左足かハンドルに変速禁止ボタン欲しい
もうATの意味が8割方なくなってるの笑う

>オルガンじゃ無いバスをまず見たことがない
バスはオルガンなんだね

>>オートマだと1速まで落ちるしそのせいで運転しにくいまである
>AMTのシフト制御はアクセルワーク(踏みしろ、踏み込み速度)で決まるから多分毎回ベタ踏みしてない？
>緩やかに踏むとMTみたいな変速してくれる…はず
すまんアリソンAT(+エルガ)で減速時の話なんだ…

>わけのわからんけったいな斜め勾配を登る時のデフロックのありがたさよ…
私引きずり嫌いなのよね

信号止まる時にちゃんと長いブレーキ掛けて停止時も一切車体揺らさないトラックほんの稀に見るけどなんでそれが出来るのにバスじゃ無くてトラックやってるんだろって思う

>4tやら大型のエアブレーキは下から生えてるオルガン
いつの時代の話をしてますのん？

横からだけど
二種取ったけど
生身の人間相手に走るの本当に向いてないと思ったから絶対バス乗らねー

デジタルミラーかっこいい

>すまんアリソンAT(+エルガ)で減速時の話なんだ…
減速で速度計が底付きする速度でも半クラ継続すんのなんなんだろうな
弱いブレーキで一生前に進もうとしやがる…

>信号止まる時にちゃんと長いブレーキ掛けて停止時も一切車体揺らさないトラックほんの稀に見るけどなんでそれが出来るのにバスじゃ無くてトラックやってるんだろって思う
荷は文句言わないけど人はうるさいから運びたくない

それな
二種教習で「スマホ片手の手すりにも掴まってない乗客が急ブレーキのときでも転倒しないような運転をしろ」言われて面白かったけど仕事にはしたくねー思ったもの

すれ違う度にスカニアかっこええ思うもの
それ乗ってトレーラーの仕事したいかと言われるとその

>デジタルミラーかっこいい
見てくれが寂しいし何かあったら運行できなくなるからいらない…

乗用車の右折待ちで直進できない時譲ってくれるトラック、右折したい時譲ってくれるのも大体トラック
マジでありがたい

>乗用車の右折待ちで直進できない時譲ってくれるトラック、右折したい時譲ってくれるのも大体トラック
>マジでありがたい
譲ってくれる乗用車のことも神か仏と思ってるよ

>荷は文句言わないけど人はうるさいから運びたくない
少なくとも丁寧な運転してる限りは文句言われないよ
様子のおかしいバスオタクが興味ない話延々としてくる事はあるけど…

>少なくとも丁寧な運転してる限りは文句言われないよ
うｎ
>様子のおかしいバスオタクが興味ない話延々としてくる事はあるけど…
ダメじゃねーか

運転中の乗務員に走行や運転など関係すること以外で話かけることは違反です…

少し前のバスの運ちゃんは迷惑な客が居たらその場で停車して降ろしてたね

>No.1439844933
右折待ちに譲るときは直後の大型車両のためだったりする

>右折待ちに譲るときは直後の大型車両のためだったりする
大型中型＞タクシー＞乗用車の順で優先順位はある…かも

>運転中の乗務員に走行や運転など関係すること以外で話かけることは違反です…
今の信号行けたのにー
ブレーキ踏むの早くない？
左側はOK

>>運転中の乗務員に走行や運転など関係すること以外で話かけることは違反です…
>今の信号行けたのにー
>ブレーキ踏むの早くない？
>左側はOK
有り体に言って○ね

