トゥイラク？

音がもうミサイル

めったに落ちないとは言え落ちたらほぼ死亡なの怖い

助けて！今落ちてる途中なの！
ってあんなに話せるもんなんだなと思いました

一切痛みとか感じずに死ねてるのが慈悲

数ヶ月前にも同じペアで問題あったとか
操縦はどちらの時も正操縦士の男性パイロット
女性は副操縦士で通信を担ってた

>数ヶ月前にも同じペアで問題あったとか
>操縦はどちらの時も正操縦士の男性パイロット
>女性は副操縦士で通信を担ってた
機内セッ

アレ今回のはどっちも女って話じゃなかったか？

>音がもうミサイル
墜落時の終末速度は400ノット（740km/h）以上だったらしい
トマホーク巡航ミサイルの飛行速度が約800km/hだからほぼミサイル

・当時の状況は天候が不安定で積乱雲が発達していた
・事前に機体に着氷していてパイロットはそれを認識し管制官にも報告していた
・そもそも管制官は事前に積乱雲を迂回するように「推奨」していた
・女性パイロットは延着を嫌ったのか雲を上から飛び越える事を選択した
・上昇したせいで翼の氷が一気に剥がれたorレーダーチャートのラグのせいで想定を越えて急速に発達した積乱雲の高度を見誤り突っ込んだせいで乱気流に巻き込まれ尾翼が損傷(ここはまだ原因不明)
等々やってはいけないことを全部やったと言われている
恐ろしいのは着氷の報告から墜落まで5分もかかっていないこと

>墜落時の終末速度は400ノット（740km/h）以上だったらしい
>トマホーク巡航ミサイルの飛行速度が約800km/hだからほぼミサイル
こわー

乗っていたのはテック企業の社長とその家族と友人
調べたら年収3500万ドル(56億円)相当の大富豪やった

まあまあデカいベンチャー企業だったらしいな

じわじわ死ぬよりは

>墜落時の終末速度は400ノット（740km/h）以上だったらしい
>トマホーク巡航ミサイルの飛行速度が約800km/hだからほぼミサイル
そりゃ大穴出来ますわ

遺体の欠片も残らなさそう

周辺の車や家屋に肉片撒き散らしてて震える

>遺体の欠片も残らなさそう
欠片は…残ってますよ…（車のボンネットに）

>・女性パイロットは延着を嫌ったのか雲を上から飛び越える事を選択した
機長は男だと何度言ったら

燃える前に衝撃で飛び散ったのか⋯

>>・女性パイロットは延着を嫌ったのか雲を上から飛び越える事を選択した
>機長は男だと何度言ったら
一般的に交信役と操縦役に分かれるし二役やってたとしても緊急事態なら機長(の男性)が操縦するよね
その時点で手遅れとか何とも分からんけど

女叩きのためなら事実を捻じ曲げてもかまわないタイプなんだろう

>一切痛みとか感じずに死ねてるのが慈悲
即死だろうけどそれまでの恐怖がね

>・当時の状況は天候が不安定で積乱雲が発達していた
>・女性パイロットは延着を嫌ったのか雲を上から飛び越える事を選択した
そこ違う
女性は副操縦士で管制と交信担当していて主操縦士は男性だった

