TENERE400ほんとに発表でびっくりした
まさか今時400の公道用単気筒エンジンを新規開発するとはなぁ

RWはまさかのアドベンチャースクーター

>中免
普通自動二輪免許の事？

SV7Sが出るらしいけど外装殆ど変化なしでちょっとガッカリした

アフリカツイン1150㏄で新型だってよ
CBR1000RR-R　FBもきたな

>>中免
>普通自動二輪免許の事？
俺が免許取った15年前には普通二輪になってるのに未だに中型って言う人多いよな

>TENERE400ほんとに発表でびっくりした
>まさか今時400の公道用単気筒エンジンを新規開発するとはなぁ
いくらかなぁ…100万以内だといいんだけど
テネレ７００が140万だから
100万こえるかなぁ

cbr1000rr-rやたらカッコ良くなったなあ

>未だに中型って言う人多いよな
ふたばは高齢者多いから・・・

さっき和歌山の加太まで走ってきた
やっぱ海はいい・・心が安らぐ

アフリカツインエンデューロですって

>>未だに中型って言う人多いよな
>ふたばは高齢者多いから・・・
俺もそう思ったけどよく考えたらバイク乗りの平均年齢自体が…

>俺もそう思ったけどよく考えたらバイク乗りの平均年齢自体が…
バイクの集まる場所でヘルメット脱ぐと皆 白髪かハゲだもんな

>cbr1000rr-rやたらカッコ良くなったなあ
やっぱ顔に穴開けて空気吸った方がいいやな

>アフリカツインエンデューロですって
アドスポにシートヒーター付きやがった

>さっき和歌山の加太まで走ってきた
>やっぱ海はいい・・心が安らぐ
串本まで行ってきて

>TENERE400ほんとに発表でびっくりした
>まさか今時400の公道用単気筒エンジンを新規開発するとはなぁ
WRも宜しくお願いします

>>普通自動二輪免許の事？
>俺が免許取った15年前には普通二輪になってるのに未だに中型って言う人多いよな
普通二輪で乗れるバイクを中型って呼ぶことが多いから免許呼ぶときもそっちに引っ張られてるんじゃないか？

スレ画過給機とか無しにしてもっと普通のデザインにしてただのV3マシンとして売ったほうがいいとおもう

>アドスポにシートヒーター付きやがった
前後レーダーついてねこれ

>アフリカツイン1150㏄で新型だってよ
>CBR1000RR-R　FBもきたな
Rが4個では無いのか…

いいやん

>1793662456259.jpg
レーダー付くのかな？

CBR750Rは？
プレスリリースじゃなくて展示かな…

>バイクの集まる場所でヘルメット脱ぐと皆 白髪かハゲだもんな
やめろ！そんな悲しい現実見たくない！

テネレ700のデザイン最高だったし
400?も良さげだなあ
ヘッドライトも700の四ツ目みたくキワモノ感出してほしい

>400?も良さげだなあ
>ヘッドライトも700の四ツ目みたくキワモノ感出してほしい
旧テネレのライトそのままつきそう

今年S1000買ったっつーのに乗り換えたくなってきたな…

V3であるメリットがいまいち分からないんだけど過給器のレイアウトとかの関係なんだろうか

ホンダのちょんまげと比べると違和感ないのなんでだろう…

このサス
DR-Z4Sのサスだよな

>このサス
>DR-Z4Sのサスだよな
コンセプト車両なら似たもん持ってくるのは常套手段なのかもなあ

>V3であるメリットがいまいち分からないんだけど過給器のレイアウトとかの関係なんだろうか
左右の重量配分が均一

>ホンダのちょんまげと比べると違和感ないのなんでだろう…
ケツが死ぬシートは継続なんだなあ

>今年S1000買ったっつーのに乗り換えたくなってきたな…
これ本当にツアラー寄りなの！？
なんか結構な前傾とタレ角に見えるけど...

>>ホンダのちょんまげと比べると違和感ないのなんでだろう…
>ケツが死ぬシートは継続なんだなあ
SV-7GXのシート移植しよう

>これ本当にツアラー寄りなの！？
>なんか結構な前傾とタレ角に見えるけど...
ツアラーじゃないでしょ、ツアラーならGTあるし
かなりSS寄りのフルカウルスポーツ

>V3であるメリットがいまいち分からないんだけど過給器のレイアウトとかの関係なんだろうか
シートの幅とライダーに伝わる熱を考えた

2〜3年後かなぁ発売

>ホンダのちょんまげと比べると違和感ないのなんでだろう…
HONDAはそのままディスプレイ差してるから違和感が出てくる

>このサス
>DR-Z4Sのサスだよな
中身は違うと思うぞ

>2〜3年後かなぁ発売
待ちきれん…早く出て欲しいなあ

>HONDAはそのままディスプレイ差してるから違和感が出てくる
つーかみやすくモニター大きくするか
みずらくてもいいからデザイン性重視して視界外にするかの違いでしょ

>中身は違うと思うぞ
わざわざ中身変える必要ある？
もちろんばねの硬さとかオイル粘度は車重にあわせるんだろうが

このサイレンサー欲しいよな？

いらないが

>このサイレンサー欲しいよな？
そういうの
壊れやすくなるだけだよ
ハーレーのジキルハイド程度でいいよ

スレ画買ったら「ブイスリャアですわ」って言うバカ老人がかなり出そう
俺ならそうするから分かる

>1793663708032.jpg
ヘッドライトの上にパーツ追加で異形感消してる
メッキのSマークも良い

>ツアラーじゃないでしょ、ツアラーならGTあるし
>かなりSS寄りのフルカウルスポーツ
FからGTへモデルチェンジした時にツアラー要素強めたんでその反対やったような感じなんだろうか

