荷物はビジネス用鞄ぐらいは入る広さを確保

マクラーレンっぽいデザインだな

エリーゼsc欲しい
高くなりすぎぃ

ジムニーシエラ（10万キロ直前）からジムニーシエラに乗り換え
グレードも色もナンバーも同じ
きっと変わったことに誰も気付かない

>マクラーレンっぽいデザインだな
マクラーレン・F1

ゴードンさんが350km/hぐらいは出るだろうと思ってたけどそれよりももっと出て驚いたという話好き

>ジムニーシエラ（10万キロ直前）からジムニーシエラに乗り換え
>グレードも色もナンバーも同じ
>きっと変わったことに誰も気付かない
過去に全く同じ外観の車に乗り換えたことあるけど初日でバレた
やっぱり色艶が違うらしい

老後に買うのかジムニーばっかり見るようになった

ちょんまげ付いてる

S1000無理そうなのでツーイレブン貯金し始めた
いつ溜まるか分からんが

>>マクラーレンっぽいデザインだな
>マクラーレン・F1
違うけど

種類的には趣味車じゃないけど車中泊専用にバンタイプのクルマが欲しくなる

過去に所有したクルマをもう一度所有するのは憧れる
これぞ趣味

>違うけど
横からだが恥ずかしながら初めて知った
マジでマクラーレンF1だと思ってた

マクラーレンF1のリメイクというかオマージュってやつか

エリーゼは重くなり過ぎて少し好みとは外れてきたわ

12気筒車とか手に余る気がするな
性能の半分も出しきれないで終わりそう

過去の車のオマージュは今後どんどん増えて行くのかな

>12気筒車とか手に余る気がするな
12チリンドリ・マヌアーレは欲しい

>運転席センターで三人乗りいいよね
としあきは一人乗りで十分

>1300kg超えてるからカーボンモノコックじゃないな
>当たり前か
どれの話だ

>スレ画
１３００㎏超えとかどこから出てきた話だ

マクラーレンF1の設計者ゴードン･マレーが自分のブランドで出したセルフオマージュと言うややこしい代物
ゴードン･マレー･オートモーティブS1

>１３００�s超えとかどこから出てきた話だ
すまん何処かで記事を間違えてたみたいだ
削除しとく

内装見たけど初代より質感上がってるじゃん
でも電子制御無しで何処まで戦えるか

>12気筒車とか手に余る気がするな
センチュリーなら買える値段だよ
そんなに壊れないし

スレ画で6億か先代が1億だったから6倍
まぁ先代も今じゃ6億でも買えないだろうけど

>センチュリーなら買える値段だよ
買える買えないじゃなくて自分には手に負えないって意味ね

俺のクルマも3人乗りだぜ
センターじゃないけどな

>すまん何処かで記事を間違えてたみたいだ
>削除しとく
ちゃんと謝れるとしあき好き

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>1793197825464.jpg
めっさ趣味っす
てか？

>俺のクルマも3人乗りだぜ
>センターじゃないけどな
国内でエルカミーノなんかプラモの箱ぐらいでしか見たことねえ！！(言い過ぎ)(一応乗ってる人ちょくちょくいる…んか？)

>スレ画で6億か先代が1億だったから6倍
>まぁ先代も今じゃ6億でも買えないだろうけど
マクラーレンF1はクルマを構成するコンポーネントの多くを「この世界最高のクルマを御社の広告に使う権利」と引き換えに無償や格安で調達し一億で売ってもなお赤字というプロダクトだった
いま普通に造って6億で済むならかなりコストに気を使ったんじゃないかと思える

>俺のクルマも3人乗りだぜ
>センターじゃないけどな
ミドシップ三人乗り左ハンドルというやつに乗っていたが仮にセンターにステアリングがあったら乗り込みにくすぎて毎日乗るのはウンザリだったろうと思う