>>遺体の欠片も残らなさそう
>欠片は…残ってますよ…（車のボンネットに）
フライトレコーダーは地中から回収できたから…

そこそこ大きい

>フライトレコーダーは地中から回収できたから…
すげーな粉微塵になったと思ってたわ

>>フライトレコーダーは地中から回収できたから…
>すげーな粉微塵になったと思ってたわ
ミサイル状態になっても耐えるの凄いな

>そこそこ大きい
ホンダジェットのコピー？

墜落地点ちかくに車とかいるけど無事だったんだろうか

>>そこそこ大きい
>ホンダジェットのコピー？
ちがうよ

>ホンダジェットのコピー？
まったく似てない

>>そこそこ大きい
>ホンダジェットのコピー？
初飛行1991年の機体だよ
画像は1993年の操縦マニュアル表紙

>女性パイロットは延着を嫌ったのか雲を上から飛び越える事を選択した
アイアンマンで観た

じゃあホンダがコp

エンジンをその位置にすれば必然的に機体構成は似る

ボーイングビジネスジェット以外全部似てる扱いになりそう

>エンジンをその位置にすれば必然的に機体構成は似る
ホンダジェットとはそもそもエンジン位置が全然違うんだ

Learjetはボディにエンジンがついてる
ホンダジェットは羽根にエンジンが乗っかってる

>>>そこそこ大きい
>>ホンダジェットのコピー？
>ちがうよ
零戦です通りますよ

アメリカンバイクはみんなハーレーって思ってそう

零戦はそんな短足じゃないです

>>>>そこそこ大きい
>>>ホンダジェットのコピー？
>>ちがうよ
>97艦攻です通りますよ
俺でも本物だと思うね！

知らんやつはそんなもんや

完全に判断ミスだな
まあこういうのって稀に起こるよね

副機長「アンチアイス」
機長「OFF」

管制官が雷雲避けろよって言ったのに上を越えようとするから
着氷と尾翼喪失でサヨウナラ

>知らんやつはそんなもんや
全部間違ってるじゃねーか

韓国機大爆発は結論出たん？
あれも機長がやったらダメなあらゆるミスしたみたいだけど
管制塔との交信をとても公開できない...て

死んだ後に他人の娯楽になることのほうが悲惨

>韓国機大爆発は結論出たん？
>あれも機長がやったらダメなあらゆるミスしたみたいだけど
>管制塔との交信をとても公開できない...て
機体欠陥じゃねって遺族は主張してる
https://www.donga.com/jp/article/all/20260429/6205045/1
遺族側は「これまでの調査は、事故機のボーイング７３７が土手に衝突した点に集中してきたが、「肝心の航空機がなぜ速度制御に失敗したのかについては、調査がきちんと行われなかった」とし、「航空機が速度制御に失敗したのは、鳥との衝突後、操縦士の操作とは無関係に航空機の速度が固定される推力調整喪失（ＬＯＴＣ）状態が発生したためだ」と明らかにした。

鳥衝突後に制御モードが変化し、エンジン推力が固定されたことで減速が不可能となり、通常より約１．５倍速い速度で着陸せざるを得なかったという。事故機は胴体着陸時に時速３８０キロ、コンクリート製の土手には時速２８０キロで衝突し、大惨事につながったと主張した。

さらに「ボーイング７３７機には、電力喪失という非常事態において航空機を救う最後の安全装置である非常用風力発電機（ＲＡＴ）がなかった」とも述べた。

>副機長「アンチアイス」
>機長「OFF」
何でアンチアイスつけてなかったん？

>死んだ後に他人の娯楽になることのほうが悲惨
そういや圧壊タイタン事故に似てんな

・死んだのが金持ち連中
・圧縮即死
・そこそこカネのかかった個人所有メカ

>一般的に交信役と操縦役に分かれるし二役やってたとしても緊急事態なら機長(の男性)が操縦するよね
>その時点で手遅れとか何とも分からんけど
機長は義務を放棄して祈りの言葉を発していて女性コーパイが祈りの前にやることやれ！
とブチ切れてるのが通信音声に記録されており女性コーパイが最後まで独りで操縦と通信をしていたようだ

>さらに「ボーイング７３７機には、電力喪失という非常事態において航空機を救う最後の安全装置である非常用風力発電機（ＲＡＴ）がなかった」とも述べた。
そりゃRATはないが補助電源やほかの機構があるからな
同じ目的を持つ別の機能がついてる

>>韓国機大爆発は結論出たん？
>>あれも機長がやったらダメなあらゆるミスしたみたいだけど
>>管制塔との交信をとても公開できない...て
>機体欠陥じゃねって遺族は主張してる
速度超過なのはアホなパイロットがゴーアラウンド後にいきなりレフトターンしたからだよ
バードストライクで両エンジン被弾したが発火した右エンジンではなく軽症だった左エンジンを切ってしまって発狂した
本来ならゴーアラウンド後に着陸再進入のために滑走路から離れなきゃならなかった
なのにレフトターンしたからターン終わったときにはもう滑走路が目の前下にある
驚愕して無理やり急降下したらそら速度超過すんに決まってんだろボケがっていう
んでなんとか滑走路に進入したが速度出過ぎて地面効果で機体が浮いて着陸できず滑走路中間超える
もうギアダウンもフラップも頭から消し飛んで無理やり操縦桿押し込んで接地するが速度超過でフラップもギアブレーキもなしに滑走路半分以下で止まれるわけがない
そして運命の終着点がコンクリート壁だった
終わり

