今回開通区間

多古方面住んでてせっかくなので入ってみるけど高速道路そもそもめったに使わないので行き先が思いつかない
埼玉方面でこれだって場所あったりする？

東側必要か？

圏央道を走る成田空港行きの高速バスは圏央成田でルート変更するのだろうか

>埼玉方面でこれだって場所あったりする？
千葉県民が埼玉かつ圏央道周辺来て面白い場所…？
圏央道ってそもそも何もないところ通すコンセプトだし厳しいな
関越道東北道乗り換えて行けるところ探したら
日光とか

コンパクトな外環と違って大回りなのがなあ

>コンパクトな外環と違って大回りなのがなあ
ちょっと遠回り過ぎんだよな
核幹道を早く作って欲しい

>東側必要か？
そこより東に住んでる俺には必要だ

>No.1446465802
日光は栃木に前住んでて行ったことあるな…
目的がぼやけててすまない
中古ホビー店見て回ろうかと思うのでそこそこ街になってる地帯とか行ってくるわ

>コンパクトな外環と違って大回りなのがなあ
その中間に1本ほしいね

昨日多古インター前を通ったがなかなか混んでた
成田空港への南東側からの主要ルートではあるんだけど東は市が数個あってあと海くらいな土地で
あれだけ人が集まるもんなんだな

日野に住んでるのでどこに行くにも重宝する
トラックだらけだ

青梅トンネルと菅生トンネル辺りはいつも事故渋滞起こしてる気がする

藤沢釜利谷(横浜湘南道路＆横浜環状南線)はよして

神奈川県民には縦の移動がコンパクトになって助かってる
八王子あたりで絶対混むけど

>神奈川県民には縦の移動がコンパクトになって助かってる
>八王子あたりで絶対混むけど
関越向かうのに八王子バイパス走っていた頃が懐かしい

松尾横芝の先はそろそろ完成するの？
木更津東の開通から随分と時間がかかったな

>八王子あたりで絶対混むけど
大型連休になると中央道小仏TN、東名伊勢原BS、関越道嵐山サグ、東北道利根川サグの大渋滞の巻き添えで圏央道まで止まるの勘弁してほしいわ

>藤沢釜利谷(横浜湘南道路＆横浜環状南線)はよして
そのあたり住人の反対が強過ぎて
静かに見えないように終わりが見えない工事させられてたような

>松尾横芝の先はそろそろ完成するの？
>木更津東の開通から随分と時間がかかったな
今年度中と言われてるけど9月頃の大豪雨で色んな工事会社がその修復に駆り出されてるから実際のところどうなるかはわかんない

桶川の辺りでしょっちゅう事故ってるイメージ

>>藤沢釜利谷(横浜湘南道路＆横浜環状南線)はよして
>そのあたり住人の反対が強過ぎて
>静かに見えないように終わりが見えない工事させられてたような
反対運動的なものは見られんが
憶測で言ってね？

圏央道は関東以外の車が首都圏を避けて通り過ぎる為の道だからな
首都圏の住民の利便性は二の次で場所を使わせてる謝礼がてらのオマケでしかない

東名の渋滞緩和してる気がしないけど
外環道も出来れば緩和するのか？

西側よく使うけどしょっちゅう事故渋滞しててうんざりする道路

圏央道に入る前にトイレは済ましておくんだぞ

>>>藤沢釜利谷(横浜湘南道路＆横浜環状南線)はよして
>>そのあたり住人の反対が強過ぎて
>>静かに見えないように終わりが見えない工事させられてたような
>反対運動的なものは見られんが
>憶測で言ってね？
あそこは住民の要望で防音工事とかで結構カネや時間かけとるよ
工事そのものストップさせられてるわけではない
そういう配慮が必要無ければもうちょい早かっただろうけど掘削そのものが難航気味だったから大差なかったかもね

横浜あたりの開通が遅れてるのはどちらかというとトンネル工事の影響
川下潜る所で護岸工事の鉄杭が残っててマシンぶっ壊れた

出来たてでまだナビが対応してなかった時に迷って厚木ICで降りてしまった者は多いという

横浜藤沢線は動きがあったのか
横浜は一生開通しないアクセス線とか拡幅途中の二車線道路とか多過ぎる

>横浜あたりの開通が遅れてるのはどちらかというとトンネル工事の影響
>川下潜る所で護岸工事の鉄杭が残っててマシンぶっ壊れた
ガスが噴出したりもあったな
昔ゴミの最終埋立場があった地下かな

厚木や海老名辺りはどう切り抜けるのか今でも暗中模索だわ
必勝法って確立してんのかね

千葉から東名に向かうのにこれからは湾岸線と圏央道で向かうかと考えつつも湾岸線が遠回りすぎるから多分横浜から海老名まで１時間半くらいかかりそうなんだよな
それこそ保土ヶ谷バイパスと東名が全線渋滞してるとかじゃなけりゃ結局そっちのルートと時間は変わらんかもしれん

>圏央道に入る前にトイレは済ましておくんだぞ
厚木PA通り過ぎたけど次のPAで行けばいいか......ウソだろ......

