スズキなのにイース改

世界に羽ばたくスズキの技術力

ラッコのバッテリー位置笑ってたらこれも全く同じ位置だったでござる

>ラッコのバッテリー位置笑ってたらこれも全く同じ位置だったでござる
誰も位置笑ってねぇと思うぞ
いったいどこでだ

Gスカイのパクリ

>スズキなのにイース改
上手いこと言った

>世界に羽ばたくスズキの技術力
スズキの軽買う層向けにもっと簡略バージョン作ろう

もう売り始まってるの？

バッテリーを床下に配置するのはどんなEVも同じなんじゃないか
知らんけど

むしろ床下以外にどこに置くのかと

もう少しデザインを頑張って欲しかった

そうだっけ
とおもったら1cm違うじゃん

>>世界に羽ばたくスズキの技術力
>スズキの軽買う層向けにもっと簡略バージョン作ろう
eスカイイージーか

スズキはなんかこう…じわっと強いよな

>むしろ床下以外にどこに置くのかと
ボンネット内や後部トランク内だと事故った時に燃えるしなぁ

ラッコで笑われてたのってバッテリーの位置より剥き出しなところじゃなくて？

最も優れているのはスズキ e SKY
最も売れているのは日産 サクラ

どうしましょうか

>ラッコで笑われてたのってバッテリーの位置より剥き出しなところじゃなくて？
保護がなんか薄っぺらいとことか雑なとこじゃね

>どうしましょうか
技術発展著しいものなんだから新しいほう

>もう少しデザインを頑張って欲しかった
デザイン頑張ってコストが下がるならスズキはそうしただろうね

見た目は無難でいいと思う
先代アルトをちょっと連想させる

>もう少しデザインを頑張って欲しかった
デザイン頑張ってると思うよ
この見た目でウインカーがLEDじゃないってのも面白いし

2026年11月16日

LEDウインカーはハイフラ対策とかしないといけないから金かかるんやろ

eビターラとeSKY
どっちもBYDバッテリーで日本を走るBYDバッテリー車がだんだん増えてくる

日本メーカーにバッテリーを採用してもらったのが誇らしい

>日産サクラ 2022年5月20日発売
サクラが発売されてから4年半か・・・

>日本メーカーにバッテリーを採用してもらったのが誇らしい
中華あき？

>>>世界に羽ばたくスズキの技術力
>>スズキの軽買う層向けにもっと簡略バージョン作ろう
>eスカイイージーか
センスの塊すぎる

ダイハツのハイゼットEVも結局BYDバッテリーだった
ダイハツとスズキのEVはBYDでいくんじゃ

どんだけBYDの話したいねん600台

>むしろ床下以外にどこに置くのかと
エンジンルウムは？

>>むしろ床下以外にどこに置くのかと
>エンジンルウムは？
事故ったら燃えるだろ

ルウム戦役

>エンジンルウム
どこ国の人だよ…

バッテリー重いからエンジンルームに置いたら重量バランスどうなるんでしょうか

>BYDバッテリー車
これはもうしかたねーよ
テスラも買ってんだ

>>BYDバッテリー車
>これはもうしかたねーよ
>テスラも買ってんだ
まあどっちみち材料はぜんぶ輸入だしな

ガソリン200円を超えたら爆売れしたりして

電池屋から電池買うのは仕方ない

バッテリーセルは買うしかないとして
どう回路や制御プログラムを組むかだ

同じもん使ってても回路や制御回りを安く済ませるから中華は燃えたりする
数出てるからヒットする件数が多い手のもあるだろうけど

>>エンジンルウム
>どこ国の人だよ…
ジオン訛りから察しろ

>湖池屋から電池買うのは仕方ない
まぁイチから開発するのも金とヒマがかかるしなぁん

>Gスカイのパクリ
つまりeアーマーが完全体

湖池屋？

100万でたのむ

>バッテリー重いからエンジンルームに置いたら重量バランスどうなるんでしょうか
ガソリン車で一番重いのエンジンでは？

>eビターラとeSKY
>どっちもBYDバッテリーで日本を走るBYDバッテリー車がだんだん増えてくる
本家BYDの車よりスズキの方が性能いいの笑う

えーすかいは10㎞/kwhの壁超えてきたのが凄い
引き算の美学
というかダイハツはトールバンとはいえ何でそんなに悪いんだ