>>>韓国機大爆発は結論出たん？
>>>あれも機長がやったらダメなあらゆるミスしたみたいだけど
>>>管制塔との交信をとても公開できない...て
>>機体欠陥じゃねって遺族は主張してる
>速度超過なのはアホなパイロットがゴーアラウンド後にいきなりレフトターンしたからだよ
>バードストライクで両エンジン被弾したが発火した右エンジンではなく軽症だった左エンジンを切ってしまって発狂した
>本来ならゴーアラウンド後に着陸再進入のために滑走路から離れなきゃならなかった
>なのにレフトターンしたからターン終わったときにはもう滑走路が目の前下にある
>驚愕して無理やり急降下したらそら速度超過すんに決まってんだろボケがっていう
>んでなんとか滑走路に進入したが速度出過ぎて地面効果で機体が浮いて着陸できず滑走路中間超える
>もうギアダウンもフラップも頭から消し飛んで無理やり操縦桿押し込んで接地するが速度超過でフラップもギアブレーキもなしに滑走路半分以下で止まれるわけがない
>そして運命の終着点がコンクリート壁だった
>終わり
日本語で

なお滑走路まで戻ってきてるので電源は喪失してないし同着後に右エンジンのリバースが確認できるので右エンジンは生きてた
ゆえにRATなんぞ関係ない
壊れてたのは機体ではなくパイロット

>日本語で
ファッキンアニマル

>墜落地点ちかくに車とかいるけど無事だったんだろうか
破片が多数直撃したみたい
"いろんな破片"が

>>墜落地点ちかくに車とかいるけど無事だったんだろうか
>破片が多数直撃したみたい
>"いろんな破片"が
廃車にするしかないよなあんなの

おんや？
今見たらライトターンになっておるぞ？
急降下したんは変わらんが

あるある
コマ送りにしてここまでは生きてる、ここまでは生きてる

>おんや？
>今見たらライトターンになっておるぞ？
>急降下したんは変わらんが
ボナンレベルの操縦士だなあ

>1794454209366.jpg
4から7まで3分しかない...

>>1794454209366.jpg
>4から7まで3分しかない...
戦闘機なら着艦直前でバレルロールすれば速度も高度も下がって着艦可能
エアロダンシングやってたから詳しいんだ

>>おんや？
>>今見たらライトターンになっておるぞ？
>>急降下したんは変わらんが
>ボナンレベルの操縦士だなあ
アンチボナン

>>>1794454209366.jpg
>>4から7まで3分しかない...
>戦闘機なら着艦直前でバレルロールすれば速度も高度も下がって着艦可能
>エアロダンシングやってたから詳しいんだ
滑走路終端からではムリですぅ〜

>>>>1794454209366.jpg
>>>4から7まで3分しかない...
>>戦闘機なら着艦直前でバレルロールすれば速度も高度も下がって着艦可能
>>エアロダンシングやってたから詳しいんだ
>滑走路終端からではムリですぅ〜
エアダンならオーバーランしても爆発しないし...
あっ空母は無理ですハイ

ボナンは
「機首を上げろ！」
「目一杯押してます！」
だからまたひと味違う

>ボナンは
>「機首を上げろ！」
>「目一杯押してます！」
>だからまたひと味違う
逆じゃね

>>ボナンは
>>「機首を上げろ！」
>>「目一杯押してます！」
>>だからまたひと味違う
>逆じゃね
逆だったわ

>逆じゃね
だからそういう話でしょ？
機長は機首あげのために引いてるのに
副機長がボケで押してるから操作が拮抗して結果機首が上がらない→墜落

>だからそういう話でしょ？
>機長は機首あげのために引いてるのに
>副機長がボケで押してるから操作が拮抗して結果機首が上がらない→墜落
ドリフかな？

>No.1447262992
一言で言うと火病