東京から東名乗る時に使うけど
海老名の辺りでいつも詰まってるイメージ

>>コンパクトな外環と違って大回りなのがなあ
>ちょっと遠回り過ぎんだよな
>核幹道を早く作って欲しい
生きてるうちに見られる気がしない…

>横浜あたりの開通が遅れてるのはどちらかというとトンネル工事の影響
>川下潜る所で護岸工事の鉄杭が残っててマシンぶっ壊れた
なんで地中に鉄柱なんてあるんだよと思ったらそういう理由か
でも工事会社が把握してなかったのアウトだな

外環と東名が繋がったら状況は大幅に好転しそうな予感はするけどな

地中埋設物なんて最終的にはマジで掘ってみないと分からんからな
試掘しとけよ言われても掘削する全エリアで試掘するのかというコストもあるし

たまにしか高速乗らないからetc付けてないけどアクアラインってetc付けてないと片道4000円で付けてれば1000円前後なの今知ったわ
たまにしか遠乗りで千葉と出入りしない人にこそアクアラインって必要なんじゃないの？！

>外環と東名が繋がったら状況は大幅に好転しそうな予感はするけどな
半世紀かかりそう
早くても

>たまにしか遠乗りで千葉と出入りしない人にこそアクアラインって必要なんじゃないの？！
としあき怒らないで聞いて欲しい
ETCの車載率は9割超えてンだわもう

>たまにしか高速乗らないからetc付けてないけどアクアラインってetc付けてないと片道4000円で付けてれば1000円前後なの今知ったわ
>たまにしか遠乗りで千葉と出入りしない人にこそアクアラインって必要なんじゃないの？！
オートバックスで付けたらいいよそんな高いもんじゃないし

アクアラインはすでに通勤車両で連日大渋滞だからな
etcもつけてないにわかからはボッタクリ価格なのは苦肉の策って事なんじゃね

>>外環と東名が繋がったら状況は大幅に好転しそうな予感はするけどな
>半世紀かかりそう
>早くても
大陥没やらかしたあとどうなったの？
凍結したまんま？

>ETCの車載率は9割超えてンだわもう
だがＥＴＣカードはどうかな！？

>試掘しとけよ言われても掘削する全エリアで試掘するのかというコストもあるし
ここに限らず最近はコスト削減でマシンの台数ケチって1台で長距離の工区の往復掘らせるとかってやってるから、採掘止まるとそれだけで工程影響がデカいんだよな

>>ETCの車載率は9割超えてンだわもう
>だがＥＴＣカードはどうかな！？
無料申し込みできるクレカがいろいろあるじゃん

圏央道でETCと言えばETC2.0だよね

なんでこんな事故多いんだよ
ちゃんと前見て車間距離とって運転しろや

>埼玉方面でこれだって場所あったりする？
東武動物公園とかどうすかね
あとは………巾着田

>大陥没やらかしたあとどうなったの？
>凍結したまんま？
結局地表の用地買収して土壌改良とかやってる
おまけに事前調査の基準も厳しくなって全国のシールドマシンでのトンネル工事も調査やり直しになったりとか影響がでかすぎる

>>大陥没やらかしたあとどうなったの？
>>凍結したまんま？
>結局地表の用地買収して土壌改良とかやってる
>おまけに事前調査の基準も厳しくなって全国のシールドマシンでのトンネル工事も調査やり直しになったりとか影響がでかすぎる
100年かかりそうだな…

陥没した地域っていかにも地下水がめんどくさい事になってそうな地形だもんな

しかもあの陥没、住民環境に配慮して夜間は工事止めるとかやってたから余計に事態が悪化したという
結果論で言えば一気に掘り進んであの土壌のエリアを抜けちゃえばここまでの被害は出なかった

ぜぜぜ、全人類www

>東側必要か？
ここと東関道が繋がると
房総半島民が都心を通らずに北に抜けられるルートができる

>生きてるうちに見られる気がしない…
外環っていうてけっこう小回りなんだな

>だがＥＴＣカードはどうかな！？
今どきクレカ持ってない人反社と金融ブラックくらいでしょ

俺が生きている間には完成しない
って事はわかる

鶴ヶ島JCTより西に行くと大型トラックがひたすら右車線を走る
しかも凸凹で減速するからいつも渋滞になる
東側は遅い車は基本左車線走ってるんだよなあ

西側部分は完成当時のガラガラが嘘のように混んでるな
16号経由のほうがまだマシなこと多い

>No.1446465219
夕方に阿見辺り（内回り）通ると運が良いと牛久大仏がかめはめ波
夜明け前に常総（外回り）通ると宗教団体の廃墟がラスボスの居城カラスとか飛んでるとまるで映画の一シーン

当初は料金がクソ高かったからみんな利用しなかったんだよな
あまりに不人気だったから料金を引き下げ…ることなく他の路線を圏央道並みに引き上げることで解決した

>当初は料金がクソ高かったからみんな利用しなかったんだよな
>あまりに不人気だったから料金を引き下げ…ることなく他の路線を圏央道並みに引き上げることで解決した
天才

ちなみにトラック等の大口他頻度割引も大幅に縮小予定

>陥没した地域っていかにも地下水がめんどくさい事になってそうな地形だもんな
枯れ谷だから地下水脈があるのはほぼ確定だった
でも大深度だから事前調査なしで大丈夫と進んだらああなった
C2の時は上手く行った成功体験がね…

軟弱地盤なんて住んでるやつが悪いだろ
全域市街化調整区域に指定してしまえ

>軟弱地盤なんて住んでるやつが悪いだろ
>全域市街化調整区域に指定してしまえ
美濃部亮吉があらゆる工事を止めたから…

むしろ外環道って誰が使ってるんだ
練馬から埼玉なんてすぐなのに

夜中以外はいつもアホみたいに混んでるよ外環道

>むしろ外環道って誰が使ってるんだ
>練馬から埼玉なんてすぐなのに
練馬方面から東北道や常磐道にアクセスするのに楽なんよ

圏央道いつも事故渋滞してるイメージ

>むしろ外環道って誰が使ってるんだ
>練馬から埼玉なんてすぐなのに
柏から関越まで行くのによく使ってるわ

1時間前くらいに多古から圏央道入ったけど
車で埼玉まで来たの初めてだ
埼玉県って実在したんだな