>いま普通に造って6億で済むならかなりコストに気を使ったんじゃないかと思える
以前に作ったT50がベースになってるのがでかいのかもしれん

>趣味車スレ
>運転席センターで三人乗りいいよね
ドライバーを前進させる≒大きなエンジンを車体中心に寄せると前輪やフロントサスとドライバーの足が干渉し始めるがセンターステアリングならかなり前に出せる
それでドライバー背後に燃料タンクを押し込んでその左右に人を乗っければ理想のミドシップレイアウトに3人乗れるおまけ付き
しかもリアタイヤの前あたりに左右振り分けで積まれがちな燃料タンクが車体中心に置かれたからリアタイヤ前にはトランクが配置できた

>ミドシップ三人乗りセンターハンドル
トゥクトゥクかな

>No.1444384486
斜めの角度はめちゃくちゃかっこいいけど
フロントビューとリアビューはそうでもないな

>>運転席センターで三人乗りいいよね
>としあきは一人乗りで十分
漢のシングルシーター・・・

>漢のシングルシーター・・・
色々有って免許返納して今の俺のマシンの電動アシスト三輪車じゃねえか
平坦地が多いので天候に恵まれて頑張れば俺の脚力でも往復20kmぐらいならあまり疲弊せず何とかなることが判明した

>ドライバーを前進させる≒大きなエンジンを車体中心に寄せると前輪やフロントサスとドライバーの足が干渉し始めるがセンターステアリングならかなり前に出せる
>それでドライバー背後に燃料タンクを押し込んでその左右に人を乗っければ理想のミドシップレイアウトに3人乗れるおまけ付き
>しかもリアタイヤの前あたりに左右振り分けで積まれがちな燃料タンクが車体中心に置かれたからリアタイヤ前にはトランクが配置できた
引用元のS1はそんなところにトランクあるように見えんが
公式もトランクがどうなってるかは公開してないし

>ミドシップ三人乗り左ハンドルというやつに乗っていたが
まさかふたばにマトラ乗りが居るとは・・・

一人しか乗れないぜ

>一人しか乗れないぜ
２人乗り仕様もあるし！！

趣味で乗りたい

>>一人しか乗れないぜ
>２人乗り仕様もあるし！！（二人乗れるとは言っていない）

死ぬ前に一度でいいからカウンタックを運転したい

>No.1444391195
こないだ初めて表走ってんの見たわ

>趣味で乗りたい
ビートルのシャシーだから維持もカスタムも楽…とはいかないようで
楽しめそう

>一人しか乗れないぜ
ATなら1.5人乗れる

>一人しか乗れないぜ
小特と原付は残してもらったのでこういう感じの畑や農道や路地裏でしか動かさない小特ってあると面白そうだが時速15km/hなので交通量の有る道路ではシケインもいい所なんだよなぁ…

普通のポルシェ911は趣味車って誇張する必要はないですよね

小特って納谷から田んぼまで農具積んだリヤカー引いてく耕運機とか用の区分だろ

>一人しか乗れないぜ
日本じゃ乗れないけどカンナムの６×６欲しいなぁ

>普通のポルシェ911は趣味車って誇張する必要はないですよね
誇張？

どうも農耕用小型特殊車両の日産A31セフィーロです

>ビートルのシャシーだから維持もカスタムも楽…とはいかないようで
イギリスのキットカーCOVIN911
これをいじるくらいなら本物買えば？とか言われてたが今や本物は四桁…

>普通のポルシェ911は趣味車って誇張する必要はないですよね
空冷は趣味車だな
ポルシェ専門店の社長が「空冷はすでに壊れていると思って乗ってください」って言うくらいだからな

>小特
サイズと最高速度と使用目的さえ満たしてれば実は盆栽カスタムカー
みたいなものが作れる魔改造ジャンルなんだ
https://motor-fan.jp/article/1613275/
敷地外は短距離の移送程度・専ら敷地内で草臥れたかつてのスポ車なんかを
低速のみで動態維持出来ると趣味車は造れる

>空冷は趣味車だな
>ポルシェ専門店の社長が「空冷はすでに壊れていると思って乗ってください」って言うくらいだからな
空冷ナローのエンジン音は酷くて良い・・・

>小特って納谷から田んぼまで農具積んだリヤカー引いてく耕運機とか用の区分だろ
そうだよ
なので昔のジムニーとかだとパドルタイヤ履かせて
小特の法定最高速度までしか出なくすると
用途はトラクター扱いで小特登録出来ん事も無い