>バッテリーセルは買うしかないとして
まぁ本格的にEVシフト始まってから工場おったてても問題ねぇしな

国家でダンピング人権無視の製品に真っ向勝負し掛けても死ぬだけ
上手に使っていくしかねーべよ

>本家BYDの車よりスズキの方が性能いいの笑う
液晶パネルが中韓製でも日本のTVのほうが綺麗というのと一緒
制御系で全然変わる

電気自動車はみなあっさり目のデザインなのが良いね

>>本家BYDの車よりスズキの方が性能いいの笑う
>液晶パネルが中韓製でも日本のTVのほうが綺麗というのと一緒
>制御系で全然変わる
いいなぁ欲しくなる

>電気自動車はみなあっさり目のデザインなのが良いね
ソレはソレでグリルの充電口の蓋もうちょっとなんとかしろよって感じ

>>バッテリー重いからエンジンルームに置いたら重量バランスどうなるんでしょうか
>ガソリン車で一番重いのエンジンでは？
さすがに数百キロはないと思う

重いから床面に置くことで低重心バチ効くので
トールバンの走りがどう変わってるかとても興味がある

自分の住んでるマンションだと充電器設置できないから
EVは無理だな

>eビターラ
メカは、スズキ・トヨタ自動車・ダイハツ工業の共同開発

BYDはトヨタとも組んでるよね
EVの研究開発とかで

ちょっと心配してたんだけど
EVは差が付きすぎて海外製しか選択肢がないというようなことにはならなさそうで良かった

eSKYより容量が3割少ない日産サクラの駆動用バッテリーが約200kg

スペックで300km走れば十分かな
実際一回の走行で200kmすら走ってないと思うし
実用には十分になったね

アルトベースなのはメイン顧客が企業って設定なんだろうか
それとも販売好調ならスペーシアベースのＥＶも出すのかな

車の最新技術が軽自動車に投入されていくのが日本らしいな

>実用には十分になったね
普段使いには十分だと思う
旅行とか遠出の時はレンタカーでも借りればといわれればそう

>車の最新技術が軽自動車に投入されていくのが日本らしいな
デカくすると電費悪くなるしね
軽て生活の中にある車だからこそ低騒音とか初速のトルクのメリットがあるし
二台目需要を狙える

海外でも意外と売れてるTOYOTAのEV

>スペックで300km走れば十分かな
スズキは冬季にバッテリー能力が3割減するのを見越して300km超に技術者はこだわったという
(社長は電費がいい分バッテリーを減らせと言ったってよ)

県を超えた旅行した時でも距離は130kmくらいだろうか
300kmって1日に旅行で走れる距離じゃ無いよね
ただひたすら頑張るのなら可能ではありそうだけど

燃費が良くなるにつれガソリンタンク容量減らす会社だからな
邪魔なものはない方がいいんで正しいと言えば正しいが

>スズキは冬季にバッテリー能力が3割減するのを見越して300km超に技術者はこだわったという
>(社長は電費がいい分バッテリーを減らせと言ったってよ)
技術者の考えを支持する

>県を超えた旅行した時でも距離は130kmくらいだろうか
>300kmって1日に旅行で走れる距離じゃ無いよね
>ただひたすら頑張るのなら可能ではありそうだけど
東京名古屋間だから普通に想定範囲だろう
大阪までなら一日で移動とかザラだ

日本には冬がある

首都圏一円を仕事で走り回る俺でも一日に300km走ることはまずないな
東北に出張とかなら余裕で800kmとか走るけどノンストップで行けるわけじゃないから休憩中に充電すればいい話

>BYDはトヨタとも組んでるよね
bz3cとか前半分トヨタ、後ろ半分BYD
プラットフォーム結合まで話が進んでる

BYDのシーライオン6がほしい
カッコいいから試しに乗ってみたい

>燃費が良くなるにつれガソリンタンク容量減らす会社だからな
>邪魔なものはない方がいいんで正しいと言えば正しいが
一時期先々代の丸目のアルトバンに乗ってたがコストダウンが異常だった
助手席のバイザーくらい残しといてもいいじゃん…

BYDは別に敵対する相手じゃなくて日本メーカーとも協力していく仲間だから
あまり腐してると跳ね返ってくるよ