>このサイレンサー欲しいよな？
わざわざ重くして汚れですぐ動作不良起こしそうな代物
ってイメージしかない

つか排気容量変わってエンジンの燃調どうすんの？
ホンダがやってた可変バルブのマフラーってECU連動でしょ？

>1793665016649.mp4
可変マフラーは日本では禁止公道不可

最近のスズキはカテゴリー車種細かく刻むね
SV7GXのクロスオーバーとか
今回のGSX10Rとか
まあ売れればいいんだろうが

久しぶりに妄想CGで私これほしい！って思った

>まさか今時400の公道用単気筒エンジンを新規開発するとはなぁ
流用してニューSR400とか…？

大丈夫？おま国されない？

>流用してニューSR400とか…？
空冷じゃないぞ
オフ車のエンジンだし

>流用してニューSR400とか…？
水冷エンジンなら現代版SRXみたいなの方があるかもしれん
後はネオレトロ路線XSRが無難だろうか

>久しぶりに妄想CGで私これほしい！って思った
吸気どうすんだってなる

V3R想定される出力にしてはあんまり頼りない感じのトレリスフレームなんだよな
見た目はいいけども

4stでも排気系変わると燃調変わるんだ

>空冷じゃないぞ
>オフ車のエンジンだし
SRもSRXも当時のオフ車エンジン流用ではある
まあ他にもシングルスポーツはそのパターン多いけど

>後はネオレトロ路線XSRが無難だろうか
あーこれはありえるな
700なくなったし
MTのフレームに左右されずに作れるし

>V3R想定される出力にしてはあんまり頼りない感じのトレリスフレームなんだよな
>見た目はいいけども
エンジンが硬いからいいんでは？

ホンダ片持ちスイングアームまた復活か
そんなに好きなのか

>V3R想定される出力にしてはあんまり頼りない感じのトレリスフレームなんだよな
>見た目はいいけども
H2がトレリスだから対抗したんじゃね

素敵デザインで専用設計モリモリでもお値段が…で割と早い段階でいなくなったのあるからどうなんだろね片持ち

>1793665296144.jpg
NSて

>>2〜3年後かなぁ発売
>待ちきれん…早く出て欲しいなあ
先にこっち出るだろね

RW700は顔がまんまテネレ過ぎる気がするが
それでええんか

VFRはレプリカ路線もツアラー路線もプロアーム多かったしV3Rにカウル付けて伝統を継いだVFRってやるのもありなのか…?

ヤマハの発表ってスクーターだったのか

>VFRはレプリカ路線もツアラー路線もプロアーム多かったしV3Rにカウル付けて伝統を継いだVFRってやるのもありなのか…?
VFRのFの意味

>VFRのFの意味
トリプルだからVTRになるね

>今年S1000買ったっつーのに乗り換えたくなってきたな…
レースホモロゲモデルとは違う選択肢としてk5の現代版「ロードスポーツ」バイクはアリだと思う

>V3R想定される出力にしてはあんまり頼りない感じのトレリスフレームなんだよな
>見た目はいいけども
フレームを高剛性にするとバンク中に弾かれる問題を解決するのはしなるフレームなので

>VFRのFの意味
2と3でT被り起こしちゃったか

タイヤ交換してきたけど
タイヤもお高くなり申した
あとヤマハのオイルはいつになったら入ってくるの

カワサキはまだ発表なし？

>>cbr1000rr-rやたらカッコ良くなったなあ
>やっぱ顔に穴開けて空気吸った方がいいやな
HRC WORKS EDITIONはウィングマシマシのホモロゲモデルなので

>レースホモロゲモデルとは違う選択肢としてk5の現代版「ロードスポーツ」バイクはアリだと思う
SBK向けのリッターSSがいろんな意味でかつてより敷居が高くなったしメーカーもいろいろ考えてるのかもなあ

>>レースホモロゲモデルとは違う選択肢としてk5の現代版「ロードスポーツ」バイクはアリだと思う
>SBK向けのリッターSSがいろんな意味でかつてより敷居が高くなったしメーカーもいろいろ考えてるのかもなあ
CBR900RRや初代YZF-R1やZX-9Rはそういうモデルだったよね

200馬力はちょっと扱えないって人も150馬力に現代電子制御なら楽しめる範疇に戻って来る
今の150馬力ってスポーツタイプのネイキッドバイクでも達成してるしな

>>久しぶりに妄想CGで私これほしい！って思った
>吸気どうすんだってなる
RVFと同じとこから吸気ラインあるじゃんこれ

>ヤマハの発表ってスクーターだったのか
後テネレの400コンセプトだっけな？

テネレ400いいな
燃料タンクも15Lくらいありそう
ただこのフラットシートは市販じゃなくなるだろうな
足つき最悪だし

新型エンジンって言うしもう売らない事はないんだろうが
このブレーキスイッチなんとかならんか

>V3R想定される出力にしてはあんまり頼りない感じのトレリスフレームなんだよな
コルサ仕様は150馬力近くあったけど受け止めてたぞ

パニガーレのフレームなんてこんだけしかないしな

H2だってこんなんだし

チビテネレのエンジン名はCP1なのかな

>パニガーレのフレームなんてこんだけしかないしな
新型CBR1000RR-Rも従来比横剛性-20％肉厚2�oの新フレームと高剛性アルミフレーム時代ではなくなってるしな
BMWも新型フレックスフレームは剛性ダウンだし