工事とかで車線減少の時車体斜めにして車線潰すのが愉悦
つーか車線減少あるのに直前まで突っ込んで列飛ばして割り込むカス多すぎ

20年前に大型取ったけど結局一度も仕事で使ってないな

>今の信号行けたのにー
>ブレーキ踏むの早くない？
>左側はOK

ブレーキ踏むの早くない？ってのがちょっと意味わからない
ブレーキは踏むのが早ければ早いほど弱いブレーキが踏めるはずなんだが

>工事とかで車線減少の時車体斜めにして車線潰すのが愉悦
>つーか車線減少あるのに直前まで突っ込んで列飛ばして割り込むカス多すぎ
一行目は何言ってるかわかんないけど
ファスナー合流とは別の話？

職業ドライバーのとしあきも一般ドライバーのとしあきも明日も安全運行でね

100m先の2車線目で工事→300m前からみんな1車線で並んでます→行列横目に2車線爆進して工事の直前でウィンカー出して入れさせてーってする車いない？

>No.1439852401
普通に居る
別によく見るのでなんとも思わない

>100m先の2車線目で工事→300m前からみんな1車線で並んでます→行列横目に2車線爆進して工事の直前でウィンカー出して入れさせてーってする車いない？
ずっと一列で走ると長蛇の列になるからそれでいいかな
穏やかでいられなくなる気持ちはわかる
でも一台ずつ列に入るのはいいけど二台はやめてくれ殺すぞ

4t乗らずにいきなり大型取ったけどケツ振りだけ気をつければ楽だったなぁ
その後仕事で初運転が首都高で死ぬかと思った

>職業ドライバーのとしあきも一般ドライバーのとしあきも明日も安全運行でね
ご安全に

>車両感覚全然違って苦戦してる
曲がる時はバックミラー見て後輪が角に掛かったら一気にハンドル切る
簡単ですヨ

>職業ドライバーのとしあきも一般ドライバーのとしあきも明日も安全運行でね
八百屋のロール型庇引っ掛けました軽く聞いた話では修繕費160万だそうです
いやぁふっかけるねぇ皆は気をつけてね

一応自分の後ろで並んでる車の為でもあるけどやべー運転手に思われてんだろうな…

なんでそれが出来るのにバスじゃ無くてトラックやってるんだろって思う
いやどう考えてもバスのが精神的ストレス度高いやろ…

事故った時積荷に潰される恐怖のがデカいと思うけどなぁ
バスは相手は殺すかもだけど自分は死なないだろうし

>八百屋のロール型庇引っ掛けました軽く聞いた話では修繕費160万だそうです
>いやぁふっかけるねぇ皆は気をつけてね
保険屋に頑張ってもろて

バスバスうるさいねん

>事故った時積荷に潰される恐怖のがデカいと思うけどなぁ
>バスは相手は殺すかもだけど自分は死なないだろうし
こういうネチネチした客に居られると内心穏やかじゃいられなくなるからトラックでいい

バスは運転しながらアナウンス路線確認とマルチタスク要求されるからムリだなー
トラックは荷役が辛いが基本一人で楽だ

コラムだか角パイだかにキャビン潰されて亡くなった事故が今年あったっけね
鋼材便はとにかく気を使うけど基本機械で積み卸しするから楽ではある

中型以上侵入禁止の看板無いのにクソ狭い道多くて精神的に疲れる

>鋼材便はとにかく気を使うけど基本機械で積み卸しするから楽ではある
夏の12mシート掛けはスポーツ競技に組み込んでもいいと思う

>夏の12mシート掛けはスポーツ競技に組み込んでもいいと思う
Tシャツもキレイに畳めない俺にはムリだ…

>Tシャツもキレイに畳めない俺にはムリだ…
5mくらいからエントリーして7m9mとステップアップすればあなたもアスリートになれますよ
楽しいよおいで！！！１

仕事辞めてヒマだったときにもともと大きい乗り物乗りたかったから
ハロワの補助金あてにして大型2種と牽引を合宿で取った
60万くらいかかった
そんでバスの求人見たらこんだけ資格に金かかるのに給料安すぎるだろと呆れたわ

先週中型取ったけど
AT限定がMT中型乗るのは中々きつかった